Quelqu' un qui habite à côté en logement sans parking...

 

 

 

 

Le soucis des bornes gratuite, c'est l'abus par autrui. Celui qui va repérer que la borne est gratos va s'y coller en permanence, même au delà de sa charge, et empêcher les autres d'en profiter.

Dans un monde civilisé, la borne gratuite ne poserait pas de soucis. Dans le monde égoïste dans lequel on vit, ça ne peut mener qu'a de la frustration et de la colère.

C’est pourquoi je trouve très bien ce que mets en place Leclerc : du gratuit payant pour les gens qui exagère.
Un bon équilibre !

la chance ,un tel auvent même en temps de pluie vous pouvez recharger😍

 la surface du toit est importante vont ils installé des panneaux aussi ? 

 

Modifié septembre 21, 20214 a par alice

Le 20/09/2021 à 09:18, farenas a dit :

Bémol tout de même sur le choix des bornes EVBOX qui ne brillent pas par leur fiabilité mais qui doivent couter moins cher surement.

Pour les pointilleux, je me base sur mon expérience personnelle car je suis souvent embêté par cette marque.

Je confirme ! EVBOX c'est pas terrible...
TOTAL doit s'en mordre les doigts...

C'est  justement  chez eux que j'évite d'aller, et ce n'est  pas par hasard mai a cause de ces EVbox fragiles. 

 

Si c'est gratuit, elles seront systématiquement squattées par des voitures qui n'ont pas besoin d’être rechargée ou par des thermiques.

Comme chez Leroy merlin prêt de chez moi par exemple.

Je préfère qu'elles soient payantes et libres pour ceux qui en ont vraiment besoin.

 

Il y a 8 heures, Christophe67 a dit :

Si c'est gratuit, elles seront systématiquement squattées par des voitures qui n'ont pas besoin d’être rechargée ou par des thermiques.

Comme chez Leroy merlin prêt de chez moi par exemple.

Je préfère qu'elles soient payantes et libres pour ceux qui en ont vraiment besoin.

 

 

Je ne comprends pas : en quoi les rendre payantes évite les squatteurs ? 

Là, même une moto peut s'y garer...

 

A moins d'y mettre une barrière, je ne vois pas le lien...

 

il y a 29 minutes, FFF3347 a dit :

Je ne comprends pas : en quoi les rendre payantes évite les squatteurs ? 

Ça évite ceux qui laissent leur voiture branchée bien après la fin de la charge (dans le cas où ils continuent à payer), donc une certaine catégorie de squatters, mais pas tous.

Alors après sur les bornes de Leclerc à St Etienne du Rouvray (76), le système d'accès aux anciennes bornes avec prises T3 étaient plutôt contraignantes. C'était un peu le parcours du combattant pour chaque besoin de recharge :

 

- Zone de recharge en retrait de l'entrée, plutôt éloignée à mon sens

- Il fallait récupérer une clé à l'accueil du magasin en laissant sa carte d'identité ou son certificat d'immatriculation (en mode 🧐)

- Revenir à son véhicule pour brancher son câble

- Rapporter la clé

- Faire ses courses

- Récupérer les clés puis débrancher son véhicule (ou l'inverse)

- Rendre les clés pour récupérer ses papiers

 

Tout ça pour charger peu au final. C'était juste de l'appoint pour pas grand chose.

Après c'est certain, c'est toujours mieux que rien, et puis ça avait le mérite d'être gratuit.

 

C'est une bonne chose qu'ils aient mis à minima une borne rapide, et c'est pas plus mal que ce soit payant à mon sens.

Le parking est globalement à l'abri, c'est bien pensé.

 

Par contre, quand on connait l'état des anciennes bornes, j'espère que celles-ci seront bien mieux entretenues.

 

La seule borne Freshmile que je connais est celle de l'A13, aire de Vironvay Nord (station Esso). Elle marche plutôt bien en ce moment, mais quand elle a le malheur d'être en panne, ils sont pas particulièrement réactifs... Des semaines pour la remettre en service, et le service clients par tél. n'a jamais de visiblité sur le ticket ou les délais de rétablissement.

Il y a un plan de déploiement des stations THP Leclerc / Charpoint ? (sur le modèle de celle du Leclerc Le Cannet - Rocheville) ?

Parce que bon, 7 bornes de 125 kW à 0.25€/kWh, c'est sacrément intéressant !

J'espère que ces places sont loin de l'entrée car sinon, elles seront squattées y compris par des VE et autres plugin sans pour autant être utilisées pour charger ...

 

Je vote néanmoins pour l'intiative et profite de ce fil de discussion pour appeler de mes voeux l'installation de prises E/F Green'up compatible pour les hybride plugin, idéalement sur d'autres emplacements.

Car il faut, à la fois laisser les bornes de puissances 7-22kW aux véhicules tout électriques, mais aussi permettre aux plugin de pouvoir recharger, et comme elle sont limités à 3,6kw, autant leur fournir des points de charge adaptés.

