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Je m'attendais à trouver certaines applications à bord de la P4 : Spotify, Waze, Netflix et Easypark ... Les 2 premiers sont bien disponible dans le Store mais pas Netflix (il y a par contre Prime Video) et, + embêtant au quotidien, pas de Easypark. Auriez-vous des infos ? J'ai fait un tour sur le site du prestataire, il annonce bien sa présence dans les véhicules équipés d'Android Automotive et l'illustration est d'ailleurs celle d'une P2 🥲

Bonjour à tous, Je souhaitais ouvrir cette discussion afin de partager nos différents accessoires pour nos Enyaq et notre retour d'expérience. Je commence par les miens que j'ai actuellement : - Tapis de coffre en caoutchouc :⭐⭐⭐⭐⭐ https://amzn.eu/d/ipuRNFh Apres 5 mois t'utilisation il me convient tout à fait, les dimensions sont nickel et pour l'instant rien à redire. - Tapis avant et arrière en caoutchouc :⭐⭐⭐⭐⭐ https://amzn.eu/d/9mcKcwG Apres 3 semaines t'utilisation ils me conviennent tout à fait, les dimensions sont nickel, à savoir toutefois que l'arrière et en deux morceaux, le coté gauche couvre en même temps le passage central et vient se loger sous le tapis du coté droit. - Support téléphone magnétique :⭐⭐⭐⭐⭐ https://amzn.eu/d/5Bi21O7 Apres 10 mois t'utilisation il me convient tout à fait, il est fixé sur le derrière de l'écran et se repli donc si on ne s'en sert pas il est complément invisible. Les réglages sont multiples et permettent de positionner le téléphone vraiment parfaitement selon le modèle. Toutefois il faut avoir un téléphone qui permet de s'accrocher par magnétisme ou alors comme pour moi j'ai acheté un coque le permettant. Il permet aussi de faire la charge par induction mais en ce qui me concerne je branche le câble directement sur mon Iphone (11). Je m'en sert principalement pour les longs trajets cela me permet d'avoir les infos d'ABRP sur mon tél (Couplé avec un dongle OBD II) et en parallèle sur la tablette de l'Enyaq d'utiliser Waze. - Dongle OBD II : ⭐⭐⭐⭐ https://amzn.eu/d/0rQiYho Apres 12 mois t'utilisation il me convient tout à fait, surtout pour mes longs trajets comme évoqué ci-dessus. Il me permet d'avoir une planification plus fine avec ABRP et d'avoir pleins indicateurs entre autre. Je n'ai eu que très rarement des deco et souvent il est évoqué un pb de sécurité qui pourrait permettre à une personne mal intentionnée de se connecter à votre VE. Il faut savoir que cela est possible que uniquement si le dongle est actif c'est pour cela que lorsque le véhicule est éteint l'OBD s'éteint aussi mais environ une trentaine de secondes après. De plus cela oblige de le rebrancher à chaque redémarrage. - Rangement console centrale :⭐⭐ https://amzn.eu/d/eRfesz9 Assez déçu par la qualité du plastique et les compartiments sont pas forcement très pratiques, après sur ce point cela reste assez personnel

Je suis d'accord avec toi, l'intégration Car Play est top et c'est le plus important. Il y a un petit bémol cependant, si Apple et BMW ont certainement travaillé ensemble pour l'intégration totale d'Apple Maps (notamment dans le HUD), les tierces parties n'ont pas suivi. Je suppose que l'API est disponible à tous les développeurs, encore faut-il une volonté d'implémenter ces fonctions. Je pense tout naturellement à Waze qui n'est pas intégré, et ne le sera probablement jamais, c'est dommage, car on passe pas loin du sans faute. Autre avantage, probablement mineur, à CarPlay: au début j'utilisais l'intégration native de Spotify. Mais je change quotidiennement de pays, et à chaque fois, après le passage de la frontière, il fallait des plombes au système de BMW pour changer de réseau, et donc s'en suivait une dizaine de minutes dans musique. L'iPhone est un peu plus rapide à se reconnecter (non pas que ça soit un modèle du genre), et je n'ai donc pas cette interruption. La seul différence pourrait être lors d'un trajet où je n'aurais pas mon téléphone avec moi, ce qui n'arrive jamais...

