Kilométrage max qu'indique votre Model 3 à 100% (dégradation batterie & longévité)

[linuzel]

il y a 10 minutes, STSUKX a dit :

 

Je ne défends rien du tout, ce n’est pas mes tests mais ceux de Bjorn 😏

Je parlais surtout de la conclusion : "Tout a déjà été expliqué en long et en large, le kilométrage typique reflète bien la capacité de la batterie".

Et je voulais juste exprimer mon avis : ce n'est qu'une estimation, maintenant si tu ne partage pas cet avis ça ne me pose aucun problème et si mon avis te dérange j'en suis désolé, promis j'insiste pas plus.

 

Concernant le test en roulage, je suis d'accord et même celui de Bjorn me semble limite vu tous les éléments qui peuvent jouer, ça montre au moins qu'après tout ce temps, la batterie est encore vraiment exploitable ce qui est rassurant.

il y a 10 minutes, STSUKX a dit :

Par contre je remplace les faits dans leur contexte, ça oui.

 

Dans ce cas, tu as peut-être une théorie pour expliquer comment Tesla va jauger le seuil de 70% à 8 ans pour les remplacements ?

Alors justement, l'estimation de ces fameux 30% ça risque d'être compliqué surtout que cette valeur est contractuelle mais la méthode de calcul n'est pas publique, a mon avis ils ne vont pas se mouiller, si ils voient une batterie dont certaines cellules (ou toutes) n'acceptent plus une charge dépassant une certaine tension ils remplaceront la batterie (ou les cellules).

 

Ça reste compliqué à évaluer et c'est clairement anxiogène pour certains, ce qui est rassurant c'est tous les témoignages de modèles s qui datent un peu et sont encore en forme ainsi que les nombreuses prises en charge par Tesla de remplacement de batteries quand elles ont eu des problèmes.

[lesommer35]

Il y a 2 heures, linuzel a dit :

Je parlais surtout de la conclusion : "Tout a déjà été expliqué en long et en large, le kilométrage typique reflète bien la capacité de la batterie".

Et je voulais juste exprimer mon avis : ce n'est qu'une estimation, maintenant si tu ne partage pas cet avis ça ne me pose aucun problème et si mon avis te dérange j'en suis désolé, promis j'insiste pas plus.

Je pense qu'il y a 2 choses :

- Le BMS fait une estimation de la capacité de la batterie en kWh (le Nominal Full Pack affiché par Scan My Tesla)

- Le kilométrage affiché est juste une multiplication par le "kilométrage typique" en km/kWh (6.5789 = 500 km / 76 kWh, il me semble pour une LR ou encore 152 Wh/km) qui lui est fixe et dépendant de la version SR+ ou LR
C'est bien ça ?

Modifié septembre 3, 2020 par lesommer35

[cr1cr1]

Bonjour, 

 

Mon kilométrage à 100% a comme beaucoup d'entres vous connu des paliers de baisse drastiques dans les derniers mois (en fait, depuis le confinement ! ) 

Alors qu'avant l'installation de TeslaMate en avril, j'étais entre 496 et 499km à 100%, voici ce que je constate depuis : 

 

32403 km au compteur et 480km calculé à 100% à ce jour. Comme vous pouvez le voir, ça varie pas mal. 

Je n'ai pas fait de cycle de décharge / recharge 10% > 90% (surtout en attendant les 3h évoquées plus tôt, hypothèse intéressante) 

 

Mais ce qui me laisse penser à une grosse marge d'erreur du BMS est la variation du SoC affiché suite à recharge : 

- Limite de recharge fixée à 66%, recharge chaque nuit avec notification de fin de recharge à 66%

- avant-hier, je prends la voiture et j'ai 63%

- ce matin, je prends la voiture et j'ai 69% !

 

3% de variation dans un sens et dans l'autre...  Bon, je n'ai pas vu de corrélation particulière avec le kilométrage à 100%. 

[STSUKX]

Il y a 2 heures, lesommer35 a dit :

Je pense qu'il y a 2 choses :

- Le BMS fait une estimation de la capacité de la batterie en kWh (le Nominal Full Pack affiché par Scan My Tesla)

- Le kilométrage affiché est juste une multiplication par le "kilométrage typique" en km/kWh (6.5789 = 500 km / 76 kWh, il me semble pour une LR ou encore 152 Wh/km) qui lui est fixe et dépendant de la version SR+ ou LR
C'est bien ça ?

Oui 👍🏻

 

Il y a 3 heures, linuzel a dit :

Alors justement, l'estimation de ces fameux 30% ça risque d'être compliqué surtout que cette valeur est contractuelle mais la méthode de calcul n'est pas publique, a mon avis ils ne vont pas se mouiller, si ils voient une batterie dont certaines cellules (ou toutes) n'acceptent plus une charge dépassant une certaine tension ils remplaceront la batterie (ou les cellules).

