3 voitures en même temps.

Oui bien sûr, où avais-je la tête [emoji3060]
Non sérieusement 3 en 2019 ?

Le 21/05/2026 à 19:13, njul a dit :

Tu as dépensé 21500 euros pour ça ou tu as transféré à chaque fois le FSD ?

3 achats,  3 voitures. La 2019 que je destine a mon fils et temporairement louée.  La highland que j'utilise.  Et une occasion a prix donné qie je loue à un collègue.

 

Et je compte bien rappeler a tesla que je veux mon retrofit gratuit vers ai4 pour les 2 2019. Je ne suis pas pressé vu que ce n'est plus moi qui les conduit. D'ici là, un fsd supervise light leur ferait sûrement plaisir. 

Le 21/05/2026 à 22:58, njul a dit :

Non sérieusement 3 en 2019 ?

Non. 1 en 2019. C'est la seule que j'ai payée prix plein.  Mon fils l'utilisera dans 1 an, il est trop jeune. 

 

Puis une occasion trop bon marché en 2025 (rendement locatif de 12 %, j'ai sauté dessus).

 

Et une highland en grosse promo pour profiter du fsd dès qu'il sera approuvé, aussi en 2025.

Le 20/05/2026 à 11:06, macphistoo a dit :

Je suis curieux de voir si l'abonnement FSD en France va nous donner accès à l'EAP en attendant que le FSD soit autorisé (jamais).

 

Ça semble être le cas 

C’est la première fois que j’entends parler d’investissement locatif en automobile. 
le Pinel de l’automobile 😅

 

Tu fais ça en direct ou tu passes par un tiers? Un garage ou autre organisme ?

je serais curieux de voir le contrat 

Disponible ! Effectivement, EAP simple pour le moment. Du coup ils auraient pu le faire à 49€…

 

Modifié vendredi à 06:295 j par macphistoo

C’était prévu à 50€/mois pour ceux qui ont l’EAP normalement non? 🤔

Oui c’est bien 49 pour ceux qui ont l’EAP

 

Mais pour ceux qui comme moi ont déjà l'EAP cela apporte quoi ?

je vois pas bien ?

 

Je me demande si la pile software FSD remplace celle de l'actuelle EAP car là ce serait chouette

 

Par exemple :

• finit les freinages fantomes,
• lecture et prise en compte intégrale des limitations de vitesses
• une sortie AUTO intelligente qui fonctionne enfin correctement,
• un parking auto en marche avant,
• la gestion du stationement en épi (à confirmer)

 

Ce n'est pas forcemment du fantasme c'est actuellement ce que propose le FSD là où il est déployé

Modifié vendredi à 07:355 j par DidierR13

L'arrêt aux feux ?

La meme différence qu'il y avait entre l'EAP et le FSD jusqu'à maintenant.

Donc aucun intérêt tant que le FSD "type hollandais" n'est pas déployé en France

Modifié vendredi à 08:075 j par Bart

J'espère que si on prend l'abonnement et qu'on le résilie on ne perd pas l'autopilote de base...

 

Modifié vendredi à 07:405 j par macphistoo

Qu'est-ce qui est disponible concrètement en France actuellement ? 

L'EAP au prix du FSD (99€ par mois)

 

Le 22/05/2026 à 09:40, macphistoo a dit :

J'espère que si on prend l'abonnement et qu'on le résilie on ne perd pas l'autopilote de base...

 

l'AP de base est toujours disponible sur les vehicules neuf ...

Modifié vendredi à 13:195 j par Darklife59

A priori, plus depuis ce matin.

C'est FSD en abonnement ou rien

Sur le site de Tesla à l'instant, pour une Y de base :

L'AP de base, du moins le maintien de la voie, est forcément inclus d'office. C'est juste une obligation européenne.

Le 22/05/2026 à 19:47, KarTes a dit :

L'AP de base, du moins le maintien de la voie, est forcément inclus d'office. C'est juste une obligation européenne.

Clairement, j'ai pas compris l'incompréhension... 🙃

Le 22/05/2026 à 19:47, KarTes a dit :

L'AP de base, du moins le maintien de la voie, est forcément inclus d'office. C'est juste une obligation européenne.

Non, ce qui est obligatoire c'est un système d'urgence de maintient dans la voie. Qui corrige la trajectoire en cas de franchissement involontaire (sans clignotant) d'une ligne ce qui n'est pas la même chose.

 

D'ailleurs la doc indique que l'assistance au maintien de cap peut ne pas être présente selon les options ou la date de fabrication : https://www.tesla.com/ownersmanual/model3/fr_fr/GUID-20F2262F-CDF6-408E-A752-2AD9B0CC2FD6.html

 

 

Le terme "Autopilot" ne figure pas dans la doc, ni sur le site en dehors de la ligne qu'on voit apparaitre dans la commande comme dans la capture d'écran de @Plic

J’ai pris l’option sur ma Highland de fin 2024, alors:

- on a de nouveau la possibilité d’avoir le régulateur adaptatif avec un click, et l’autopilot en double click.