Kia / Hyundai a prévu une gamme d'utilitaires sur plateformes dédiées. Je ne suis pas certain du 800V sur les premiers modèles : Maxus (SAIC / MG) a présenté son premier fourgon électrique sur plateforme dédiée (il y a 3 autres modèles dérivés de VT) : le eDeliver 5. J'ai commencé une présentation, mais je n'ai pas encore mis grand chose parce que c'est assez compliqué d'avoir les infos sur l'équipement réel prévu sur les modèles destinés à la France : même les commerciaux ne les connaissent pas, et le site internet est quasi vide. Donc, si au Royaume Unis le V2L est une option dont le tarif est inconnu, en France, le commercial m'a dit que le V2L était, pour l'instant, uniquement sur le eD9. Pourtant, au Bénélux, le eD7 et eD3 ont une option ePTO 5 kW sur la fiche technique, mais c'est mois qui l'est appris au commercial de Maxus Belgique 🤪 Tesla avait glissé une image sous une bâche d'un potentiel utilitaire lors du Master bidule de 2023, mais c'est un minibus autonome qui est apparu il y a quelques semaines. Et franchement, déjà qu'avec un GPS auto + google map + waze sur le téléphone, il n'est pas toujours simple de trouver une destination, alors je n'imagine pas comment arriver sur le bon chantier avec un véhicule autonome. Hier après midi, google m'a amené devant un four à pain, alors que j'avais RDV devant une maison à rénover. Le lieu dit avait un nom proche ... et était proche du bon hameau.

Bonjour à tous, Donc comme dis dans ma présentation, je débute dans le monde de la voiture électrique, j'ai mon vélo élec, mais la pas besoin de planificateur.... Un titre racoleur, si c'est comme dans la presse à scandale ou sur youtube ca fait venir du monde. Bon j'arrête avec mes palabres et je vous explique mon soucis. J'ai décidé de tester chargemap et ABRP pour voir comment cela fonctionne et voir comment ils planifient un trajet. Je suis à Nevers, mes parents dans les monts du lyonnais à chazelles-sur-lyon. Je lance waze, la il me propose mon trajet habituel en thermique : environ 3 h pour environ 240 km, car à la fin possibilité ou non de prendre quelques km d'autoroute. Avec chargemap, je rentre ma voiture (Zoé R110 sans CCS), ne sachant pas la consommation, je mets 18 kwh en consommation de référence, pas de limite de vitesse et vitesse max 130 et je n'évite ni autoroute ni péage. avec un 90%-10% Résultat, il me propose ma route habituelle, pas d'arrêt pour charger j'arrive avec 10% à destination. 244km pour 3h05 J'ai bien conscience que ceci est du théorique mais cela me parait très cohérent. J'en arrive à ABPR, et la.... je rentre exactement les mêmes conditions, je me met surtout sur arrivée la plus rapide. et la il me fait passer par l'autoroute de Clermont, plus de 5h avec 2 charges.. je demande de recalculer, il me fait passer cette fois par la N7, mais me demande egalement deux charges, m'indiquant bien que 9 minutes pour la 2e mais a 300kwh....sachant qu'il est bien noté sans CCS... Qu'en pensez vous. Bonne journée à tous

