Hello la communauté !

 

Je partage une petite expérience de recharge à domicile.

Le test a été fait avec une Tesla et un iPhone, mais peut être reproduit avec un autre véhicule et un autre téléphone en fonction des applications.

 

Etant avec un compteur en heures pleines / heures sur 2 créneaux dans la journée (2H - 7H puis 14H - 17H) j'ai trouvé une solution que l'application de ma Tesla ne proposait pas.

Avec un iPhone, il y a la possibilité de définir des actions à des heures précises.
L'application Tesla permet de lancer et d'arrêter la recharge via l'application "Raccourcis" de l'iPhone

Toujours dans "Raccourcis" on peut créer une automatisation basée sur les heures.

 

Du coup, j'ai une automatisation de lancement de recharge à 2H, puis une d'arrêt de recharge à 7H, et de même pour le créneau 14H-17H.

 

Dans la pratique, je débranche la voiture le matin à 8H pour déposer les enfants à l'école, je pars au travail, je rentre à 19H.

Dès que je rentre, je branche la voiture. Et comme la dernière action de l'automatisation était d'arrêter la charge à 17H, ma Tesla ne se met pas en charge dès que je la branche.
A 2H, mon iPhone envoie l'action de "mise en charge" à l'application Tesla et à 7H ça se coupe automatiquement.

 

Donc je me retrouve tous les matins avec une voiture chargée, uniquement sur les heures creuses.

 

 

Les + :
Je charge tout le temps en heure creuse (réduction du prix de la recharge. 0,14€/kwh)

Aucune action à prévoir avec le changement heure d'été / hiver

Je n'ai pas à me soucier de quand brancher ma voiture ou lancer l'application pour la charger ou arrêter sa recharge

 

Les - :

Nécessite de lancer manuellement la recharge, via l'application, quand je fais mes courses pendant mes heures pleines et que je me connecte à la borne du centre commercial. (C'est un exemple, ma femme fait les courses  )

Oblige de garder l'application en tâche de fond sur mon téléphone (Ce qui est de toute façon nécessaire pour dévérouiller le véhicule)

 

 

Quelques photos de la configuration de mon iPhone :

 

 

 

 

Sinon dimimnuer la charge a 8A et utiliser un programmateur 

 

Ou dans son tableau mettre un contacteur HC/HP habituellement utilisé par les chauffe-eau

Bel exemple d’automatisation [emoji3]
Une borne avec programmation c’est bcp plus pratique. Ça évite de se rappeler de forcer la charge à l’extérieur. Mais il y a peut être la possibilité de récupérer la position pour gérer la charge uniquement à domicile..

Perso, j'ai une wallbox pulsar, ainsi qu'une voiture kia ev6.
Les deux ont donc des API pour communiquer avec, et j'ai donc configuré à la fois ma wallbox et ma voiture sur ma domotique : Home Assitant.
De cette manière, je peux déclencher automatiquement les charges en fonction de tout un tas de paramètres : 
 - % de charge de la voiture
 - autonomie restante en Km de la voiture
 - "couleur" du jour de mon abonnement edf (je suis en tempo, les jours rouge, l'elec est très cher).
 - bien entendu l'heure, et donc heure creuses ou pleines

et tout un tas d'autre choses qui à titre perso ne me servent pas, mais pourrait peut-être servir à d'autre : météo, présence de tel individu dans la maison ou pas, calendrier, lumière allumé ou non, ect....

Modifié octobre 27, 20232 a par EnergieZ

J'ai trouvé ceci pour ceux qui n'ont pas l'apli Tesla.

bonjour

j'utilise pour la recharge de ma Kona en HC  une prise  Green up access connecté 

la recharge se fait habituellement en HSC de 2 à 6 h ( tarif super creuses )

depuis 1 an , très content de ce système Legrand ; très efficace , très fiable 

soit auto en HC/HP soit planning avec scenario automatique  ouverture , fermeture du circuit 

donc si besoin ma recharge de 4 h : réel 15.38 A , je met dans la batterie env 3.5- 3.6 kWh/h de  recharge ( pour 4h env 14 kWh )

me donne env 100 km autonomie 

et ce sont les panneaux photovoltaïques qui rechargent quand c'est possible la batterie 😄

Hello,

vos voitures ne permettent pas de programmer la recharge? J'ai un Volvo XC40 et la recharge se fait toute seule pendant les heures programmées, la puissance max autorisée (avec une Wallbox 7kw c'est intéressant l'hiver de la brider) et le seuil (réglé à 80% pour moi).

Par contre, je travaille sur l'optimisation du surplus de production solaire l'été. Je peux récupérer 3kw sur 3-4 heures les jours de beau temps et pour le moment je le revends mais avec l'augmentation des tarifs (pas ceux de la revente bien sur) ce n'est pas intéressant. Donc je stockerai dans la voiture. C'est en cours mais j'ai bon espoir pour le printemps prochain. Pour le moment c'est à la main en fonction de la production et ce n'est vraiment pas pratique.

Le 18/12/2023 à 11:18, Golfy44 a dit :

C'est en cours mais j'ai bon espoir pour le printemps prochain. Pour le moment c'est à la main en fonction de la production et ce n'est vraiment pas pratique.

il y a des wallbox qui font ca très bien maintenant , mais ca débute a 600€

Le 18/12/2023 à 19:19, alfniev a dit :

il y a des wallbox qui font ca très bien maintenant , mais ca débute a 600€

Oui effectivement mais pas la mienne qui date pas mal maintenant et je n'ai pas le projet de changer.