Kilométrage max qu'indique votre Model 3 à 100% (dégradation batterie & longévité)

[Hybridébridé]

Le 07/04/2023 à 22:24, Jboll a dit :

...en tout cas d’un point de vue industrielle c’est pas déconnant que Tesla ait commandé un certain volume de batterie a CATL, et eux ils les ont peut-être fabriqué d’une traite 6 mois de batterie soit deux trimestres de livraison...

Une campagne de 6 mois serait justement étonnante d'un point de vue industriel : le stock coûte cher et le Just in Time s'est propagé depuis longtemps à la quasi-totalité des process de l'industrie manufacturière, même pour les plus lourds, par exemple via le SMED, qui a pu aboutir à des résultats spectaculaires. Les campagnes sont donc limitées au minimum.

De plus la production de Shangai n'a pas arrêté d'être sur une courbe ascendante, ce qui n'est pas propice aux stocks des fournisseurs : ceux-ci doivent suivre au contraire la montée en cadence.

 

Je ne dis pas que la date de fabrication des cellules/de de livraison des véhicules n'a pas eu d'influence, j'en avais parlé ici :

 

 

Mais je ne suis pas sûr que ce soit le point majeur de l'apparente convergence que nous constatons.

 

Par exemple, mon historique de perte qui est très irrégulier et plutôt atypique, après un début ressemblant aux véhicules livrés en mai 2021 :

 

 

Mon hypothèse est plutôt que les variations entre véhicules ont pu être dues aux pratiques de chacun (le vieillissement calendaire n'étant pas strictement monopolistique et monolithique), et que pour une raison encore inconnue, les LFP 55 kWh 2021 semblent converger vers un seuil au delà de 18 mois d'âge...pour l'instant (je touche le bois de ma contreporte 😁).

Modifié avril 9, 2023 par Hybridébridé

[Jboll]

Le 09/04/2023 à 15:31, Hybridébridé a dit :

Une campagne de 6 mois serait justement étonnante d'un point de vue industriel : le stock coûte cher et le Just in Time s'est propagé depuis longtemps à la quasi-totalité des process de l'industrie manufacturière, même pour les plus lourds, par exemple via le SMED, qui a pu aboutir à des résultats spectaculaires. Les campagnes sont donc limitées au minimum.

Oui le stock coûte cher, mais il y a un facteur à prendre en compte dans le coût total c’est le prix de gros: Tesla à commandé un certain volume à CATL, très gros pour faire des économies sans doute sur le volume. Dans cet article il est question d’une commande de 45 GWh (1,5 millions de batteries environ) !

https://insideevs.fr/news/544282/tesla-batteries-lfp-catl/amp/

En commandant un volume pareil, Tesla doit faire des économies

 

 après c’est CATL qui se débrouille : ils peuvent très bien, pour diminuer leur coûts de production, de tout produire comme des bourrins pour pouvoir passer à autre chose après et changer leur ligne d’assemblage; au lieu d’intercaler la production des batteries Tesla avec d’autres production, en alternant le montage et démontage de leurs lignes d’assemblage plusieurs fois par an

 

 enfin bref, que les batteries de mai à octobre soient issue de la même fournée si CATL a les moyens d’en produire autant dans le temps impartie, ça me semble pas si déconnant

 

 mais je préfère largement ton hypothèse qui consiste à dire qu’on arrive à une pause concernant nos dégradation 😉 ça me plaît ça 😁

[ifop]

Tm3 LR Dec 2022. Chargée à 100%sur une borne 7 kW
576 km (théoriques bien sûr..)

[ounerbouks]

Le 09/04/2023 à 15:31, Hybridébridé a dit :

Une campagne de 6 mois serait justement étonnante d'un point de vue industriel : le stock coûte cher et le Just in Time s'est propagé depuis longtemps à la quasi-totalité des process de l'industrie manufacturière, même pour les plus lourds, par exemple via le SMED, qui a pu aboutir à des résultats spectaculaires. Les campagnes sont donc limitées au minimum.

De plus la production de Shangai n'a pas arrêté d'être sur une courbe ascendante, ce qui n'est pas propice aux stocks des fournisseurs : ceux-ci doivent suivre au contraire la montée en cadence.

 

Je ne dis pas que la date de fabrication des cellules/de de livraison des véhicules n'a pas eu d'influence, j'en avais parlé ici :

 

 

Mais je ne suis pas sûr que ce soit le point majeur de l'apparente convergence que nous constatons.

