Voici la dernière info de cette nuit sur le matériel 3 et la conduite autonome. Petit changement à venir sur la dénomination je pense si j’ai bien compris?

il y a 48 minutes, Bafien67 a dit :

Petit changement à venir sur la dénomination je pense si j’ai bien compris?

On comprend mieux les changements EAP -> AP. Cela dédie mieux le HW3 aux seules fonctions FSD.

Je dis "mieux" car il me semble que le "maintien dans la voie" de l'AP doit bien s'appuyer sur le traitement de cette carte en HW2.5. 

Ce qu'il ne dit pas c'est si TOUTES les Model 3 seront équipées de cette nouvelle carte re-nommée "FSD Computer" ?

En tous les cas les "acheteurs" du FSD l'auront bien gratuitement ?.

Les contorsions de langage ne sont pas terminées AMHA.

il y a une heure, Bafien67 a dit :

Voici la dernière info de cette nuit sur le matériel 3 et la conduite autonome. Petit changement à venir sur la dénomination je pense si j’ai bien compris?

 

En complément : https://electrek.co/2019/03/29/tesla-full-self-driving-computer-retrofit-elon-musk/

Je me demande quelle priorité sera donnée aux modèles à mettre à jour par rapport à la nouvelle production. Cela risque d'être long et je suis optimiste (comme d'habitude).

@les3gujanais Merci pour l'info !

Elle dit aussi que "pour l'instant" le HW3 ne produit pas un comportement aussi bon que celui du HW2.5.

C'est ce que je pensais depuis le début, il faut déjà arriver "au niveau". Ce n'est pas en traitant plus d'infos qu'on les traite mieux. L'apprentissage demande du temps et des "miles à parcourir" pour les bêta-testeurs.

Ca y est Le HW3 est en production officiellement !

https://electrek.co/2019/04/03/tesla-full-self-driving-computer-production-demonstration/

j’espère que tous ceux qui l'on acheté en avance auront la priorité sur les nouvelles voitures construites. Que ça ne fasse pas le coup des derniers réservés premier servi comme nous l'avons vu récemment.

 

@njul Super intéressant ! Merci !

La démo du 19/04 sera surement très intéressante.

Il n'est pas dit encore si TOUTE la production se fait avec le HW3 ou seulement une pré-série pour test ..

Vivement l'upgrade !

à l’instant, LJBZH a dit :

Vivement l'upgrade !

... Ou pas car risque d'apporter de nouveau problème ... mais ça va peut être en enlever quelques uns ?

Vivement l'upgrade !

Tu l’as prise ?

il y a 1 minute, Mochkiki a dit :

Tu l’as prise ?

Très bonne question !!! LJBZH aurait-il succombé à l'offre d'ELON ?

Modifié avril 3, 20197 a par TheKiller83

L'option FSD ? Je l'avais prise dès la commande

Ah !!! Je comprends mieux ?

Le 30/03/2019 à 06:42, Samsaggace a dit :

@les3gujanais Merci pour l'info !

Elle dit aussi que "pour l'instant" le HW3 ne produit pas un comportement aussi bon que celui du HW2.5.

C'est ce que je pensais depuis le début, il faut déjà arriver "au niveau". Ce n'est pas en traitant plus d'infos qu'on les traite mieux. L'apprentissage demande du temps et des "miles à parcourir" pour les bêta-testeurs.

Non ce n'est pas vraiment exact. 

 

Elon dit plus précisément: "For now, it’s slightly disadvantageous to have Tesla FSD computer, as our software is more refined for HW2".

 

En d'autre termes, on parle ici d'optimisation logicielle pas de l'apprentissage complet, c'est à dire reprendre tout à zéro (et heureusement à l'heure du "Data Driven" / stockage de masse). 

Le nouveau hardware est plus puissant c'est un fait mais cette puissance n'est pas exploitée ; probablement pas assez parallélisée/vectorisée dans le "code original".

Le surplus de puissance permettra en plus de rajouter des fonctionnalités très consommatrices en CPU/GPU (et là il y aura un nouvel apprentissage possible et beta testing supplémentaire). 

 

il y a 23 minutes, dmc12 a dit :

En d'autre termes, on parle ici d'optimisation logicielle pas de l'apprentissage complet, c'est à dire reprendre tout à zéro (et heureusement à l'heure du "Data Driven" / stockage de masse). 

Je pense que l'exégèse du mot "refined" d'Elon est plutôt ardue surtout quand on le place dans "refined for HW2".

Pour moi, le logiciel AP2 est plus "'(r)affiné pour le HW2" parce que ce HW2 est moins puissant, donc des optimisations sont nécessaires dans les algorithmes

Le logiciel AP3 utilise pour l'instant de façon plus basique un ensemble plus vaste d'informations. Il faut attendre un apprentissage plus poussé dans ses réseaux neuronaux pour obtenir des résultats meilleurs (moins au désavantage du HW3) que sur HW2.

