Classement

Enfin elle roule à nouveau ,un grand merci à Jérome et Sabine pour avoir réparé notre C zéro aussi rapidement ; elle avait été immobilisée 4 mois à la concession Citroën. Leur devis s’élevait à 13000€. Chez CMJ Solutionsnous avons payé 558€ pour le remplacement d’une cellule. Qui dit mieux ! En plus nous avons bénéficié d’un prêt de voiture gratuit, le sourire, la gentillesse et le professionnalisme de Jérôme. Suite à l’incompétence de Citroën, nous avons dû traverser la France avec une remorque car le garage de Jérôme se situe à Lamballe en Bretagne dans une très belle région où nous avons passé quelques jours de vacances. Vous pouvez donc confier votre voiture électrique en toute confiance à CMJ Solutions.

Ah pardon, je te présente mes excuses. Je me suis trompé sur tes pleins. Espace IV V6 3.5 (moteur Nissan VQ35DE bien connu, similaire à celui de la 350Z, dégonflé à 245 ch): réservoir 83 litres Et comme tu aimes la mécanique, comme moi à une époque, ce moteur noble doit être alimenté au SP98. En effet, son taux de compression 10,3 à 1, impose ce carburant. A 1,653 €/l, un plein de 80 litres coûte 132 €. Et si tu te rabats sur le SP95, ton plein te coûtera 125 €. D'autre part, tu viens sur un forum dédié aux automobiles non polluantes, et tu déclares: "sinon, quitte à polluer avec la bénédiction de l'état, autant le faire correctement avec un second V8 élevé à Los Angeles... " Dans ton post de présentation, tu déclares également: "Donc, 1ere hypothèse : je reste sur un vieux fossile et me tourne vers un Chevrolet Trailblazer 4.2 ou un Dodge Durango 5.2 2nde hypothèse : je me tourne vers un VE sachant qu'à terme, il y en aura un dans la famille pour remplacer la clio. " Ce que j'interprète par: "De toute façon, si le gouvernement ne me donne par d'argent pour reprendre mon gros V6, je vais acheter un bon gros V8 et continuer à polluer tranquillement", moteur le plus polluant actuellement disponible sur le marché. C'est insultant pour les générations futures qui n'ont rien demandé, et qui subissent l'égoïsme de leurs prédécesseurs. Donc tu viens sur un forum de personnes sensibilisées à l'écologie, tu déclares vouloir acheter le moteur le plus polluant actuellement disponible, et tu ne t'attends à aucune réaction? J'invite tous les membres du forum à laisser leurs appréciations sur chaque post (petite icône en bas à droite), grâce aux nouvelles fonctionnalités du forum.

Comme je l'ai écrit sur une autre entrée du forum, le SC Tesla France m'a confirmé ce matin, l'ouverture du configurateur pour fin novembre - début décembre (2018) au plus tard !! Les prix en euros seront dedans.

J'ai discuté avec le SC TESLA ce matin au téléphone et il confirme bien l'ouverture du configurateur pour la France à fin novembre - début décembre (2018) au plus tard. Cela reste de bonne augure pour des livraisons en début 2019 (disons mars pour rester en milieu de fourchette) !!!

Merci pour cette nouvelle version du forum. Félicitations à l'administrateur et aux développeurs. ? ???

Vue ce jour en concession à Agen

ça va donner un beau plus au forum ce système de réactions ?

Un petit truc qui n'est vraiment pas logique d'un point de vue UI, c'est le bouton à gauche des sujets. Dans un cas ça marque le forum comme lu, et dans un autre cas ça permet d'aller au dernier message non lu. Le forum vient à peine de sortir que j'ai déjà fait l'erreur plusieurs fois par habitude. Et je rejoins les autres concernant le thème beaucoup trop blanc. C'est bien de faire un style épuré, mais là c'est trop épuré, ça fait mal à mes yeux de développeur habitué à son IDE sombre.

En effet par défaut, le forum est configuré avec nombre max. de réactions. Je l'ai mis en illimité ?

Pense aussi à la garantie d'un véhicule neuf, souvent reflet de la confiance du constructeur dans son propre VE: - Renault: 2 ans - Nissan: 3 ans - Hyundai: 5 ans - Kia: 7 ans Pour une personne âgée, la tranquillité d'esprit c'est important.

Tu peux utiliser le bouton en forme de cœur, pour dire merci (cliquer sur le coeur, puis sur la coupe). Si tout le monde le fait, il sera plus facile de distinguer les membres du forum ayant été beaucoup remerciés, donc à priori plus crédibles que certains autres (suivez mon regard).

Jamais un vaporcar n'aura eu un titre aussi évocateur... Tellement proche de la Légende Urbaine... Autonome...16 écrans à l'intérieur...Même dans les pare-soleil... "la Peugeot e-Legend est animée par une chaîne de traction 100 % électrique. Offrant jusqu’à 340 kW de puissance, le moteur développe un couple de 800 Nm. Il promet une vitesse de pointe de 220 km/h et un 0 à 100 km/h abattu en moins de 4 secondes. Totalisant 100 kWh de capacité, la batterie autorise jusqu’à 600 km d’autonomie en cycle WLTP. En charge rapide, celle-ci peut récupérer jusqu’à 500 km d’autonomie en 25 minutes. " Tesla est clairement à la ramasse... http://www.automobile-propre.com/peugeot-e-legend-un-concept-electrique-avec-batterie-100-kwh/

