Consommation [Autonomie] Tesla Model 3 selon vitesse, météo, et autres facteurs

[getget]

Du coup il faudrait l'activer quand on charge JAMAIS au SUC en dehors des vacances (auquel cas ca sert à rien non plus ?)

[tben]

Il suffit d'essayer

[getget]

Bah justement je ne charge pas au SUC. Mais je voudrai savoir l'impact quand je partirai cet été 😛

Apparement sur une SR+ ca ne change pas grand chose car le moteur chauffe déjà pas mal pour faire avancer la voiture 😛

Il faudrait tester en désactivant même si du coup on doit avoir aussi moins de régen par temps froid ?

 

Modifié avril 16, 2021 par getget

[oxanou]

Il y a 3 heures, bobjouy a dit :

C'est fou comme cette idée reçue a la vie dure.

À part en SR+, pour payer plus cher chez IONITY à 79 c/minute qu'en Superchargeur à 37 c/kWh, faut presque le faire exprès.

Oups, oui bien sur, j'ai zappé que Ionity est facturé au temps... Désolé.🤒

[Drom]

En SR+ la seule fois où j’ai utilisé un SUC, la voiture prenait du 26 kW seulement, je n’ose pas imaginer la douloureuse avec Ionity. A ce propos, j’ai fait un test sur Ionity avec ma Citigo pour voir si la carte ChargeMap fonctionnait et j’ai découvert après la charge que Ionity facturait au temps. Pas très grave car je n’avais chargé que 4 kWh à une puissance de 16 kW mais maintenant je serai vigilant. 

[getget]

Des fois je me demande si il ne vaut mieux pas charger en DC 50kw sur ionity a 0.33€/min.

Voir commencer la charge sur la DC 250kw et des que ça descend à 75kw aller sur la 50kw.

 

En tout cas c'est toujours un peu plus cher qu'au suc sur la 50kw et plus cher des que ça descend sous 90kw sur les "gros" DC

[bobjouy]

Il y a 19 heures, bobjouy a dit :

J'ai repensé à ça.

J'ai regardé, en mode entretien on peut : 

 

J'essayerai pendant la prochaine supercharge voir si ça désactive bien les afterburners.

Re : 

 

 

 

Modifié avril 17, 2021 par bobjouy

[getget]

Le réglage reste ?

Ça charge fort au supercharger tu avais roulé combien de temps avant ? J'ai jamais eu autant même a 20% en préchauffant 20'

 

Comment on accède à ce menu ?

Modifié avril 17, 2021 par getget

[bobjouy]

il y a 42 minutes, getget a dit :

Le réglage reste ?

Ça charge fort au supercharger tu avais roulé combien de temps avant ? J'ai jamais eu autant même a 20% en préchauffant 20'

 

Comment on accède à ce menu ?

Non le réglage saute dès qu'on quitte le mode entretien. 

 

30 minutes en ville (préchauffage de la batterie tout le long, en gros batterie au départ à 20 degrés, arrivée à 33 degrés). 

 

Pour y accéder : 

réglages

logiciel

appui quelques secondes sur Model 3

saisir "service"

 

Juste pour être clair : ce n'est pas une recommandation du tout. 

Ça fait gagner, au mieux, 5 %, soit 3 secondes par minute, ou encore, une minute sur une charge de 20 minutes. C'est cool pour la science, mais pas utile en pratique. 

Modifié avril 17, 2021 par bobjouy

[Hybridébridé]

Le 16/04/2021 à 11:42, e-Picurien a dit :

...

J'espérais vaguement qu'une 50aine de membres ici me disent comme un seul homme (ou femme, d'ailleurs): "à 240, ta tuture déconne, appelle Tesla", ou "240, tu rigoles, moi je fais 280 par beau temps"....  😉

En fait, je suis assez ahuri de constater que personne ne semble s'intéresser à cette question apparemment totalement futile....

 

 

C'est bien gentil, @e-Picurien, mais peut-être faudrait-il déjà donner des données de consommation à cette cinquantaine de membres, sur tes différents trajets ou portions de trajets (pas seulement une conso. globale en demandant : c'est normal ou pas, docteur ?). Or, je n'en trouve aucune pas plus ici que dans le sujet Suivi des model 3 MIC LFP. , pas plus qu'en faisant des recherches sur ton pseudo avec les mots clefs de type "consommation", "kWh", "Wh"...

