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Invité

[Discussions générales] Suivi des commandes et livraisons

Messages recommandés

Le 29/03/2023 à 09:51, MrLolan a dit :

Belle surprise ce matin dans ma boite mail:

image.png.ca4863ae6b191ef28f141664f752d58f.png

 

Enfin le fameux mail de confirmation de Volvo pour confirmer la production.

En sachant que Volvo Cars France m'a téléphoné hier pour m'en informer, et me communiquer le VIN.

Grosso modo, si j'ai bien compris, la voiture a été produite hier, elle a été prise en compte par Volvo Distribution dans la foulée.

Volvo Distribution s'engage a livrer la voiture au CC dans une semaine avec une semaine de marge : dans mon cas, voiture produite hier mardi, annoncée livrée au CC entre mardi prochain et le mardi suivant.

Volvo Cars France m'a indiquée qu'il fallait 2h a la CC pour préparer le véhicule.

 

 

 

Bonjour,

 Une de plus dont le prénom est tout désigné!

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Le 27/03/2023 à 15:44, MrLolan a dit :

Du tout, déjà la CC n'a été mise au courant de l'arrêt de production que parce qu'ils ont demandé à Volvo Distribution où en était la livraison garage de notre future voiture.

Bonjour,

Suite rapide recherche sur la toile, la seule information du site de GEND fait mention d'un arrêt de production de 10 jours en janvier 2023 toujours lié à un déficit de puces. 

https://www.lecho.be/entreprises/auto/volvo-gand-en-manque-de-puces-est-a-l-arret/10441623.html

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Le 29/03/2023 à 14:40, MrLolan a dit :

Les 2h, c'est le chiffre que m'a communiqué Volvo Cars France, je me dis c'est ce qui est prévu entre Volvo et la CC, mais effectivement pas certain que ça soit exactement cette durée, car il y a aussi les plaques, etc.

 

Nous sommes sur Toulouse.

 

Bonjour,

Nous sommes quasi voisins.

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Le 29/03/2023 à 09:51, MrLolan a dit :

Belle surprise ce matin dans ma boite mail:

image.png.ca4863ae6b191ef28f141664f752d58f.png

 

Enfin le fameux mail de confirmation de Volvo pour confirmer la production.

En sachant que Volvo Cars France m'a téléphoné hier pour m'en informer, et me communiquer le VIN.

Grosso modo, si j'ai bien compris, la voiture a été produite hier, elle a été prise en compte par Volvo Distribution dans la foulée.

Volvo Distribution s'engage a livrer la voiture au CC dans une semaine avec une semaine de marge : dans mon cas, voiture produite hier mardi, annoncée livrée au CC entre mardi prochain et le mardi suivant.

Volvo Cars France m'a indiquée qu'il fallait 2h a la CC pour préparer le véhicule.

 

 

 

Belle surprise pour moi aussi ce matin.

J ai failli jeter le mail. J ai crû que c était une pub !

Merci Laurent pour ton message. 

A priori nos voitures risquent faire le voyage ensemble vers Toulouse  

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Le 29/03/2023 à 14:56, Pascalb a dit :

Bonjour,

Suite rapide recherche sur la toile, la seule information du site de GEND fait mention d'un arrêt de production de 10 jours en janvier 2023 toujours lié à un déficit de puces. 

https://www.lecho.be/entreprises/auto/volvo-gand-en-manque-de-puces-est-a-l-arret/10441623.html

A priori c'est un nouvel arrêt de semaine dernière, non communiqué car en pleine communication de presse de la nouvelle super autonomie WLTP du MY24.

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Le 29/03/2023 à 14:45, Fullhaya a dit :

2h c'est plus ou moins le temps qu'il faut pour la présentation du véhicule, la finalisation des papiers et le paramétrage de l'appli VolvoCars.

Après bonne route à toi

Euh, je parlais de la préparation réalisée par la CC avant livraison client, qui effectivement, elle même, risque de durer 2h environ aussi.

Modifié par MrLolan

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Citation

 

Bonjour à tous,

Nouveau sur le forum je viens de lire tout le topic et ne me voilà pas très rassuré...

