il y a 37 minutes, Milhooz a dit :

Pour le coup je n’avais pas vu la réponse. J’ai interrompu la charge à 30%, est-ce que c’est bon ou il faut que la charge s’interrompe d’elle même en atteignant une limite ?

Comment est-ce qu’on est sur d’appliquer la bonne méthode et si c’est utile ?

On n'est pas sûr, c'est une méthode qui est dans la zone "pas trop compliqué à essayer et ça a eu l'air d'avoir un effet pour plusieurs testeurs".

Pour la 2eme question, peu importe la façon dont la charge est interrompue, il faut juste que la voiture reste en veille sans charger plus de 3h.

Samedi j'ai profité de mon récent parrainage (merci @MikeFr 👍) pour aller faire un 100% au superchargeur.

Verdict 466km à 100%

 

LR de juin 2019, 28000km environ. D'après le témoignages ici ça à l'air d'être dans les ordres de grandeurs des voitures du même âge.

 

Mes habitudes c'est consigne à 70 ou 80 avec charge AC à 5kW, avec une consommation quotidienne entre 10 et 20% hors jours de télétravail, un 100% de temps en temps avant un long trajet (dans les 1 fois par mois max).

Assez peu de superchargeur ou de charge DC (moins de 10 fois par an)

 

C'était juste pour apporter un peu d'infos supplémentaires, mon témoignage ne révèle rien d'inattendu ou d'extraordinaire, hormis que l'âge semble avoir plus d'impact que l'usage finalement (dans l'estimation du BMS en tous cas)

Charge a 100% a la maison vendredi dernier:

 489 Km.

LR de mai 2019 avec 27000km.

 

Modifié mai 25, 20215 a par yankee76

il y a 46 minutes, yankee76 a dit :

Charge a 100% a la maison vendredi dernier:

 489 Km.

LR de mai 2019 avec 27000km.

 

Même âge / kilométrage que @Mitch31

Tu as aussi une consigne de charge à 70/80%, trajets tous les jours ?

consigne a 75% (qui vas parfois jusqu'a 77% !).

 Et recharge vers 45 50% ,trajet de 16 km tous les jours + trajets divers(course,etc...),donc recharge tous les 5 ou 6 jours.

 

Modifié mai 25, 20215 a par yankee76

50 000 km. Je suis bien allé jusqu'à l'arrêt de la recharge. 459km jusqu'à l'arrêt. 

bonsoir,

 

sr+ de 2021 en batterie panasonic, 4400kms, valeur à 100% ce matin après charge à 20A,

 

424km

 

schingouz

Le 25/05/2021 à 09:57, Busquet2 a dit :

50 000 km. Je suis bien allé jusqu'à l'arrêt de la recharge. 459km jusqu'à l'arrêt. 

 

100 % hier sur prise domestique, parti avant l'arrêt de la charge : 466 km.

Mon BMS a décidé de se recalibrer depuis quelques semaines. Ça se fait progressivement, et j'avoue l'avoir aidé le 30 mai en laissant la voiture traîner à 12% toute la nuit. Puis lundi en début d'après midi après avoir roulé 60 km à 40%... et 2 heures au soleil et elle remonte toute seule à 45%.

 

En gros, je suis passé d'une dégradation moyenne de 10% à 8%. Elle a 2 ans et 3 mois, 72017 km et estimation du nombre de cycles: 173.

 

Pour les habitudes de charge, je la laisse souvent traîner dans les 70-80, et la remonte à 85/90 juste avant le départ.

 

Et comme mon vélo est à l'entretien depuis le 11 mars en attente de pièces (sans commentaires), la tesla, elle sert 2 fois par jour pour conduire mon fils à l'école. En plus des autres trajets qu'elle faisait déjà.

 

Graphes via mon site https://matesla.herokuapp.com

 

 

J'ai testé sur ma SR+ qui date d'une semaine (Q2 batterie LFP) et à 100% elle affiche 425 km.

Il y a 15 heures, Oberlo a dit :

J'ai testé sur ma SR+ qui date d'une semaine (Q2 batterie LFP) et à 100% elle affiche 425 km.