 

Une consommation ne vient pas seulement de la voiture mais aussi des conditions d'utilisation et du conducteur. Avant d'incriminer la voiture, il faut examiner ces deux points.

 

Donc, avant tout, si tu veux des réponses à tes questions, il faut que tu fournisses aux bon samaritains de ce forum des données, plutôt sur ce sujet générique, car elles pourront également profiter à tout utilisateur du forum, en précisant au besoin comme il est indiqué dans le titre de ce sujet, vitesse (sur autoroute surtout), conditions météo (Text et vent ou pas), et si jugé utile, longueur du trajet, dénivelé, préconditionnement ou non, clim. ou pas et température de consigne, pression des pneus (très rarement précisé sur ce sous-forum mais très important, surtout à basse vitesse).

 

Ainsi, combien consommes-tu sur ton trajet quotidien ? Plus précisément, combien consommes-tu à l'aller mais aussi au retour (Text en général plus clémentes qu'à l'aller en hiver). Utilises-tu ta voiture plusieurs fois dans la journée avec des arrêts ? As-tu fais des grands trajets sur autoroute ? Si oui, combien as-tu consommé sur le trajet et entre deux SuC en précisant la vitesse si autoroute ? Combien consommes-tu sur route à 80 km/h ? Combien consommes-tu en ville ? etc...

 

Ce qu'on peut déjà dire, c'est que tes conditions d'utilisation te sont défavorables, c'est clair. Utilisation quotidienne avec des nuits froides, sans recharge à domicile avec départ sans préchauffage de batterie sur une batterie LFP sans PàC. @AoS te l'a déjà confirmé dans le suivi des LFP.

 

Après le conducteur : anticipes-tu, utilises-tu souvent ou non la pédale de frein ? Ton pied droit est-il lourd ou léger ?

 

Enfin, si l'on anticipe sur un éventuel problème de la voiture, quelle est ton autonomie affichée à 100% sur ta LFP, tu recharges à combien au SuC depuis la MàJ ? encore une fois, aucune donnée de ta part sur ces deux points dans le sujet MIC LFP, ou en recherchant sur ton pseudo les mots clefs "SuC", "100%", 'Autonomie",..

Modifié avril 17, 2021 par Hybridébridé

[e-Picurien]

Merci @Hybridébridé, une réaction plus détaillée que la question, je n'en attendais évidemment .... pas moins. 😎

Donc...oui et/ou non, ... un peu de tout ça....

 

Je n'ai pas gratifié le forum de chiffres et de questions jusqu'à maintenant, parce que je n'ai ni le temps, ni les moyens, et encore moins l'envie de me transformer en laboratoire d'essai. Et, surtout, je souhaitais avoir au moins 1 long trajet derrière moi, l'essentiel avant ça ayant été des allers-retours quotidiens (30 + 30 km).

Par contre, en vrai suisse, je fais mon petit comptable à chaque charge, ce qui me permet d'avoir les chiffres mentionnés ci-dessus.

 

Pied lourd, plutôt non, sauf rares dépassement, mais 100 km d'autoroute chaque semaine, toujours aux limites, imposées par la loi (max 120 km/h ici) ou le trafic. Donc clairement pas d'éco-conduite.

Voiture 24h à l'extérieur, dans une région suisse romande fraîche, mais sans excès, en plaine.

Chauffage à 21° en roulant, mais préchauffage bref (3 minutes) le matin, la voiture n'étant pas branchée.

Sinon, j'utilise peu les freins, et exploite autant que possible le frein moteur. Lausanne étant très "pentue", c'est évidemment un atout d'une telle voiture.

 

Sachant que certains ici évoquent des 145 Wh/km, les 178 Wh/km affichés par la voiture témoignent d'une utilisation plutôt "nature". En réalité, je pense rouler comme un gros rouleur (que j'ai été): rythme soutenu, mais sans excès. J'ai d'ailleurs gardé de mes 16 (sauf erreur..) voitures thermiques qui ont précédé, et de mon activité de taxi pendant mes études, l'habitude de ne pas sur-solliciter la monture en roulant plutôt "pépère" pendant les 5-10 premiers km.

J'imagine bien me trouver dans la fourchette haute, ce qu'attestent sans doute les 178 Wh/km.

