ID.3 - Efficience - Consommation - Autonomie

[Ranu]

Ba c'est sur la 77 permet sans soucis de tourner à 200km autour de chez soit et revenir sans se poser de question alors que pour la 58 on rentre dans les calculs rapidement.

 

Bon reste que c'est quand même jouable, on est plus y a 5/10 ans avec des véhicules qui permettent uniquement d'acheter le pain.  Les 400km wltp est la barre psycho qui permet d'avoir des véhicules globalement à tout faire et d'envisager l'élec. 

Les 550km wltp vont sonner le glas du véhicule thermique surtout couplé avec de la charge rapide.

Modifié juillet 19, 2021 par Ranu

[Loics]

Il y a 1 heure, Tiberius a dit :

C’est pour ça que j’ai pris la tour. Tant que le réseau de charge n’est pas suffisant, on est plus serein sur certains trajets. Et en plus, on peut rouler avec la clim 😉

Ben, je l'aurai bien pris mais pas d 'option d attelage, ni le budget qui va avec 🙄.

Mais de l'autre côté le brem sur Mer, je l'aurai fait d'une seule traite.

 

[planetaire]

La température extérieure a une grosse importance dans la consommation de la voiture.

 

Voici une comparaison d'un même trajet, à deux températures très différentes.

J'avais fait un test sur un trajet AR de 2x1,5 km, en décembre 2020 où il faisait 16°C quand même  Le résultat avait été de 10,3 kWh/100km avec une vitesse d'environ 30 km/h à la moyenne de 23 km/h.

 

Aujourd'hui j'ai refait le test sur le même trajet, un poil plus vite mais toujours en roulant à 30 km/h réels.

La première grosse différence c'est qu'il fait 32°C dehors (j'ai d'ailleurs entre-baillé deux vitres) du coup la conso n'est plus que de 7,9 kWh/100 km !

On rappelle qu'à cette vitesse, basse, l'aéro a moins d'impact que les forces de roulement.

 

 

 

 

Ce qui donnerait une autonomie de plus de 730 km, que je suis bien incapable de vérifier, vous imaginez 28 heures de conduite !

Modifié juillet 20, 2021 par planetaire

[Y@nn]

il y a 16 minutes, planetaire a dit :

il fait 32°C dehors (j'ai d'ailleurs entre-baillé deux vitres)

 

😳😳😳, z’êtes maso ou quoi?😁

[patoch27]

Maintenant pour voir si je suis en conduite efficiente je prendrai depuis le debut, de la livraison, car cela ressemble plus à la réalité et non à un instant T

cest dans trois ans que je pourrai comparer…😇

Je suis en cours de charge et à l’arrêt 😛

[Litaire]

Il y a 4 heures, Y@nn a dit :

😳😳😳, z’êtes maso ou quoi?😁

💁🏻‍♂️C’est pour avoir les cheveux au vent… 😂

[planetaire]

C'est exactement ça. Pour retrouver les mêmes sensations que quand je roule sur ma bicyclette.

L'ID3 est équipée de plein d'aides à la conduite, mais ils n'ont pas (encore) pensé à proposer un mode simulation deux roues.

Par exemple la ventilation qui dirigerait automatiquement les volets d'air vers le visage quand on roule à seulement 30 km/h de façon à éviter en plus un risque d'endormissement, faire vibrer le volant, la possibilité d'actionner les pédales pour avancer etc

Bon par rapport à mon bicycle, à l'arrivée, dans les mêmes conditions, j'ai pas eu besoin de refaire le plein d'eau.

Ni le plein d'électrons, on ne fait pas le plein d'électrons, un VE est très différent d'un VT et d'un V low.

 

[patoch27]

Petit parcours de 609km entre gisors dijon et Lyon 

je suis parti à 100%, deux arrêt recharge à 90%, restant 67%
j’ai pas reçu la facture des ionity 

je suis passer 35 mn la première charge avec une autre ID3 qui chargeait à côté 

la deuxième avec une mg avant et une 2008 apres, 

qui est parti le premier avec 90% en partant de 10%, 40 mn
bibi

il faisait chaud donc clim tout le temps 

vitesse sur autoroute 123km/h

 

 

[Loics]

Je trouve que c'est très raisonnable vis à vis des températures et de la vitesse roulé 😉👍

[Loics]

Dans l'ordre ce qui reste arrivé à la maison.

Consommation totale au retour avec un fort vent latérale,  j ai trouvé la consommation à 130 kmh entre l'air de Mayenne et l'air de la Ferté Bernard complètement excessive, environ 24 kWh/100km, je pense que le vent latérale 3/4 avant, y est pour beaucoup.

