Kilométrage max qu'indique votre Model 3 à 100% (dégradation batterie & longévité)

[Axolotl]

Il y a 9 heures, Mitch31 a dit :

Je me rappelle plus si tu l'as dit, c'est quoi ta consigne de charge/consommation quotidienne ?

Entre mars et août, elle était restée à 70% car je n’ai pas roulé, pas branchée tout le temps, je la laissait descendre à 60% de conso vampire avant de la rebrancher, pendant qqs jours et ainsi de suite.

 

sinon en période normale, pendant un an c’était 90% systématiquement, tous les jours, avec une conso environ 15% par jour, un poil plus l’hiver, la voiture est plus dynamique à forte charge.

 

en ce moment, avec un peu de télétravail, je la branche moins régulièrement mais je vais rarement sous les 40%... aucune logique et aucune régularité, je ne m’en occupe même pas en fait...Mais 90% à chaque fois quand même.

 

une chose est sure, plus elle « charge » et plus elle « roule », le calcul et l’équilibrage sera plus précis, et en dessous de 90% il n’y a pas de variations, il n’y a que lorsque les cellules sont chargées avc un voltage élevé qu’elles s’équilibrent le mieux, et c’est logique une cellule feignante continuera de charger qd une déjà pleine restera stable.

ce n’est pas de l’effet mémoire comme au temps des nimh, mais e suis persuadé qu’une batterie qui serait chargée a 50% tout le temps, tendrait à baisser sa capa max.

[vince_007]

Je vais vous faire un témoignage de mon filleul qui va à l'encontre de tout ce qu'on dit sur ce post:

- Model 3 LR de juillet 2019

- 35 000Kms

 

Il fait beaucoup de kilomètre par jour (véhicule de société), donc entre 150 et 300kms par jour. Il branche toujours ça voiture à l'entreprise et la charge toujours à 100% à 11KW ! Parfois, elle reste toute la journée à 100%

Il fait pas mal de SuC pour les longs trajet, recharge vers les 80-90%.

 

Ben son autonomie à 100% est de 490kms ! Sur ce post, on répète que les SuC abime la batterie, qu'il faut pas faire de 100% etc... Et au final on constate que les véhicules dont la batterie est fortement sollicitée affiche un SoH élevé.

 

On trouve d'autre témoignage de ce genre comme @bobjouy qui fait aussi pas mal de SuC et qui a un SoH correct.

[Njxt]

il y a 29 minutes, vince_007 a dit :

qu'il faut pas faire de 100% etc... Et au final on constate que les véhicules dont la batterie est fortement sollicitée affiche un SoH élevé.

Pour les SuC, c'est la vox populi qui le dit.

Mais pour le 100%, c'est Tesla qui l'indique. Et j'aurais plus confiance en eux. 

L'effet sur 1 an / 35k (ce qui n'est pas énorme non plus comme kilométrage) n'est peut-être pas franchement visible, et sur une voiture de société qui va être changée tous les 3 ans probablement, ce n'est sûrement pas grave, mais pour un particulier qui veut conserver sa voiture sur le long terme (> 4-5 ans), je pense qu'il vaut mieux écouter Tesla ...

 

Quant aux autres causes de dégradation par ailleurs, il est probable que mettre le "pied dedans", fort et souvent, ait une  influence non négligeable ... Le Lithium-Ion n'aime pas les décharges violentes (création de dendrites => perte de capacité).

Modifié septembre 8, 2020 par Njxt

[yankee76]

Il y a 2 heures, Njxt a dit :

 

Quant aux autres causes de dégradation par ailleurs, il est probable que mettre le "pied dedans", fort et souvent, ait une  influence non négligeable ... Le Lithium-Ion n'aime pas les décharges violentes (création de dendrites => perte de capacité).

C'est ce que je pense également, les courants forts ne sont pas bon pour les batteries.

[Mitch31]

Il y a 3 heures, Axolotl a dit :

sinon en période normale, pendant un an c’était 90% systématiquement, tous les jours, avec une conso environ 15% par jour, un poil plus l’hiver, la voiture est plus dynamique à forte charge.

Ok merci.

Les 6 premiers mois ma consigne de charge était 80% pour une consommation de 10/15% par jour aussi.