 

La principale question reste: est-ce normal que la voiture demande 35% de "supplément" à la charge, ou la voiture présente-t-elle un vrai problème à remonter à Tesla.

Les précédentes réponses semblent dire que c'est normal, ce qui m'évitera d'alerter le SC pour rien.

 

Encore une fois merci de ta réaction. Et désolé de ne plus avoir très envie de jouer le geek (que j'ai été, mais à l'époque, c'était sur des ordis, mon premier m'avait coûté 2 mois de salaire, dans un autre siècle....).

 

PS: je viens de regarder un sympathique essai de la non-moins sympathique Fiat 500 sur YT, ou le commentateur annonce une conso de plus de 200 Wh/km en usage normal. Cela aussi tend à rendre les 240 Wh/km que j'observe plutôt plausibles sur une SR+ sensiblement plus lourde.

 

Modifié avril 17, 2021 par e-Picurien

[Elwencer]

Bonsoir à tous

ça fait un moment que je regarde les consommations des autres et je me suis dit que j’allais finalement partager mon expérience aussi car je me retrouvais assez peu dans ce que je lis (consommation moyenne de 15 à 17 kWh/100 km 😅).

TM3 LR reçu début septembre 2020, 22.000 km environ ce jour (en 7 mois 1/2), 98% d’autoroute limitée à 130 km/h dans le Pas de Calais donc combo température basse + du vent +++.

Je roule parfois à 120 km/h parfois à 135 km/h. La consommation totale est à ce jour de 20 kWh/100 km. Dès que la température descend sous les 10° je sur-consomme de 1-2% environ. Dès qu’il y a du vent de face ou de 3/4 je sur-consomme entre 3 et 5%. La seule difficulté a été le -15°C du début d’année sur autoroute avec une surconsommation de 15%.

J’ai une autonomie de 100% - 0% d’environ 350 - 400 km à 120 km/h sur autoroute je dirais. 

 

L’arrivée du printemps rend la réflexion et l’anticipation moindre, le plus gros des conditions qui désavantagent cette voiture sur autoroute sont passées.

 

Comme j’ai pu lire précédemment, la comparaison avec les cas des autres TM3 présente beaucoup de biais / limites par rapport aux conditions environnementales différents et à l’usage (route de campagne, voies rapides encombrées, autoroute ...)

 

Bonne soirée et merci pour ce forum riche et constructif ! 

Modifié avril 17, 2021 par bobjouy
Unités

[Mir]

Beau paysage vallonné.

J’adore les descentes et voir la petite barre verte. Si ça continue comme ça, je vais finir par faire des recherches sur l’hypermiling 😄

En tout cas, j’ai tapé un compteur du logiciel avec cette grande descente.

J’imagine que les camarades en montagne doivent le voir souvent 😂

[yvanc]

pour répondre à @e-Picurienqui se pose des questions sur la consommation globale de la TM3.

 

quelques chiffres issus de TESLAFI (la voiture est de juin 2019, mais j'ai TESLAFI depuis mai 2020) 

 

TM3 LR de juin 2019 et ayant 52000 km. 

depuis mai 2020

• km : 21555
• kWh consommés en roulant : 4038   => 187 Wh/km
• kWh chargés : 4850 
• kWh consommés pour charger : 5055

Consommation moyenne en juillet et aout : 160 Wh/km

Consommation moyenne en décembre et janvier : 225 Wh/km

 

En conclusion, rien de nouveau 

• les pertes lors des charges sont assez faibles 4 %
• La consommation "fantôme" moyenne est d'environ 2,5 kWh par jour. 
• l'impact de la température sur la consommation est majeur.

[e-Picurien]

Merci @yvanc, avec 11 mois, on lisse la saisonnalité, le résultat de rendement global est évidemment meilleur que le mien. Mais je peux tabler sur une amélioration avec les mois d’été, la température étant bien un des principaux facteurs aggravants. 
Je vais continuer à observer ce qui semble être au final une « surconsommation » tout-à-fait normale, compte de tenu de la vie à la belle étoile de la voiture. 

Merci à tous, cette communauté rend bien service. 