Hello par ici, Je reviens petit à petit de vacances et surtout d'une pause forum. J'ai probablement raté pas mal d'informations et peut-être eu d'autres, j'ai préféré créer un nouveau pour des raisons de clarté, aucun post existant semblait être pile poil correspond au contenu que je vais aborder. Tout d'abord, j'ai appris que les 1ères MG4 2024 GSR2 arrivaient en concession, avec notamment une caméra de recul, ce qui manquait beaucoup aux v1 et v2. Je ne connais pas les autres spécifications. J'ai récemment aperçu un échange évoquant une MG4 Luxury 2024 GS2 livrée par la concession de Saint-Omer, dans le nord de la France, je pense. Qu'a t-elle de particulier m'ayant poussé à créer ce post ? Tout d'abord sa version d'info-divertissement qui semble avoir été renumérotée du préfixe au suffixe qui est en R30. Surtout, elle aurait le planificateur d'itinéraire installé par défaut que l'on attend avec la R59 en test au siège de MG France et quelques concessions françaises sélectionnées et en déploiement dans divers pays, à commencer par la mère Grande Bretagne. Il y a un peu d'anglais au milieu du français, cela sonne MG pour les mauvaises langues ou plutôt comme quelque chose de récemment développé. A noter que l'auteur semble écouter la radio sur fréquence 100.4 Mhz, correspondant normalement à NRJ. Je n'ai pas vérifié à chaud, madame affirme que normalement sur nos 4S et 4L, c'est le nom de la radio qui apparaît sur le bandeau supérieur et non l'auteur - titre de la musique en cours. Afin d'étayer un peu la véracité des informations partagées par l'auteur, cette endroit existe et se situe à 19,1 km de la concession MG de Saint Omer, dans le nord de la France (50.8437638, 2.1143498). J'utilise jamais le GPS intégré à la Luxury malgré que j'ai l'ai trouvé de bonne facture car je préfère Waze. Je n'avais pas le souvenir qu'il répertoriait les vitesses associés à la route. Dans cette MG4 2024, c'est pour respecter GSR2.

Voilà, je me lance à mon tour dans la mode de l'écran Pour le moment un premier écran m'a déçu car il commute en permanence entre caméra arrière et carplay. J'en ai commandé un autre pour voir si c'est une mauvaise série ou si j'ai abîmé qq chose au montage. C'est celui-là, option "ADAS full set" pour être sûr de tout avoir car les descriptions ne collent pas avec les images. https://fr.aliexpress.com/item/1005005824320638.html (L'ADAS, je l'ai coupé sur le 1er, il nasille en anglais dès qu'on s'approche à moins d'un kilomètre de la voiture devant.) Avec la caméra avant qui dépasse dessus et j'espère le bluetooth écran vers voiture mais c'est à vérifier. Sinon, tant pis ce sera la FM. Le support Imprimé en 3D. Pas de réglage mais pas de reflets non plus (il reflète le dossier de la banquette arrière), pas de tremblements, l'écran reste visuellement aligné avec la base du pare-brise. Je diffuserai bientôt le fichier, des ajustements restent à faire. !! Ce support est désigné pour l'écran avec la caméra qui dépasse dessus. !! Le passage des fils J'aime que ce soit propre, sans fil qui pendouille... Le support du support se dépose en dévissant 2 vis Torx 20 puis en déclipsant la prise USB Faire des passages pour les fils avec une râpe à bois... après remontage : Enlever le cache autour de la commande de clim (s'enlève en tirant horizontalement, avec les ongles, tiens comme chez Renault) et tirer sur le bloc bouton de warning (par le haut) qui saute. Avec un fil de fer on trouve le passage supérieur vers bouton de warning, avec un fil plus rigide on a le passage vers le bas de la planche de bord. Reste à accrocher les fils et à tirer. Résultat Passage du fil de la caméra arrière sous le tapis du passager, dans les joints de porte (je vous propose par le bas car les joints restent marqués par la manipulation) et brancher à l'arrière comme n'importe quelle caméra de recul (attention, repérer la broche de marche arrière à l'ohmètre car il y a des croisements invisibles dans la platine...). Je l'ai vissée sous le pavillon pour filmer aussi la voiture suiveuse. Fil trop court pour coller la capteur GPS en haut au milieu en faisant le tour par le montant du pare-brise. En passant un doigt sous la planche de bord on arrive à la base du pare-brise. Le capteur GPS est collé sous la vignette Crit'air qui me sert pour la première fois à quelque chose. Waze, via CarPLay avec mon Iphone ou Android Auto avec le Samsung de ma femme se lance automatiquement sans rien faire, ça prend moins d'une minute. Le son (via la FM pour le moment) sort des haut-parleurs avec un bon volume. Mais que va-t-il se passer si je croise un autre véhicule avec son émetteur FM sur la même fréquence ...? D'autres photos sur demande, plus assez de lumière à cette heure

Sauf erreur de ma part, à un certain moment, avec Carplay, je pouvais mettre un itinéraire sur waze (écran central), et programmer le même itinéraire sur Google, celui ci s'affichant devant le conducteur. Et ça ne fonctionne plus, soit, suite à une mise à jour logiciel de Volvo, soit j'ai zappé quelque chose..... Merci,

