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Bonjour à tous, je viens de dégoter un système carplay/android auto compatible 100% avec l'écran au format spécial de nos Marvel R. Certes, c'est un peu cher mais suite aux essais et tests vu ici les appareils ne sont pas moins chers et ne fonctionnent pas. Sur mon Marvel, un reboot après le premier branchement suite à la détection d'écran et auto calibration direct. J'ai le modèle 8Go et 128Go payer 164€ pendant le 11.11, j'ai installé les APK de je voulais même les MOD. Maintenant pendant ma recharge, je regarde soit Netflix, Prime Vidéo, Disney+ ou n'importes qu'elles vidéos. En revanche, le 4K est illisible car trop saccadé. C'est totalement indépendant de votre smartphone et le mien n'est raccordé qu'en BT pour mes appels. Waze en plein écran et le gros plus c'est après avoir installé TuneFM en version moddé, vous avez accès à la radio par internet pour remplacer la radio MERDIQUE même en DOBe+

Bonjour, Prochainement Waze sera directement intégré dans OpenR . https://www.actu-automobile.com/2022/12/06/renault-integre-waze-dans-les-austral-et-megane-e-tech/

J'ai constaté que les aides à la conduite ou les ADAS ne tiennent compte que de la vitesse limite lue par la caméra de la voiture. (correctement ou pas) sur les panneaux, même en Allemagne lorsqu'on passe fréquemment de zones non limitées à 120, 100, voire 80 et à nouveau libre etc ..... Google map embarqué ne m'indique aucune vitesse, Waze me donne vitesse GPS et vitesse limite du tronçon suivant sa cartographie mais souvent rien à voir avec les indications des limites affichées au tableau de bord qui font régulièrement des confusions avec les panneaux de vitesse de sortie ou avec les panneaux spécifiques aux véhicules tracteurs (dans les descentes). Je pense que c'est une question de réglementation des ADAS qui impose la lecture des panneaux. C'était exactement pareil avec mon précédent VT automatique à lecture de panneaux, trop d'erreurs, j'ai définitivement supprimé le mode automatique d'ajustement de la consigne du régulateur ou du limiteur, ce qui ne m'empeche pas d'avoir de temps en temps des alarmes fantômes mais sans freinage, à noter que l'on peut régler la sensibilité de détection sur 3 niveaux.

ok donc si tu n'a touché le réglage qu'une fois, tu m'excuseras mais je trouve ton retex moins pertinent comparé aux dizaines d'essais que j'ai fait pdt 3h (je naviguais avec Waze car à chaque fois je recréais un parcours sur l'écran de Tesla, etc...

Premier bug constaté (très embêtant) : en Carplay, mes playlists Deezer ne conservent pas les options "boucle" et "aléatoire". A chaque titre, elles se désactivent. Les titres s'enchainent dans le même ordre, c'est pénible. Concernant la planification, hâte de tester ça sur un long trajet. Du mieux, mais ça reste maigre a priori. Ceci dit, peut-être que cette fonction sera enfin utilisable, je ne m'en sers jamais, préférant ABRP, Google Maps, Waze...

J'espère me tromper, mais je me souviens l'avoir fait aussi avec un autre type de boitier android, soit waze à gauche et gps natif à droite, mais dès que waze donnait une alerte, ça faisait sauter le trajet du gps qui s'annulait. Je vais reessayer avec mon boitier aauto bt et abrp.

