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Affichage des résultats pour « Ionity ».
229 résultats trouvés
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Bonjour, Je propose de créer ce sujet plutôt que l'avoir mélangé avec celui du tarif. On a l'accès à la carte de leur site par ce lien : https://ionity.eu/en/where-and-how.html Je ne retrouve pas mais d’autres contributeurs avaient d'autres liens avec des tableaux sites opérationnels/en construction en direct, merci à eux de compléter
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Problème de réinitialisation du mot de passe résolu avec la mise à jour de l'application d'aujourd'hui.
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Oui... Donc pas le choix, si saturé, au delà de 80% il faut taxer. Ceci dit, il y a 15 jours, un mec s'est déconnecté sans bouger sa voiture... Il y en a 10 qui attendaient... (SuC Tesla donc frais). Il est revenu 10 min plus tard...
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La dernière fois que j'ai chargé chez Ionity, je conduisais ma Fiat 500 (oui ça change du TMX) J'avais besoin de 85% à 90% de ma batterie pour relier la borne suivante de la même marque. J'aurai trouvé un peu mesquin de me facturer des frais alors que je ne fais pas exprès d'avoir une batterie de petite taille. Mais je comprends aussi ceux qui poireautent devant les bornes pendant que d'autres mangent et ne se soucient pas du niveau de leur charge On va surement en venir à ce que tous les opérateurs mettent des frais d'occupation à compter de 80%
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J'ai lâché Ionity depuis plus d'un an à cause de la surfréquentation des bornes et surtout les incivilités de certains. Je me suis déjà un peu pris la tête avec des gens qui revenaient aux bornes après avoir mangé et qui étaient à 100%. Evidemment il y avait des voitures en attente. Comme nous prenons peu l'autoroute, désormais, nous rechargeons chez Electra, Atlante, Izivia, IE charge. *-*nino*-*
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Ils s'en moquent, ils mangent. Nous avons déjà eu un témoignage ici de "je veux manger chaud et prendre le temps pour mon dessert, je ne me debrancherai que quand j'aurai fini".
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J'ai déjà écrit à ionity en leur signalant que je n'utiliserai plus leur réseau tant qu'ils n'appliquent pas une méthode de dissuasion pour ces abus.
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Vous pouvez manifester votre mécontentement sur leur service client: https://ionity.atlassian.net/servicedesk/customer/portal/3/group/4/create/20 Plus nous serons nombreux à leur dire, plus il y aura de chances d'être écouté.
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Perso je ne prends plus d'abonnement chez ionity directement ou via un intermédiaire tant qu'ils n'auront pas instauré de nouveau tarif pénalisant ces abus.
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Pourtant c'est simple, si moins de 3/4 des bornes occupée, on laisse, au dessus, il faut ajouter un tarif à la minute dissuasif. Et puis pour les gens, les derniers pourcents sont longs. Pourquoi perdre autant de temps? ? Nb : screenshots de 15h12, donc plus trop sur la pause déjeuner.
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je valide totalement et je me permettrais d'ajouter que Ionity est connu dans toute l'europe notamment pour les pays du nord donc les touristes y vont plus volontiers. après, dès que le mois de juin arrive même en semaine tu as du monde sur les stations - il n'y a pas si longtemps (le lundi 20/07 pour être précis) , j'ai fais un A/R Tours-Paris et bien toutes les stations Ionity sur l'A10 était pleine avec de l'attente et dès Longvilliers (Station Ionity avec 8 bornes 350kW à 5 kms du péage de Saint Arnoult). Avant je n'y prêtais pas attention mais avec le temps, je regarde de plus en plus la disponibilité des bornes sur la station visée car il est de plus en plus fréquent d'avoir de l'attente.