Idem, elle a 1j et le 100% est estimé à seulement 429km au lieu des 448 annoncés...

Il y a 17 heures, Oberlo a dit :

J'ai testé sur ma SR+ qui date d'une semaine (Q2 batterie LFP) et à 100% elle affiche 425 km.

 

il y a une heure, Guifou a dit :

Idem, elle a 1j et le 100% est estimé à seulement 429km au lieu des 448 annoncés...

 

Le 100% à neuf est en moyenne à 423 km (l'autonomie EPA annoncée pour les USA), donc vous êtes au dessus. 448 km c'est le WLTP, ce qui ne manque pas de semer la confusion en dehors des USA.

Il y a 1 heure, Guifou a dit :

Idem, elle a 1j et le 100% est estimé à seulement 429km au lieu des 448 annoncés...

Waou, belle valeur 429, alors que l'EPA est à 423

Il y a 3 heures, tben a dit :

Waou, belle valeur 429, alors que l'EPA est à 423

Oui. En passant ce serait intéressant de savoir si l'EPA est mesuré/estimé jusqu'au vidage du buffer comme pour les MIUS. Si le buffer bas est proche de 10% comme le disent les propriétaires (enfin au moins un) ça fait une différence conséquente (EPA = 100% => -10% et pas 100% => 0%).

Modifié juin 6, 20214 a par MrFurieux

il y a 32 minutes, MrFurieux a dit :

Oui. En passant ce serait intéressant de savoir si l'EPA est mesuré/estimé jusqu'au vidage du buffer comme pour les MIUS. Si le buffer bas est proche de 10% comme le disent les propriétaire (enfin au moins un) ça fait une différence conséquente (EPA = 100% => -10% et pas 100% => 0%).

Que te faut-il pour savoir ?

Je suis en train de charger jusqu'à 100%

Si tu veux que je regarde quelque chose avec SMT, à ton service.

il y a 50 minutes, MrFurieux a dit :

Oui. En passant ce serait intéressant de savoir si l'EPA est mesuré/estimé jusqu'au vidage du buffer comme pour les MIUS. Si le buffer bas est proche de 10% comme le disent les propriétaire (enfin au moins un) ça fait une différence conséquente (EPA = 100% => -10% et pas 100% => 0%).

Je me reconnais là 😁. En effet à 0% le usable remaining est à 0 kWh et le nominal remaining à 5.5 kWh. Je n'ai jamais poussé plus bas que 4 en roulant en étant à 0....

 

il y a 46 minutes, tben a dit :

Que te faut-il pour savoir ?

Je suis en train de charger jusqu'à 100%

Si tu veux que je regarde quelque chose avec SMT, à ton service.

cf ci-dessous

 

il y a 27 minutes, dejoliv a dit :

Je me reconnais là 😁. En effet à 0% le usable remaining est à 0 kWh et le nominal remaining à 5.5 kWh. Je n'ai jamais poussé plus bas que 4 en roulant en étant à 0....

Rouler en dessous de zéro c'est réservé aux testeurs professionnels 🙂 ...surtout avec une LFP, et c'est peut être pour ça que le buffer est plus important (chute de tension à la fois plus brutale et moins prévisible)

Il y a 5 heures, MrFurieux a dit :

 

 

Le 100% à neuf est en moyenne à 423 km (l'autonomie EPA annoncée pour les USA), donc vous êtes au dessus. 448 km c'est le WLTP, ce qui ne manque pas de semer la confusion en dehors des USA.

OK cool, comme sur le site c'est 448km je le sentais floué. 

Les 429km sont un estimé de charge à 100% (pas dépasséles 90%), mais je comprends maintenant l'écart qui est normal.

Bonjour,

Ce vendredi recharge a 100% sur prise Green Up avant long trajet : 461km

Dimanche en rentrant superchargeur de Sisteron charge 100% mais pas attendu la fin de charge : 462km

LR Awd de Juin 2020 avec 25000km, recharge quotidienne a 80%. 