 

Vu ma faible conso quotidienne je suis passé ensuite à 60% de consigne, puis 70%, et c'est à peu près la période à laquelle j'ai constaté que le kilométrage max commençait à baisser (enfin selon le BMS en tout cas). 

 

Quand j'aurais mon prochain grand trajet prévu, je pense qu'une dizaine de jours avant je repasserai à 80% de consigne voir si ça impact le calcul du kilométrage à 100%

[Axolotl]

Je charge systématiquement a 100% quand je fais de longs trajets, mais j’en fait peu c’est vrai.

et pour le quotidien on a qd même plus de patate à 90 qu’à 60%

mais je tape pas bcp dedans non plus, 153 de moyenne sur plus de 20000km...

Modifié septembre 8, 2020 par Axolotl

[FredMt]

Il y a 10 heures, Njxt a dit :

Quant aux autres causes de dégradation par ailleurs, il est probable que mettre le "pied dedans", fort et souvent, ait une  influence non négligeable ... Le Lithium-Ion n'aime pas les décharges violentes (création de dendrites => perte de capacité).

Oui, je suis d accord avec ça. Toutefois pas facile à dire si une TM3 sans son accélération boost aurait eu moins de dégradation qu'avec...

[FredMt]

Il y a 7 heures, Mitch31 a dit :

Ok merci.

Les 6 premiers mois ma consigne de charge était 80% pour une consommation de 10/15% par jour aussi.

 

Vu ma faible conso quotidienne je suis passé ensuite à 60% de consigne, puis 70%, et c'est à peu près la période à laquelle j'ai constaté que le kilométrage max commençait à baisser (enfin selon le BMS en tout cas). 

 

Quand j'aurais mon prochain grand trajet prévu, je pense qu'une dizaine de jours avant je repasserai à 80% de consigne voir si ça impact le calcul du kilométrage à 100%

Je vais faire pareil, je n ai jamais autant perdu que depuis que je suis à consigne 70% en semaine...

[LB13]

J'ai fait durant plusieurs semaines des charges jusqu'à 90% : aucun impact

J'étais avant à 474 kms et je suis maintenant à 471 kms.

Je suis revenu à 80% (estimé à 471 toujours)

En vous lisant, je pense qu'il ne suffit pas de remettre la consigne de charge à 80 ou 90%, à mon avis il faut charger à 100% pour que ça ait un réel impact sur le BMS, ou au minimum à 95% et laisser le véhicule branché 3h.

Je fais ça demain soir et Jeudi je ferai un retour sur le 100% estimé.

[Mitch31]

il y a 54 minutes, LB13 a dit :

J'ai fait durant plusieurs semaines des charges jusqu'à 90% : aucun impact

Très possible oui, j'émettais une hypothèse suite à ma constatation, sachant que la chute correspond aussi à 13 ou 14000km, ce qui semble correspondre à la fin de la période de grâce, mais ma curiosité scientifique me pousse à tout explorer.

@Axolotl et moi avons été livrés à peu près en même temps, kilométrage annuel dans le même ordre de grandeur d'après ce que je vois, lui éclate les scores à 495+ et moi 10 ou 15 de moi,  donc son usage m'intéresse 😁

 

Edit : pour préciser mon propos, je ne pense pas qu'une consigne de charge quotidienne à 70 ou 80% ait un réel impact à court terme sur la  vraie dégradation de la batterie, mais ça pourrait en avoir sur la précision de mesure du BMS

Modifié septembre 8, 2020 par Mitch31

[Axolotl]

Pour ajouter des critères, la voiture est toujours dehors donc elle subit des variations de t° qui pour moi est un des premiers critères d'estimation. cet hiver j'ai eu des chutes à moins de 480km confirmé par qqs 100% qui ont été récupérés cet été.

 

Nous avons eu qqs nuits fraiches en provence ces derniers jours et le matin la régénération n'était déjà plus maximale au départ.

On pourrait supposer que les baisses constatées par certains ces derniers jours pourraient venir de là, si vous êtes plus au nord le différentiel de t° est surement plus important que chez nous où on tape du 30° encore quotidiennement.

[Mimosa45]

Salut à tous,

 

je suis arrivé à 28 000 km; elle est de juin 2019 et affiche 515 km à 100%. (attention LR RWD!)

Ca a un peu baissé depuis mai dernier où j'étais à plus de 520 km. Mais ça se maintient bien.

