il y a 20 minutes, bobjouy a dit :

 

"jusqu’à 60 km/h"

https://www.volkswagen.fr/idhub/content/experience-fragments/onehub_pkw/fr/fr/static/carfeatures/features/modeles/arteon/syst_me_d_assistance/layer---traffic-jam-assist-/master.html

 

 

 

le Traffic Jam Assist est officiellement l'appellation pour le 0-60km/h oui, mais au delà, cela s'appelle l'Adaptative Cruise Control (qui peut être prédictif, cf. la vidéo Skoda) + Lane Assist.

 

En pratique, ca veut dire qu'avoir l'ACC+LA est dispo pour tous à partir de 60km/h mais que pour bénéficier d'une conduite autonome de niveau 2 entre 0 et 60km/h, il faut l'option Traffic Jam Assist.

J'en sais quelque chose : mon Touran avait uniquement ACC+LA, ma Superb a le TrafficJam.

 

Bienvenue dans les méandres des marketeux VAG.

 

il y a une heure, Pahtath a dit :

Me suis trompé dans la techno (font chier aussi les marketeux de VAG à sortir 25 appelations). Je décrivais le Traffic Jam Assist avec détection des panneaux et couplé à un DLA :

Je l'ai testé chez VW sur une passat de location pour le taff il y a 15 jours pour trimbaler de lyon à lausanne. C'est le "travel assist high". En gros maintien de cap + régul adapatif+ aide au changement de voies. Exactement la même chose que ma M3 en EAP. Peut être un peu moins brusque et un peu moins frileux: il freinera beacoup plus tard à 130 quand on arrive derrière un camion, limite flippant au début. Presque que de l'autoroute donc difficile à juger en dehors de ça. Les freinages pour anticiper les virages hors autoroutes m'ont paru bien plus cohérent que chez Tesla.

 

Bref la cocurrence n'est pas si loin de l'EAP  et j'invite ceux qui en douteraient ( @bobjouy) à faire un essai chez VW

 

Mais j'étais content de retrouver ma monture pour rentrer chez moi le soir. La passage est cool mais ma M3 est absolument exceptionelle 😀

Modifié octobre 22, 20205 a par Hellboy42

il y a 23 minutes, Hart a dit :

Prenons une Audi, rajoutons un écran 12,3 pouces avec navigation Virtual Cockit Plus 2350e, un petit pack Assistance Route 2350, une assistance pour la ville 1425, une assistance stationnement 1350 et une assistant de vision nocturne 2550.

On est déjà à 10025e d'option pour se rapprocher du FSD, on peut faire sans comme le FSD mais cela se paye comme chez tous les autres constructeurs.

 

Biais : l'écran 12.3" n'est pas indispensable pour l'aide niveau 2, ni le VC+ et ni l'assistance de vision nocture. Par contre, le ParkAssist est une option effecitivement qui peut se comparer à celle du FSD

Chez Skoda, j'ai eu le pack complet niveau 2 inclus de série avec ma finition Sportline, 1550€ si je prenais la finition inférieure Style, 1100€ si je prend la finition supérieure L&K.

https://media.skoda.fr/resources/brochure/7496/MY2021_Tarifs_Nouvelle_SUPERB_25082020_v2.pdf

 

Qu'en conclure ? Que chaque constructeur du groupe décide de sa politique tarifaire mais la techno en elle même est bien moins chère.

 

 

Première vidéo de Tesla Driver sur le sujet (il commente) :

 

 

 

 

Questions de béotien aux spécialistes : Cette MàJ n'est-elle accessible qu'aux véhicules équipés du HW3 ? A défaut, quand des MàJ du FSD seront-elles dédiées HW3 ? Que pourra t-on alors en attendre par rapport à cette MàJ ?

 

Edit : après avoir fouiné un peu, d'après cette discussion du Teslamotorsclub, cette MàJ ne doit être supportée que par le HW3 (code en 4D beaucoup plus gourmand = HW3). C'est ce que je comprends indirectement, notamment de la dernière réponse. Au passage, vidéo des rues de Paris vues par une Tesla il y a deux ans 🤩 dans un des posts de la page.