La consommation sur les 3 semaines de vacances est elle raisonnable.

[patoch27]

Loïc 

tu as raison 130km/h c’est pour les thermiques 

a 123km/h sur autoroute tu passes à un coût inférieur à la thermique 

je suis partie maintenant de Lyon vers Embrun et Briancon

la voiture électrique c’est fait pour les montagnes, montée à 60-70km/h et décente pareille, à plat on passe à vitesses standards 

La régénération dans les décentes du bonheur et les freins restent froids 😇

bon on se fait doubler mais après quelques km on est vraiment pas moins rapide qu’un fou du volant, car notre vitesses est constante.

il faut faire attention très peu de surcharger sur le chemin, voir aucun

Il me reste 49% donc je peux encore rouler.

ABRP m’annoncer 64% mais je n’ai pas pris son chemin je pense 

la version premium d ABPR, n’est pas cool par rapport à Waze je dirai même nulle 😒 

le coût des borne local a 0,39€/kWh, je vais voir demain si ça coût pas trop chers après une petite recharge pour revenir vers un sur chargeur 

[Loics]

il y a une heure, patoch27 a dit :

Loïc 

tu as raison 130km/h c’est pour les thermiques 

a 123km/h sur autoroute tu passes à un coût inférieur à la thermique 

je suis partie maintenant de Lyon vers Embrun et Briancon

la voiture électrique c’est fait pour les montagnes, montée à 60-70km/h et décente pareille, à plat on passe à vitesses standards 

La régénération dans les décentes du bonheur et les freins restent froids 😇

bon on se fait doubler mais après quelques km on est vraiment pas moins rapide qu’un fou du volant, car notre vitesses est constante.

il faut faire attention très peu de surcharger sur le chemin, voir aucun

Il me reste 49% donc je peux encore rouler.

ABRP m’annoncer 64% mais je n’ai pas pris son chemin je pense 

la version premium d ABPR, n’est pas cool par rapport à Waze je dirai même nulle 😒 

le coût des borne local a 0,39€/kWh, je vais voir demain si ça coût pas trop chers après une petite recharge pour revenir vers un sur chargeur 

J 'ai fait un bref calcul de ce que m'a coûté ces 2470 km..... à peine 70€ sans éco conduite....j ai fait juste 2 recharge à 80% la nuit  chez mes parents pour être honnête avec 40% environ au départ...... Même avec un diesel , tu peux t' accroché pour être moins chère. A savoir que les recharges Ionity n'ont pas été optimisé, j'ai recharger 2 fois à 95%.

Après je suis à 0,30€ sur ionity, comme ça je suis parfaitement clair dans mes données😉

 

Pour Abrp,tu peux transférer le trajet sur Google maps par exemple, ça marche pas trop mal, même si je vérifie 2 fois plutôt qu'une 🙄

Modifié juillet 23, 2021 par Loics

[Ranu]

Petit trajet tranquille, mixte 70/90/110 avec départ et arrivée en ville.

 

Le trajet aller était sensiblement pareil.

-Ventilation moyenne mais clim off 

-4 dans la voiture.

 

Je pense que sur du 80km/h on peut atteindre les 10kWh/100km dans des conditions similaires.

 

 

[Loics]

Il y a 1 heure, Ranu a dit :

Petit trajet tranquille, mixte 70/90/110 avec départ et arrivée en ville.

 

Le trajet aller était sensiblement pareil.

-Ventilation moyenne mais clim off 

-4 dans la voiture.

 

Je pense que sur du 80km/h on peut atteindre les 10kWh/100km dans des conditions similaires.

 

 

Ça va,il fait pas trop chaud.....mais quand il fait plus de 30° dehors ....c est plus là même.

Pour moi l' id3 est très bien jusqu'à 120 kmh....et à 130kmh ça se gâte !!!! suffit que ça souffle au 3/4 avant que tu as le coffre sur attelage et là, c est plus la même 😡.  Avec un  Coffre de toit....., heureusement qu'elle n'en n a pas la possibilité 😁.

Pour le reste je constate la même sur consommation quand il fait très chaud que quand il fait froid...

[Ranu]

effectivement, au dessus de 25°C ça commence à se gâter comme en dessous de 10°C. L'optimisation de la batterie, c'est pas la spécialité de VAG (comme la PAC, comme la partie logiciel, comme les plastiques moussés et comme la communication) .

 

Mais ça prouve que ça n'est qu'une question d'optimisation , car là on tient des scores de conso plus qu'honorable.

Je serais curieux de voir jusqu'où descend un Kona ou une model 3 dans des situations similaires .. ou une zoe pour le fun.

