ID.3 - Efficience - Consommation - Autonomie

[IDcoolrider]

Merci pour la proposition. Je lorgne sur l'Elroq en 77 kWh, en ce moment. Ma vieille trouve l'ID3 un peu basse. Si ça se trouve, on vieillit...

[Napo]

bon choix l'Elroq;j'ai egalement une id3 . mais avec l'elroq on change de gabarit et de confort...

[Rdh]

Vu qu’on a la chance d avoir un frigoriste : pour chauffer avec la PAC faut appuyer sur le bouton clim ?    Ca semble contre intuitif en hiver s’appuyer sur le flocon pour chauffer.   
 

je n’ai jamais e réponse tranchée sur ce sujet. 

[Garrett]

Bonjour sujet déjà traité sur ce forum le bouton Clim ne désactive pas la PAC en mode chauffage .

le bouton désactivera juste le mode réfrigération l été.

[Patpat]

Le 29/01/2026 à 00:14, Rdh a dit :

Vu qu’on a la chance d avoir un frigoriste : pour chauffer avec la PAC faut appuyer sur le bouton clim ?    Ca semble contre intuitif en hiver s’appuyer sur le flocon pour chauffer.   
 

je n’ai jamais e réponse tranchée sur ce sujet. 

Il semble, sur un ID.4, qu’il faut être en mode éco dans les paramètres pour privilégier la PAC pour chauffer (bouton « mode » sous l’écran).

dans le cas contre, elle chauffe extrêmement vite mais via la résistance.

[Garrett]

Sur ID3 le mode eco influence sur la consigne de butée des PTC au lieux de chauffer à 100% on est plutôt sur du 60% 

mais en aucun cas les PTC seront désactivées en attendant que la PAC monte en régime 

[Patpat]

Le 29/01/2026 à 23:38, Garrett a dit :

Sur ID3 le mode eco influence sur la consigne de butée des PTC au lieux de chauffer à 100% on est plutôt sur du 60% 

mais en aucun cas les PTC seront désactivées en attendant que la PAC monte en régime 

Techniquement, je ne connais pas l'impact mais en terme de consommation, la différence est là pour le moment. A approfondir mais je n'ai plus l'impression d'avoir une PAC qui consomme autant qu'une simple résistance.

[Razormark]

Consommations du mois de Janvier, 1750km (dont 2/3 à 3/4 d'autoroute) pour aller travailler et 1100km de déplacement sur autoroute.

Quelques journées de gel dans le midi le matin mais surtout une surconsommation liée aux pluies torrentielles très nombreuses depuis ces deux derniers mois. 

[cornam]

Le 29/01/2026 à 20:18, Patpat a dit :

Il semble, sur un ID.4, qu’il faut être en mode éco dans les paramètres pour privilégier la PAC pour chauffer (bouton « mode » sous l’écran).

dans le cas contre, elle chauffe extrêmement vite mais via la résistance.

Non le fonctionnement dans l’ID3 (valable dans tous les models de VE avec PTC et PAC sauf programmation délirante d’un constructeur exotique) :

1) les résistances PTC chauffent bien plus rapidement mais consomment 3 fois plus pour maintenir la même température dans le volume de l’habitacle sur la durée.

2) les PAC consomment donc 3x moins mais il faut comprimer le liquide caloporteur (ou gaz réfrigérant c’est la même chose puisque il y a changement de phase pour transporter de la chaleur dans un sens ou l’autre). Donc ça mets du temps à réchauffer l’habitacle. 
3) les PTC sont activées rapidement pour la confort des passager. Pour éviter qu’ils/elles se les gèlent 20 minutes. 
4) ce fonctionnement est le même depuis le début. En effet dès l’hiver 20-21 on a vu que les id3 avec PEC faisant des tous petits trajets n’avaient pas d’amélioration de l’autonomie comparé à celles sans PAC. Car les PTC chauffaient vite et fort le pack de batterie pour être sur des performances optimales. Mais c’était (trop) contre productif sur l’autonomie hivernal sur les petits trajets urbains (genre IDE à domicile ou autre services comparables). Donc ils ont réduit la puissance demandée par les PTC (pour pack ou habitacle). 
 