 

Modifié octobre 22, 20205 a par Hybridébridé

il y a 7 minutes, Pahtath a dit :

Qu'en conclure ? Que chaque constructeur du groupe décide de sa politique tarifaire mais la techno en elle même est bien moins chère.

C'est certain que Skoda énerve souvent la maison mère avec une politique agressive des prix, à équipement et techno comparable c'est probablement les moins cher du groupe VW. Après c'est le look, le toucher ou l'historique avec la marque qui te fait pencher vers l'un ou l'autre.

J'ai majoritairement été WV ou Audi, mais maintenant que j'ai été infidèle et satisfait avec une autre marque, Tesla pour ne pas la nommer, j'ai moins d'appréhension à me tourner vers d'autre marque.

il y a 1 minute, Hart a dit :

WV

Tiens, c'est nouveau ça... 😁

il y a 14 minutes, Hart a dit :

C'est certain que Skoda énerve souvent la maison mère avec une politique agressive des prix, à équipement et techno comparable c'est probablement les moins cher du groupe VW. Après c'est le look, le toucher ou l'historique avec la marque qui te fait pencher vers l'un ou l'autre.

J'ai majoritairement été WV ou Audi, mais maintenant que j'ai été infidèle et satisfait avec une autre marque, Tesla pour ne pas la nommer, j'ai moins d'appréhension à me tourner vers d'autre marque.

 

Peut-être n'ai-je pas été clair, mais je suis moi aussi sur le point d'aller chez Tesla pour une Model Y, dans la mesure où je cherche une VE avec un réseau de charge maillé.

Mon point n'était pas de dire que telle marque est mieux qu'une autre, mais était vraiment ciblé sur le coût du FSD par rapport à la concurrence (ici en l'occurence VAG), qui ne rend pas à mon sens un avantage concurrentiel à Tesla là dessus, malgré tous leurs efforts pour l'améliorer.

 

Il y a 1 heure, bobjouy a dit :

Et bien perso je suis pas du tout d'accord. Mise à part la visualsation (pas jolie pour le moment), je ne vois absolument rien de révolutionnaire.

Parmi les vidéos présentées : on voit effectivement la voiture qui tourne à gauche ou à droite, mais là où il n'y a aucun marquage au sol (contrairement à ce que tu cites), ici elle suit bien le "navigate on autopilot". Idem on la voit rouler sur route sans marquage dans une zone résidentielle, en évitant la voiture garée, arrivée au carrefour, et tourne à l'intersection tranquillement. Actuellement, elle ne fait absolument pas ça. 😛 

 

Sur le reddit Teslamotors, il y a une liste de toutes les vidéos : https://www.reddit.com/r/teslamotors/comments/jftx5l/all_fsd_footage/ .  

Il y a 4 heures, les3gujanais a dit :

Cela augure que le prix augmentera en Europe lorsque cela sera autorisé...  dans dix ou douze ans.

Le calendrier c'est plutôt 2021 pour le niveau 3 et 2024 pour le niveau 4.

 

on recommence, je coupe le lien en 2 :

https://twitter.com/KiwiEV/status/1319290021124268032

 

Modifié octobre 22, 20205 a par bobjouy
Remis le lien en un seul morceau

Il y a 1 heure, Pahtath a dit :

Peut-être n'ai-je pas été clair, mais je suis moi aussi sur le point d'aller chez Tesla pour une Model Y, dans la mesure où je cherche une VE avec un réseau de charge maillé.

Mon point n'était pas de dire que telle marque est mieux qu'une autre, mais était vraiment ciblé sur le coût du FSD par rapport à la concurrence (ici en l'occurence VAG), qui ne rend pas à mon sens un avantage concurrentiel à Tesla là dessus, malgré tous leurs efforts pour l'améliorer.