De plus, un 36kW permet de fournir 10 prises Green'up, et pas seulement 2 bornes 22kW (partagés à 18kW).

 

Ces prises pourraient être pilotées par la même carte (en indiquant le numéro de la prise par exemple), avec 2h maximum gratuite, pour éviter que les Zoé et autres 'tout électrique' soient tentées de devenir à leur tour des ventouses sur les places plutôt dévolues aux plugin ... si si, cela existe aussi

 

L'installation idéale et donc connue :
- la 50kW AC pour les urgences,

- 10 x 22kW (192kva partagé en soit 5 x 36kW partagée sur 2 bornes à 18kW)

- 36kva sur 10 bornes Green'up (et pas 2,2 svp)

 

Cela permettrait de charger 21 véhicules en mêmes temps, 10 plugin, 10 VE, sans concurrence inutile.

Sur un gros parking type supermarché, cela va très vite devenir indispensable d'atteindre ce niveau si on veut réellement être dans cette logique Services+.

 

Enfin si la carte qui permet de recharger est effectivement payante (ce qui ne me choque pas), il faudrait prévoir de laisser l'accès libre en dehors des heures d'ouverture du magasin (lorsque c'est possible). EN effet, on ne choisit pas à quel moment on doit recharger et cela peut dépanner quelqu'un qui passerait par là, aussi avoir la possibilité d'utiliser un point de recharge existant DOIT ETRE LA PRIORITE, quitte à ce que ce soit payant y compris en horaire non ouvré.

 

En espérant que ce message puisse être lu (et la demande entendue).

J'irai même jusqu'à dire que 2h gratuite en 2,2kw, c'est l'équivalent de 12min en 22kw et 24min en 11kw ... durée de gratuité et tarif à moduler en conséquence ? L'énergie doit être facturée au kW et doit donc tenir compte de la vitesse de charge.

 

Vous l'aurez compris, l'idée est de permettre au plus de gens possible de se recharger, gratuitement si possible en mode Services+, tout en limitant les abus et en limitant le parking au seul chargement. J'en profite pour signaler l'excellent flyer que propose l'acoze pour indiquer son mécontentement aux 'ventouses

 

Cordialement

Le 21/09/2021 à 21:24, HGP a dit :

Je confirme ! EVBOX c'est pas terrible...
TOTAL doit s'en mordre les doigts...

ce sont des bornes qu'il est possible de fiabiliser matériellement et logiciellement. Après çà dépend des générations. Avant 2019 çà m'a l'air moins fiable...

Le 01/10/2021 à 08:14, Grand-Vince a dit :

Il y a un plan de déploiement des stations THP Leclerc / Charpoint ? (sur le modèle de celle du Leclerc Le Cannet - Rocheville) ?

Parce que bon, 7 bornes de 125 kW à 0.25€/kWh, c'est sacrément intéressant !

pouah c'te gâchis et ce prix qui casse la concurrence...Avis perso

Pas compris

Installation de 69 bornes de recharge en plus des 4 existantes.

Leclerc Avermes dans l’Allier

https://www.lamontagne.fr/avermes-03000/actualites/le-parc-photovoltaique-de-l-hypermarche-d-avermes-sera-inaugure-par-michel-edouard-leclerc-le-27-octobre_14023395/

Pour ma part, j'estime que les recharges AC devraient (avec le parc de VE actuel) rester gratuites. C'est un service qui est offert aux clients qui viennent faire leurs courses et permet au magasin qui le propose de se différencier de la concurrence.
Afin de limiter les abus (véhicules qui viendraient juste pour charger), le fait de limiter la gratuité à 2h est assez logique (et il faudrait même que ça soit 2h par jour, sinon il suffirait de relancer la charge).
Certains magasins limitent à 1h il me semble, ce qui peut s'avérer contre-productif en terme de marketing, car le but d'un hypermarché, souvent doté d'une galerie marchande, est de garder le client le plus longtemps possible. Or, si au bout d'1h il faut repartir, ça se limitera surement aux seules courses alimentaires.

 

Les bornes DC à 50kW ou plus, il faut bien entendu qu'elles soient payantes (au kWh et/ou à la durée) de façon à assurer une bonne rotation des usagers. Et donc permettre à celles-ci de servir pour les besoins urgents et longs trajets.

D'ici 1 ou 2 ans, quand toutes les grandes surfaces auront franchi le pas, et que beaucoup plus de VE seront en circulation, il faudra surement revoir le principe de gratuité afin que les places soient disponibles pour ceux qui ont réellement besoin de se recharger (et sont donc prêts à payer pour ça).

Je suis allé à Leclerc Saint Etienne du Rouvray et j'ai pu constater que toutes les bornes ont été mises en service. Je n'ai pas pu les tester. Il y avait une Zoé qui chargeait sur une borne 22 kW. La borne 50 kW était, elle aussi fonctionnelle.

Les bornes fonctionnent avec Freshmile et d'autres cartes (Chargemap ? (c'est indiqué dessus). Par contre les tarifs ne sont pas précisés.