J'ai installé l'appli Waze sur la voiture. Je peux la lancer, choisir une destination, j'ai donc ensuite les alertes sonores (en anglais, mais je verrai pour passer en français). Mais, sur l'écran, si je rebascule sur Google Map par exemple, Waze est toujours en tache de fond et diffuse ses alertes sonores. Je voudrais quitter l'application Waze pour qu'elle se taise. Avez-vous un moyen de le faire ? (Je n'ai pas trouvé, il n'y a pas de bouton app comme sur un tel mobile )

Non je peux lire toutes les vidéos même en roulant , la télévision, je divise l'écran en 2 je mets Waze à gauche et la TV à droite pour le passager ou la passagère avec Apple carplay j'ai un téléphone Android 😉👍

Maps, Waze, ABRP, plugshare,... sont disponibles directement dans la voiture (ou même tout site de planification disponible sur internet via le browser Vivaldi intégré) sans besoin du téléphone (sauf pour la 4g qui est requise pour toutes les applis sauf Google Maps). Maps est directement connecté au BMS et simule donc de manière exacte ou légèrement pessimiste le pourcentage de batterie à destination. Abrp premium peut aussi le faire via l'add-in enode (que personne n'a testé ici à ce jour). 😉 Bref le planificateur (Maps) est disponible directement dans AAOS (Android Automotive) sans besoin de connecter un téléphone via AA (Android Auto) ! 🥸

CarPlay ne fonctionne pas en réalité augmenté meme sur les derniers "update" (en tous les cas sur Waze) Android Auto, tout comme le GPS d'origine fonctionne en réalité augmenté Les concessions habilitées font elles meme les upgrades sans soucis (en tous les cas ca a été fait directement par le garage de mon côté la veille de la livraison et mi octobre pour le second upgrade ... call du garage il y a un update a faire ... durée plus ou moins 20 min ) L'appli VW est par contre tjrs aussi ...

La MAJ 1.4.4 permet de lancer Waze en roulant et est apparu Apple Car Play.

Franchement, le 1er point ne va pas avec le 2nd. Car si tu veux charger chez Tesla, ben avec la Tesla et son planificateur, aucune prise de tête contrairement à Waze. Après, concernant Waze, tu veux faire quoi avec ? Car en terme de guidage en fonction des conditions de circulation, j'ai fait de nombreuses comparaison et c'est bonnet blanc/blanc bonnet. Impossible de les départager. Donc prendre la route avec le planificateur/GPS Tesla permet d'aller partout avec un temps de trajet exact, une route qui va bien (parfois un peu différent de Waze mais les lois prévus dans le planificateur Tesla sont parfois orientées consommation) et les recharges sont planifiées... Et on arrive avec les % prévu. Par contre, ça n'empêche pas d'avoir les alertes diverses et variées de Waze en audio en bluetooth en plus de la musique ou la radio de la Tesla. Donc sans utiliser le guidage de Waze mais juste en le lançant pour qu'il indique les alertes. Le smartphone peut être posé sur le chargeur sans fil et tu peux donc aussi valider les alertes ou en indiquer sans problème. A noter que cette manière de faire marche sur iPhone mais a priori pas sur Android... Le dernier point, sur la musique, ben, tu migres tes playlists Deezer sur un des services de streaming de musique disponible dans la Tesla. Ca ne te coutera pas plus cher au final et ça sera intégré. Et si tu me réponds que toute ta famille est sur Deezer, bah tu migres tout le monde, ce n'est pas compliqué. Enfin, bon, je dis ça, je dis rien ! Je ne veux pas influencer qui que ce soit

Justement parce que je n'utilise pas Waze. Question navigation il m'est arrivé de trop nombreuses fois qu'il fasse n'importe quoi, littéralement. Considérer des routes fermées qui ne l'étaient pas, des boucles dans mon trajet, me faire sortir à des endroits au lieu de continuer sur un axe principal sans aucune raison, et j'en passe. Et à chaque fois que je tente de l'utiliser pour partir au taff (je traverse la région parisienne du nord en sud, en partant de la Picardie), si je le suis je perd facile 20 à 30 minutes, il voit des bouchons là où il n'y en a pas (ou l'inverse) aux heures où je pars. Ce qui m'a toujours étonné, je pensais que Maps et Waze partageaient leurs données de trafic. Tant que Maps n'aura pas le côté communautaire déployé en France, je reste sur le combo CamSam pour les radars et l'aspect communautaire, et Maps pour la navigation. A noter aussi que CamSam est limite question légalité : en plus des zones, tu as l'emplacement exact des radars, ce qui me semble bien être interdit en France.