Ayant basculé dans le monde de la voiture électrique en 2021 avec l'achat d'un BMW iX Xdrive 50 (reçu en décembre 2021), j'ai commandé un XC40 P6 start en août 2022 pour remplacer la BMW 116d de ma femme.

Livraison au plus tard stipulée sur la commande : le 28 février 2023.

Depuis, je peine à avoir des informations fiables avec une livraison prévisionnelle qui se décale de semaine en semaine.

Le 28 février puis mi-mars puis fin mars et désormais autour du 15 avril. Selon ma CC, il aurait été produit le 22 mars dernier mais aucune confirmation (pas de mail, SMS ou autre).

Chez BMW, les statuts des voitures permettent d'avoir une bonne visibilité mais là je peine vraiment à avoir des informations fiables.

D'autant que si l'usine était à l'arrêt le 22 mars dernier, je ne vois pas comment elle aurait pu être produite 🤔

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Le 30/03/2023 à 18:26, mfan a dit :

Bonjour à tous,

Nouveau sur le forum je viens de lire tout le topic et ne me voilà pas très rassuré...

Ayant basculé dans le monde de la voiture électrique en 2021 avec l'achat d'un BMW iX Xdrive 50 (reçu en décembre 2021), j'ai commandé un XC40 P6 start en août 2022 pour remplacer la BMW 116d de ma femme.

Livraison au plus tard stipulée sur la commande : le 28 février 2023.

Depuis, je peine à avoir des informations fiables avec une livraison prévisionnelle qui se décale de semaine en semaine.

Le 28 février puis mi-mars puis fin mars et désormais autour du 15 avril. Selon ma CC, il aurait été produit le 22 mars dernier mais aucune confirmation (pas de mail, SMS ou autre).

Chez BMW, les statuts des voitures permettent d'avoir une bonne visibilité mais là je peine vraiment à avoir des informations fiables.

D'autant que si l'usine était à l'arrêt le 22 mars dernier, je ne vois pas comment elle aurait pu être produite 🤔

Déjà bon courage car effectivement les informations ne sont jamais très fiables sur ce point de vue.

 

Ensuite le 22 mars m'étonne car cette semaine ma CC m'a communiqué un arrêt du 17 au 27 mars de la chaîne de production.

 

Si on applique cet arrêt à votre date communiquée (on m'avait communiqué une production au 18 mars pour la nôtre, finalement réalisée le 28 mars), ça fait plutôt une production autour du 3 avril, ce qui donne une livraison seconde moitié d'avril.

Modifié par MrLolan

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Aujourd'hui, nouvelles de notre livraison en cours.

La voiture est arrivée en France, plus exactement sur un hub logistique à Meaux, à l'Est de Paris.

Le responsable des ventes de la CC vient d'affréter un camion composé de 8 voitures, toutes à destination des CC de Toulouse.

Cette partie là de la livraison est donc de la responsabilité du CC et donc plus de Volvo Distribution.

Notre voiture devrait arriver entre le 4 et le 7 à la CC.

Le responsable des ventes nous a indiqué qu'il se donnent 48h pour faire effectuer la préparation de la voiture pour la livraison client.

Du coup, livraison semaine prochaine ou la suivante, enfin...

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Allez ça sent bon maintenant. Dès que la voiture sera là le reste sera rangé dans le tiroir des mauvais souvenirs. Et le meilleur restera à vivre avec ta voiture.

Courage le bout du tunnel est devant toi. 👍

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Le 31/03/2023 à 16:39, MrLolan a dit :

Aujourd'hui, nouvelles de notre livraison en cours.

La voiture est arrivée en France, plus exactement sur un hub logistique à Meaux, à l'Est de Paris.

Le responsable des ventes de la CC vient d'affréter un camion composé de 8 voitures, toutes à destination des CC de Toulouse.

Cette partie là de la livraison est donc de la responsabilité du CC et donc plus de Volvo Distribution.

Notre voiture devrait arriver entre le 4 et le 7 à la CC.

Le responsable des ventes nous a indiqué qu'il se donnent 48h pour faire effectuer la préparation de la voiture pour la livraison client.

Du coup, livraison semaine prochaine ou la suivante, enfin...