[supervedro]

Il y a 4 heures, yvanc a dit :

• kWh consommés en roulant : 4038   => 187 Wh/km
• kWh chargés : 4850 

20% de la consommation de la voiture sur cette période sans rouler ça me paraît dingue... Mais avec Sentinelle ou le pré-chauffage on doit y être...

[yvanc]

Il y a 3 heures, supervedro a dit :

20% de la consommation de la voiture sur cette période sans rouler ça me paraît dingue... Mais avec Sentinelle ou le pré-chauffage on doit y être...

Je crois qu'il ne faut pas considérer 20 %, j'ai le sentiment (donc non vérifié) que si j'avais fait 2 fois plus de km durant la période, je n'aurai sans doute pas eu plus de consommation fantôme. 

 

[chris59]

Il y a 12 heures, supervedro a dit :

20% de la consommation de la voiture sur cette période sans rouler ça me paraît dingue... Mais avec Sentinelle ou le pré-chauffage on doit y être...

Je ne sais pas pour vous mais moi, depuis que je suis rentré de balade tout à l'heure, Bonnie ventile assez fort comme si j'avais enclenché la clim avec l'appli... alors que non... bizarre. 

[LegolAsW]

Mon utilisation personnelle me fait monter encore plus en consommation hors déplacement.

Sur une journée de travail ordinaire je fais 35 km A/R, je laisse mon véhicule sur le parking 10h avec le mode sentinelle qui me fait perdre environ 17 km (pas confiance en mes collègues ). Je suis donc à 33% (17/(35+17) ) de sur-consomation hors déplacement.

 

Le surconsommation hors déplacement dépends vraiment de son utilisation personnelle et peut donc monter bien au-delà de 20%

 

[supervedro]

il y a 22 minutes, chris59 a dit :

Je ne sais pas pour vous mais moi, depuis que je suis rentré de balade tout à l'heure, Bonnie ventile assez fort comme si j'avais enclenché la clim avec l'appli... alors que non... bizarre. 

Ça m’arrive aussi, je pense qu’il faut laisser la voiture se gérer, c’est au choix la pompe à chaleur, la batterie voire les deux 😉

[bobjouy]

Pour répondre à ceux qui se poseraient des questions en SR+ 2021 : 

180 Wh/km à 120 km/h

130 Wh/km à 90 km/h

https://youtu.be/wF2Ub315Y60

 

[Mevenig]

il y a une heure, bobjouy a dit :

Pour répondre à ceux qui se poseraient des questions en SR+ 2021 : 

180 Wh/km à 120 km/h

130 Wh/km à 90 km/h

https://youtu.be/wF2Ub315Y60

 

Si j'ai bien compris la vidéo de Bjorn, il précise que c'est à une température de 10° et avec un peu de vent de face...

[AoS]

Il y a 18 heures, bobjouy a dit :

Pour répondre à ceux qui se poseraient des questions en SR+ 2021 : 

180 Wh/km à 120 km/h

130 Wh/km à 90 km/h

https://youtu.be/wF2Ub315Y60

 

On n'attend plus qu'il teste la version avec batterie LFP maintenant 🤔

[V3GA MISSYL]

tesla performance de 2021

 

je tourne à 20 kWh environ pour 100 kms

 

mes limites de vitesse sont 80/110/150. Mais j'ai fait peu d'autoroute pour l'instant. J'aime bien faire qq bonnes accélérations (en gros je ne roule pas econome)

 

j'ai réussi à faire trajet de chez mon père à chez moi, 305 kms, avec 190 kms d'autoroute à 140, le reste en nationales à 110. Chargé à 100%, me restait 9% une fois et 12% l'autre fois. Mais là du coup je suis sur des moyennes plus élevées, dans les 24kWh/100 kms

 

J'utilise le chauffage (ou clim) comme sur thermique

[XOrangoutan]

bonjour je m'appelle Marcel et je regarde ce que je consomme (après les alcooliques anonymes, les teslistes anonymes)

 

J'habite Clermont (Oise) à 105m d'altitude et travaille à 7km à une altitude de 45m et j'avoue prendre beaucoup de plaisir à ne consommer à l'aller moins de 10kWh/100km et de contenir la consommation en dessous de 13 au retour (j'ai réussi qu'une seule fois)

 

J'ai hâte de refaire un grand trajet (le Clermont-Roubaix-Clermont du lundi de Pâques m'a hyper plu) et de comparer ma conso avec celle de madame.