Merci  

Pour avoir travaillé dans l’éclairage automobile, ce n’est pas normal d’avoir de la buée à l'intérieur. Il y a des systèmes censés l’éviter. Ce sont peut-être les standards Tesla mais ce ne sont pas les standards du reste de l’industrie automobile...

 

Renault avait remplacé un feu arrière de ma Zoé pour moins que ça sans broncher!

 

Pour ce genre de cas, je suis d’avis qu’il faut continuer à faire la demande et les harceler jusqu’à obtenir ce qu’on veut! Qu’ils présentent sinon les papiers sur lesquels on peut lire ces fameux « standards » Tesla, on va rire!

Modifié novembre 1, 20196 a par Micou

Salut!

Bienvenue au club des bouches buées.

J'ai aussi la même chose sur les feux arrières et récemment sur les anti-brouillards avants!

J'avais signalé au Service Center de Genève il y a quelques semaines en arrière qui m'avait répondu la fameuse phrase:

"l’humidité rentre totalement dans les tolérances."

 

Je viens de renvoyer un e-mail avec l'augmentation du phénomène et les nouvelles zones affectées.

 

Je vous tiens au courant dès que j'ai un retour.

il y a 13 minutes, Vigiwatt a dit :

Salut!

Bienvenue au club des bouches buées.

J'ai aussi la même chose sur les feux arrières et récemment sur les anti-brouillards avants!

J'avais signalé au Service Center de Genève il y a quelques semaines en arrière qui m'avait répondu la fameuse phrase:

"l’humidité rentre totalement dans les tolérances."

 

Je viens de renvoyer un e-mail avec l'augmentation du phénomène et les nouvelles zones affectées.

 

Je vous tiens au courant dès que j'ai un retour.

Idem j'ai vu çà avant hier soir...Je signale

Je vais vérifier mes AB avant...

Le 07/11/2019 à 13:37, Vigiwatt a dit :

Je vous tiens au courant dès que j'ai un retour.

 

Le 07/11/2019 à 13:51, Enreflexion a dit :

Idem j'ai vu çà avant hier soir...Je signale

Salut,

Vous avez eu un retour concernant ce problème ? J'ai également de la condensation dans les feux arrières, c'est pas ouf mais de quoi faire une vraie goutte en bas.

Ils remplacent ? Ou c'est toujours dans les standards ?

 

Idem sur la mienne, condensation dans les feux arrière.

Selon un responsable technique Tesla que j’ai eu l’occasion de rencontrer cela reste dans les standards c’est de la condensation lié à une différence de température comme on pourrait s’en douter

 

Tant que cela ne dégénère pas en gouttes d’eau multiples qui dégoulinent le long du phare avec mini flaque en bas dans le phare, aucune action à prévoir 

Modifié novembre 27, 20196 a par ndi76

Il y a 10 heures, ndi76 a dit :

Selon un responsable technique Tesla que j’ai eu l’occasion de rencontrer cela reste dans les standards c’est de la condensation lié à une différence de température comme on pourrait s’en douter

 

Tant que cela ne dégénère pas en gouttes d’eau multiples qui dégoulinent le long du phare avec mini flaque en bas dans le phare, aucune action à prévoir 

Je confirme...

Je suis au garage depuis ce matin pour différentes bricoles et la buée dans les feux n auront aucune intervention tant que de l eau ne ruisselle pas.

Donc en effet... Standard Tesla.

Il m'arrive aussi d'avoir un peu de condensation dans les optiques arrières.

Il y a 11 heures, ndi76 a dit :

Selon un responsable technique Tesla que j’ai eu l’occasion de rencontrer cela reste dans les standards c’est de la condensation lié à une différence de température comme on pourrait s’en douter

Avant d'être responsable technique chez Tesla il était docteur en physique non ? 🤣

il y a 29 minutes, Busquet2 a dit :

Il m'arrive aussi d'avoir un peu de condensation dans les optiques arrières.