Bonjour, je suis un nouveau sur le forum et je souhaite donner mon avais sur mon nouveau véhicule électrique E3008 73 kWh Allure avec quelques options (pack panoramic navigation, pompe à chaleur , pack 360 vision)...bref une "Watture" à 48000 € quand même prix catalogue. Agé de 61 an et encore en activité je n'ai eu que des thermiques jusqu'en 2022, puis un passage en hybride rechargeable avec un C5 HY 225 CV qui m'a permis d'appréhender plus facilement le monde de l'électrique. Je précise pour ne pas biaiser mon avis que c'est une voiture de fonction: je ne paye ni les mensualités ni les recharges, uniquement l'avantage en nature🤩. Et j'ai une borne 7 kW à la maison ce qui me permet d'être plus zen. Aujourd'hui j'ai 4000 km au compteur sans problèmes particuliers, je touche du bois🤣. L'application MyPeugeot a fait d'énormes progrès: plus de bug pour moi à comparer à MyCitroën que j'utilisais avec mon C5. Visualisation du niveau batterie, date des prochaines révisions - ah oui la prochaine est à 12500 puis à 25000 et 50000, étonnant? Pour le reconditionnement de l'habitable à distance ça marche bien également en clim et en chauffage. Pour les étourdis, on peut retrouver son bolide en allumant les phares et même en klaxonnant. Pour la planification un lien vers e-routes dont je parlerai après. Allez je met un 7/10 pour l'effort de l'équipe de développement. L'intérieur du véhicule, ahhhhhh cet écran panoramique et cette position de conduite😍: parfait pour moi. Le modèle Allure n'a pas d'origine cet écran: ne pas hésiter à prendre cette option ou la version GT pour l'avoir, sinon vous aurez devant les yeux 2 écrans tout moche et sans les fameux e-toggles (touches de raccourcis). Ah oui il faut dire que tout ça est une usine à gaz style cockpit d'avion mais j'aime. Vous pouvez configurer différents écran avec différentes fonctions. Note 9/10, car le bouton de frein à main est mal placé, tout comme le sélecteur de vitesse. L'extérieur: magnifique mais les gouts et les couleurs... note 9/10 Autonomie et recharge: j'étais plutôt soucieux sur le sujet car je n'ai pas eu le choix de passer à l'électrique. Sur des trajets domicile -boulot-domicile inférieurs à 500 km ce n'est pas un sujet pour moi car en partant à 100 % de mon domicile et retour à 10%, je ne recharge que 10/15 minutes en général sur chargeur 150/300 kW (un petit pipi et on repart). Je n'ai pas encore fait de long trajet supérieur à 500 km, on verra bien cet été si les arrêts plus long me pose problème. 8/10 car charge quand même à 160 kW quand la batterie est vide et 73 kWh pour avoir une autonomie proche de 300 km sur autoroute en respectant les limitations de vitesse. La planification d'itinéraire: très surpris de la puissance d'e-routes (option payante à recommander). Les indications sont précises, niveau de charge prévus aux arrêts, disponibilité des bornes et temps de charge. J'ai gardé Waze avec Android Auto sur l'écran de la voiture: Waze reste pour moi la ref. Et sur mon téléphone j'ai e-routes. Avec ça je roule sans stress. 9/10 donc. La conduite: elle est lourde c'est clair mais silencieuse et confortable: 9/10 Au chapitre pépins, des informations au tableau de bord m'indiquant que la régénération est temporairement limitée: plus rare depuis la dernière mise à jour mi-juillet. En espérant que cela pourra aider celles et ceux qui hésitent à passer à l'électrique Bonne journée

Bonjour J'ai vu passé cette nouvelle et je me demande si ça fonctionne déjà pour certain d'entre vous ? Si oui, quelle année ou version de votre système ? Ou si certains on des informations complémentaires sur la compatibilité avec notre chère Mégane. https://www.journaldugeek.com/2025/06/28/waze-cache-une-fonction-ideale-pour-lete-mais-seuls-certains-conducteurs-y-ont-droit/ Merci pour vos réponses éclairées.

C'est CarPlay qui est comme ça. Waze ou maps c'est pareil. Jamais compris ce choix. Android Auto n'a pas de soucis et c'est vrai que c'est un débat à chaque fois quand on a les deux appareils...