[Gerald Dubreucq]

PEC , PAC ….j’ai rien compris à cette explication 🤔

[Patpat]

Le 04/02/2026 à 08:08, cornam a dit :

Non le fonctionnement dans l’ID3 (valable dans tous les models de VE avec PTC et PAC sauf programmation délirante d’un constructeur exotique) :

1) les résistances PTC chauffent bien plus rapidement mais consomment 3 fois plus pour maintenir la même température dans le volume de l’habitacle sur la durée.

2) les PAC consomment donc 3x moins mais il faut comprimer le liquide caloporteur (ou gaz réfrigérant c’est la même chose puisque il y a changement de phase pour transporter de la chaleur dans un sens ou l’autre). Donc ça mets du temps à réchauffer l’habitacle. 
3) les PTC sont activées rapidement pour la confort des passager. Pour éviter qu’ils/elles se les gèlent 20 minutes. 
4) ce fonctionnement est le même depuis le début. En effet dès l’hiver 20-21 on a vu que les id3 avec PEC faisant des tous petits trajets n’avaient pas d’amélioration de l’autonomie comparé à celles sans PAC. Car les PTC chauffaient vite et fort le pack de batterie pour être sur des performances optimales. Mais c’était (trop) contre productif sur l’autonomie hivernal sur les petits trajets urbains (genre IDE à domicile ou autre services comparables). Donc ils ont réduit la puissance demandée par les PTC (pour pack ou habitacle). 
 

Ce que je dis simplement, c'est que la clim/chauffage en mode éco semble favoriser la PAC plutôt que les résistances. 

J'ai beaucoup roulé en mode "comfort" et systématiquement, j'avais un gros coup de chaud après 2-3 minutes (mon ressenti, physiquement). Avec le mode "eco", la montée est plus linéaire. 

Depuis un mois, je dirais que la conso a baissé d'un peu moins de 2kWh/100km. Je parviens à rester autour des 20kWh sur mes trajets ville-autoroute (max 120km/h --> Belgique) avec des pneus hiver et entre 1 et 5°. Pour l'usage urbain/périurbain, je privilégie ma vieille Ioniq donc je ne peux pas encore comparer.

[Gerald Dubreucq]

Moi je ne roule qu’en mode confort depuis son achat il y a 7 mois , je suis à 17kwh de moyenne sans pompe à chaleur sur 6000 bornes dont les 2/3 sur autoroute a 130 minimum et le reste en périurbain .

ces derniers temps avec les températures négatives j’étais plutôt à 23kwh sur autoroute avec le chauffage réglé sur 19 .

[Patpat]

Le 04/02/2026 à 08:39, Gerald Dubreucq a dit :

Moi je ne roule qu’en mode confort depuis son achat il y a 7 mois , je suis à 17kwh de moyenne sans pompe à chaleur sur 6000 bornes dont les 2/3 sur autoroute a 130 minimum et le reste en périurbain .

ces derniers temps avec les températures négatives j’étais plutôt à 23kwh sur autoroute avec le chauffage réglé sur 19 .

Comme dit plus haut, je suis en ID4 de 2023, d'où une consommation supérieure. Et ici, les température ne sont toujours pas très élevée et il y a maintenant en plus régulièrement de la pluie. Sans compter les Bridgestone LM006 qui collent à la route même avec la neige mais font pas mal monter la conso. Si on veut comparer les conso, je suis à 18,4 depuis le 21 septembre contre 15,3 pour le même usage en printemps/été.
Après, je partage un constat sur la PAC qui semble plus efficiente en mode eco (en mode comfort, on peut se demander ce qu'elle apporte). Je réagissais à la base aux remarques du manque de gain lié à la PAC. Au final, chacun est libre de faire ce qu'il veut en fonction de ses attentes.