 

Le 11/05/2021 à 16:55, Captain'Seb a dit :

Oui, j'attendais avec impatience les données SMT d'une SR+ 2021 à quasi 0 km, données que tu as été le premier à fournir, et j'ai pris peur en voyant que tu avais un NFP à 54,3 kW.h à 500 km...

Mais depuis que je vois que mon NFP ne bouge plus (OK, je n'ai pas fait de charge à 100%, mais quelques unes à 95%), je vois beaucoup plus un effet de disparité à l'origine, et que ces disparités vont se gommer avec le temps, lorsque ce sera beaucoup plus les conditions de conduite/charge/utilisation qui primeront sur la santé de la batterie...

Bon en fait ne stress pas trop, mon NFP vient de se prendre un SCUD énorme passé les 5000km...

Je gare ma voiture à 60%, deux jours plus tard elle est à 61%.... mmm étrange mon général!

Je lance alors Scan My Tesla et PAN => 52.9kWh !

Je vais bientôt avoir un trajet pour vider / reremplir au max donc je mettrais à jour le fichier à ce moment là... Bon c'est pas la mort mais je préfère voir un chiffre qui descend doucement plutôt que des grosses gifles, surtout en fin de printemps avec des températures bien plus douces...

 

il y a 40 minutes, supervedro a dit :

Je gare ma voiture à 60%, deux jours plus tard elle est à 61%.... mmm étrange mon général!

Je lance alors Scan My Tesla et PAN => 52.9kWh !

Tiens tiens, tu remarques exactement le même comportement que j’ai eu sur ma précédente et mon actuelle.

 

Les estimations du BMS baissent dès lors que l’on laisse passer le véhicule en veille en dessous d’un certain pourcentage. Ce seuil est d’après mes estimations entre 60/65%. Et pour le faire remonter ensuite, bon’chance.

 

Du coup, je ne laisse le véhicule passer en veille uniquement lorsqu’il est chargé à sa consigne de 80%. Du coup, plus de baisse de NFP.

 

C’est donc le 3e véhicule à se comporter de la même façon, je ne crois pas au hasard.

 

il y a 28 minutes, STSUKX a dit :

 

Tiens tiens, tu remarques exactement le même comportement que j’ai eu sur ma précédente et mon actuelle.

 

Les estimations du BMS baissent dès lors que l’on laisse passer le véhicule en veille en dessous d’un certain pourcentage. Ce seuil est d’après mes estimations entre 60/65%. Et pour le faire remonter ensuite, bon’chance.

 

Du coup, je ne laisse le véhicule passer en veille uniquement lorsqu’il est chargé à sa consigne de 80%. Du coup, plus de baisse de NFP.

 

C’est donc le 3e véhicule à se comporter de la même façon, je ne crois pas au hasard.

 

C'est une tactique qui peut être contre-productive: en ne le laissant en veille qu'au dessus de 65%, ça empêche le BMS de se recalibrer régulièrement, et au lieu d'avoir une baisse progressive, elle se manifeste d'un coup. Si c'est une dégradation réelle, il vaut mieux que le BMS la prenne en compte. Et en sens inverse sans calibration le BMS peut devenir pessimiste et baisser le NFP dans le doute au bout d'un moment.

il y a 33 minutes, STSUKX a dit :

Du coup, je ne laisse le véhicule passer en veille uniquement lorsqu’il est chargé à sa consigne de 80%. Du coup, plus de baisse de NFP.

Arf, pour moi c'est ingérable de la laisser passer en veille uniquement à 80% minimum tout le temps puisque que la voiture dort dans les rues parisiennes la semaine et dans son garage avec sa borne à la campagne le week end...

Il y a 5 heures, supervedro a dit :

Arf, pour moi c'est ingérable de la laisser passer en veille uniquement à 80% minimum tout le temps puisque que la voiture dort dans les rues parisiennes la semaine et dans son garage avec sa borne à la campagne le week end...

Oui dans ce cas compliqué effectivement.

Première charge à 100% , SR+ de juin 2021 LFP : 425 km annoncés.

J'avais déjà fait 2-3 charges partielles entre la livraison et celle-ci.