- on peut passer de la config un click à double-click (pour l’autopilot) sans repasser en « P ».

Est-ce que je vais garder l’option ? Sans doute pas car c’est juste l’EAP au prix du FSD.

 

Modifié vendredi à 20:565 j par macphistoo

 
Et je compte bien rappeler a tesla que je veux mon retrofit gratuit vers ai4 pour les 2 2019. Je ne suis pas pressé vu que ce n'est plus moi qui les conduit. D'ici là, un fsd supervise light leur ferait sûrement plaisir. 

J'espère que tu nous feras le plaisir de nous relater comment ça se passera [emoji120]
Si je n'avais pas transféré mon FSD dd ma m3 2019 à ma nouvelle voiture je me serai fait aussi plaisir à exiger la mise à jour jusqu'à 'a total autonomie. C'est un beau combat que tu portes [emoji106][emoji123]

Le 22/05/2026 à 22:44, thom75 a dit :

Non, ce qui est obligatoire c'est un système d'urgence de maintient dans la voie. Qui corrige la trajectoire en cas de franchissement involontaire (sans clignotant) d'une ligne ce qui n'est pas la même chose.

 

D'ailleurs la doc indique que l'assistance au maintien de cap peut ne pas être présente selon les options ou la date de fabrication : https://www.tesla.com/ownersmanual/model3/fr_fr/GUID-20F2262F-CDF6-408E-A752-2AD9B0CC2FD6.html

 

 

Le terme "Autopilot" ne figure pas dans la doc, ni sur le site en dehors de la ligne qu'on voit apparaitre dans la commande comme dans la capture d'écran de @Plic

@KarTes

Pour compléter, c'est la différence entre :

- le système d’urgence de maintien dans la voie (ELKS)
- l'aide au maintien dans la file de circulation (LKA)

- et le système automatisé de maintien dans la voie (ALKS).

 

C'est l'ELKS qui est obligatoire en Europe, conformément à l’annexe II du Règlement (UE) 2019/2144, depuis juillet 2022 pour les nouveaux modèles homologués, et depuis juillet 2024 sur tous les véhicules neufs immatriculés en UE. (en plus d'autres équipements obligatoires, voir :https://minier-avocat-carpentras.fr/systemes-aide-conduite-2025/)

C'est considéré comme un équipement de sécurité. Ce système d’urgence de maintien dans la voie (ELKS) doit comprendre un système d’avertissement de franchissement de ligne (LDWS) et une fonction de direction corrective (CDCF).
Le système doit automatiquement détecter un risque de sortie de voie, le signaler au conducteur et corriger la trajectoire du véhicule lorsque celui-ci quitte la voie de manière intempestive.

Des infos par là par exemple pour l'ELKS :

https://unece.org/sites/default/files/2025-04/ECE-TRANS-WP.29-2025-79f.pdf

 

 

Le LKA, non obligatoire, est une assistance à la conduite. (voir le règlement CEE-ONU n° 79).
Le règlement ONU 79 relatif à l'« équipement de direction » définit une « fonction de direction à commande automatique (ACSF) ». Le LKA est une ACSF de catégorie B1 (l'aide au stationnement une ACSF de catégorie A).

Voir sur l'article Wikipédia , la section Réglementation. https://fr.wikipedia.org/wiki/Direction_(automobile)
https://www.stradalex.eu/fr/se_src_publ_leg_eur_jo/toc/leg_eur_jo_1_20250110/doc/joue_202500003

 

L'ALKS, lui n'est pas obligatoire, est une fonction autonome de niveau 3. Mais il doit répondre à des critères stricts quand il équipe un véhicule. (voir le Règlement de l’ONU n° 157)

https://news.un.org/fr/story/2020/06/1071712

C'est un système de conduite autonome de véhicule capable sur une route à caractéristique autoroutière de maintenir un véhicule dans sa voie et de rester à distance du véhicule qui précède.

Et oui je suis d'accord, c'est dur de suivre tout ça ! 😅

Modifié vendredi à 22:484 j par LeLutin

Et je complète (plus il y en a , plus on rigole il parait) :
 

Ce qui est obligatoire également, c'est l'adaptation intelligente de la vitesse (ou AIV en fr, ou ISA en anglais). C'est différent dans son fonctionnement du régulateur de vitesse adaptatif.
Idem que pour l'ELKS, selon le Règlement (UE) 2019/2144, depuis juillet 2022 pour les nouveaux modèles homologués, et depuis juillet 2024 sur tous les véhicules neufs immatriculés en UE pour la première fois.

https://www.info.gouv.fr/actualite/les-vehicules-neufs-equipes-dun-limiteur-de-vitesse-intelligent

 

Modifié samedi à 22:184 j par LeLutin

l'AP de base est toujours disponible sur les vehicules neuf ...

Une vidéo de 10 min pour dire qu'il n'est pas encore supprimé mais qu'il sera supprimé sans préavis sur les véhicules commandés (ou livrés ? 🤔) et remplacé par le "Traffic-Aware Cruise Control" quand le FSD sera approuvé en France ! Super !