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3615 my life : j'ai fait chez moi (Drôme sud) -> Toulouse -> Font Romeu -> Le Boulou -> chez moi pour le boulot la semaine dernière (mardi/mercredi). A l'aller, arrêts sur des aires de repos (pas de service) avec Electra (Gigean 12h puis Arzens 13h30 ) puis Ionity (sur le parking de l'Hyper U de Pamiers à 15h30 - j'étais tout seul !). Zéro attente, des places partout (pas obligé de partager sa borne Electra). Les bornes des aires de service (vues de l'autoroute en passant) étaient bien plus occupées. Au Boulou le lendemain, charge Electra dans un hôtel juste à côté de la sortie d'autoroute. Je suis arrivé au bon moment j'étais seul (deux bornes - quatre prises). Quelques minutes après avoir débranché la voiture, tout était complet (100% étrangers - NL DE et B). Arrêt sur l'aire du Village Catalan en partant - pas pour charger - c'était quasi tout occupé (Ionity 6 prises). Arrêt sur l'aire de Loupian au retour (Electra, aire de repos encore), j'étais tout seul (vers 18h30).
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Bonjour, Avec le prix de l'électricité qui augmente, certains réseaux augmentent considérablement leurs tarifs. En reprenant la grille des tarifs de Hyundai, l'abonnement Easy a 6,99€ semble permettre un tarif de 0,33€/min sur les chargeurs DC et HPC en France. Si le tarif indiqué est juste, il permettrait grâce à la vitesse de charge de la ioniq 5, de rembourser l'abonnement dès la première charge par mois, et de faire des économies importantes a partir d'une deuxième charge dans le mois. Le problème c'est que je n'ai pas accès aux tarifs des charges dans les différents réseaux (hors Ionity). Je cherche donc à savoir si des membres ont l'abonnement Easy, et s'ils peuvent communiquer les tarifs des principaux réseaux. Je pense à Fastned, Allego, Total, Power Dot, Electra.
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Je confirme, à tel point que j'ai paramétré ABRP pour qu'il évite les stations Ionity cet été.
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Le problème de ionity, c'est d'avoir été les 'premiers' un peu partout en Europe sur les aires d'autoroute, et a l'époque la fréquentation n'était pas la même. Donc entre le faible nombre de bornes, et leurs vétustés, elles se retrouvent très vite pleine en période de passage et n'en parlons pas des périodes de vacances. Et souvent les bornes d'autres opérateurs quelques km (voir a proximité directe j'ai déjà vu des ionity pleine et les bornes tesla a proximité avec de la place) avant ou après, sont libres.
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Je plussoie : il n'y a absolument plus assez de bornes dans les stations Ionity sur les grands axes, en regard du nombre de partenariats que Ionity a signé (marques allemandes, Renault/Mobilize/pluginmachin, Spark Alliance - Charge League, etc). Ils sont utilisables en dehors des week-ends et encore (les stations avec 4 bornes en 2026...).