Bonjour, le système est reconnu comme du Carplay, le lancement se fait en Carplay mais en fait c'est de l'Android au final, un mix bizarre. En fait, je ne suis revenu à AA sans fil que très récemment et uniquement pour de la musique, pour tout le reste j'utilise le boîtier. Je n'ai aucune difficulté à utiliser TomTom ou ABRP ou Maps sur l'écran boîtier et le GPS de la voiture sur l'écran annexe. J'ai eu quelques difficultés avec Waze qui s'affiche mais déclare un conflit avec mon téléphone. Donc, il est bien possible que deux appareils distincts avec des puces GPS distinctes puissent s'afficher sur l'écran Gen5w. Le problème, c'est Android Auto, comme d' hab, et les limitations qui lui sont imposées par Google pour forcer la promotion d'Android Automotive même si ça s'est sacrément amélioré depuis deux ans. En fait, le boîtier TBox de Carlinkit semble n'être qu'un téléphone débarrassé de son écran, sans alimentation distincte sur batterie, il est même reconnu comme un téléphone Doro.

J'y pense, autre bizarrerie que j'ai eu : Waze stoppe le guidage quand je m'arrête au péage. Comme s'il y a une perte de signal lorsque je ralenti et m'arrête pour payer. Vous avez déjà eu ça ?

Vu le le linked in de mon garage, quelqu’un a déjà téléchargé l’application et testé ? https://www.media.volvocars.com/be/fr-be/media/pressreleases/310279/de-waze-app-is-nu-beschikbaar-in-uw-volvo?utm_source=linkedin&utm_medium=social&utm_content=range_static_19april_2023&utm_campaign=be_range_awareness_nameplates_always-on_social-organic&sourceapplicationinformation=be_rng_awr_np

Je peux me tromper, évidemment. Mais : "avec mon boitier Tbox". Donc pas un smartphone connecté directement à la voiture. Le boitier est vu comment par la voiture ? Comme un device Android Auto ? Carplay ? Autre ? J'ai retrouvé ça : https://www.kiaevforums.com/threads/using-kia-navigation-and-waze-google-apple-at-same-time.13427/ "As soon as I activate navigation on Kia or CarPlay it stops the navigation on the other."

Bonjour, je dois vraiment avoir une version spéciale de Gen5W, car je viens juste d'essayer avec mon boîtier TBox. Ça marche pour TomTom et ABRP, je n'ai pas essayé avec waze et Maps par contre sur AA sans fil, j'ai des problèmes. Sur la TBox, pas besoin d'avoir ABRP premium pour que ça fonctionne. La voiture n'est pas une ioniq 5 mais une EV6, je précise que ça marchait aussi sur une Niro EV, car là, je l'ai vraiment mis en fonction alors que je n'utilise pas le GPS intégré sur l'EV6 car mon préconditionnement n'est pas fonctionnel (Panne ).

Tout à fait vrai en ce qui concerne l’affichage des 2 gps en même temps par contre Waze informe toujours en arrière plan et informe des zones de contrôle quand le gps natif est en fonctionnement.

"mal dit" Il ne s'agit pas d'activer plusieurs (puces) GPS en même temps mais d'avoir plusieurs applications de guidage simultanément, en utilisant uniquement ce qui est proposé par la voiture (donc sans boîtier externe, uniquement AndroidAuto ou Carplay). Le système Gen5W (les "vieiiles" Ioniq 5 avant 2025) ne semble pas gérer cela : si on utilise une application de guidage (du smartphone) via AA ou Carplay, elle "prend la place" du système de guidage intégré au Gen5W. On ne peut pas avoir les deux simultanément et c'est l'application du smartphone qui a a la priorité. Impossible par exemple d'avoir Waze/Maps/Plans/ABRP pour le guidage optimisé (?) ou tout simplement à jour tout en ayant l'application intégrée à la voiture pour la gestion de la batterie, ce qui est particulièrement pénible en hiver (parce qu'impossible de déclencher le pré-condtionnement en dehors de l'application de guidage de la voiture).

