Il y a 2 heures, tevnouille a dit :

Sinon, Paris Marseille sans problème:

- 2 charges Sodetrel de 20 minutes à l'aire de la Réserve et à Pouilloy en Auxois (2.80 eur x 2)

- 1 charge ionity à l'aire de Mâcon (8eur), j'ai joué avec le feu, il me restait 10km d'autonomie 

- 1 charge ionity à l'aire de Montelimar (grand mystère car le paiement PayPal a marché mais la charge n'a pas débuté, j'ai recommencé et la charge s'est lancée mais dans mon historique, aucune trace, et dans mon compte PayPal, ils sont en mode "autorisation" et non en mode "achat") 

- une dernière sur une borne sodetrel à l'aire de Lançon de Provence, car sur Marseille, c'est la misère...

Bonjour,

Si je peux me permettre: Paris Marseille "sans problème", si vous considérez que s'arrêter 5 fois pour faire 800 km (alors qu'une fois suffirait, à la limite 2 pour respecter les 2 heures de conduite de la sécurité routière). Et heureusement que vous avez un kona parce qu'avec une Tesla  il vous aurait fallu en plus sortir de l'autoroute! Décidément il faut avoir la foi pour faire de longs trajets avec un VE: félicitations...

Mais s’arrêter que 2 fois.

il y a 13 minutes, R2D2 a dit :

Bonjour,

Si je peux me permettre: Paris Marseille "sans problème", si vous considérez que s'arrêter 5 fois pour faire 800 km (alors qu'une fois suffirait, à la limite 2 pour respecter les 2 heures de conduite de la sécurité routière). Et heureusement que vous avez un kona parce qu'avec une Tesla  il vous aurait fallu en plus sortir de l'autoroute! Décidément il faut avoir la foi pour faire de longs trajets avec un VE: félicitations...

Il n y a rien qui impose de s arrêter 5 fois sur un Paris/Marseille, c est juste un choix personnel. 

"si je peux me permettre..." 

il y a 21 minutes, fabala a dit :

Il n y a rien qui impose de s arrêter 5 fois sur un Paris/Marseille, c est juste un choix personnel. 

"si je peux me permettre..." 

Et il n'y a rien qui oblige @R2D2 à rouler en électrique. Personne ne le jugera dans ses choix (sauf peut être la gendarmerie nationale car 800km en trois séquences de 2h ça fait un bon 133km/h de moyenne)

Et il n'y a rien qui oblige [mention=20867]R2D2[/mention] à rouler en électrique. Personne ne le jugera dans ses choix (sauf peut être la gendarmerie nationale car 800km en trois séquences de 2h ça fait un bon 133km/h de moyenne)

Exact et en plus il faut accepter de changer un peu ses habitudes si on veut que les choses évoluent même si cela impose quelques contraintes supplémentaires.

il y a une heure, R2D2 a dit :

Bonjour,

Si je peux me permettre: Paris Marseille "sans problème", si vous considérez que s'arrêter 5 fois pour faire 800 km (alors qu'une fois suffirait, à la limite 2 pour respecter les 2 heures de conduite de la sécurité routière). Et heureusement que vous avez un kona parce qu'avec une Tesla  il vous aurait fallu en plus sortir de l'autoroute! Décidément il faut avoir la foi pour faire de longs trajets avec un VE: félicitations...

Il s'est  permis de prendre un peu plus de temps pour son trajet, avec le plaisir de rouler en silence avec une voiture à la conduite plus cool et plus attractive, le tout en étant moins polluant. Rien n'oblige à  stresser pendant les pauses

Il y a 2 heures, Tesla10 a dit :

Mais s’arrêter que 2 fois

Avec quel modèle?  Tesla long range ?

Avec eniro serait possible 2 arrêts mais 120 km/h et pas de vent défavorable de face.

Perso je fais 300 km en partant à 100% puis 250 km étapes suivantes mais il faut les bornes à ces endroits là. ..

Ce qui est quasi impossible d'où 3 arrêts.

Modifié octobre 30, 20196 a par chgros1

Il y a 4 heures, R2D2 a dit :

Décidément il faut avoir la foi pour faire de longs trajets avec un VE: félicitations...