 

En pratique je la charge en tarif de nuit, à la maison, à 12A en Tri lorsque j'en ai besoin (variable selon mes trajets du lendemain); la consigne est à 70 %; recharge sur SUC uniquement durant les trajets vacances.

 

A+

[Todj3]

Je suis à 499km à 100% pour une Perf qui a tout juste une semaine et 500km. Normal ?

[Enreflexion]

il y a 13 minutes, Todj3 a dit :

Je suis à 499km à 100% pour une Perf qui a tout juste une semaine et 500km. Normal ?

oui...tkt

[BRETON38]

il y a 17 minutes, Todj3 a dit :

Je suis à 499km à 100% pour une Perf qui a tout juste une semaine et 500km. Normal ?

Oui

[Axolotl]

Baisse brutale des t° suite à un orage, on est retombé à 488km

[LB13]

Petit retour comme promis de mon test de recharge :

 - hier soir 18h : 39% - 180 kms affichés

 - branchement de la voiture à 21h15 (3h après) : 39% - 179/180 kms

 - consigne de charge positionnée à 95% : estimé 100% à 459 kms 😯

 - début de charge à 22h

 - fin de charge à 4h 

 - reprise véhicule à 8h30 (dc plus de 3h après) : 428 kms affichés

 - sur l'appli mobile : 465 estimés à 100%

 - sur l'écran de la voiture : 92% - 428 kms

 

En première lecture, on peut s'apercevoir que le 100% estimé via l'appli est le résultat d'une simple règle de 3.... Ce n'est donc bien qu'une estimation, car entre l'estimation au départ (459 kms) et à l'arrivée (465 kms) j'ai dejà 6 kms d'écart. Et, à mon avis, on plus on s'approche des 100% au plus c'est juste.

Il faudrait que je refasse ce test mais avec un SoC de 10% env au départ et jusqu'à 90%, en respectant aussi les 3h av/ap.

Puis le test ultime de charge réelle à 100%.

[linuzel]

Moi il y a un point que je trouve sympa a voir, si on regarde le graphe de l'estimation avec une minute d'intervalle, on y voit bien une sorte de cycle qui est présent en charge comme en décharge (mais en sens inverse) :

D'ailleurs je suis toujours surpris par l'amplitude, surtout en décharge.

[lesommer35]

il y a 5 minutes, linuzel a dit :

Moi il y a un point que je trouve sympa a voir, si on regarde le graphe de l'estimation avec une minute d'intervalle, on y voit bien une sorte de cycle qui est présent en charge comme en décharge (mais en sens inverse) :

 

 

D'ailleurs je suis toujours surpris par l'amplitude, surtout en décharge.

Cela semble lié à un arrondi fait sur le %SOC

[linuzel]

il y a 15 minutes, lesommer35 a dit :

Cela semble lié à un arrondi fait sur le %SOC

Bonne remarque, ça me semble bien être ça en effet.

[Vincent Cambrai]

Le 10/09/2020 à 08:49, Axolotl a dit :

Baisse brutale des t° suite à un orage, on est retombé à 488km

Vérifier dans ce cas que cela corresponde à 100%.

Dans le Nord, lorsque les températures baissent. Affichage en % et jauge tout à droite, je suis parfois à 98%,  voire 96.

Et en kilomètres cela correspond à 490 ou 480km sur une Perf récente.

[Axolotl]

je parle en projeté systématiquement

la dégringolade continue avec la baisse des t°

a partir de demain on repasse à 30 et plus on verra ce qu’il en sera

 

Modifié septembre 11, 2020 par Axolotl

[Busquet2]

il y a 1 minute, Axolotl a dit :

avec la baisse des t°

quelle baisse des températures ? Il fait 26° !

Il n'y a aucun rapport. Si vous remontez c'est que le BMS se recalibre, ma batterie n'a fait que descendre alors qu'on est en été.

Modifié septembre 11, 2020 par Busquet2

[Axolotl]

Ben on voit la baisse brutale sur ma courbe à partir du 1er septembre, on est passé de 40 à 15...

[Busquet2]

il y a 3 minutes, Axolotl a dit :

Ben on voit la baisse brutale sur ma courbe à partir du 1er septembre

C'est probablement le début de ta baisse, amha. On en reparle plus tard...