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Bonjour, Je propose de créer ce sujet plutôt que l'avoir mélangé avec celui du tarif. On a l'accès à la carte de leur site par ce lien : https://ionity.eu/en/where-and-how.html Je ne retrouve pas mais d’autres contributeurs avaient d'autres liens avec des tableaux sites opérationnels/en construction en direct, merci à eux de compléter

Bonjour, Pour la première fois depuis 5 ans que j'ai ma E Niro (premier modèle), j'ai rechargé sur une borne rapide Ionity. Seulement je pense que la borne avait un souci, j'ai pu me brancher et commencer à charger rapidement et sans souci, seulement impossible d'arrêter la charge ! J'aurai voulu charger 10-15% (j'étais à 5), seulement le bouton stop sur ce qui semble un écran tactile ne fonctionne pas. Les autres boutons comme changer langue ne fonctionnaient pas non plus. Je me retrouve coincé, et le seul truc que j'ai pu trouver c'est bloquer la recharge à 50%. Impossible de trouver comment débrancher directement depuis la voiture, ou sur la prise. Est ce qu'il y a un autre moyen ?

Bonjour, à toutes et à tous Devant faire au minimum six ou 7000 km en France dans les trois mois qui viennent, j’ai souscrit un abonnement Motion chez Ionity J’ai commencé à utiliser le planificateur Ionity pour préparer les voyages avec utilisation sur autoroute Et la surprise, la plupart des stations ne prennent pas en compte cet abonnement exemple trajet entre loches et Toulon !! Et j’ai constaté que beaucoup de stations sur autoroute (d’après leur planificateur) ne prennent pas en charge l’abonnement Motion ou Power À quoi sert alors leur abonnement ? Pouvez-vous me faire part de vos retours d’expérience ? D’avance merci Très bonne journée

Bonjour, Je suis possesseur d'une Ioniq 5 (2025). Lorsque je tente de recharger ma voiture sur une borne rapide ionity, la charge s'interrompt immédiatement au début du processus. J'ai l'impression que c'est dû à la limite du courant de charge CA, qui est paramétrer par défaut au maximum. (attention, je ne parle pas de la limite de charge, mais de la limite du cournat de charge, l'ampérage en fait). Je n'ai pas encore eu l'occasion de tester une charge sur Ionity en abbaissant cette limite, mais je voulais savoir si un possesseur de Ioniq 5 avait aussi été confronté à cette situation ?

Bonjour, Si vous voulez charger sur les bornes 350, il faut absolument dans les réglages VE ne pas valider l'autocharge! Sinon la borne mouline et coupe. Alors que l'autocharge fonctionne très bien sur Electra, Zunder, Iecharge, Fastned.... et jusqu'à 257 kw sur les bornes 400 kw

Bonjour à tous Impossible de charger mon EV3 dans le réseau Ionity, en utilisant mon compte actif Kiacharge et même en utilisant chargemap la borne affiche charge en préparation puis un message d’erreur s’affiche à la fois sur kiaconnect et l’écran du véhicule “chargé interrompue, vérifier le câble “ ou “erreur inconnue..” le support téléphonique de Ionity confirme une incompatibilité entre le nouveau EV3 et leur réseau Ancien utilisateur EV6, je n’avais encore jamais eu de problème avec Ionity bien sûr et heureusement, je peux me charger sans problème sur les autres réseaux Avez vous eu des expériences similaires? merci, bon week-end de Pâques

Bonjour, Impossible de recharger mon Ev3 sur le reseau Ionity (j'ai essayé sur 3 bornes différentes), autant avec la carte Kia charge qu'avec ma carte bancaire. J'obtiens un message d'erreur sur la borne et le chargeur de la voiture clignote rouge. D'autant plus frustrant que le prix annoncé du prix du kwh Ionity est alléchant... Par ailleurs après un long parcours entre la Bretagne et Geneve, j'ai l'impression que le plannificateur d'itinéraire "s'arrange" pour privilégier les bornes partenaires de Kia, ce qui peut être au détriment de l'utilisateur (par exemple en multipliant le nombre d'arrêts). Juste un sentiment mais quand même assez étayé en analysant les propositions versus ce que la voiture peut réellement faire. Toutes réponses, questions ou commentaires bienvenus !

Aujourd'hui je m arrêté chez Ionity aire de Taponas au Nord de Lyon 1ere surprise la charge demarrre juste après avoir branché la voiture, ceci alors que je n ai pas présenté mon badge Mobilize... 2e surprise le charge plafonne a 70kw, ce n est pas un souci de preconditionnement puisqu il fait 29 degrés Comme c était ma pose dej je n ai pas cherché a changer de borne J appelle Ionity tous occupés... Je reprends la route et je verrai a la prochaine recharge si c était la borne oui mon EV6 me fait des misères 😄

Je viens de découvrir qu’on peut s’abonner à IONITY sur l’application Hello Smart. Deux abonnements sont proposés, ils permettent l’utilisation de la carte RFID : 1 - IONITY Max - Abonnement 11,99 & - 0,26€ sur le prix flexible du Kwh du tarif Peak, les frais de session ne s’appliquent pas. 2 - IONITY Flex - Abonnement 6,99€ & - 0,20€ sur le prix flexible du Kwh du tarif Peak, les frais de session ne s’appliquent pas.