 

Par exemple, mon historique de perte qui est très irrégulier et plutôt atypique, après un début ressemblant aux véhicules livrés en mai 2021 :

 

 

Mon hypothèse est plutôt que les variations entre véhicules ont pu être dues aux pratiques de chacun (le vieillissement calendaire n'étant pas strictement monopolistique et monolithique), et que pour une raison encore inconnue, les LFP 55 kWh 2021 semblent converger vers un seuil au delà de 18 mois d'âge...pour l'instant (je touche le bois de ma contreporte 😁).

Je confirme je suis à 409km,  lfp 55 de sep 21 

Je ne remarque aucune perte et j'aimerai que ça reste comme ça

[mikeulkeul]

Salut tout le monde,

TM3 Propulsion de février 2022, j'étais "stable" depuis quelques mois, autour d'un 424-426km et là depuis 1 semaine chute directe à 417-418...à voir si ça va remonter...en tout cas j'ai quand même du mal à voir la linéarité du -1km/mois avancé par certains.

 

[Fender]

Juin 22, propulsion LFP 17714km : 427km

[Rig69]

Bonjour,

Perf de 09/2021, Pana 82kwh:

 

 

SMT me donne bien ~73kwh également, 22k km ce jour.

Modifié avril 10, 2023 par Rig69

[tben]

Le 10/04/2023 à 09:55, mikeulkeul a dit :

j'étais "stable" depuis quelques mois

cela peut être lié à ta batterie ou à tes habitudes. Chargais-tu pendant ces quelques mois au moins 1 fois par semaine à 100% ? Et que était ton % en général au début de ta charge ?

[njul]

Je ne sais pas si nombreux qui ont des LR 2019 voient leur autonomie remonter en force? La mienne de avril 2019 et 90 000 km à récupéré très fortement au mois de mars. STM indique une autonomie de 486 km pour un nominal full pack de 73.4 kWh soit une dégradation de 3,4%. Teslamate donne la même info avec un pic à 492 km la semaine dernière ! Je ne sais pas si je dois faire confiance dans cette soudaine récupération mais ça fait plaisir.

[mikeulkeul]

Le 10/04/2023 à 11:54, tben a dit :

cela peut être lié à ta batterie ou à tes habitudes. Chargais-tu pendant ces quelques mois au moins 1 fois par semaine à 100% ? Et que était ton % en général au début de ta charge ?

J'ai toujours chargé au moins 1x/semaine comme préconisé (et je suis plutôt à 2-3/semaine). Je fais 25km aller-retour quotidiens domicile-travail et puis comme beaucoup de monde des trajets + longs le WE.

La plupart de mes charges en AC (11kw) et rien de différent sur celle qui m'a fait chuter, charge classique au boulot.
Je suis parti en WE où j'ai fait un 100%-30%-100% qui n'a rien changé. Je verrai peut-être à descendre + bas

[tben]

Rien de bizarre dans ta routine.

[rifilou]

Le 10/04/2023 à 19:26, mikeulkeul a dit :

J'ai toujours chargé au moins 1x/semaine comme préconisé (et je suis plutôt à 2-3/semaine). Je fais 25km aller-retour quotidiens domicile-travail et puis comme beaucoup de monde des trajets + longs le WE.

La plupart de mes charges en AC (11kw) et rien de différent sur celle qui m'a fait chuter, charge classique au boulot.
Je suis parti en WE où j'ai fait un 100%-30%-100% qui n'a rien changé. Je verrai peut-être à descendre + bas

 

Tu n'as pas un système domotique qui gère les charges à certaines heures (en fonction d'une installation solaire ou des HC) et pourrait arrêter la charge trop tôt à la fin sans laisser le temps au BMS de se recalibrer jusqu'au bout ?

Vu que tu charges en AC11, ça m'étonnerait sinon tu le préciserais, mais bon, ça ne coute rien de demander !

 

Ou alors, il faut laisser la voiture descendre plus bas régulièrement.

[Vincent Cambrai]

Le 10/04/2023 à 14:20, njul a dit :

Je ne sais pas si nombreux qui ont des LR 2019 voient leur autonomie remonter en force? La mienne de avril 2019 et 90 000 km à récupéré très fortement au mois de mars. STM indique une autonomie de 486 km pour un nominal full pack de 73.4 kWh soit une dégradation de 3,4%. Teslamate donne la même info avec un pic à 492 km la semaine dernière ! Je ne sais pas si je dois faire confiance dans cette soudaine récupération mais ça fait plaisir.