Les bornes ne seront pas accessibles en dehors des heures d'ouverture du magasin. (C'est dommage)

Modifié octobre 8, 20214 a par Sbernie
compélément

Le 07/10/2021 à 19:07, cybervince a dit :

Pour ma part, j'estime que les recharges AC devraient (avec le parc de VE actuel) rester gratuites. C'est un service qui est offert aux clients qui viennent faire leurs courses et permet au magasin qui le propose de se différencier de la concurrence.
Afin de limiter les abus (véhicules qui viendraient juste pour charger), le fait de limiter la gratuité à 2h est assez logique (et il faudrait même que ça soit 2h par jour, sinon il suffirait de relancer la charge).
Certains magasins limitent à 1h il me semble, ce qui peut s'avérer contre-productif en terme de marketing, car le but d'un hypermarché, souvent doté d'une galerie marchande, est de garder le client le plus longtemps possible. Or, si au bout d'1h il faut repartir, ça se limitera surement aux seules courses alimentaires.

 

Les bornes DC à 50kW ou plus, il faut bien entendu qu'elles soient payantes (au kWh et/ou à la durée) de façon à assurer une bonne rotation des usagers. Et donc permettre à celles-ci de servir pour les besoins urgents et longs trajets.

D'ici 1 ou 2 ans, quand toutes les grandes surfaces auront franchi le pas, et que beaucoup plus de VE seront en circulation, il faudra surement revoir le principe de gratuité afin que les places soient disponibles pour ceux qui ont réellement besoin de se recharger (et sont donc prêts à payer pour ça).

Tu as raison sur le principe, mais il faut plus raisonner en fonction de la puissance de charge que du type de courant AC ou DC.

En effet, les bornes DC 24 kW se répandent de plus en plus et ont un meilleur compromis entre puissance de charge/polyvalence/coût que les bornes AC 22 kW.

Le 08/10/2021 à 08:21, Sbernie a dit :

Je suis allé à Leclerc Saint Etienne du Rouvray et j'ai pu constater que toutes les bornes ont été mises en service. Je n'ai pas pu les tester. Il y avait une Zoé qui chargeait sur une borne 22 kW.

Cool merci pour l’info !

Y compris la DC 50 kW ?

 

Tu as une idée des tarifs pour les bornes AC et DC ?

 

Il y a toujours besoin de passer par l’accueil pour récupérer la clé permettant d’activer la charge ?

Modifié octobre 8, 20214 a par Calico

Le 08/10/2021 à 08:36, e-Lionel a dit :

En effet, les bornes DC 24 kW se répandent de plus en plus et ont un meilleur compromis entre puissance de charge/polyvalence/coût que les bornes AC 22 kW.

Intéressant ça ! Et on a une idée de la différence de coût, du coup ?

Car pour moi une borne AC est beaucoup moins chère qu'une borne DC...

Le 08/10/2021 à 08:36, e-Lionel a dit :

En effet, les bornes DC 24 kW se répandent de plus en plus et ont un meilleur compromis entre puissance de charge/polyvalence/coût que les bornes AC 22 kW.

Tu tiens ça d'où ? parce que je pense que tu t'avances beaucoup.

 

une DC 24 kW c'est

+ rapide voire beaucoup plus rapide pour les voitures ne chargeant qu'à 7 kW AC.

par contre une DC 24 kW c'est

- au moins 5 fois plus cher à l'achat

- plus complexe puisqu'il y a un convertisseur intégré, donc plus sujet aux pannes et a priori un entretien plus pointu et donc plus cher

- moins polyvalent : toutes les voitures ont un chargeur AC, contrairement au DC. D'autant qu'on parle ici de bornes pour utilisation du quotidien / urbain dont la proportion d'utilisateurs sans DC est loin d'être négligeable.
 

Si je suis un proprio de magasin/restau/cinéma, j'y réfléchis à 2 fois avant d’installer une borne DC...

Modifié octobre 8, 20214 a par Paps

La borne 50 kW était, elle aussi fonctionnelle.

Les bornes fonctionnent avec Freshmile et d'autres cartes (Chargemap ? (c'est indiqué dessus). Par contre les tarifs ne sont pas précisés.

Les bornes ne seront pas accessibles en dehors des heures d'ouverture du magasin. (C'est dommage)

Merci pour les infos. Attendons de voir les prochains retours des usagers.

 

Je ne parlais pas vraiment des horaires d’accessibilité des bornes mais plutôt du côté « pratique ».

 

Sur les bornes précédentes on devait aller chercher une clé à l’accueil du Leclerc de Saint Etienne du Rouvray, et perdre du temps à faire l’aller-retour, mais maintenant ?

Le 08/10/2021 à 11:06, Sbernie a dit :

Les bornes ne seront pas accessibles en dehors des heures d'ouverture du magasin. (C'est dommage)

What !!?? 😮

Ah oui, c'est même plus que dommage ! 😭