Ca y'est tu es sur le bon chemin.

 

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Le 31/03/2023 à 16:39, MrLolan a dit :

Aujourd'hui, nouvelles de notre livraison en cours.

La voiture est arrivée en France, plus exactement sur un hub logistique à Meaux, à l'Est de Paris.

Le responsable des ventes de la CC vient d'affréter un camion composé de 8 voitures, toutes à destination des CC de Toulouse.

Cette partie là de la livraison est donc de la responsabilité du CC et donc plus de Volvo Distribution.

Notre voiture devrait arriver entre le 4 et le 7 à la CC.

Le responsable des ventes nous a indiqué qu'il se donnent 48h pour faire effectuer la préparation de la voiture pour la livraison client.

Du coup, livraison semaine prochaine ou la suivante, enfin...

Tout pareil pour moi. Nos voitures vont vraiment faire le voyage sur Toulouse ensembles  !

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Ça y est : appel de la CC, voiture prête à livrer demain !

Elle leur a été livrée ce matin, ils l'ont préparé dans la foulée pour la livrer au plus vite.

Étant tous les deux en déplacement, ça sera vendredi après-midi, juste avant le WE : parfait.

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Bonsoir,

Content pour vous. De mon côté, je reste encore en attente de la validation par VOLVO du maintien de la proposition commerciale de mon CC qui m'a été faite avant la mi-décembre 2022 (tarif et montant mensuel LOA). Comme disait LA FONTAINE : patience et longueur de temps!

En tout cas, il y a une RECHARGE sous bâche en concession. 

Si d'aventure, quelqu'un a pu dégotter des informations sur la nouvelle interruption de fabrication en mars 2023 à l'usine de GEND.

 

 

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Le 04/04/2023 à 16:14, MrLolan a dit :

Ça y est : appel de la CC, voiture prête à livrer demain !

Elle leur a été livrée ce matin, ils l'ont préparé dans la foulée pour la livrer au plus vite.

Étant tous les deux en déplacement, ça sera vendredi après-midi, juste avant le WE : parfait.

Ah ben là, le décompte peut commencer... Tic tac tic tac 

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Hello,

Hier j'ai pu prendre livraison de mon véhicule. Quel bonheur ! Elle est exceptionnelle cette voiture. Très agréable à conduire, finitions au top, toute la configuration (avec compte gmail ...) s'est faite sans aucun problème, on sent la puissance. J'ai pas pu m'empêcher de rouler une petite centaine de kms sur la journée ;-). J'ai tout de suite configuré le One Pedal pour m'habituer. Le Pilot Assist fonctionne très bien (j'ai testé sur un bout d'autoroute, et sur certaines nationales en bon état). Par contre je vais devoir apprendre à jauger au mieux pour faire descendre la consommation. Hier soir en la rentrant le conso était d'environ 21KWh/100kms. Un peu beaucoup quand je vois que la plupart d'entre-vous tourne autour de 18. Mais bon, je me suis fait un peu plaisir par moment en testant l'accélération.

 

 


 

 

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Modifié par Bruno_be_77

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Bravo, belle couleur, avec ce bi-ton noir.

 

Toujours beau les rues en Belgique. Tout est propre, bien taillé.

C'est toujours un sacré contraste de passer la frontière :-) .

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Question bête, avez vous des conseils spécifiques pour bien gérer la livraison du XC40 recharge ? Trucs à vérifier à la livraison ? A préparer avant ? A vérifier après ? Etc.

Merci d'avance.

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Le 05/04/2023 à 12:09, Bruno_be_77 a dit :

Hier soir en la rentrant le conso était d'environ 21KWh/100kms. Un peu beaucoup quand je vois que la plupart d'entre-vous tourne autour de 18. Mais bon, je me suis fait un peu plaisir par moment en testant l'accélération.

21 me parait très correct. Perso je suis aux alentours des 23 en faisant pas mal de routes à 110 et en regardant peu la conso.

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Le 05/04/2023 à 18:52, MrLolan a dit :

Question bête, avez vous des conseils spécifiques pour bien gérer la livraison du XC40 recharge ? Trucs à vérifier à la livraison ? A préparer avant ? A vérifier après ? Etc.