Mon premier long trajet en VE, du fond de la Savoie à Cannes, 475 km, a été fait avec 93 % de la capacité de ma batterie. J'ai donc fait ce trajet à ma façon habituelle, sans le moindre changement par rapport aux mêmes trajets faits avec mon Qashqai diesel.

Une recharge de 70% (10 - 80), bien placée sur un itinéraire, me permettrait avec une pause d'à peine plus d'une heure, de faire 300 km de plus.

Pas besoin d'avoir la foi, la réalité dépasse les croyances.

C'est vrai que l'on peut constater que certains cherchent dans la voiture électrique strictement les mêmes habitudes passées et comportements de leurs conduite de voitures thermique.

Tu peux être sûr que le jour où une électrique aura 800 km d'autonomie autoroutière, on assistera au même spectacle (arriver à fond à un péage, un rond point debout sur les freins pour gagner 1 place etc..) accélérer, freiner, accélérer, freiner enfin, le lot de ce qu'on rencontre tout les jours sur la route.. ?

 

 

Il y a 3 heures, chgros1 a dit :

Avec quel modèle?  Tesla long range ?

Avec eniro serait possible 2 arrêts mais 120 km/h et pas de vent défavorable de face.

Perso je fais 300 km en partant à 100% puis 250 km étapes suivantes mais il faut les bornes à ces endroits là. ..

Ce qui est quasi impossible d'où 3 arrêts.

J'ai un kona 64kwh

Quand je disais "sans problème", c'est au sujet des bornes où je n'ai pas rencontré de soucis de charge, et j'ai bien planifié mon trajet et cibler les bornes. 

 

Et j'ai fait le choix perso depuis cette année, de rouler la nuit, de me reposer pendant les longues charges, et je roule à 130 quand il faut avec régulateur et chauffage à 22°.

Je privilégie mon confort de conduite. 

 

Autre chose, j'avais rdv à 8h, sur Marseille, donc j'avais du temps à perdre sur la route

Modifié octobre 30, 20196 a par tevnouille

Il y a 2 heures, Iank a dit :

C'est vrai que l'on peut constater que certains cherchent dans la voiture électrique strictement les mêmes habitudes passées et comportements de leurs conduite de voitures thermique.

Si je peux avoir une excellente autonomie avec ma voiture électrique, sans changer mes habitudes, c'est qu'avec ma voiture thermique j'étais en avance sur mon temps et que j'avais déjà un "bon" comportement (anticipation, conduite souple, respect des vitesses, pauses régulières, et sauf cas particulier 110 km/h sur autoroute). Pas l'inverse.?

Modifié octobre 30, 20196 a par Casta

il y a 39 minutes, tevnouille a dit :

J'ai un kona 64kwh

Quand je disais "sans problème", c'est au sujet des bornes où je n'ai pas rencontré de soucis de charge, et j'ai bien planifié mon trajet et cibler les bornes. 

 

Et j'ai fait le choix perso depuis cette année, de rouler la nuit, de me reposer pendant les longues charges, et je roule à 130 quand il faut avec régulateur et chauffage à 22°.

Je privilégie mon confort de conduite. 

 

Autre chose, j'avais rdv à 8h, sur Marseille, donc j'avais du temps à perdre sur la route

Ma question était pour Tesla 10 qui écrivait 2 arrêts en Tesla, entre 2 des messages sont arrivés; )

il y a 5 minutes, Casta a dit :

Si je peux avoir une excellente autonomie avec ma voiture électrique, sans changer mes habitudes, c'est qu'avec ma voiture thermique j'étais en avance sur mon temps et que j'avais déjà un "bon" comportement (anticipation, conduite souple, respect des vitesses, pauses régulières, et sauf cas particulier 110 km/h sur autoroute). Pas l'inverse.?

 

Je n'ai pas la chance de croiser suffisamment de @Casta sur la route il semblerai..

Mais plutôt l'inverse sans aucuns doutes !! 

Après ça depends combien de long trajets on fait. Car je pense qu'en moyenne on y gagne vu qu'on charge à la maison en 10sec contre 10 minutes pour aller, remplir et revenir de la station essence.

