Kilométrage max qu'indique votre Model 3 à 100% (dégradation batterie & longévité)

[Électron Leaf]

Donc la meilleur méthode, est de charger à 80 - 90 % et une fois par semaine pour rééquilibrer les batteries, si je comprends bien ? 

[nicolinux]

Le 22/04/2023 à 06:40, Électron Leaf a dit :

Donc la meilleur méthode, est de charger à 80 - 90 % et une fois par semaine pour rééquilibrer les batteries, si je comprends bien ? 

Euh, mais comment tu comprends ça ? 😅

 

Tesla dit juste de charger à 100 % une fois par semaine. Après pas mal d’années discussions, on croit savoir que c’est précisément pour équilibrer les cellules, avec les LFP ça ne se fait qu’autour de 100 % justement. Charger a 80 ou 90 % n’a aucun intérêt particulier avec cette chimie, au contraire même, si tu ne vas jamais au-delà, tu risques de tromper le BMS et d’avoir des estimations de capacités restantes faussées. 

[matesla3etaitsurleglovis]

Ma vénérable model 3 m'a indiqué 440 km jeudi soir a 100 % au suc de la lechere, ce qui me confirme que la dégradation ne bouge plus depuis un an et demi.

 

Et que mon bms s'est recalibre avec quelques longs voyages ces derniers mois.

[tben]

Le 22/04/2023 à 06:40, Électron Leaf a dit :

Donc la meilleur méthode, est de charger à 80 - 90 % et une fois par semaine pour rééquilibrer les batteries, si je comprends bien ? 

Ce n'est pas pour l'équilibrage qu'il faut monter à 100%, car la batterie est tres equilibrée entre 10% et 90%. C'est surtout pour permettre au BMS de calibrer la batterie.

[ounerbouks]

Hello tous

 

Concernent la batterie LG de la LR, à quel soc laisser dormir la voiture la semaine quand elle ne sert pas ? 

Je reste entre 40 et 80 ou mieux entre 40 et 70 ? 

[STSUKX]

Le 22/04/2023 à 12:06, ounerbouks a dit :

Hello tous

 

Concernent la batterie LG de la LR, à quel soc laisser dormir la voiture la semaine quand elle ne sert pas ? 

Je reste entre 40 et 80 ou mieux entre 40 et 70 ? 

Personnellement, 80% en permanence, 0,5% de dégradation et 13000 km.

[ounerbouks]

Le 22/04/2023 à 12:24, STSUKX a dit :

Personnellement, 80% en permanence, 0,5% de dégradation et 13000 km.

Ouaou excellent merci

Une semaine à attendre encore c'est long 

 

Il te reste combien en epa à 100 %

 Après à 80% ça me va très bien également

Modifié avril 22, 2023 par ounerbouks

[Maverick3005]

De mon coté, 435km à 100% avec une Propulsion à 2900 km, et 497km avec une Performance à 950 km.

[pingoo78]

De mon côté :

- Model 3 Prop de mars 2022 (LFP 60) après 1 an et 1 mois (et 27000 km) :

Début 439km, maintenant 425 km.

 

Ce qui me surprend un peu c'est que la baisse est linéaire et continue depuis le début à environ 1km par mois.

 

En revanche, la model Y de ma femme livrée en décembre 2022 (avec la même batterie), n'a pas bougé en 4 mois !

418 km à la livraison, 418 km 4 mois après

 

Pour comparer, j'ai exporté précisément les 4 premiers mois de ma TM3 Prop Q1 2022 pour comparer avec les 4 premiers mois de ma TMY Prop Q4 2022

[tben]

Le 23/04/2023 à 02:23, pingoo78 a dit :

Ce qui me surprend un peu c'est que la baisse est linéaire et continue depuis le début à environ 1km par mois.

Cela ne devrait pas te surprendre, c'est ce que nous constatons tous avec les LFP depuis 2 ans.