Merci d'avance.

Bonjour,

 

La voiture est vraiment facile à prendre en main mais il est important que la configuration de l'info divertissement et du téléphone soient bien configurés au niveau de la concession. N'oublie surtout pas ton téléphone à la maison le jour de la réception :-) 

 

N'hésite pas à vérifier que tout fonctionne normalement (tente de passer des appels et d'envoyer des messages à tes contacts, y compris via OK Google) avant de reprendre la route. Et pense aussi à vérifier que ta carte plugsurfing est bien dans la petite pochette noire. Bon amusement avec ton nouveau joujou :-)  

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Le 06/04/2023 à 10:02, Joekaramel a dit :

Bonjour,

 

La voiture est vraiment facile à prendre en main mais il est important que la configuration de l'info divertissement et du téléphone soient bien configurés au niveau de la concession. N'oublie surtout pas ton téléphone à la maison le jour de la réception :-) 

 

N'hésite pas à vérifier que tout fonctionne normalement (tente de passer des appels et d'envoyer des messages à tes contacts, y compris via OK Google) avant de reprendre la route. Et pense aussi à vérifier que ta carte plugsurfing est bien dans la petite pochette noire. Bon amusement avec ton nouveau joujou :-)  

Compris pour le téléphone, j'avais déjà préparé mon compte Google et un compte Volvo.

Bien noté aussi pour la carte plugsurfing. Je vais lire le forum pour l'activer correctement. J'ai lu les conditions avec Ionity qui sont encore applicables, et ce pendant un an après activation, mais qui ne vont plus l'être bientôt.

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      En m'inspirant d'une feuille que j'ai trouvé sur une BMW j'ai pas mal personnalisé pour l'adapter à la MG4.
      Le voici: https://docs.google.com/spreadsheets/d/1dnq5PmQ_4E_OS45lquqbbZKFOmy-VIQMKOI3F06OmtM/edit?usp=sharing
       
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      Le Pilot Assist fait plutôt bien le job, même si l'autopilot de la Tesla est largement au-dessus : meilleure tenue entre les lignes, assistance au dépassement (j'avais le FSD). Par contre plus de peur du "volant rouge", punition infligée par Tesla pour un oui ou pour un non. Plus de freinage fantôme non plus bien sûr. Le régulateur adaptatif est un peu élastique : en régulant à 113 je me suis souvent en descente retrouvé à 117km/h... pas génial pour les radars, et ce n'est pas le cas sur la Tesla, qui garde impeccablement les vitesses demandées.
      Résumé :
      Conduite : égalité
      Silence et vie à bord : Volvo
      Autopilot : Tesla (malgré tout)
       