Il y a 20 heures, chgros1 a dit :

Avec quel modèle?  Tesla long range ?

Oui et en abaissant la vitesse à 110 sur la première partie du trajet.

 

 

Rien d'insurmontable malgré tout.

Et si il faut s'arrêter une troisième fois, ce sera pour une dizaine de minutes tout au plus.

ce jour, 31/10, toujours aucune "new" depuis 10 jours en France. Reste 2 mois. Tic tac tic tac...

çà fait quasi 1 an (j'ai lancé ce sujet le 11/11/18) que j'attends une station sur mon trajet mensuel, d'ici  6 mois1 an peut être...ou pas...

 

non j'attends plus en fait je suis passé chez Tesla depuis car y'a un SUC existant bien situé...

Je crois qu'on est tous impatients de voir fleurir les SuC Ionity un peu partout, mais c'est sans reconnaître la difficulté administrative de notre pays. 

Ca doit surtout être ça le problème.

 

Mais ça avance pas si mal et bientôt, les propriétaires de thermiques auront de plus en plus de facilité à passer à l'électrique.

 

Alors si on choisit de rouler en Tesla, alors là, c'est encore moins stressant. Mais j'avoue qu'une ou deux Ionity de plus sur mon trajet vacances de référence ne ferait pas de mal.

Modifié octobre 31, 20196 a par Tesla10

Le 22/10/2019 à 12:11, Enreflexion a dit :

Pas que l'A9.

Rien sur

- l'A1

- l'A26 de Rely à Langres

- A71 et A75

- une majeure partie du littoral, la Bretagne...

- etc...

Des grands axes capitaux !

Manque les quelques stations "pivots jonctions"

Ben ouais, ces idiots d'allemands ne sont pas assez performants pour borner correctement la France. 

Mais qu'est-ce qu'ils fichent ? Ils pourraient pas se reprendre et venir faire notre travail correctement ? ?

Et nous n'avons rien, cette fois ci, contre une invasion  allemande......de bornes bien entendu......

C’est vrai que c’est quand même dingue de se dire que l’accélération des ventes de VE en France ne vient pas  de notre gouvernement mais des préférences touristiques de nos voisins allemand ?

 

Le 26/10/2019 à 12:29, dodo30 a dit :

voui je pense j'y suis passer hier pas besoin de carte, ni identification lol

purée, je suis le premier à avoir mis mon avis sur ChargeMap, et j'ai payé...badge NewMotion...

Il y a 18 heures, Agfa a dit :

Ben ouais, ces idiots d'allemands ne sont pas assez performants pour borner correctement la France. 

Mais qu'est-ce qu'ils fichent ? Ils pourraient pas se reprendre et venir faire notre travail correctement ? ?

LOL c'est vrai qu'on en vient à être impatients et demander plus à des entreprises étrangères qu'à nos nationales qui ont pas bougé (sauf CorriDoor 1 et les bornes AC22)

A moins qu'ils soient dans CorriDoor2 mais pas sûr...

En France on a le bonus des 6000€, à se demander si on préférerait ça ou plutôt l'installation d'une infrastructure de recharge digne de ce nom ?

Je suis en train de recharger sur la borne 1 de l'aire de montelimar est, la charge s'est arrêtée toute seule à 76%.

J'ai appelé ionity, mon anglais est un peu rouillé, j'ai communiqué les références de la borne. 

Il a redémarré la borne, il y a du Linux derrière

Et la charge a repris. 

 

Je vais en profiter tout à l'heure pour voir l'évolution sur les aires de Taponas et Lochères (A6) 

il y a 23 minutes, tevnouille a dit :

Je suis en train de recharger sur la borne 1 de l'aire de montelimar est, la charge s'est arrêtée toute seule à 76%.

J'ai appelé ionity, mon anglais est un peu rouillé, j'ai communiqué les références de la borne. 

Il a redémarré la borne, il y a du Linux derrière

Et la charge a repris. 

 

Je vais en profiter tout à l'heure pour voir l'évolution sur les aires de Taponas et Lochères (A6) 

Bonne route