J’ai bien compris, le choix de la Model 3 était également basé pour moi sur le réseau de recharge.

Le FSD, je l’ai eu par défaut suite à la commande de l’EAP et la livraison en mars 2019, aujourd’hui je pense que je le prendrai à l'achat.

L’avantage des batteries et du réseau se réduit lentement, pour moi la différence devra se faire obligatoirement sur le FSD.

Tesla et Elon ont l’air d’y croire, la réécriture et la 4D semble prometteuse, je pense que d’ici ton achat de prévu en 2022 tu aura la réponse si cela en vaut la peine ou non.

il y a 37 minutes, Hart a dit :

 

L’avantage des batteries et du réseau se réduit lentement, pour moi la différence devra se faire obligatoirement sur le FSD.

Tesla et Elon ont l’air d’y croire, la réécriture et la 4D semble prometteuse, je pense que d’ici ton achat de prévu en 2022 tu aura la réponse si cela en vaut la peine ou non.

 

C'est un point de débat intéressant : pour moi, le FSD, sauf percée majeure d'ici 2022, ne sera pas un élément déterminant.

A l'inverse, je ne vois pas le réseau Ionity être capable d'obtenir le même maillage (surtout qu'avec une Tesla, on en bénéficie aussi en sus des SuC...) d'ici 2022 et les voitures sont pour l'instant limitées à des charges DC125 max (et encore, en option, cf. l'Enyaq).

Niveau gestion BMS, Tesla a aussi une énorme longueur d'avance, entre la 4680, la préparation de la batterie avant charge THP, et surtout les très faibles consommations, même en vitesse haute.

 

Modifié octobre 22, 20205 a par Pahtath

Les premières images du FSD bêta (le nouveau, le vrai, après réécriture) sont la

https://driveteslacanada.ca/software-updates/videos-of-teslas-full-self-driving-fsd-beta-in-action/

 

le prix du FSD augmente de 2000$ dès lundi là-bas, dixit les tweets d’Elon Musk

 

 Cela a l’air assez réussi d’après les bêta testeurs!

Il y a 3 heures, Solardream a dit :

Le calendrier c'est plutôt 2021 pour le niveau 3 et 2024 pour le niveau 4.

C'est sûr ces dates ?

Non 🤣

Un témoignage enthousiaste et a priori convaincant, mais sans vision de la route (Tesla a t-il mis des clauses vers ses Beta-testeurs ?) :

 

 

il y a 57 minutes, Hybridébridé a dit :

Un témoignage enthousiaste

C'est d'une nullité. On dirait moi enfant qui déballait des cartes Pokémon et qui en avait des brillantes. 

Tout est dans le titre 😉😉

Ouais et surtout bientôt à 10000€ Franchement c'est vraiment de l'abus, la mentalité d'Elon change il est en mode pognon ON. Un peu déçu de la tournure et de la direction que prend Tesla envers ses clients. Abonnement Prénium. Perte des parrainages un peu plus d'un an après .Et surtout que le jour ou vous cartonnez  et que la voiture va à la casse.Les 10000 boules sont perdus. Nan mais franchement Elon c'est quand les Cadeaux?

 

Tesla is increasing price of Full Self-Driving package to a whopping $10,000

Modifié octobre 22, 20205 a par Promenade

L’augmentation de 2000 $ est pour l’instant confirmée au États Unis pour la France pas de confirmation mais on y viendra, ça va commencer à devenir très cher par contre 

Mouais je reste sur ma faim. 
Faudra voir en situation dans nos villes européennes et particulièrement françaises.

Pour l’UI, nul doute qu’elle sera meilleure (rappelez vous des premières versions!) 

.

L’augmentation de 2000 $ est pour l’instant confirmée au États Unis pour la France pas de confirmation mais on y viendra, ça va commencer à devenir très cher par contre 

Bref ...

Surtout en France ou le FSD va être castré de ses fonctions par l’UE. Ca fait cher le dépassement auto...

Encore faut-il le HW3... A quand le rétrofit ??