 

 

Dimanche , je me fais un Dijon Paris version 100% 110km/h ( je ne suis pas maso non plus) , je suis curieux de voir niveau conso ce que ça va donner.

 

Je travelassist 100% du temps et quand je travelassistepas c'est que je suis juste avec le régul adapt .. bref je ne suis pas un pilote.

[Loics]

il y a 21 minutes, Ranu a dit :

effectivement, au dessus de 25°C ça commence à se gâter comme en dessous de 10°C. L'optimisation de la batterie, c'est pas la spécialité de VAG (comme la PAC, comme la partie logiciel, comme les plastiques moussés et comme la communication) .

 

Mais ça prouve que ça n'est qu'une question d'optimisation , car là on tient des scores de conso plus qu'honorable.

Je serais curieux de voir jusqu'où descend un Kona ou une model 3 dans des situations similaires .. ou une zoe pour le fun.

 

 

Dimanche , je me fais un Dijon Paris version 100% 110km/h ( je ne suis pas maso non plus) , je suis curieux de voir niveau conso ce que ça va donner.

 

Je travelassist 100% du temps et quand je travelassistepas c'est que je suis juste avec le régul adapt .. bref je ne suis pas un pilote.

La Zoé, je sais qu elle consomme plus comme la 208😉 . A 110 kmh(113 compteur), tu vas être étonné, ça n'a rien à voir, brem sur Mer à Guingamp à 16,9 kwh/100 de moyenne avec la Clim et le coffre derrière, nul doute que tu fera mieux 😉

[Ranu]

Réponse ce dimanche.

 

 

[Guess]

Petit aller retour nantes - Tour avec charge entre 2 IONITY, 3 adultes 70 kg et 1 enfant de 55 kg, et 50 kg de bagages, clim auto à 22, température extérieure 18,5, et voiture “chaude” de plus de 120 km.

 

Petit test de Conso “max” avec le régulateur régler à 140 sans véhicule sur la route, et odb remis à zéro en roulant. 
j’ai du ralentir pour un télé péage. et une zone de travaux à 90 sur 500 ml

 

Et bien 23,6 kWh/100km pour une moyenne de 134 km/h c’est pas mal, je m’attendais à pire 😃. 
 
Je sais que c’est un test débile mais je devais faire un saut de puce entre deux IONITY alors autant se faire plaisir 😊

 
en plus vous pouvez voir l’écran de nuit en nouvelle version (2.3)

[Loics]

Je remarque surtout que tu es plein pot en 4 g, ce qui n'arrive pas souvent 😁

[Ranu]

Bon ba .. Dijon / venoy (borne freshmiles) parti à 100 et arrivé à 52 % en roulant à 110km/h et du coup je remonte par précaution jusqu'à 100% 

 

Venoy / mairie du 19eme à Paris.. 54% restant.

 

Du coup j'en déduis que ça passait juste à 110km/h avec la 58kWh.

 

Je suis surpris. 

 

J'ai croisé 4 model 3, en sens inverse pour 3 d'entre elle et une ID3 puis une country machin mini.. qui visiblement n'avait pas pigé que le 130 avec l'élec et surtout la sienne faut pas trop abuser..

 

Vu de loin une ionity avec un Niro et une thermique comme d'hab mode balec avec sa clio dci stationné.sur la 175...

 

Pas d'embouteillage. On verra ce soir pour le retour. 

[patoch27]

Sur l’autoroute A6 en remontant de Lyon, on a plein de sûr-chargeur, on voit bien avec l’application Ionity leur emplacement, l’appli ABRP en mode prénom pour la voiture nul, je préfère waze sans les pompe, par contre le calcul ABPR est bien fait mais il prend pas bien les surchargeurs et j’ai fait un arrêt de 10 mn pour reprendre du jus quand l’appli ABPR me doser de roule à 110 km/h. Le mieux est encore l’humain dans les choix.

le mieux est de faire la charge toutes les deux heures et jamais a 100%, quand on peut rester a 80% au pire 90%, mais pour le mini, moi je passe sous les 30% voir les 20% quand ça passe, comme cela quand je passe de 20% vers 80%, cela prend moins de temps et donc moins dargent.

 je viens de recevoir la facture de mon déplacement sur 2600 km avec une charge à Embrun sur une borne à  50kw (facturation minimum à 19€, a 0,39€ le kwh, je suis resté la nuit quand j’étais à l’hôtel et le matin j’étais à 100%), j’ai fais 400km avant de recharger grâce en partie au décente 😂😂😉 il me restait encore 25% quand j’ai fait le plein.

donc 109€ sur les bornes ionity a 0,79€ la minute 

départ a 100% arrive a 34% sur une ID3 pro s de mon domicile en Normandie.