 

Ça reste compliqué à évaluer et c'est clairement anxiogène pour certains, ce qui est rassurant c'est tous les témoignages de modèles s qui datent un peu et sont encore en forme ainsi que les nombreuses prises en charge par Tesla de remplacement de batteries quand elles ont eu des problèmes.

Non certainement pas c’est beaucoup plus prosaïque que ça.

 

Cela se calculera au kilométrage typique neuf vs à 8 ans, sinon Tesla pourra raconter ce qu’ils veulent pour éviter de remplacer quoi que ce soit.

[Kratus]

Il y a 10 heures, STSUKX a dit :

1% de dégradation par an en moyenne

Il semble toutefois que ça diminue asymptotiquement avec le temps. 

[STSUKX]

il y a 9 minutes, Kratus a dit :

Il semble toutefois que ça diminue asymptotiquement avec le temps. 

Oui il serait opportun de mesurer cela plus souvent afin de se faire une idée plus précise de la dégradation en fonction du temps qui s’écoule.

[Alexisb86]

Aujourd’hui j’ai fais une charge au superchargeur à 100% (d’habitude je le fais chez moi) et surprise finalement je ne suis que vers 2% de dégradation après 60 000 km !

très bonne surprise  

[STSUKX]

@Alexisb86

 

Quelle est la date de réception ?

[Ulric]

Moi aussi j’ai un phénomène bizarre. j’étais tout l’été à environ a 480km à 100% pendant mon trip de 4500 bornes. J’ai fait 6 ou 7 suc à 100% qui l’ont vérifié. Et l’appli annonçait aussi 480km a 1 où 2 km près.

 Et maintenant que je suis chez moi depuis quelques jours, je refais une simulation en poussant le curseur de l’appli à 100% et ça m’annonce maintenant 493% !

 Bon j’irai pas recharger à 100% avec mon wall connector pour vérifier, mais psychologiquement ça fait du bien de voir ce nombre lol 🙂

si c’était réellement le cas, ça rejoindrait à peu près ABRP qui m’annonce 0,9% de dégradation.

ma modèle 3 a un an et demi et 35000 bornes

Modifié septembre 4, 2020 par Ulric

[Flash]

https://www.maadotaa.com/firmwares

5% de moins dès 25 000 km,

après ça a l'air d'être stable au moins jusqu'à 60 000 km.

J'aurai préféré une échelle avec le temps.

[Alexisb86]

Il y a 3 heures, STSUKX a dit :

@Alexisb86

 

Quelle est la date de réception ?

Le 20/04/2019

 

@Ulric chez moi je la charge au quotidien à 70% et pour les grands voyages je pars à 100 en général, ça ne m’affichait jamais plus de 480km depuis au moins 30000 à 40000km... mais finalement c’est tout l’inverse de toi c’est en allant faire un 100% au superchargeur que c’est remonté à 490. Comme tu dis ça fait du bien psychologiquement  

Modifié septembre 4, 2020 par Alexisb86
Éviter un doublon de message en répondant à quelqu’un d’autre

[Stéph57]

Le 02/09/2020 à 13:26, Hart a dit :

Alors très intéressant pour le post et les questions qu’on se pose, ici une explication sur le calcul de l’autonomie restante et la dégradation de la batterie. Il explique aussi pourquoi il y a des différences dans les résultats entre les calculs de Modèles 3, S et X et comment regagner les kms perdu (33 km dans l'exemple).

Désolé mais c’est en Allemand https://www.youtube.com/watch?v=k7NpxL6Uv5Q

 

Pour les autres et pour faire court, la recalibration du BMS se fait effectivement par charge/décharge sur  la plage la plus large possible, un 10-90% est ok.

Seulement là ou le BMS d’une S ou une X à besoin de garder en sommeil la valeur basse puis haute une 10zaine de minutes pour recalculer l’autonomie restante, la Model 3 à besoin d’un sommeil de 3h.

Il faut donc descendre à 10%, laisser le véhicule en sommeil minimum 3h avant de relancer une charge à 90% et la laisser à nouveau 3h en sommeil.

Je vais faire le test pour voir...

J'ai fait le test, ça ne marche pas chez moi...

Arrivé à la maison hier soir avec 9% de batterie.

J'ai lancé une charge à 90% vers 20h00.

Celle-ci s'est terminée ce matin vers 6h00.

A midi, je suis allé voir le kilométrage affiché : 434 km.

[Hart]

il y a 47 minutes, Stéph57 a dit :

J'ai fait le test, ça ne marche pas chez moi...

