Le 06/05/2022 à 21:31, STSUKX a dit :

Cela arrive parfois que la charge s’arrête trop tôt sans raison particulière.

 

Il aurait fallu savoir à combien la voiture chargeais lorsque cela s’est arrêté.

Je ne sais pas trop il faudrait que je regarde la prochaine fois, sur l application ils indiquaient 30 minutes restante et rien sur la voiture.

 

sinon pour mon usage, j ai encore fait mes 2 jours paris / Normandie sur la meme charge, c est vraiment incroyable.

Le 06/05/2022 à 13:08, BenwaL78 a dit :

Je viens de passer à 432 après 5 mois et 12000 km. Ça serait pas mal que ça arrête de descendre maintenant...

Ça me rassure que je ne sois pas le seul (licorne décembre 8150km) et en même temps un peu surpris que cela baisse aussi rapidement, a 434km avec des charges lentes. J'espère que ça va stagner un moment.

Le 28/04/2022 à 16:10, pao a dit :

Il me semble que la dégradation est calculée lorsqu'on fait une charge à un superchargeur Tesla.

En effet je confirme après vérification sur ABRP:

la dégradation est apparu depuis une charge à un supercharger. 
 

par contre j’ai parfois des donnes bizarres avec une autonomie sous évaluée. Ou sur évaluée. Rien à voir avec l’Epa affichée dans le véhicule. 

alors qu’en charge à 100%, j’ai encore 576km affiché. 
 

En effet je confirme après vérification sur ABRP:
la dégradation est apparu depuis une charge à un supercharger. 
 
par contre j’ai parfois des donnes bizarres avec une autonomie sous évaluée. Ou sur évaluée. Rien à voir avec l’Epa affichée dans le véhicule. 

alors qu’en charge à 100%, j’ai encore 576km affiché. 
 

L'autonomie affichée dans ABRP est l'autonomie estimée en fonction de la conduite sur les 50 dernier km.
ABRP doit prendre l'estimation des km restant que la voiture affiche dans la page énergie (50 km)

Le 07/05/2022 à 05:41, pao a dit :

L'autonomie affichée dans ABRP est l'autonomie estimée en fonction de la conduite sur les 50 dernier km.
ABRP doit prendre l'estimation des km restant que la voiture affiche dans la page énergie (50 km)

En effet c’est exactement ça 

Le 13/01/2022 à 11:43, metms a dit :

Bonjour
recharge au SUC de Nantes ce matin

Comme je n'arrive pas à t'envoyer un DM, je pose la question ici :

Où en est-tu à ce-jour car nous sommes à peu près dans la même config, et je donc voulais savoir si ton autonomie affichée à 100% avait évolué (dans un sens ou un autre) depuis Janvier ?

De mon côté, je ne sais pas si c'est en changeant mes habitudes de recharges, ou bien en raison de la température extérieure, mais je suis désormais à environ 527km à 100% (soit +12km qu'en Janvier).

Ma licorne de décembre 2021 poursuit sa baisse. Après 7300 km : 2eme charge affichée à 433 km d'autonomie.

Le 07/05/2022 à 13:33, Noes a dit :

Ma licorne de décembre 2021 poursuit sa baisse. Après 7300 km : 2eme charge affichée à 433 km d'autonomie.

434km ce matin, mais bon je vais suivre, je pense 😅.

Charge à 100%: 560 Km (575 dans le tableau officiel en haut de page). Ça fait 2,6% de dégradation. 😊
Model 3  de 11 mois, 18300 Km. 
 

Ça y est, cette fois la voiture est bien montée à 100 % ! Model 3 SR+ de mai 2021, ça fait quasiment un an qu'on l'a (livraison le 22 mai 2021) et on a dépassé les 10 000 km la semaine dernière. Ça intéressera peut-être ceux qui s'inquiètent de la dégradation calendaire des LFP, étant donné qu'on a fait peu de cycles…

 

Valeur à 100 % : 415 km, soit une perte théorique qui tourne autour de 2 % en gros. 