      Côté agrément de conduite, j'ai testé très rapidement les phares et essuie-glaces, qui sont des défauts récurrents sur la Model 3.
      Ben là il n'y a pas photo. Volvo est LARGEMENT devant ! Les feux "pixel" (ou Matrix) à LED sont fabuleux et éclairent comme en plein jour. Les options d'éclairage sont mutiples mais la voiture peut gérer ça toute seule, en mode auto, et ça fonctionne très bien.
      Pour les essuie-glaces, même constat avec un mode auto permettant de multiples réglages.
      Le confort à bord est exceptionnel, avec des sièges très confortables, chauffants et électriques. Ceux de la Tesla sont plus fermes et enveloppants, ce qui nuit au confort général (jantes de 19', contre des 20' sur la C40 pourtant). Seuls les sièges arrière ne sont pas chauffants sur la Volvo, mais la clim à bord est bien pensée et elle est bi-zone.
      J'ai également le volant chauffant que je trouve très pratique. La ventilation est top et peut être pilotée, comme toute la voiture, avec des commandes vocales, comme sur la Tesla.
      La caméra 360° est très utile, et n'est pas dispo sur la Model 3.
      La connexion à Apple Carplay/Android Auto n'est possible que par un câble USB-C, dommage. Par contre c'est la première fois que je l'utilise, et tout ce bazar autour de cette application, notamment lors des tests faits par les journalistes d'AP, ne mérite vraiment pas tout ce temps passé à en parler. Les principales applis comme SMS, appels téléphoniques, musique, sont directement connectables en bluetooth à partir du smartphone. Les autres applis comme Apple Maps ou Waze sont certes intéressantes mais n'apparaissent pas sur l'écran derrière le volant, donc inutiles à mon avis. Netflix n'est pas présent comme sur la Tesla mais on a Youtube. Dans tous les cas, les jeux et autres gadgets et applis présents dans la Model 3 ne m'étaient plus d'aucune utilité, passés les premiers mois de découverte. Pas de débat donc.
      Les rétros peuvent s'incliner lorsqu'on passe la marche arrière, mais sont à mon goût trop inclinés, contrairement à ceux bien calibrés de la Tesla. Le système audio Harman Cardon est un peu plus qualitatif que dans l’américaine, mais il n'y a pas une grande différence.
      Les sièges électriques possèdent des mémoires sur les deux voitures et possèdent des réglages de supports lombaires, mais la Volvo ne permet pas de les associer à un conducteur en particulier.
      L'appli Volvo est propre mais moins complète que l'appli Tesla. Elle regroupe les fonctions essentielles de la voiture telles que la localisation, l'ouverture/fermeture, la ventilation programmable, la recharge programmable et les stats de la voiture. Suffisant.
      On ne peut pas verrouiller la voiture en fonction de l'éloignement avec son smartphone. Il faut appuyer sur le bouton de la télécommande...
      Un truc qui m'énerve est le frein arrière automatique, couplé aux radars, et qui, lorsqu'il détecte un obstacle proche (un poteau, un mur) ou éloigné mais qui se rapproche rapidement (comme une voiture) et qu'on recule, stoppe la voiture violemment, à tel point que le bruit généré ressemble à un plot en béton qu'on aurait heurté. Cette option peut être désactivée mais pas définitivement, puisqu'elle se réactive à chaque nouvelle conduite.
      Résumé :
      Phares : Volvo
      Essuie-glaces : Volvo
      Confort : Volvo
      Appli : égalité
       
      Planificateur/charge/autonomie. Un planificateur digne de ce nom n'est pas présent sur la Volvo. Google Maps ne donne pas automatiquement les stations sur la carte, et planifier un voyage avec plusieurs charges est (pour l'instant) impossible. De plus la précision n'est pas au RDV : sur nos trajets nous avons été dirigés deux fois sur des zones où il n'existait pas de borne ! A côté du planificateur Tesla, celui de la Volvo ne fait donc pas le poids !
      Côté charge la Volvo ne peut encaisser que 150kW de puissance, contre plus de 200 pour la Tesla (la mienne était pourtant de 2019). Lors de mon voyage, je pense que les mauvais choix de bornes (Lidl entre autres) auraient donné le même résultat sur la Model 3. J'ai choisi, pour être tranquille, de me rendre le plus souvent possible dans les SuC Tesla compatibles ou le réseau NW IEcharge.
      Il n'est pas (plus ?) livré de câble de recharge domestique (valeur 431€ sur le site Volvo). Il est par contre livré un kit de réparation de pneumatique avec gonfleur, ainsi qu'un kit de first aid.
      Côté autonomie, on peut être effrayé au départ, lorsqu'on jette un œil sur la consommation moyenne instantanée, mais les choses rentrent dans l'ordre au fur et à mesure. Néanmoins les chiffres, sur route, ne descendent pas en dessous de 19-19,5kWh/100kms, et ce malgré tous mes efforts pour moins consommer. Disons qu'il y a, à mon avis, une différence de 2 à 2,5kWh en faveur de la Model 3 AWD.
      Résumé :
      Planificateur de voyage : Tesla haut la main
      Charge : Tesla
      Accessoires : égalité
      Consommation  : Tesla
       
      Tarifs
      Côté prix, la différence est de 5.500€.
      Je compare une Volvo C40 version Ultimate à 60.870€, à une Model 3 grande autonomie à 55.370€ (avec des configurations mises à jour sur les sites internet des deux constructeurs).
      Les différences d'options sont :
      - Jantes 20' contre 19' sur la Tesla
      - Caméra 360°
      - Lave-phares
      - Phares antibrouillard à LED
      Peu de choses en plus sur la Volvo au premier coup d’œil, mais à mon goût une grande différence de qualité perçue en défaveur de la Tesla.
      A vos avis !
       
