Tesla nous a prouvé avec son mode théâtre la capacité des feux qui équipent nos model 3.

 

Quand vont ils développer le plein potentiel de ces feux afin de rattraper les marques comme Audi qui sont capable d’adapter le faisceau lors du croisement d’autres véhicules et éviter les passages réguliers du mode croisement au mode feux de route?

 

Si on est capable de faire écrire le mot Tesla avec les phares de la voiture, d’autres possibilités « utiles » doivent être réalisables! Allez Monsieur Musk, on met les équipes de développement au travail!!! 😁😁😁

Quand ce sera vraiment efficace parce que je m’en prends plein la tranche régulièrement tellement il y a un gouffre entre les démonstrations et la réalité.

L’idée est bonne mais c’est pas encore au point.

 

Si les gens pouvaient ne pas allumer leurs plein phares en ville ce serait déjà ça de gagné. Ça prouverait qu’ils ont lu au moins un chapitre du code de la route.

Le 26/12/2021 à 08:41, Boxs10s a dit :

Quand vont ils développer le plein potentiel de ces feux

Rapidement s'ils passent par l'équipementier qui leur fournit les phares, dans 2 semaines si Tesla le fait. 

Quelqu'un aurait de la doc ou des explications pour expliquer précisément ce qu'est les phares matriciels par rapport aux anciens phares LED les premières modèles 3 ?

La différence entre les feux leds et matriciels, en résumé, les feux matriciels sont couplés à un logiciel et une caméra qui analysent en temps réel ce qu’il y a face à la voiture pour adapter les faisceaux.

Si les gens pouvaient ne pas allumer leurs plein phares en ville ce serait déjà ça de gagné. Ça prouverait qu’ils ont lu au moins un chapitre du code de la route.

Peut-être que ces gens ont activés le basculement auto des feux de route sur leur TM3.

C'est un truc que j'ai toujours trouvé débile sur la TM3, c'est qu'elle passe régulièrement en plein phares en ville. Ce n'est pourtant pas compliqué à programmer : s'il y a des sources lumineuses en face, on coupe les feux de route.

Le 26/12/2021 à 10:10, AoS a dit :

 

 

Peut-être que ces gens ont activés le basculement auto des feux de route sur leur TM3.

C'est un truc que j'ai toujours trouvé débile sur la TM3, c'est qu'elle passe régulièrement en plein phares en ville. Ce n'est pourtant pas compliqué à programmer : s'il y a des sources lumineuses en face, on coupe les feux de route.

 

Son comportement étant erratique je coupe le flux en ville 

Je parlais de ceux qui ont des feux matriciels genre Audi et consorts.

Bcp éblouissent alors qu’en ville c’est interdit le plein phare.

C’est pourtant pas compliquer : plein phare autorisé uniquement hors agglomération/chaussée éclairée.
 

Quand ma TM3 mettait les plein phare en ville (même en plein jour alors que l’option est désactivée) j’avais au moins la décence de m’en apercevoir de suite et de les éteindre.

Ceux qui roulent H24 avec leur plein phare en croyant que leur voiture les gère super bien sont une plaie.

 

Deja que bcp les règlent trop haut…

Le Matricielle comporte aussi (au moins) 2 technos : segments et pixel (ou PixCell, qui permet une plus grande finesse). A priori les Tesla > 2021 seraient Pixel puisque impossible d’afficher « Tesla » avec du segment. Reste à l’exploiter pleinement maintenant…

Le 26/12/2021 à 08:41, Boxs10s a dit :

Tesla nous a prouvé avec son mode théâtre la capacité des feux qui équipent nos model 3.

 

Quand vont ils développer le plein potentiel de ces feux afin de rattraper les marques comme Audi qui sont capable d’adapter le faisceau lors du croisement d’autres véhicules et éviter les passages réguliers du mode croisement au mode feux de route?

 

Si on est capable de faire écrire le mot Tesla avec les phares de la voiture, d’autres possibilités « utiles » doivent être réalisables! Allez Monsieur Musk, on met les équipes de développement au travail!!! 😁😁😁

Mon TIguan de 2016 fait mieux que ma Tesla 2021 pour le mode plein phares auto.