Bonjour à tous Disposant d’un compte actif Kia charge, et d’une carte charge Map, je suis dans l’impossibilité de me recharger sur le réseau Ionity cela fonctionnait sans problème avec mon EV6 auparavant le support téléphonique Ionity me confirme un problème d’incompatibilité avec le chargeur de ce nouveau véhicule et Ionity la charge s’affiche en préparation puis la voiture indique une erreur “vérifier le câble de connexion “, même erreur affichée à partir de l’application KiaConnect Avez vous rencontré ce problème? merci d’avance pour votre retour Bon week-end de Pâques à tous

Je souhaite utiliser un abonnement Ionity (5,99€/mois), par contre il me demande une autorisation de prélever 40€ permettant une réserve d'argent. En l'absence de cette autorisation, il n'est pas possible de sélectionner une borne pour lancer une recharge. A quoi servent ces 40€ ? Merci pour vos réponses.

Vu sur Gocar.be Quatre acteurs de la recharge rapide s'entendent et ça va simplifier la vie des conducteurs de voitures électriques| Gocar.be

Bonjour à tous, En 2021, Ionity annonçait la mise en place de son service Plug and Charge, mais celui-ci n'était pas opérationnel dans les premier temps et depuis ... plus d'informations. J'ai cherché sur les différents forum et, sauf erreur de ma part, rien n'y apparait depuis (à part un post Hyundai Ioniq 6 qui confirme l'échec de ce service). Avez-vous une expérience à ce niveau (en France, à l'étranger ?). Des infos de Ionity ? Merci de vos retours

Bonjour, Avec le prix de l'électricité qui augmente, certains réseaux augmentent considérablement leurs tarifs. En reprenant la grille des tarifs de Hyundai, l'abonnement Easy a 6,99€ semble permettre un tarif de 0,33€/min sur les chargeurs DC et HPC en France. Si le tarif indiqué est juste, il permettrait grâce à la vitesse de charge de la ioniq 5, de rembourser l'abonnement dès la première charge par mois, et de faire des économies importantes a partir d'une deuxième charge dans le mois. Le problème c'est que je n'ai pas accès aux tarifs des charges dans les différents réseaux (hors Ionity). Je cherche donc à savoir si des membres ont l'abonnement Easy, et s'ils peuvent communiquer les tarifs des principaux réseaux. Je pense à Fastned, Allego, Total, Power Dot, Electra.

Bonjour, dans toutes les stations service, quand vous payez par carte en avance à la caisse, il y a un prépaiement qui s'opère quelques minutes, le temps de faire le plein. Chez IONITY , le prépaiement est exorbitant quelque soit la consommation délivrée (même 5kWh...) : 40 euros à chaque session. Et si celle-ci s’interrompt ? re 40 euros. J'en ai fait l'amère expérience sur une borne instable qui délivrait 30 secondes et s'arrêtait. La hotline IONITY a ferraillé avant de m'offrir 20kWh en forçant la borne pour que je puisse continuer ma route (je n'avais pas le choix). Mais j'ai quand même 360 euros sortis sur un trajet, privilégiant les stations dont j'ai un abonnement Passeport. C'est rageant. Je pense que la méthode commerciale n'est pas satisfaisante pour un usage dont on privilégie l'opérateur en s'y abonnant.

Bonjour, 2 fois que cela m'arrive en moins d'un mois. Je charge sur une borne Ionity. J'arrête la charge vers 85% depuis la borne. La voiture continue à charger (écran voiture + indicateur de charge extérieur qui clignote). L'écran de la borne n'indique aucune charge. Elle semble dispo pour le prochain client. Impossible de retirer le cable de charge. Appel à Ionity pour arrêt de la charge à distance. Et la charge s'arrête. Vous avez déjà eu ce type de pb ? Merci

Je crois que je vais black-bouler IONITY, Le seul opérateur qui ne surfacture pas au delà d'une certaine durée de charge. Vendredi, IONITY Arlay, station de recharge bondée, Et 4 grosses bagnoles qui rechargent de 80 à 100% avec personne à coté évidemment : 2 porsches, 1 bmw IX et une WW ID5, Les 4 rechargent à 35 KW sur des bornes 350 KW pendant que tout le monde poireaute. pendant que ces gros c... font bombance à la caféteria. J'apelle celà de des incivilités qui doivent cesser.. Il faut absolument que IONITY surfacture lourdement l'occupation de la charge au delà d'une demie-heure. Je crois que la prochaine fois, je débranche au risque que ça finisse en pujila.