Le 23/04/2023 à 02:23, pingoo78 a dit :

En revanche, la model Y de ma femme livrée en décembre 2022 (avec la même batterie), n'a pas bougé en 4 mois !

Je te souhaite que cela dure indéfiniment, mais je crains que cela va avoir une fin. Si tu regardes le graphe que je publie régulièrement, tu noteras que j'ai eu avec ma LFP55 de mai 2021 aussi 4 mois de courbe plate, puis la pente à 1 km/mois est apparue. Attendons encore 6 mois. Et merci pour tes graphes.

[Stan41]

Le 23/04/2023 à 04:17, tben a dit :

Cela ne devrait pas te surprendre, c'est ce que nous constatons tous avec les LFP depuis 2 ans.

Je te souhaite que cela dure indéfiniment, mais je crains que cela va avoir une fin. Si tu regardes le graphe que je publie régulièrement, tu noteras que j'ai eu avec ma LFP55 de mai 2021 aussi 4 mois de courbe plate, puis la pente à 1 km/mois est apparue. Attendons encore 6 mois. Et merci pour tes graphes.

Pas bougé grâce au buffer haut. Moi toujours 418 mais au lieu d être à 61,5 je suis à 60,4kwh

[Noes]

Ma licorne de décembre 2021 est passée à 422km pour 26000km. Toujours sur une baisse d'un km par mois

[MrFurieux]

Le 23/04/2023 à 08:57, Stan41 a dit :

Pas bougé grâce au buffer haut. Moi toujours 418 mais au lieu d être à 61,5 je suis à 60,4kwh

C'est pas un buffer haut, c'est un plafonnement de l'autonomie affichée. Si c'était un buffer haut, la batterie ne pourrait pas être chargée jusqu'à 61,5 mais ne serait chargée à 60 (par ex), çad que l'autonomie réelle resterait constante tant que le buffer haut n'est pas épuisé.

Là l'autonomie réelle baisse bien, c'est juste que ce n'est pas visible à l'écran. Autrement dit l'affichage des km à 100% est temporairement décoréllé du NFP.

[Maverick3005]

Le 23/04/2023 à 02:23, pingoo78 a dit :

De mon côté :

- Model 3 Prop de mars 2022 (LFP 60) après 1 an et 1 mois (et 27000 km) :

Début 439km, maintenant 425 km.

 

Ce qui me surprend un peu c'est que la baisse est linéaire et continue depuis le début à environ 1km par mois.

 

En revanche, la model Y de ma femme livrée en décembre 2022 (avec la même batterie), n'a pas bougé en 4 mois !

418 km à la livraison, 418 km 4 mois après

 

Pour comparer, j'ai exporté précisément les 4 premiers mois de ma TM3 Prop Q1 2022 pour comparer avec les 4 premiers mois de ma TMY Prop Q4 2022

Bonjour,

 

C est de la saisie manuelle ou une application ?

[MrFurieux]

Le 23/04/2023 à 11:47, Maverick3005 a dit :

Bonjour,

 

C est de la saisie manuelle ou une application ?

C'est Teslamate

[Maverick3005]

Le 23/04/2023 à 12:00, MrFurieux a dit :

C'est Teslamate

Il y a besoin d’un boîtier ?

[MrFurieux]

Le 23/04/2023 à 17:40, Maverick3005 a dit :

Il y a besoin d’un boîtier ?

non les infos viennent directement des serveur Tesla

[thom75]

Pas de boitier dans la voiture mais il faut héberger l'application ; plus d'infos dans le topic de @bobjouy : 

 

[Tsr]

Le 23/04/2023 à 10:14, MrFurieux a dit :

C'est pas un buffer haut, c'est un plafonnement de l'autonomie affichée. Si c'était un buffer haut, la batterie ne pourrait pas être chargée jusqu'à 61,5 mais ne serait chargée à 60 (par ex), çad que l'autonomie réelle resterait constante tant que le buffer haut n'est pas épuisé.