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Bonjour, je sors ce sujet des limbes du forum pour un témoignage, les bornes Ionity deviennent quasi infréquentables pendant les week ends. Hier Dimanche Lausanne Nantes, donc pas un samedi, ça devait être pire. Recharge à Haut Bugey (4 bornes rapides) Attente 15 minutes, recharge à Bourbonnais (8 bornes rapides) 2' d'attente mais bornes pleines, recharge à Longué (4 bornes rapides) 15' d'attente. Globablement jamais assez de bornes aux stations... En comparaison Allego personne ou presque aux bornes à chaque fois que j'ai testé. L'abonnement est gratuit cet été, profitez en... (39 cts/kwh)
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Bonjour à tous, En 2021, Ionity annonçait la mise en place de son service Plug and Charge, mais celui-ci n'était pas opérationnel dans les premier temps et depuis ... plus d'informations. J'ai cherché sur les différents forum et, sauf erreur de ma part, rien n'y apparait depuis (à part un post Hyundai Ioniq 6 qui confirme l'échec de ce service). Avez-vous une expérience à ce niveau (en France, à l'étranger ?). Des infos de Ionity ? Merci de vos retours
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Tout est dans le titre, voir la photo ci-dessous :
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Sur le trajet allant de l'Alpe d'Huez à Paris avec mon véhicule, MG Marvel R Luxury, je me suis arrêté pour une ultime recharge électrique avant l'arrivée. J'étais sur l'autoroute A6, à la station Shell de Darvault - Station Ionity. Il était environ 21:45, j'avais parcouru 554 kilomètres et il me restait encore 81 kilomètres à parcourir et le trajet s'était jusqu'à là passé sans aucun problème avec deux précédentes recharges (aux kilomètres 131 - Aire de l'Isle-d'Abeau Nord sur A43 et 343 - Aire du Creux-Moreau sur A6). La borne Ionity de l'aire de Darvault affichait un parfait message d'accueil et j'y ai donc branché mon véhicule. A l'instant où j'ai passé ma carte de paiement "Chargemap", la borne a affiché un message d'erreur, m'invitant à débrancher mon véhicule. Ce que j'ai fait. Je suis alors remonté dans mon véhicule pour changer de borne, mais celui-ci a refusé de redémarrer en se mettant soit en position "Neutral", soit en position "Parking". J'ai récupéré ma voiture trois jours plus tard et le diagnostique du garage était que la mise en arrêt d'urgence a été provoquée par la borne. Il n'existerait pas de mise en "reset" possible pour les conducteurs. Donc, finalement, si la borne dysfonctionne au point de mettre votre voiture en arrêt d'urgence, vous en aurez pour une immobilisation-remorquage du véhicule, intervention obligatoire d'un concessionnaire puis récupération du véhicule, pour la bagatelle de 250 + 330 + 250 + 50 = 880 euros, trois jours sans voiture et un bébé qui vomit et qui pleure sur une aire d'autoroute désespérément froide, venteuse et pluvieuse, pendant trois heures... Pourquoi n'a-t-on pas la possibilité nous-même de faire ce "reset" ?
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Bonjour, Je n'ai pas su répondre à un collègue qui me demandait si je connaissais la liste des stations IONITY qui ne se trouvent pas sur une aire d'autoroute. J'ai eu beau chercher sur le net, sur le site de IONITY et même demander à l'IA je ne trouve pas l'information... Quelqu'un a déjà trouvé ça ?
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Hier j'ai fait un test de recharge DC pour vérifier que tout fonctionne avant de partir demain pour un trip de 750 km. Je suis allé chez Ionity à côté de chez moi. Aucun problème de charge. J'ai juste fait 57-60% pour le test. La puissance était encore de 200 kW à 60% 🤪 Je sens qu'on va bien s'entendre, ce G9 et moi.
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bonjour, quelqu'un y comprend quelque chose aux tarifs ionity affichés sur leur site ? https://www.ionity.eu/fr 39cts / kwh pour tout... y compris avec et sans abonnement , mensuel ou annuel. abonnement ionity go / power / morion / direct, tous affichés au même prix... comprends pas moé... ?
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Bonjour, dans toutes les stations service, quand vous payez par carte en avance à la caisse, il y a un prépaiement qui s'opère quelques minutes, le temps de faire le plein. Chez IONITY , le prépaiement est exorbitant quelque soit la consommation délivrée (même 5kWh...) : 40 euros à chaque session. Et si celle-ci s’interrompt ? re 40 euros. J'en ai fait l'amère expérience sur une borne instable qui délivrait 30 secondes et s'arrêtait. La hotline IONITY a ferraillé avant de m'offrir 20kWh en forçant la borne pour que je puisse continuer ma route (je n'avais pas le choix). Mais j'ai quand même 360 euros sortis sur un trajet, privilégiant les stations dont j'ai un abonnement Passeport. C'est rageant. Je pense que la méthode commerciale n'est pas satisfaisante pour un usage dont on privilégie l'opérateur en s'y abonnant.
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