Le 26/12/2021 à 11:34, KarTes a dit :

Je parlais de ceux qui ont des feux matriciels genre Audi et consorts.

Bcp éblouissent alors qu’en ville c’est interdit le plein phare.

C’est pourtant pas compliquer : plein phare autorisé uniquement hors agglomération/chaussée éclairée.
 

Quand ma TM3 mettait les plein phare en ville (même en plein jour alors que l’option est désactivée) j’avais au moins la décence de m’en apercevoir de suite et de les éteindre.

Ceux qui roulent H24 avec leur plein phare en croyant que leur voiture les gère super bien sont une plaie.

 

Deja que bcp les règlent trop haut…

Je pense que les "Audi et consorts" dont tu parles n'ont pas les phares matriciels, sinon ils ne pourraient pas 'éblouir. En premier lieu parce que chez cette marque et tout le groupe auquel elle appartient, les phares sont automatiquement désactivés sous 60km/h.

j'ai eu 3 voitures avec cette techno, je n'ai jamais eu un seul appel de phares en 4 ans, et n'ai donc jamais ébloui une seule voiture. Mes voitures étaient des VW, et les Matrix de VW ne doivent pas être différents des Audi, ou en tous cas pas meilleurs. J'affirme que les phares Matrix des VW sont vraiment incroyables d'efficacité et sans jamais un défaut d'éclairage. Un vrai must que j'ai forcément regretté lors du passage à Tesla en 2020. Mais je me suis résigné, ma voiture a d'autres qualité....😉

 

Le 26/12/2021 à 10:10, AoS a dit :

Peut-être que ces gens ont activés le basculement auto des feux de route sur leur TM3.

C'est un truc que j'ai toujours trouvé débile sur la TM3, c'est qu'elle passe régulièrement en plein phares en ville. Ce n'est pourtant pas compliqué à programmer : s'il y a des sources lumineuses en face, on coupe les feux de route.

 

Simplement désactiver les phares sous 50 ou 60 km/h comme le faisaient mes précédentes voitures en "auto". Possibilité de les activer manuellement, mais au moins, si c'est le cas, c'est soit qu'on roule doucement sur une route hors ville, soit qu'on est inconscient.

Le 26/12/2021 à 18:26, oxanou a dit :

Je pense que les "Audi et consorts" dont tu parles n'ont pas les phares matriciels, sinon ils ne pourraient pas 'éblouir. En premier lieu parce que chez cette marque et tout le groupe auquel elle appartient, les phares sont automatiquement désactivés sous 60km/h.

j'ai eu 3 voitures avec cette techno, je n'ai jamais eu un seul appel de phares en 4 ans, et n'ai donc jamais ébloui une seule voiture. Mes voitures étaient des VW, et les Matrix de VW ne doivent pas être différents des Audi, ou en tous cas pas meilleurs. J'affirme que les phares Matrix des VW sont vraiment incroyables d'efficacité et sans jamais un défaut d'éclairage. Un vrai must que j'ai forcément regretté lors du passage à Tesla en 2020. Mais je me suis résigné, ma voiture a d'autres qualité....😉

 

Javais testé le système sur la Mercedes de mon papa et la seule fois où elle avait déconné c'était en suivant une voiture dont un des feux arrière ne fonctionnait pas , du coup ma moitié droite était faiblement éclairée alors que la partie gauche avait les pleins phares ^^.

Il me semble que la législation américaine vient d’évoluer ces derniers mois (système feux matrix interdits auparavant). Cela devrait aider mais pour le délai de 2 semaines, c’est s’ils s’appuient sur le constructeur … espérons …

Perso j’ai sur mon Mazda MX30 et mon Lexus NX , c’est vraiment top ! Je suis content de savoir que la model 3 en est équipée et qu’il manque qu’une mise à jour ! 
en conduite sur route départemental on voit vraiment bien les bas cote c’est top ! 

Le 26/12/2021 à 11:34, KarTes a dit :

Je parlais de ceux qui ont des feux matriciels genre Audi et consorts.