Pareil j'ai noté ça aussi le weekend dernier. Vu la légèreté du truc c'est clairement dans les standards 🤣

 

Donc en toute logique (parce que généralement les optiques neufs sont étanches...) si on plaçait un petit sachet dessicant dans la coque du feu arrière, la condensation ne devrait plus apparaître...

 

Sont forts chez Tesla quand même ^^

 

Edit : erreur de citation, je voulais citer ndi76.

Modifié novembre 28, 20196 a par MathD

Vous savez que c'est pareil chez les autres ! J'ai eu ça sur une Golf 6, une Auris et même sur mon dernier 3008, aucun de ces constructeurs ont acceptés de changer le phare.

 

C'est l'humidité de l'air dans le phare qui se condense sur la vitre en fonction des conditions. Chaud dans le phare et froid dehors.

Buée également dans les anti brouillards avants.

Le jour où ya des gouttes, ils feront ce qu'il faut.

C'est ma première voiture qui a ce phénomène sur les 6 optiques "hors phares avants". C'est quand même pas normal. Même ma vielle Escort dans les années 90' n'avait pas ça en hiver. Là ça fait vraiment tâche.

Je viens d'aller faire les courses ce matin et sur toutes les voitures que j'ai regardées sur le parking, toutes marques/prix confondus et seule la mienne avait ce défaut.

Modifié novembre 30, 20196 a par Belokan

Le 28/11/2019 à 11:18, vince_007 a dit :

Vous savez que c'est pareil chez les autres ! J'ai eu ça sur une Golf 6, une Auris et même sur mon dernier 3008, aucun de ces constructeurs ont acceptés de changer le phare.

 

C'est l'humidité de l'air dans le phare qui se condense sur la vitre en fonction des conditions. Chaud dans le phare et froid dehors.

Non cela semble différent des autres constructeurs : chez Tesla d'après eux même c'est la norme, chez les autres l'exception. AMHA, sur des objets produits industriellement (homogénéité sur les objets produits) cela relève d'un défaut de conception ou dans le processus de fabrication. Est ce que par hasard Tesla fabrique lui même les blocs optiques ? (cf ce qui se passe avec les sièges)

Modifié novembre 30, 20196 a par larry

il y a 19 minutes, larry a dit :

Non cela semble différent des autres constructeurs : chez Tesla d'après eux même c'est la norme, chez les autres l'exception. AMHA, sur des objets produits industriellement (homogénéité sur les objets produits) cela relève d'un défaut de conception ou dans le processus de fabrication. Est ce que par hasard Tesla fabrique lui même les blocs optiques ? (cf ce qui se passe avec les sièges)

Plus de la moitié des éléments de chez Tesla doit provenir de Chine ou du Mexique, comme les autres constructeurs qui sont de plus en plus des assembleurs. Donc les pb rencontrés chez Tesla sont les mêmes que les autres marques avec des standards qualités identiques dans les pays. L'usine qui fabrique les feux arrière Tesla probablement fait les feux d'autres constructeurs.

Dans mon groupe, les produits finaux sont des assemblages de pièces provenant de toute la planète avec parfois des produits dit "gris" qui sont finis dans un pays, expédiés dans un autre pour le marquage final afin d'avoir le bon "made in".

Et oui, dans certains pays le made in China ou PRC attire une défiance.

Modifié novembre 30, 20196 a par BRETON38

Le cahier des charges de Tesla envers ses équipementiers doit donc être moins strict pour avoir une incidence aussi importante de buée dans les feux.

il y a 9 minutes, larry a dit :

Le cahier des charges de Tesla envers ses équipementiers doit donc être moins strict pour avoir une incidence aussi importante de buée dans les feux.

Dans un monde où tout est normé, le cahier des charges est à minima une norme internationale à laquelle un constructeur peut en durcir les exigences mais pas en baisser. L'IP par exemple qui est l'indice de protection répond à une norme IEC avec des critères de résultats. Par ex, il peut y avoir de l'eau (gouttes) qui pénètre dans un compartiment électrique à condition qu'elle ne touche pas les parties actives et / ou qu'elle ne modifie pas les propriétés diélectrique du produit. La buée est peut-être normale sinon c'est un pb qualité usine et non cahier des charges Tesla. Dans tous les cas, Tesla est responsable de la qualité de ce qui vient de ses fournisseurs. 