. E PlaHabituHello je me suis arrêté hier sur l aire de Montélimar Ouest sur l A7, et j ai eu la surprise de constater que sur cette aire il y a désormais 2 Stations de Recharge Ionity A savoir : - la station de recharge habituelle avec des bornes 350kW placée au niveau des pompes a essence - une nouvelle station équipée de bonnes limitées a 200kW placée en amont des pompes a essence. J ai trouvé çà bizarre en effet si on ne peut que se réjouir d avoir de nouvelles bonnes Ionity on peut déployer que toutes les bonnes Ionity ne soient regroupées au même endroit. On peut aussi interroger la pertinence de bornes 200kW, surtout pour notre EV6. J ai failli me faire avoir et aller charger sur les 200kw, quand j ai aperçu aux les 350kW Avez vous rencontré de telles configurations sur d autres aires?

Bonjour à tous ! La dernière version de l'application IONITY apporte une super nouveauté : un planificateur d'itinéraire ! Et qui est plutôt bien foutu, bien qu'encore en version bêta. Bon test à ceux qui utilisent fréquemment ce réseau 😉

Charge impossible avec app. Ionity sur plusieurs bornes Ionity: la charge ne démarre qu'après un long temps d'attente, voir ne démarre pas du tout le 3 novembre 2024 vers 11h30 sur aire du mas d'Agenais A62. Même pb relevé avec paiement par Carte Bancaire (constaté avec deux autres clients). Charge sans problème d'autres usagers avec badge opérateur ! Un conducteur en Porsche a utilisé son badge chargemap avec succès (0,61€ / kWh), un autre a fini par acheté un badge de recharge en station pour ne pas avoir à attendre avec sa famille à bord. Hot-line injoignable pendant 30 min. Heureusement ma charge avait fini par démarrer toute seule entre-temps (abonnement Passport Power 0,33€ /kWh), la charge a duré bien moins longtemps que le temps d'attente nécessaire !!! Même Pb ultérieurement sur 'Aire de Saint-Léger' A10 constaté le même jour vers 15h ... Ayant réussi à joindre la hot-line (uniquement en anglais), une charge (offerte) a pu être lancé par l'opérateur à distance. Probablement un bug de communication entre Ionity et les organismes bancaires.

Ça fait bien 0,33 €/kWh

Hello, je pensais que l'on avait la première année lors de l'achat de la Mach-E une Carte Ionity à prix remisés lors des charges ? Le vendeur m'a dit que non ? 😕 Il m'a parlé de Blue Oval mais payant... 😳

. Ma Ioniq6 ne veut pas charger sur Ionity en haute puissance , par contre en 50 kW chez eux aucun problème…. pour info j'ai pris le passeport motion je charge pourtant souvent en plug & charge sur IECharge en 240 kW sans soucis…. après deux appels à l'assistance , l'opérateur m'annonce chaque fois que le dialogue ne passe pas avec mon VE… et que avec les autres Ioniq6 cela fonctionne (effectivement je l'ai vu) et qu'il ne peut rien faire et que je dois voir avec Hyundai….. j'ai pourtant fait la dernière mise à jour début aout. je vais contacter mon concessionnaire car encore sous garantie mais va t il savoir corriger ? Y a t il un paramètre dans le VE à modifier ? merci de vos remarques

Bonjour à tous, Nous sommes le premier juin, nouvelle offre dans l’app Renault avec le Badge Mobilize. Et elle est vraiment canon (meilleure même que celle de Ionity qui arrivera le 6 juin) Attention, il y a seulement un engagement d’un an, mais ça vaut le coup si autoroute régulière!.. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Hej, En faisant une charge rapide jusqu'à 80% sur une borne Ionity sur autoroute, j'ai eu la désagréable expérience de ne rien pouvoir faire de l'EV6. Le contact était mis, mais impossible d'activer marche avant ou arrière et même de verrouiller les portes. A par cela, tout fonctionnait à l'intérieur (clim, radio, écran setup, ...) Je repose le contexte. Nous sommes arrivés sur l'aire de repos après 3h de route pour faire une charge et déjeuner. La charge étant (trop) rapide, après avoir récupéré les formules sandwich, j'ai voulu déplacer l'EV6 car il n'y a que 2 bornes rapides sur cette aire. J'enlève le connecteur du chargeur, je m'installe au volant... et moment de solitude avec la voiture qui ne veut rien faire ... Après 5min de panique, je vais dans le setup VE et je règle la charge CC à 90%. Je rebranche la prise Ionity.... et l'EV6 accepte la charge et m'autorise à verrouiller ses portes... Au (second) retour, charge de 90% atteinte, j'ai pris soin d'appuyer sur la commande stop/arrêt de la borne avant d'enlever la fiche Ionity, ce que je n'avais pas fait avant (mais ce que je n'ai jamais fait avant, ni sur Ionity, ni autre) Donc voilà, je ne sais pas si c'est déjà arrivé à l'un d'entre vous ?