 

On fera avant la fin du mois un grand trajet (Quimper/Toulouse) qui corrigera peut-être la valeur, suite aux plus grandes variations de batterie et les charges rapides, deux choses qu'on ne fait jamais au quotidien.

 

Petite bizarrerie de cette charge, il y a eu comme un déblocage autour de 98 %, qui était la valeur où la charge s'était arrêtée la dernière fois malgré la consigne de 100 %. Je me demande si le BMS a pas réalisé d'un coup son erreur à ce moment là.

 

Par ailleurs, si l'on en croit les chiffres données par TeslaMate, environ 30 kWh ajoutés pour 57 % de batterie, ça nous donne un total théorique de 52,8 kWh. Je n'ai pas SMT pour obtenir des chiffres plus précis, mais c'est cohérent avec la théorie, de mémoire.

Modifié mai 8, 20224 a par nicolinux

Issu de Teslamotorsclub

Cold weather (keeping the battery cold during storage) would slow the degradation as lower temperature lowers the rate of calendar aging. Hot WX should increase the calendar dégradation.

Le 08/05/2022 à 13:53, seb7788 a dit :

Issu de Teslamotorsclub

Cold weather (keeping the battery cold during storage) would slow the degradation as lower temperature lowers the rate of calendar aging. Hot WX should increase the calendar dégradation.

Si l'on a un garage, ça voudrait dire qu'en hiver, il faut laisser la voiture en extérieur et la rentrer l'été. C'est un peu contre intuitif !! 

Le 08/05/2022 à 16:35, yvanc a dit :

Si l'on a un garage, ça voudrait dire qu'en hiver, il faut laisser la voiture en extérieur et la rentrer l'été. C'est un peu contre intuitif !! 

La variation de la dégradation en fct de la t° n'est pas linéaire. Les valeurs exactes dépendent d'un tas de facteurs, mais dans l'idée ça va être 20% / an à 50°C ,1% / an à 20°C et 0,5% / an à 5°C.

Si ton garage est à 15°C l'hiver pas besoin de mettre la batterie dehors pour la refroidir, le gain de dégradation va être minimal et au contraire ça va gêner l'usage. Par contre l'été, garder la voiture à l'abri des grosses chaleurs - par ex à l'ombre - peut faire une différence.

@MrFurieux c'est une proposition qui me va bien et elle est assez compatible avec mon petit confort !! mais est-ce que l'on a des données sourcées ? Notamment vis a vis du stationnement en plein soleil. 

 

C'est également un peu contraire à ce que j'ai constaté, mon autonomie EPA semble baisser en fin d'hiver et remonter au printemps  ?? 

 

En tout cas, je suis à mi parcours vis à vis de la garantie (78 000 km) et après la remontée du printemps, je suis à 474 km (5 % de dégradation) pourvu que ça dure.... 

Première recharge à 100% avec perte :

Propulsion de Mars 2022, origine 439, actuel 437km.

3431 km au total. 

Le 08/05/2022 à 18:18, yvanc a dit :

@MrFurieux c'est une proposition qui me va bien et elle est assez compatible avec mon petit confort !! mais est-ce que l'on a des données sourcées ? Notamment vis a vis du stationnement en plein soleil. 

 

C'est également un peu contraire à ce que j'ai constaté, mon autonomie EPA semble baisser en fin d'hiver et remonter au printemps  ?? 

 

En tout cas, je suis à mi parcours vis à vis de la garantie (78 000 km) et après la remontée du printemps, je suis à 474 km (5 % de dégradation) pourvu que ça dure.... 

Les sources chiffrées sont les tests de cellules en labo où les testeurs aiment bien avoir des résultats sans attendre des années, donc il y a plein de tests entre 25°C et 50°C, et en dessous c'est plutôt des extrapolations car la dégradation devient très lente.

Pour la fin d'hiver je ne sais pas, ça doit être des variations légères et possiblement aléatoires, perso je n'ai rien constaté de ce genre cet hiver - en tout cas ce n'est pas de la dégradation.