RWD ou AWD ?

Sur ma Perf décembre 2019, j'ai plutôt vu une descente. 

L'année passée, j'étais relativement stable à 487km jusqu'en décembre 2022.

Chute à 480 depuis janvier 2023 jusqu'à maintenant. 

[Raymes]

Le 10/04/2023 à 14:20, njul a dit :

Je ne sais pas si nombreux qui ont des LR 2019 voient leur autonomie remonter en force? La mienne de avril 2019 et 90 000 km à récupéré très fortement au mois de mars. STM indique une autonomie de 486 km pour un nominal full pack de 73.4 kWh soit une dégradation de 3,4%. Teslamate donne la même info avec un pic à 492 km la semaine dernière ! Je ne sais pas si je dois faire confiance dans cette soudaine récupération mais ça fait plaisir.

Sur ma LR (AWD) de décembre 2019 (85.000 km) j'oscille depuis environ 12-18 mois entre 465 et 470 km. C'est vraiment stable. D'après mes valeurs en charge, mon pack est à environ 70 kWh (typiquement quand je charge de 20 à 90% la voiture indique 50 kWh chargés). Tes valeurs sont vraiment très élevées!

[ounerbouks]

Actuellement les plus vielles LFP55 donc il me semble de dec 2020 sont passées à combien de km/degradation ?

 

Moi je suis à 409km ( sep21) donc 3.5% de dégradation..

Modifié avril 11, 2023 par ounerbouks

[dejoliv]

Le 10/04/2023 à 11:52, Rig69 a dit :

Bonjour,

Perf de 09/2021, Pana 82kwh:

 

 

SMT me donne bien ~73kwh également, 22k km ce jour.

Bizzare, 461km à 100% ça ressemble à une dégradation plus proche de 10% que de 5% (les Pana se dégradent d'ailleurs assez rapidement par rapport aux LG, plusieurs témoignages sur des perfs à minima y compris mon ex ...)

SMT te donne 73kWh en NFP ou en usable ?

Modifié avril 11, 2023 par dejoliv

[njul]

RWD ou AWD ?
Sur ma Perf décembre 2019, j'ai plutôt vu une descente. 
L'année passée, j'étais relativement stable à 487km jusqu'en décembre 2022.
Chute à 480 depuis janvier 2023 jusqu'à maintenant. 

AWD. Rester à 487 jusqu'à décembre c'est extra. J'ai posté mon message car ayant eu jusqu'à 10% de dégradation je ne pensais plus jamais remonter si haut et soupçonne un déséquilibrage du bms. Par contre toi être resté si haut m'étonne plus en fait, tu as beaucoup de km?

[Tsr]

Le 10/04/2023 à 11:52, Rig69 a dit :

Bonjour,

Perf de 09/2021, Pana 82kwh:

 

 

SMT me donne bien ~73kwh également, 22k km ce jour.

Il est chouette ton dashboard grafana/teslamate, tu pourrais me dire où le trouver ou bien la partager ?

merci d’avance 

[njul]

Sur ma LR (AWD) de décembre 2019 (85.000 km) j'oscille depuis environ 12-18 mois entre 465 et 470 km. C'est vraiment stable. D'après mes valeurs en charge, mon pack est à environ 70 kWh (typiquement quand je charge de 20 à 90% la voiture indique 50 kWh chargés). Tes valeurs sont vraiment très élevées!

Oui, 470 semble plus réaliste. Je vais voir dans quelques semaines comment ça évolue.

[emacs]

Model 3 SR+ 2019, autonomie affichée par la Tesla a 100% et odomètre si noté.

Je suis curieux si un autre forumeur a un modèle similaire et des mesures :)
 

20190921 reception SC Bordeaux
20200815 = 363km
20201024 = 364km 
20210606 = 360km
20210703 = 362km
20210803 = 357km
20210926 = 353km 
20220205 = 356km 49593
20220407 = 350km 55761
20220411 = 353km 56055
20220625 = 356km 64213 
20221008 = 353km 69588
20221207 = 354km 73195 
20230407 = 353km 83100

 

[mikeulkeul]

Le 10/04/2023 à 23:18, rifilou a dit :

 

Tu n'as pas un système domotique qui gère les charges à certaines heures (en fonction d'une installation solaire ou des HC) et pourrait arrêter la charge trop tôt à la fin sans laisser le temps au BMS de se recalibrer jusqu'au bout ?