Bonjour à tous, Si j'ai bien compris, Il est fortement recommandé d'utiliser la version de Google Maps de la voiture au lieu de Waze via Apple CarPlay par exemple pour la navigation afin de bénéficier, entre autres, des conditions en temps réel de l'autonomie de la Megane pour prévoir les recharges ? À ce sujet, la dernière version (en principe) de GGL Maps de mon iPhone 14 (V 6.127.2) ne semble pas me permettre d'associer un véhicule à la gestion d'un itinéraire ? J'ai raté une étape ? De même, Waze indique bien les "contrôles routiers" ou "zones de contrôles", mais y a-t-il un équivalent GGL Maps ou un autre moyen d'éviter les "pompes à fric" qui jalonnent nos routes ? Merci d'avance pour vos réponses 😊

Bon apparemment c'est waze qui consomme de la data comme un goret... Il faudrait peut-être que je prenne le temps de passer en wifi et de pré-charger les cartes...

Bonjour à tous, Si j'ai bien compris, Il est fortement recommandé d'utiliser la version de Google Maps de la voiture au lieu de Waze via Apple CarPlay par exemple pour la navigation afin de bénéficier, entre autres, des conditions en temps réel de l'autonomie de la Megane pour prévoir les recharges ? À ce sujet, la dernière version (en principe) de GGL Maps de mon iPhone 14 (V 6.127.2) ne semble pas me permettre d'associer un véhicule à la gestion d'un itinéraire ? J'ai raté une étape ? De même, Waze indique bien les "contrôles routiers" ou "zones de contrôles", mais y a-t-il un équivalent GGL Maps ou un autre moyen d'éviter les "pompes à fric" qui jalonnent nos routes ? Merci d'avance pour vos réponses 😊

Oui c'est sur qu planificateur qui fonctionne bien serait top, mais la réalité c est qu il n' est pas bon. Je planifie toujours sur ABRP certes un peu pessimiste mais jamais vraiment pris a défaut. Je ne me sers du planificateur que pour déclencher le pré conditionnement. Et là je vois qu il fait n importe quoi , quand je lui demande de programmer la borne trouveep par ABRP,, il commence par me dire que je n ai pas assez d autonomie pou y arriver.....Alors que ABRP a prévu une arrivée a 10% et que la réalité c est que j arrive souvent a 13%. Pour moi ce truc est pas fini, en plus avec ABRP je peux préparer tranquillement la veille sur mon téléphone sans avoir besoin de la voiture. Bref le duo ABRP/WAZE reste pour moi imbattable avec le planificateur pour déclencher le pré conditionnement l hiver pour les 2 premiers arrêts, ensuite ça ne sert a rien.

Je continu avec les découvertes de gadgets étonnants au pays du soleil levant. Vous avez toujours voulu une dashcam en 4k capable de filmer la nuit mais vous avez des orties dans les poches ? J'ai trouvé la solution : https://fr.aliexpress.com/item/1005006354835930.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.64.7e1a5e5bReVz4U&gatewayAdapt=glo2fra Dire qu'on a tous une superbe dashcam juste dans notre poche, fallait y penser 😂 Et apparemment, ça porte bien la poisse, avec ce motard qui a failli se vautrer devant moi : Il y a du flou en 1080p 30 fps, comme on peut le voir (ou pas voir plutôt, mais au moins, ça respecte la RGPD)... Ce qui me conforte dans mon idée que les dashcam premier prix, ça ne sert à rien. En 60 fps, c'est tout de suite beaucoup mieux. Niveau batterie, ça n'a utilisé que 15% en 50 minutes et avec CarPlay en wifi actif, je m'attendais à pire. Le téléphone était tiède. Par contre pour CarPlay, l'usage est limité : tout juste j'ai pu laisser Waze, sinon j'ai du mettre la radio, car Youtube music coupe l'enregistrement vidéo. Un peu dommage, c'était presque parfait.