Le 08/05/2022 à 18:39, Trej a dit :

Première recharge à 100% avec perte :

Propulsion de Mars 2022, origine 439, actuel 437km.

3431 km au total. 

Idem avec 5000 kms de mars et 437km ce matin

Le 08/05/2022 à 20:45, Jetrider a dit :

Idem avec 5000 kms de mars et 437km ce matin

Idem avec 4143 kms de mars. 437km à 100% (j'ai commencé à 439 à la livraison)

Le 08/05/2022 à 18:18, yvanc a dit :

@MrFurieux c'est une proposition qui me va bien et elle est assez compatible avec mon petit confort !! mais est-ce que l'on a des données sourcées ? Notamment vis a vis du stationnement en plein soleil. 

 

C'est également un peu contraire à ce que j'ai constaté, mon autonomie EPA semble baisser en fin d'hiver et remonter au printemps  ?? 

 

En tout cas, je suis à mi parcours vis à vis de la garantie (78 000 km) et après la remontée du printemps, je suis à 474 km (5 % de dégradation) pourvu que ça dure.... 

ne pas confondre autonomie qui est plus faible en hiver du au chauffage principalement et mise en température des cellules beaucoup plus lente

rien a voir avec la dégradation du pack 

Le 09/05/2022 à 11:08, seb7788 a dit :

ne pas confondre autonomie qui est plus faible en hiver du au chauffage principalement et mise en température des cellules beaucoup plus lente

rien a voir avec la dégradation du pack 

Oui, merci, c'est pourquoi on parle depuis le début d'autonomie EPA ou autonomie typique. C'est l'indicateur le plus représentatif de la dégradation du pack, mais il n'est pas très fiable (il lui arrive de remonter !!) 

 

Modifié mai 9, 20224 a par yvanc

Le 09/05/2022 à 11:34, yvanc a dit :

Oui, merci, c'est pourquoi on parle depuis le début d'autonomie EPA ou autonomie typique. C'est l'indicateur le plus représentatif de la dégradation du pack, mais il n'est pas très fiable (il lui arrive de remonter !!) 

 

Oui l’affichage typique fluctue à chaque charge indéniable 

Le 09/05/2022 à 00:17, pingoo78 a dit :

Idem avec 4143 kms de mars. 437km à 100% (j'ai commencé à 439 à la livraison)

Assez étonnant, nous sommes également passés de 439 à 437 km depuis ce matin après une charge à 100% alors que nous avons roulé que 1598 km depuis la livraison le 1er mars. 

 

Cela voudrait dire que le kilométrage parcouru n'a pas un impact si significatif que le temps qui passe.

Modifié mai 10, 20224 a par Vatoo

Le 10/05/2022 à 09:53, Vatoo a dit :

Assez étonnant, nous sommes également passés de 439 à 437 km depuis ce matin après une charge à 100% alors que nous avons roulé que 1598 km depuis la livraison le 1er mars. 

 

Cela voudrait dire que le kilométrage parcouru n'a pas un impact si significatif que le temps qui passe.

Ça veut surtout dire qu'une variation de 0.4% n'est révélateur de rien du tout.

Le 10/05/2022 à 09:59, Mancart a dit :

Ça veut surtout dire qu'une variation de 0.4% n'est révélateur de rien du tout.

Je suis d'accord, ce n'était pas mon propos. Je faisais référence qu'il était étonnant qu'on soit plusieurs à être passés de 439 à 437 sur le même modèle livré à la même période.

On constate que la plupart des estimations de dégradation observées sont calendaires.

La plupart des batteries dont on discute ici ont de très faibles kilométrages, la perte en fonction du nombre de cycles est négligeable quelle que soit la technologie de batterie.

Après, 2km, c'est en dessous de ce que le BMS est capable d'évaluer précisément (surtout sur une LFP).

Donc il ne fait pas trop y attacher d'importance.

Modifié mai 10, 20224 a par Bart