il y a 7 minutes, Golf-Fox a dit :

IONITY Labenne Est  (A63 Biarritz-Bordeaux)

...
Explications : problèmes techniques, les bornes vont êtres changées !??
Elles sont neuves !

🙄

et on disait du mal d'izivia ! 🤣

 

Bon, d'accord, avec izivia, aucun changement n'aurait été prévu

Modifié juillet 10, 20206 a par jch@11

IONITY - Aire de Lacq Audéjos Nord (Direction Bayonne)

IONITY - Aire de Lacq Audéjos Sud (Direction Pau)

 

Travaux en cours 09/07/2020 :

 

Transformateurs d'alimentation en place !

 

gf

 

t'as faillit appeler l'assistance kia !

Le 04/07/2020 à 19:25, chris59 a dit :

Toutes façons une Zoé ou e208 sur une borne Ionity ça sera pas courant vu la faible autonomie sur autoroute...

faut arrêter,

1)j'ai fait + de 200 bornes tranquillou via l'A7 y'a 15 jours sans avoir besoin de recharger

2) dès lors que la distance entre deux points de charge autoroutier est inférieure à l'autonomie sur autouroute, tu as de bonnes chances de voir ces véhicules dessus...

 

en plus avec Ionity qui densifie son réseau, ça va devenir un non problème en dehors du prix... et de la fréquentation éventuelle si y'a grosse utilisation

200 km c'est assez peu mais bon si ça te va...

il y a 19 minutes, chris59 a dit :

200 km c'est assez peu mais bon si ça te va...

Haha 200 sur autoroute j'en rêve 😁

Mais ça ne m'empêche pas de voyager

Comme quoi...

il y a une heure, jch@11 a dit :

Bon, d'accord, avec izivia, aucun changement n'aurait été prévu

Ils auraient :

- mis hors service temporairement tous le réseau

- convoqué des experts bidons pour décider de fermer définitivement l'ensemble des stations

- provoqué un confinement de la population mondiale pour que personne ne s'en rende compte...🤪

Merci pour le retour de Labenne. On voit que la recharge rapide n'est pas facile à mettre en œuvre. J'ai l'impression que Total ne rencontre pas trop de soucis ? (Limours Janvry).

J'ai testé ce jour Ionity Tours Longue vue et j'ai chargé à 32 kW avec ma e-Niro 19. Je n'ai testé qu'une borne. À noter qu'avant à Total Limours Janvry j'ai chargé aussi à 32 kW sur la DC 175. Bizarre.

Normal, ils sont passés au prix à la minute.....[emoji1787]

Le prix a l'air mn de Ionity viens de me confirmer que je fais le bon choix de vendre ma Ioniq 28 pour reprendre une PHEV... 

Le 10/07/2020 à 22:17, cuagny a dit :

Merci pour le retour de Labenne. On voit que la recharge rapide n'est pas facile à mettre en œuvre. J'ai l'impression que Total ne rencontre pas trop de soucis ? (Limours Janvry).

J'ai testé ce jour Ionity Tours Longue vue et j'ai chargé à 32 kW avec ma e-Niro 19. Je n'ai testé qu'une borne. À noter qu'avant à Total Limours Janvry j'ai chargé aussi à 32 kW sur la DC 175. Bizarre.

Testé également ce jour 2 bornes Ionity à Tours longue vue et les deux ont délivré 32 kW sur Kona. J'ai lancé à partir de l'appli Maingau, est ce la raison ? Je n'ai pas réussi à lancer avec le QR code de Ionity pour tester s'il y avait un bridage de Ionity si on passait par d'autres appli.

Le 09/07/2020 à 13:18, chris59 a dit :

Sur l'aire de boismande Est il semblerait qu'il n'y ait plus que une borne sur quatre qui fonctionne... Ça promet...

Testé vendredi 10 juillet , elles fonctionnent toutes. 

Il y a 8 heures, Screamer a dit :

Testé également ce jour 2 bornes Ionity à Tours longue vue et les deux ont délivré 32 kW sur Kona. 

Baisse de la puissance voulue par ionity depuis le passage au tarif à la minute ?

Ça ne m'étonnerait qu'à moitié 🤔

La tarification à la minute des la première minute est une escroquerie ! 

 

Mais, on ne peut pas leur en vouloir... c'est le réglementation française qui impose ça, gardant le monopole de la vente d'électricité au seul fournisseur et producteur...