J'avais 3 ans de connexion Premium. Intérêt finalement faible.Je suis juste l'évolution de charge à la maison. Sur les bornes rapides, on l'a généralement par l'application du gestionnaire. Au pire, un bête chronomètre mécanique (c'est cool !) disponible dans la voiture permet de ne pas perdre le temps de charge (en généralement 30 minutes, suffisent). La seule chose qui me manquera dans un an c'est l'infotrafic. Mais au prix demandé, je passerais sur Waze.

Ah ben moi elle me fait pareil depuis quelques temps alors qu'au début ça fonctionnait! Dès que je reviens dans la voiture le trajet a disparu. Je n'ai pas l'impression d'avoir fait quoi que ce soit c'est arrivé d'un coup. Idem, j'ai un sens interdit près de chez moi depuis 2 ans et Maps n'est toujours pas à jour. Sur Waze ça a mis 2 semaines...

Bonjour, Cela fait un an que j'ai acheté d'occasion ma ioniq28 de 2017, j'en suis content, je galère parfois à jongler entre ChargeMap et Waze pour les itinéraires longs (avec recharge), je voulais savoir si vous aviez des solutions aux problèmes suivants: - Aucune de mes applications android n'arrive à avoir accès à l'autonomie actuelle de la voiture, quand je suis branché en android auto. J'avais loué une voiture électrique cet été et il y avait cette connection avec le google map installé dans la voiture, c'était très pratique, ça m'indiquait le pourcentage de batterie à l'arrivée, et m'alertait si j'avais pas assez pour faire l'aller et le retour sans recharge. Ca existe sur ioniq28 ? - Pareil pour les instructions de guidage dans l'écran conducteur, et l'alerte de batterie insuffisante pour le trajet en cours, je ne peux les avoir que quand j'utilise le système de guidage de la voiture, mais pas quand j'utilise waze, est-ce qu'il y a un moyen de faire ce pont là ? ou d'installer waze dans la voiture ou un autre système de guidage qui fait le taff ? - Pour l'instant je fais un itinéraire depuis chargemap (sur téléphone), puis je prend la premiere borne du trajet qu'il me propose et je l'envoie vers waze (pour être guidé sur l'écran de la voiture), mais parfois ça me prend un itinéraire différent pour y aller, et si j'ai besoin de changer de station en cours de route, les propositions de waze sont pas super, donc je reprend chargemap et rebelotte, c'est pas pratique, voir dangereux quand je suis seul en voiture. Bref, c'est quoi vos astuces ?

Bonjour J'ai eu le même pb après restauration de mon profil Waze a disparu du Play Store. J'ai contacté Renault qui me dis que c'est du ressort de Google. J'ai pu monter un incident directement chez Waze. J'attends le retour

Pas de Comodo et Elon je comprends 😜 mais le coup d'Android auto, jamais bien compris. Le gps de la Tesla est basé sur Google map, et la musique presque toute les applications sont sur la Tesla (manque Deezer...pour l'instant). Reste Waze, au début, je mettais Waze et le Gps de la voiture, 9 fois sur 10 la Tesla était plus fiable. Les trucs que j'aimerais absolument retrouver sur ma prochaine voiture, c'est : La conduite one pedal La clé sur le téléphone avec le profil du chauffeur, et ses pre réglages, siège, volant, rétro, direction, acceleration...(Surtout plus de clé phisique) Pour finir le truc dont je ne pourrais plus me passer, c'est l'affichage de la caméra latérale et le signal rouge de l'angle mort à l'activation du clignotant.... Par contre, un truc qui faisait la force de Tesla dont je ne me sert plus c'est le planificateur...je préfère maintenant faire comme en thermique, je vérifie ma jauge et choisi quand m'arrêter et surtout où, il y a tellement le choix dans les stations que je décide au gré de mes besoins et de mes envies....donc Je trouve que la signalisation des stations sur le trajet est maintenant un plus versus le planificateur. Pour la faire courte, à ce jour, malgré les titres fracassants sur les tueuses de Tesla, on à beaucoup d'offres mais aucune vraiment me ferait sauter le pas...le diable est dans les détails...et dans le prix😜