Arrivé à la maison hier soir avec 9% de batterie.

J'ai lancé une charge à 90% vers 20h00.

Celle-ci s'est terminée ce matin vers 6h00.

A midi, je suis allé voir le kilométrage affiché : 434 km.

Je n'ai pas encore pû faire le test, c'est long le temps de vider une batterie d'une LR.

Il y a un point à respecter c'est que la voiture entre en sommeil pour 3 heures, il ne faut donc pas programmer la charge mais bien la laisser débranché.

C'était le cas?

Modifié septembre 5, 2020 par Hart

[Arceneceefe]

Je ne sais pas si je suis dans le bon fil de discussion: j’ai voulu faire une charge de 100% sur un Suc, cela ne finit jamais, pres de 30 min a 100% et message calcul en cours. Est ce un marqueur de degradation de la batterie ?

[Ulric]

il y a 30 minutes, Arceneceefe a dit :

Je ne sais pas si je suis dans le bon fil de discussion: j’ai voulu faire une charge de 100% sur un Suc, cela ne finit jamais, pres de 30 min a 100% et message calcul en cours. Est ce un marqueur de degradation de la batterie ?

Non, Je crois que ça arrive quand il fait le recalibrage des cellules. Ça pourrait durer longtemps et c’est aussi pendant cette période qui affiche Calcul en cours. La Prochaine fois que tu rechargeras à 100% ça devrait durer moins longtemps.

[Axolotl]

Je viens de faire un 90-100% chez moi, il reste encore 30mn d’équilibrage mais je dois y aller. On voit bien les paliers à partir de 95% où cela s’ajuste.

 

Toujours en parfaite santé cette batterie, juin 2019, 21000km...

[LB13]

@Axolotl à combien de kW tu chargeais chez toi ? 

Donc ne faudrait-il pas simplement faire un 100% mensuel (par exemple), à la maison en faible intensité, pour que le BMS équilibre tout ce petit monde de cellules et que les chiffres retournés soient vraiment "en phase" avec la santé de la batterie ?

[Axolotl]

7kW comme d'habitude.

Quand il y a décalage dans teslamate on le voit entre le battery level et le usable battery level, après équilibrage la valeur est identique.

[Kaladin]

Petit check in des 20000km pour ma LR RWD aero de mai 2019 : 514km annoncés sur les 523 à l'origine après une charge complète sur chargeur 7kW.

Rares et courtes décharges sous les 30% ou au delà de 85%, charges ponctuelles sur le lieu de travail. 

[LB13]

Il y a 2 heures, Axolotl a dit :

7kW comme d'habitude.

Quand il y a décalage dans teslamate on le voit entre le battery level et le usable battery level, après équilibrage la valeur est identique.

Oui mais apparemment ce n'est pas le cas de SMT, si j'ai tt bien compris ?

Je vais donc tenter prochainement un 100%, je le programmerai pour le départ le matin et voir si ça a un impact sur le nbre de kms.

 

[njul]

Trouvé sur TeslaLogger pour les TM3 LR

 

Ce qui est dommage est que l'on ne trouve jamais ce graphique sur une échelle de temps plutôt que sur une échelle de km.

En tout cas ça se tasse effectivement sur les km parcourus.

 

[vince_007]

il y a 42 minutes, njul a dit :

Trouvé sur TeslaLogger pour les TM3 LR

 

Ce qui est dommage est que l'on ne trouve jamais ce graphique sur une échelle de temps plutôt que sur une échelle de km.

En tout cas ça se tasse effectivement sur les km parcourus.

 

La mienne avec 456kms pour 20 000kms est très éloigné du nuage de points. 😔

[STSUKX]

il y a 48 minutes, njul a dit :

Trouvé sur TeslaLogger pour les TM3 LR

 

Ce qui est dommage est que l'on ne trouve jamais ce graphique sur une échelle de temps plutôt que sur une échelle de km.

En tout cas ça se tasse effectivement sur les km parcourus.

 

Moi ce que je note surtout c’est le manque de référence à kilométrage plus élevé qui engendre des fluctuations assez improbable de la moyenne. Sans doute des tesla très récentes qui parcourent de nombreux kilomètres.

 

En effet, le plus pertinent aurait été d’avoir une telle courbe en fonction de l’âge des batteries.

[Ulric]

Alors là c’est encore plus drôle. Maintenant mon 100% est estimé à 504 km.... 

ma m3 a 35000km et un an et demi. Même au début je n’avais pas autant lol

psychologiquement ça fait décidément bcp de bien 😂

[Busquet2]

Ulric, plus ta batterie est basse plus l’estimation est faussée.
De plus, apparemment le calibrage du BMS peut se tromper à la baisse comme à la hausse.