 

...et Izivia a tellement bien montré l'exemple pendant des années avec des bornes qui facturé à la minute des puissances s'approchant rarement de la valeur "contractuelle"... mais bon ...on connaît la réponse du service client : "c'est la faute de la voiture"... entendu des centaines de fois chez Izivia... même quand le problème venait que la borne ne reconnaissait pas les badges...😒

il y a 2 minutes, Antoine41 a dit :

Mais, on ne peut pas leur en vouloir... c'est le réglementation française qui impose ça, gardant le monopole de la vente d'électricité au seul fournisseur et producteur...

En France on aime bien blâmer le méchant gouvernement, sauf qu'en l'occurence la c'est faux. Le législateur a déjà indiqué que la recharge d’un véhicule électrique n’est pas assimilable à de la revente d’électricité (2011), et donc la facturation au kWh est tout à fait légale (je vais essayer de retrouver le texte)

Et, de toute façon, je pense que cette règlementation aurait pu être détournée en modulant le tarif de la minute en fonction de la puissance moyenne de charge, ou de toute autre manière.

De plus, Ionity se serait mis sciemment hors la loi pendant environ 6 mois ?

Et Tesla ? Hors la loi également ?

Et Eborne ?

...

Modifié juillet 12, 20206 a par papymomo

J'ai testé ce jour Ionity Tours Longue vue et j'ai chargé à 32 kW avec ma e-Niro 19. Je n'ai testé qu'une borne. À noter qu'avant à Total Limours Janvry j'ai chargé aussi à 32 kW sur la DC 175. Bizarre.

À noter qu'à Total j'ai utilisé ChargePoint et à Ionity Juicepass et 32 kW pour les deux.

Il y a 4 heures, Antoine41 a dit :

La tarification à la minute des la première minute est une escroquerie ! 

 

Mais, on ne peut pas leur en vouloir... c'est le réglementation française qui impose ça, gardant le monopole de la vente d'électricité au seul fournisseur et producteur...

 

...et Izivia a tellement bien montré l'exemple pendant des années avec des bornes qui facturé à la minute des puissances s'approchant rarement de la valeur "contractuelle"... mais bon ...on connaît la réponse du service client : "c'est la faute de la voiture"... entendu des centaines de fois chez Izivia... même quand le problème venait que la borne ne reconnaissait pas les badges...😒

Tesla facture au kW il me semble.

Donc Ionity peut le faire !

 

Bonjour. Pour info je viens de faire un paris -> Ardèche. J'ai chargé à la station Ionity de macon avec la carte maingau. Le démarrage a été instantané est je suis monté direct à 77kW. Je suis passé de 40 à 87% en 51min (pause déjeuner).  43.1 kWh pour 16.8€ soit 0.39€/kW. Plutôt raisonnable le prix par rapport au service rendu. 👍 un autre e-niro du pays-bas m'a rejoins pendant le cour de la charge. La révolution est en route lool  😁

il y a 4 minutes, cyberoni a dit :

Bonjour. Pour info je viens de faire un paris -> Ardèche. 

Bonnes vacances 😉

Un arrêt de 50 minutes pour récupérer 200-250 km [emoji848] la révolution va encore attendre...[emoji850]

En tous cas elle n’est ni chez Ionity ni chez Kia [emoji850]

Je sais que ça fait troll ce que je dis mais je suis navré de constater qu’il n’y aura pas beaucoup de gens capables d’accepter cela.

Il suffit de lire un peu plus haut que certains sont contents d’avoir lacher leur VE pour un PHEV [emoji22]

Il y a 2 heures, coyote2a a dit :

Tesla facture au kW

Tesla facture au kWh. 

Pour appuyer mon mécontentement sur Ionity, voici ce que m’envoie un ami hier. Il a fini par réussir à charger mais avec si peu de VE sur la route qu’est-ce que ça va donner plus tard ? [emoji2955]

il y a 38 minutes, npir a dit :

47% de 64kWh ça fait 30kWh et tu es facturé de 43,1kWh.

Ça fait beaucoup de perte non ?

 

Le pourcentage de depart n'est  que dans mes souvenirs. Je me trompe peut-être. Les autres chiffres sont indiqués sur la facture.😁

 

il y a 45 minutes, rjulie95 a dit :

Bonnes vacances 😉

Merci. 👍

@npir que la seule borne libre ne fonctionne pas, oui c’est bien la faute de Ionity. Le squattage des VT on sait bien que ça arrive partout mais encore plus sur autoroute donc peut-être que c’est aussi de leur faute et qu’il faudrait penser à une solution : verbalisation par caméra par exemple.