Vu que tu charges en AC11, ça m'étonnerait sinon tu le préciserais, mais bon, ça ne coute rien de demander !

 

Ou alors, il faut laisser la voiture descendre plus bas régulièrement.

Rien de tout ça. Je charge au boulot sur une borne AC22, je laisse la voiture branchée toute la journée, ce qui d'ailleurs fait régulièrement fluctuer le kilométrage à 100% (1 à 2 km de + que ce que la voiture annonce à l'instant où elle finit la charge).
Je ne m'explique pas cette chute, à voir si ça va remonter. Cette nuit elle va dormir à moins de 20% et demain full charge

Modifié avril 11, 2023 par mikeulkeul

[mika44]

Le 11/04/2023 à 21:17, emacs a dit :

Model 3 SR+ 2019, autonomie affichée par la Tesla a 100% et odomètre si noté.

Je suis curieux si un autre forumeur a un modèle similaire et des mesures
 

20190921 reception SC Bordeaux
20200815 = 363km
20201024 = 364km 
20210606 = 360km
20210703 = 362km
20210803 = 357km
20210926 = 353km 
20220205 = 356km 49593
20220407 = 350km 55761
20220411 = 353km 56055
20220625 = 356km 64213 
20221008 = 353km 69588
20221207 = 354km 73195 
20230407 = 353km 83100

 

j'ai aussi une SR+ (de avril 2020)

avril 2020  375 km (je n'ai jamais eu 386 km)

aout 2020   361 km

janv 2021    358 km

oct 2021  49000 km   353 km

fev 2022   63000 km   356 km

avril 2022   69000 km   359 km

juin 2022   78000 km   355 km

oct 2022   84000 km   342 km (après un séjour durant lequel je chargeais un peu tous les jours en 8A en-dessous de 80%)

fev 2023   93000 km   356 km

avril 2023   99000 km   353 km

 

ça fait 1,5 an que c'est à peu près stable.

un peu semblable à la tienne, non ?

 

 

 

[Jboll]

Le 11/04/2023 à 21:17, emacs a dit :

Model 3 SR+ 2019, autonomie affichée par la Tesla a 100% et odomètre si noté.

Je suis curieux si un autre forumeur a un modèle similaire et des mesures
 

20190921 reception SC Bordeaux
20200815 = 363km
20201024 = 364km 
20210606 = 360km
20210703 = 362km
20210803 = 357km
20210926 = 353km 
20220205 = 356km 49593
20220407 = 350km 55761
20220411 = 353km 56055
20220625 = 356km 64213 
20221008 = 353km 69588
20221207 = 354km 73195 
20230407 = 353km 83100

 

https://teslalogger.de/degradation.php

[Vincent Cambrai]

Le 11/04/2023 à 20:37, njul a dit :

 

 

AWD. Rester à 487 jusqu'à décembre c'est extra. J'ai posté mon message car ayant eu jusqu'à 10% de dégradation je ne pensais plus jamais remonter si haut et soupçonne un déséquilibrage du bms. Par contre toi être resté si haut m'étonne plus en fait, tu as beaucoup de km?

 

Je roule peu.

40.000 km en 3 ans.

Ça me permet d'effectuer des petits cycles de charge. Au quotidien, je place ma consigne à 55% et je rentre le soir vers 45%.

[tben]

Le 12/04/2023 à 08:41, Vincent Cambrai a dit :

Le 11/04/2023 à 20:37, njul a dit :

AWD. Rester à 487 jusqu'à décembre c'est extra. J'ai posté mon message car ayant eu jusqu'à 10% de dégradation je ne pensais plus jamais remonter si haut et soupçonne un déséquilibrage du bms. Par contre toi être resté si haut m'étonne plus en fait, tu as beaucoup de km?

Je roule peu.

40.000 km en 3 ans.

Ça me permet d'effectuer des petits cycles de charge. Au quotidien, je place ma consigne à 55% et je rentre le soir vers 45%.

Si tu restes tout le temps entre 45 et 55, c'est bon pour la batterie.

Mais le BMS va être un peu à la rue pour t'afficher un nbre de km EPA à 100%.