C'est à peu près la même situation qu'entre AP1 et AP2 où les réactions plus "déterministes" de l'AP1 convenaient (conviennent) mieux à certains conducteurs que les choix plus "hésitants" (aléatoires) de l'AP2.

Je ne vois pas de grandes différences entre nos deux interprétations.

Pour traiter d'un cas plus simple mais tout aussi passionnant pour certains, il sera intéressant de voir comment sera traitée la mise en marche automatique des essuie-glaces sur le HW 3. ?

@Samsaggace je comprends votre explication mais je reste persuadé que cet apprentissage supplémentaire n'est pas spécifique du HW3 (il calculera/ingurgitera juste "plus vite" ). Au final nous verrons bien dans les fonctionnalités à venir lors du rollout du HW3 sur l'ensemble des véhicules. 

 

Par contre j'aime bien votre remarque sur les essuie-glaces! Sur ma Model S c'est assez aléatoire, au final je force en manuel. 

Sur la Model 3 (neuve) que j'ai pilotée en Finlande sur glace, cela fonctionnait parfaitement

 

Modifié avril 4, 20197 a par dmc12

heureusement que l'on a à portée de doigt le bouton qui permet de faire un balayage, c'est vraiment ch.... cette paresse des essuie glaces

il y a 11 minutes, AUGUSTE a dit :

heureusement que l'on a à portée de doigt le bouton qui permet de faire un balayage, c'est vraiment ch.... cette paresse des essuie glaces

Tu n’es pas sensible à la beauté des algorithmes qui déchiffrent les gouttes des pluies dans les pixels des images vidéos. Je ne sais pas si tu mérites ta Model 3, cher ami, tu fais beaucoup de mal à l’EGO démesuré de notre Elon ! Dis-toi qu’un nouveau réseau neuronal du HW3 résoudra cela pour juste une poignée de dollars de plus ! ?

mais je n'ai pas de modéle 3...

je n'ai qu'une TMS dont le probléme est connu, mais il faut qqs inconvénients sinon on s'ennuierait   ?

il y a une heure, AUGUSTE a dit :

mais je n'ai pas de modéle 3...

Désolé pour cette confusion ! J’ai eu un doute mais la flemme de vérifier !

La démo du 19/04 sera surement très intéressante.

Il y aura aussi une conférence en direct le 22 avril.

https://twitter.com/elonmusk/status/1113990464984813568

il y a 1 minute, Kratus a dit :

Il y aura aussi une conférence en direct le 22 avril.

Ça c'est pour faire le plein d'Easter Eggs !!

 

 

 

 

Il y aura aussi une conférence en direct le 22 avril.

 

Au temps pour moi. C'est l'événement initialement prévu le 19 qui est décalé au 22.

 

https://twitter.com/TheTeslaShow/status/1113962390515736576

 

J'ai ouvert un sujet spécifique pour discuter de cet événement.

 

https://forums.automobile-propre.com/topic/la-conduite-autonome-tesla-annonce-prévue-le-22-avril-2019-14891/

 

 

 

Bonjour,

 

J'ai aussi commandé ma M3 avec AP et FSD, que vais-je avoir lors de la livraison fin avril/debut mai/ enfin mai....

 

D'autre part, avons nous des spec de ce nouveau calculateur, on parle de redondance sur 2 canaux... on est loin du lever de doute !

 

Tout cela me parait bien marketing, mais, une chose est sure, le calculateur actuel me paraît limite, à voir le nombre de reboot remonté par les utilisateurs.

il y a une heure, Gwladys a dit :

que vais-je avoir lors de la livraison fin avril/debut mai/ enfin mai....

Ce sera la surprise ! Tu l'auras peut-être avec le HW3 ou plutôt le "FSD computer" comme Elon dit maintenant.

Dans ce fil, on cite quelques articles qui tentaient de définir la structure de cette nouvelle carte.

Il se confirme bien qu'elle soit entièrement redondante, c'est-à-dire que des séquences analogues se déroulent en parallèle. C'est déjà pas mal ! Cela permet d'avorter une séquence et de demander de reprendre la main en manuel.

Pour une levée de doute complète, il en faudrait au moins 3 mais c'est encore plus cher !

AMHA, les reboots actuels n'ont rien à voir avec la puissance de calcul mais traduisent souvent des erreurs de jeunesse du produit. Il me semble que la plupart sont dus au processus de MAJ lui-même qui est très mal pensé.

Avec un bien faible nombre d'utilisateurs (qq centaines de milliers) Tesla semble être obligé de temporiser sur une à deux semaines, voire plus ! Ce n'est pas correctement dimensionné...