Bonjour, 1 an et demi plus tard, est-ce que ca fonctionne toujours pour vous? Chez moi le fait de lancer Waze que ca soit sur Android Automotive (Waze v5.9.55.3) ou via CarPlay supprime la planification de Google Maps et vice versa

Tu lances waze sur l'écran de la voiture (avec un petit boîtier sans fil qui va bien) puis tu lances le GPS hyundai vers une borne rapide que tu as choisie pour recharger (ou si elle n'est pas répertoriée une autre un peu avant) Tu auras les alertes Waze en arrière plan sonore et le preconditionnement se fera. Sinon tu quittes le GPS hyundai pour avoir Waze à l'écran voiture vers la borne choisie et 60 km avant l'arrivée tu passes sur le GPS voiture, il te propose "reprendre l'itinéraire précédent" et tu valides pour le preconditionnement. Le planificateur marche bien si mises à jour ok, il faut cliquer sur le symbole "éclair" sur la carte pour voir les bornes selon puissance sur l'itinéraire puis cliquer sur celle désirée pour lancer le GPS et le preconditionnement. En été possible qu'il ne s'active pas si batterie suffisamment chaude, idem sur les arrêts suivants. J'en ai eu 2, très bon ve. L'absence d'essuie-glace AR on s'y fait avec les rétros latéraux. Voiture très pratique niveau chargement avec la banquette arrière coulissante. Bonne route et n'oublie pas les révisions en concession pour garder la garantie (iccu...)

Je conseille Tesla pour le réseau dense et sans trop de mauvaises surprises. L'application permet de connaitre l'occupation et naviguer vers les bornes (elle envoie l'itinéraire sur Maps, Plan ou Waze).

Hello en possession du E-3008 depuis fin octobre 2024, je viens d'avoir la mise à jour R21HW.1.30.72.06, et depuis cette mise à jour l'écran à droite (i cockpit panoramique) et l'écran pour les i-toogle ne réponds plus, ou plutôt répond aléatoirement, et quand je planifie un trajet avec Waze, le système éjecte Android Auto et après 30 secondes reviens sur Android Auto… La mise à jour m'a été proposée une première fois lundi et après 1h j'ai eu le message " installation refusé ".... après quelques jours, j'ai à nouveau la proposition de mise à jour et là après 35 minutes "installation réussie", et le fonctionnement aléatoire des deux écrans, après un tour à la concession, ils ont passé 1h30 sur la voiture, pour revenir me dire qu'ils étaient désolés, n,'ayant plus la main sur les maj, ils n'ont pu résoudre mon souci, ils n'ont pu que remonter le bug chez Peugeot pour une maj "correctif" d'ici à 1 ou 2 semaines. Quelqu'un aurait-il rencontré ce problème avec cette mise a jour ? WhatsApp Vidéo 2025-07-12 à 00.14.52_27ce70ad.mp4

Hello Waze fonctionne, encore, c'est juste que l'écran et les i-toogle fonctionne aléatoirement... de toutes manières en concession, ils n'ont pas la main sur les maj

Bonjour J'ai exactement le même problème sur E3008 de juin 24. Mise a jour en juillet et depuis fonctionnement erratique. J'avais mis cela sur le fait que je ne voulais pas payer un abonnement a 12 euros par mois. Chez moi aussi waze ne fonctionne plus depuis cette mise a jour. Je suis passé sur maps et ça fonctionne pour le gps. J' appréhende d'aller en concession au vu de leur méconnaissance sur le sujet. J'attends un correctif qui tarde.....