A savoir que les usines sont annuellement auditées par des organismes tierce partie pour la qualité globale, l'environnement etc et par le constructeur final si besoin ou si pb qualité trop importants.

 

En général, quand ils n'ont pas les cuisses propres, ça ne discute pas trop pour changer les pièces car les réclamations clients sont suivies dans les systèmes qualités et des actions correctives doivent être effectuées et ca peut-être lourd et coûteux. Ca peut aller jusqu'à des remplacements de tout un parc, même avec des pièces de concurrents et à leur frais!

Modifié novembre 30, 20196 a par BRETON38

Pour illustrer ce sujet, photos de mes optiques arrières (désolé pour la qualité et la saleté) hier soir après un week end très humide et une voiture laissée dehors. Ce matin après dodo au sec et au chaud il n'y avait plus rien.

On peut voir s'apercevoir que comme @Pompesdesky et @wasabi74 ce sont seulement ceux des ailes qui prennent de la condensation (on voit pas sur ma photo mais je vous l'assure) alors que @Gfardeau ont ceux de la malle en plus.

Modifié décembre 9, 20196 a par Busquet2

Il y aurait pas une petite  place pour y glisser un petit sachet de silica gel ? ça doit fonctionner pour de la condensation.

 

https://s.click.aliexpress.com/e/17dZ6PAC7

 

Mais c est soigner l effet pas la cause, seul tesla pourrai le faire si il avait la solution🙄

 

Modifié décembre 9, 20196 a par Syspo1

A priori c'est juste l'air "coincée" dedans lors de la fabrication (le phare n'est pas fabriqué sous vide). Donc logique que dans certaines conditions cela condense à l'intérieur même s'il y a peu d'humidité présente (vu qu'il n'y a aucune flaque d'eau ou de givre, cela veut bien dire que la quantité est très minime !). Il n'y a sûrement aucun trou, sinon ce serait bien pire. 😛 

Modifié décembre 10, 20196 a par Anakil

Il y a 21 heures, Syspo1 a dit :

Il y aurait pas une petite  place pour y glisser un petit sachet de silica gel ? ça doit fonctionner pour de la condensation.

J'ai pensé à la même chose mais il faudrait trouver un passage où le glisser

J'avais ça sur ma thermique quand je remontais mal l'optique après changement ampoule.

La solution, c'est démonter l'optique, sèche-cheveux ou attendre que ça sèche, en profiter pour voir si l'optique était étanche d'origine au montage et corriger si possible au remontage.

Je dis ça mais l'optique LED est peut être "étanche" par construction (non démontable).

 

 

J ai relevé ce défaut quelques semaines après livraison. Entre le moment du constat et le moment où j ai eu le temps de prendre une photo, pffffioutttttttt...plus rien de visible.

 

Quelques jours plus tard , grosses averses, rien de décelable. Mais 24h après, voilà que réapparaît cet condensation, dans l'ensemble des optiques arrières ( 4 en tout). Ni une ni deux je capture la scène et interpellé le sav via l appli. 3 heures après, appel du Sav d Aix qui me dit que tant qu il n'y a pas plus de goutelettes d' eau , cela rentre dans les ( désormais célèbres !!!!) "Standards Tesla"......bref , j ai cru à une fin de non recevoir...mais que nenni.

Bien qu ayant annulé le Sav, le responsable m indiqué que la déclaration est prise en compte et que si le phénomène se reproduit de manière plus prononcée, à ce moment là, après photos, il procédera a l échange des feux .

Et ce qui devait arriver arriva, 24h après le dernier événement pluvieux l humidité c'est réapparue. Reprise de Sav. Feux commandés.

 

Le responsable Sav vient de me contacter par SMS pour convenir d un rdv pour procéder a l échange . 

 

 

Le 1 er événement