Là l'autonomie réelle baisse bien, c'est juste que ce n'est pas visible à l'écran. Autrement dit l'affichage des km à 100% est temporairement décoréllé du NFP.

ça tient la route ton analyse

depuis le début je pige pas pourquoi le même véhicule vendu en Australie affiche 434km à 100%

perso, j'avais 60,7 de NFP fin novembre à la livraison et je suis à présent à 59,8 sans que l'autonomie à 100% n'ai bougé

si ton intuition est la bonne, on devrait donc avoir les 418km à 100% encore quelques mois

 

 

[STSUKX]

Le 22/04/2023 à 13:32, ounerbouks a dit :

Ouaou excellent merci

Une semaine à attendre encore c'est long 

 

Il te reste combien en epa à 100 %

 Après à 80% ça me va très bien également

572 pour les 575 d’origine. Ces packs LG sont extrêmement robustes, rien à voir avec les Pana.

Modifié avril 23, 2023 par STSUKX

[STSUKX]

Le 23/04/2023 à 10:14, MrFurieux a dit :

Là l'autonomie réelle baisse bien, c'est juste que ce n'est pas visible à l'écran. Autrement dit l'affichage des km à 100% est temporairement décoréllé du NFP.

Oui et c’est d’ailleurs un gros soucis, jamais Tesla n’a procédé de la sorte. Le typique ne se base plus sur une valeur d’énergie.

[Ulric]

De mon côté, LG LR de 2021. Elle a 45000km et est donnée à 543km à 100% pour une batterie neuve.
Et bizarrement après autant de km elle m’affiche 549km…

Modifié avril 23, 2023 par Ulric

[rifilou]

Le 23/04/2023 à 19:32, Tsr a dit :

ça tient la route ton analyse

depuis le début je pige pas pourquoi le même véhicule vendu en Australie affiche 434km à 100%

perso, j'avais 60,7 de NFP fin novembre à la livraison et je suis à présent à 59,8 sans que l'autonomie à 100% n'ai bougé

si ton intuition est la bonne, on devrait donc avoir les 418km à 100% encore quelques mois

 

 

Les 434 sont quand même too much si on compare à une TM3 RWD neuve avec ses 439/440.

 

Car bon, même si la TMY RWD est excellente, elle a en pratique 10% d’autonomie en moins par rapport à la TM3. Finalement, la valeur la plus juste à afficher serait celle des TMY Propulsion 20 pouces (389 km). Bon, on peut l’afficher si on veut en configurant les roues en’20 pouces dans les menus.

Modifié avril 24, 2023 par rifilou

[pedro51biso]

Le 23/04/2023 à 20:40, STSUKX a dit :

572 pour les 575 d’origine. Ces packs LG sont extrêmement robustes, rien à voir avec les Pana.

C’est plutôt difficile de dire que ces LG sont plus robustes que les Panasonic. On verra plutôt dans 3-4 ans. Ta dégradation de 575 a 572 km est faible, mais rappelle nous l’âge et le kilométrage pour se faire une idée

 

ma LR Panasonic de juin 2021 affiche une dégradation très faible après 67.000 kms. 
560km affichés contre 575-578km au départ. Mais la courbe a beaucoup fluctué ces derniers mois pour remonter à 560 en ce moment.  
j’ai eu zéro dégradation théorique jusque 18 mois et 50.000km. Puis une chute après. Je suppose que le buffer haut invisible était important et à commencer à baisser ensuite.  
 

 

 

[Hybridébridé]

Le 23/04/2023 à 04:17, tben a dit :

...Si tu regardes le graphe que je publie régulièrement, tu noteras que j'ai eu avec ma LFP55 de mai 2021 aussi 4 mois de courbe plate, puis la pente à 1 km/mois est apparue. Attendons encore 6 mois. Et merci pour tes graphes.

Il faut sans doute attendre encore 3 mois pour le confirmer avec plus de certitude, mais d'après ta dernière et récente publication, la pente a subi une inflexion dans le bon sens depuis la fin de l'année 2022