J’ai survécu à 3000km parcourus dans ma C10 dont environ 2000 sur autoroute ! Nouveau sur ce forum, je tenais à partager mon expérience. Les trajets sur autoroute, en particulier, ont été riches en émotions à cause de problèmes multiples avec la voiture. Je n’insisterai pas trop sur ceux déjà répertoriés sur les forum divers. Je ne décolère pas contre tous ces influenceurs fantaisistes sur les réseaux qui ont fait des analyses très superficielles. Il n’y a pas de mémorisation des paramètres. Concert d’alarmes diverses quand on démarre après avoir oublié de tout désactiver (en particulier l’alarme d’inattention qui sonne même quand on est attentif, exaspérante) La détection d’êtres vivants dans l’habitacle est défaillante. La voiture s’est mise à klaxonner plusieurs fois après stationnement, alors qu’il n’y avait rien de vivant dans l’habitacle. Pas terrible en ville à 11h du soir... La lecture des panneaux est défaillante. La voiture prend en compte également les panneaux sur les bretelles de sortie Le capot vibre à partir de 135-140km/h Le GPS est peu performant (plusieurs plantage, itinéraires fantaisiste ou quelquefois un refus de calculer un itinéraire) La voiture me signale qu’elle n’a pas de carte locale, mais il n’y a pas moyen de la charger. Malheureusement pas de compatibilité Android auto donc pas possible d’utiliser Waze ou Google maps. Le freinage manque de progressivité, les suspensions sont très dures (commentaire déjà rapporté de multiples fois dans les fora) L’ouverture des fenêtres est inversé (on aimerait tirer pour ouvrir et pousser pour fermer, mais c’est l’inverse… je ne m’y habitue pas) Le DAB présente des dizaines de stations sans possibilité de shortlister celles que l’on écoute le plus souvent (je n'ai pas trouvé le moyen de résoudre ce problème) Mais le pire est l’ADAS (j’oserai le qualifier d‘Adastrophique !) Freinages brutaux et injustifiés (à cause e.g. d’une voiture arrêtée à un stop dans une rue perpendiculaire, ou sans aucune raison apparente …). Je tremble à chaque croisement. Régulateur de vitesse adaptatif défaillant : ralentissements injustifiés (par exemple lorsqu’une voiture se rabat après avoir doublé), vitesse de suivi instable, ralentissement lors d’un dépassement (très dangereux, surtout si il y a une voiture derrière) Fonction de maintien dans ma voie catastrophique : il faut s’arque bouter sur le volant pour ne pas entrer en collision avec la voiture de la voie adjacente ou percuter le rail de sécurité. Les coups de volant sont très dangereux et désagréables pour les passagers. Quand on laisse faire la voiture, on est comme une boule de billard à rebondir sur de chaque coté de la file dans un concert d’alarmes. Il n’y a aucune intelligence dans le maintien de la trajectoire dans le mode de base. La fonction de maintien dans la voie de niveau 2 paraît plus performante, mais il faut tout de même rester hyper vigilant). Malgré toutes ces défaillances manifestes des fonctions d’ADAS, je crains que le conducteur soit tout de même responsable en cas d’accident (par exemple une collision par l’arrière suite à un freinage brutal)

Bonjour, En voulant utiliser waze via Android auto ce jour sur mon Scenic, j'ai remarqué qu'il n'affiche pas la carte de waze sur l'écran du compteur. Il affiche juste les indications à suivre. Est-ce que quelqu'un a déjà eu ça et sait comment faire pour avoir la carte d'affichée?

Ralentissement automatique aux ronds points pas constaté (je devais l'avoir sur mes ioniq 5 ça n'a jamais marché à coup sûr donc j'ai oublié son utilisation) GPS derrière le volant= oui avec les alertes Waze en arrière plan sonore si besoin. Il suffit de lancer Waze avant d'utiliser le gps voiture. Tu gardes l'écran central dispo que tu peux scinder pour tout ce que tu veux, c'est un pc avec data offerte par xpeng (tv, youtube etc...en roulant pour les passagers) Toit panoramique garanti filtration uv à 99,5%, pas besoin de volet. Au niveau de l'utilisation tu peux créer comme sur Excel des macros à ta convenance (,par exemple coupure de l'alerte survitesse à la mise en route et bien d'autres possibilités) Il y a aussi le V2L Les nouveaux modèles g6 reçoivent aussi le massage lombaire. Quand on fait un essai on ne voit pas tout, regarde le sujet xpeng de ce forum et les essais effectués. Voir aussi les tests consommation/1000 km de Bjorn et le classement des VE. Perso le Skoda est en retard technologiquement et plein d'options à rajouter/payer en plus. Le g6LR se négocie à 45000€, rien à ajouter sans oublier la longue garantie.