    • Par Edmond17
      Salut tout le monde.
      Une alternative gratuite à Tronity découverte en parcourant le web anglophone: EEVEE Mobility.
      https://eeveemobility.com/eeveeapp
       
      Procédures.
      Créer un compte.
      Rentrer les coordonnées de votre compte auto, par exemple ceux de MyPeugeot ou autre, et d'attendre le temps indiqué pour la synchronisation. Faire cela dans votre voiture allumée.
      Et ensuite le modèle de votre véhicule s'affiche dans la page d'accueil.
       

      Pourcentage batterie du moment et kilométrage parcouru sont exacts, juste après la synchro.
       
      Voici leur page de politique de protection de la vie privée. C'est en anglais mais si vous avez Firefox, Brave ou Chrome, il y a des fonctions de traduction automatique en français.
      https://eeveemobility.com/privacy-policy
       
      Un article sur cette société belge ici: https://eco-mobiel.be/fr/news/item/5839-eevee-mobility-cartographie-les-couts-de-charge-avec-les-donnees-du-vehicule
       
      Une vidéo que je n'avais pas vu avant ici.
       
      Beaucoup de fonctionnalités qui sont plus pour des entreprises avec une flotte de véhicules. Certaines sont payantes justement.
      Donc, pas encore tout vu et encore en phase de test.
      A suivre.
    • Par Izzanot
      Hello la communauté !
       
      Je partage une petite expérience de recharge à domicile.
      Le test a été fait avec une Tesla et un iPhone, mais peut être reproduit avec un autre véhicule et un autre téléphone en fonction des applications.
       

      Etant avec un compteur en heures pleines / heures sur 2 créneaux dans la journée (2H - 7H puis 14H - 17H) j'ai trouvé une solution que l'application de ma Tesla ne proposait pas.

      Avec un iPhone, il y a la possibilité de définir des actions à des heures précises.
      L'application Tesla permet de lancer et d'arrêter la recharge via l'application "Raccourcis" de l'iPhone
      Toujours dans "Raccourcis" on peut créer une automatisation basée sur les heures.
       
      Du coup, j'ai une automatisation de lancement de recharge à 2H, puis une d'arrêt de recharge à 7H, et de même pour le créneau 14H-17H.
       
      Dans la pratique, je débranche la voiture le matin à 8H pour déposer les enfants à l'école, je pars au travail, je rentre à 19H.
      Dès que je rentre, je branche la voiture. Et comme la dernière action de l'automatisation était d'arrêter la charge à 17H, ma Tesla ne se met pas en charge dès que je la branche.
      A 2H, mon iPhone envoie l'action de "mise en charge" à l'application Tesla et à 7H ça se coupe automatiquement.
       
      Donc je me retrouve tous les matins avec une voiture chargée, uniquement sur les heures creuses.
       
       
      Les + :
      Je charge tout le temps en heure creuse (réduction du prix de la recharge. 0,14€/kwh)
      Aucune action à prévoir avec le changement heure d'été / hiver
      Je n'ai pas à me soucier de quand brancher ma voiture ou lancer l'application pour la charger ou arrêter sa recharge
       
      Les - :
      Nécessite de lancer manuellement la recharge, via l'application, quand je fais mes courses pendant mes heures pleines et que je me connecte à la borne du centre commercial. (C'est un exemple, ma femme fait les courses  )
      Oblige de garder l'application en tâche de fond sur mon téléphone (Ce qui est de toute façon nécessaire pour dévérouiller le véhicule)
       
       
      Quelques photos de la configuration de mon iPhone :

       

       

       

       
    • Par Daratis
      Bonjour à tous,
      Je me demandais si quelqu'un avait trouvé une solution qui permet de changer de profil conducteur sans perdre la navigation en cours. C'est possible ? Les profils sont très pratiques quand on échange nos places avec ma femme mais relancer la navigation est assez pénible surtout qu'il recalcule les bornes du trajet etc. Une idée ?


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Automobile Propre

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