 

J'ai roulé avec une a6 équipée matrix leds et je n'ai jamais eu d'appel de phare en face. Le système était top.

 

Avec la model 3 le système de commutation des pleins phares est clairement pas au point...même mon a4 allroad en 2010 faisait mieux

Le 26/12/2021 à 19:12, Ant3132 a dit :

mais pour le délai de 2 semaines

Je parlais de semaine "Musk".

Le 26/12/2021 à 19:12, Ant3132 a dit :

Il me semble que la législation américaine vient d’évoluer ces derniers mois (système feux matrix interdits auparavant). Cela devrait aider mais pour le délai de 2 semaines, c’est s’ils s’appuient sur le constructeur … espérons …

 

Le 26/12/2021 à 21:08, Xavier05 a dit :

J'ai roulé avec une a6 équipée matrix leds et je n'ai jamais eu d'appel de phare en face. Le système était top.

 

Avec la model 3 le système de commutation des pleins phares est clairement pas au point...même mon a4 allroad en 2010 faisait mieux

Je pense que la gestion aussi hasardeuse des feux n'est pas lié à un manque de compétence de la part de Tesla ils sont au points sur des systèmes qui équipent nos voitures biens plus complexes et cela a été évoqué plusieurs fois sur le forum, mais la raison est surement lié à la législation surtout si elle est en passe de devenir légale au US de plus on voit que Tesla anticipe avec un upgrade hardware opéré en cours d'année 2021 sur les feux à mon avis ça se prépare patientons pour voir 

Un peu HS mais la gestion hasardeuse des essuie-glaces automatiques, c'est aussi lié à la législation US? [emoji851][emoji849]

C'est le jour et la nuit entre ma perf de 2019 et celle de q4 2021 pour le passage en en feu auto donc il y a bien eu évolution.

Le 26/12/2021 à 23:51, ragefan a dit :

C'est le jour et la nuit entre ma perf de 2019 et celle de q4 2021 pour le passage en en feu auto donc il y a bien eu évolution.

Ha ben moi je trouve que ces le contraire , ma SR 2019 en hw 2.5 gère mieux les phare auto que ma SR 2021 hw 3 , ça paraît idiot comme ça mais à chaque fois que je change de voiture ça me surprend

Le 26/12/2021 à 23:32, AoS a dit :

Un peu HS mais la gestion hasardeuse des essuie-glaces automatiques, c'est aussi lié à la législation US?

je n'ai pas encore testé sur la mienne par expérience une catastrophe sur mon AUDI A3  la seule voiture qui me donnais satisfaction c'était sur ma Peugeot 308

Quand je vois ce qu'ils sont capable de faire pour qu'on en parle, je me prends à rêver de phares antibrouillard qui jouent le rôle de feu de virage et aussi effectivement de phares plus performant dans l'utilisation de l'automatisme.

Ils prouvent qu'ils en sont capable et on croirait que le développement d'un telle démo de Noël serai plus simple que de programmer un système de phare automatique correct. 🤔 

Quand on voit que chaque LED peut être gérée indépendamment je me dis que cela ne devrait pas être bien compliqué... C'est mon avis perso.

Qu'on puisse déjà avoir des antibrouillard avant en option ou accessoires sur SR+...

 

Mais oui des directionnels seraient top

Le 27/12/2021 à 09:09, Loopingshow a dit :

Ils prouvent qu'ils en sont capable et on croirait que le développement d'un telle démo de Noël serai plus simple que de programmer un système de phare automatique correct. 🤔 

La raison est simple et déjà évoquée plus haut : les feux matrix-LED sont interdits aux États-Unis. Tesla reste une boîte américaine avant tout, il ne faut pas chercher plus loin.

 

La législation locale doit évoluer toutefois et je suppose que le logiciel est prêt ou en tout cas en cours de préparation. Le matériel sera là depuis plus d'un an quand ils pourront l'activer sur une large partie de leur parc avec une simple mise à jour. En attendant, on peut jouer avec en mode parking, la législation américaine ne l'interdisant pas.