cout chez moi 0,22€ kwh 

128€ plus mon coût chez moi à 15€ maxi

143€ pour faire 2600 km en électrique 

avec un diesel je faisais en moyenne 6l/100km = 156l a 1,40€. —> 256€

je suis gagnant en CO2 et en coût 🤩🤩

plus une conduite cool et zen 😎 

[Ranu]

Du coup pour la conso de ce retour.. je ne saurais dire. Je viens de passer à 130 sur une cyguiftuuvt6j de biche ou cerf qui venait fraîchement d'être heurté par le type devant moi sur l'A38 vers fleurey sur ouche

Bref bel fin de week-end.

 

Demain au garage. Vacances kapout.

[Loics]

Il y a 17 heures, patoch27 a dit :

Sur l’autoroute A6 en remontant de Lyon, on a plein de sûr-chargeur, on voit bien avec l’application Ionity leur emplacement, l’appli ABRP en mode prénom pour la voiture nul, je préfère waze sans les pompe, par contre le calcul ABPR est bien fait mais il prend pas bien les surchargeurs et j’ai fait un arrêt de 10 mn pour reprendre du jus quand l’appli ABPR me doser de roule à 110 km/h. Le mieux est encore l’humain dans les choix.

le mieux est de faire la charge toutes les deux heures et jamais a 100%, quand on peut rester a 80% au pire 90%, mais pour le mini, moi je passe sous les 30% voir les 20% quand ça passe, comme cela quand je passe de 20% vers 80%, cela prend moins de temps et donc moins dargent.

 je viens de recevoir la facture de mon déplacement sur 2600 km avec une charge à Embrun sur une borne à  50kw (facturation minimum à 19€, a 0,39€ le kwh, je suis resté la nuit quand j’étais à l’hôtel et le matin j’étais à 100%), j’ai fais 400km avant de recharger grâce en partie au décente 😂😂😉 il me restait encore 25% quand j’ai fait le plein.

donc 109€ sur les bornes ionity a 0,79€ la minute 

départ a 100% arrive a 34% sur une ID3 pro s de mon domicile en Normandie.

cout chez moi 0,22€ kwh 

128€ plus mon coût chez moi à 15€ maxi

143€ pour faire 2600 km en électrique 

avec un diesel je faisais en moyenne 6l/100km = 156l a 1,40€. —> 256€

je suis gagnant en CO2 et en coût 🤩🤩

plus une conduite cool et zen 😎 

Je fais mon calcul abrp que j'envoie sur maps après avoir vérifié les bornes. Attention toutefois à ce qu'il n'y ai pas de modification de parcours avec un pseudo itinéraire plus rapide chez maps. Mais j'ai roulé 2400 km comme cela. En vérifiant avant que  les points de recharge soient mis en point d'étape 🧐

[Loics]

Il y a 7 heures, Ranu a dit :

Du coup pour la conso de ce retour.. je ne saurais dire. Je viens de passer à 130 sur une cyguiftuuvt6j de biche ou cerf qui venait fraîchement d'être heurté par le type devant moi sur l'A38 vers fleurey sur ouche

Bref bel fin de week-end.

 

Demain au garage. Vacances kapout.

Bons courage et la voiture dans quel état ?

Une voiture de remplacement avec ton assurance ?

[Ranu]

assurance injoignable :2 aout  à 00h ... donc là ce matin il y'a tous les appels de ceux qui se sont fait plier la gueule sur l'autoroute et qui peuvent encore appeler 

Dirco injoignable sur le moment : 2 aout à 00h ainsi que 365 jours pas an

 

 

la voiture étant une brique de 2T .. je pense qu'on a fait brise glace ... j'ai donné un coup de volant à gauche mais à 130 pas pu éviter le bestiaux entièrement ... (mais pourquoi j'ai roulé à 130 bordel sur les 20 deniers KM ... alors que j'en ai fait 600 à 110 avant...) 

 

Merci au mr qui a heurté le bestiaux car c'est lui qui a tout mangé de face amha. 

 

Visuellement la voiture à l'air intact mais il y'a un bruit de roulement à droite quand on roule à plus de 70/90 (gloncglgloncglonc et léger tremblement) ... j'ai l'impression aussi que le plastique est flottant sous le véhicule à l'avant mais comme je sais pas comment il doit être sur une autre ID3 ... pas moyen de savoir. 

 

Et la concess : on vous rappellera.

 

Plus qu'à attendre.

 

sdlfnso!fnzeo%* de bestiaux il pouvait pas vivre au zoo de l'Auxois comme les autres ou lire la signalisation. (😉)