Bonjour à tous, Au Portugal on expérimente un champ de panneaux solaires situé sur le lac d'un barrage hydroélectrique. Ça se passe sur un lac de l'Alto Minho, au nord du pays. Avantages : - Les cellules solaires sont refroidies par le milieu aquatique - pas d'emprise territoriale supplémentaire, puisque c'est sur le lac du barrage - pas de lignes électriques supplémentaires, on utilise celles du barrage. - limitation de la prolifération d'algues, puisque moins de lumière pénètre l'eau - protection des alevins, ce qui permet de continuer la pêche à la truite ! - et j'oubliais : réduit l'évaporation de l'eau ! https://www.lemonde.fr/energies/article/2018/08/30/au-portugal-l-electricite-est-plus-verte_5348072_1653054.html Pas bête du tout !

merci, je retiens les 2 bonnes adresses...

Edge en même temps... pourquoi tu utilise ça? firefox ou chrome sont bien au dessus

Ne vous inquiétez pas ,ils doivent avoir déjà trouvé la manière de faire payer bien chère les entretiens .

fayot ?

Bonjour qq photo du kia soul https://www.motorauthority.com/news/1025142_2020-kia-soul-ev-spy-shots#image=100670906

Printemps 2019 !!! on signe ?

excellent, c'est bon a savoir!

Grace à ta remarque, je me suis posé la question s'il y avait une différence en rond-point et carrefour giratoire : Le rond-point est une place circulaire ou demi-circulaire avec une construction placée en son centre. Exemple : la célèbre place de l’Étoile à Paris. Le carrefour giratoire est un carrefour formé d’un anneau central qui permet aux usagers de prendre n’importe quelle direction. http://www.sirtin.fr/2008/05/05/quelle-difference-entre-rondspoints-et-carrefours-giratoires/ Merci Fge ?

Pas du tout, c'est une légende urbaine, j'avais deja posée la question à mon assurance, le conducteur peut argumenter qu'il est plus securitaire de laisser un attelage installé plutot que fragiliser les boulons de fixation par des demontages/remontages successifs, de plus si tu tapes l'arrière d'une voiture c'est que tu etais trop pres donc vu que la boule d'attelage est à max 10cm du parechoc, si tu defonces ta voiture sur la boule c'est que sans la boule tu ne te serais pas arrete sur les 10cm restants de toute façon et tu aurai tappé le parechoc et occasionné encore plus de degats sur la voiture percutée et vraisemblablement la tienne. Bref chacun doit etre maître de son vehicule, celui de devant étant à l'arret donc immobile il n'est pas responsable du choc et si le sol etait mouillé il fallait augmenter la distance de sécurité c'est tout. Donc c'est ballot mais B37 est malheureusement en tord par contre pour avoir eu un Soul EV, je compatis sur les delais des pieces detaches car nos VE étant rares, les pieces souffrent souvent d'un grand délai.

Dans le Vaucluse 47000 panneaux solaires flottants vont être installés sur un lac artificiel : http://www.lefigaro.fr/societes/2018/09/20/20005-20180920ARTFIG00005-la-premiere-centrale-solaire-flottante-en-france-entrera-en-service-en-mars-2019.php

Bonjour à tous, Tesla vient de durcir les pénalités en cas d'occupation d'un superchargeur après la fin de la charge. Les changements sont les suivants : - la pénalité par minute passe de 0,35 € à 0,40 €. (pour la France) - cette pénalité s'applique dès lors que 50% au moins des prises de la station sont occupées - si toutes les prises sont occupées, la pénalité est doublée à 0,80 €/min. - un système de paiement depuis l'écran central de la voiture est ajouté, dans une mise à jour logicielle qui est en train d'être déployée (avant la version 9), dans lequel une carte bancaire peut être saisie. Ce système est utilisé pour le paiement des pénalités, mais aussi pour le paiement des recharges, pour ceux qui ne bénéficient pas de la gratuité - si la pénalité due atteint 50 € et qu'aucune carte de crédit n'a été indiquée dans le système de paiement, l'accès de la voiture aux superchargeurs est invalidé, jusqu'à ce que la pénalité soit payée. Sources : https://www.tesla.com/fr_FR/support/supercharger-idle-fee https://www.teslarati.com/tesla-supercharger-in-car-payment-software-update/

Vu les galères qu'on eu d'autres gens du forum avec leur batterie de Zoé, si la batterie lâche tu risques surtout de te retrouver piéton ou en thermique de location pendant des mois, le temps que le ping pong entre Renault et la Diac se finisse pour savoir qui fait quoi.

Bonjour, et bienvenue sur le forum. Désolé pour le malotru. Je te conseille de faire comme tout le monde, et de mettre Agfa dans tes ignorés.

Oui, tout le monde y a eu droit

Modèle WB-01-32M WB-01-63M WB-01-32T Description Wallbox jusqu'à 32A monophasé Wallbox jusqu'à 63A monophasé Wallbox jusqu'à 32A triphasé Puissance Jusqu'à 7.4kW Jusqu'à 14.5kW Jusqu'à 22kW Câblage 3 conducteurs 10mm² (terre, neutre, phase) 3 conducteurs 16mm² (terre, neutre, phase) 5 conducteurs 10mm² (terre, neutre, phase1, phase2, phase3) Interrupteur différentiel 30mA à prévoir 40A minimum, monophasé, type A 40A minimum, monophasé, type A 40A minimum, tétrapolaire, type B Disjoncteur à prévoir 40A courbe B ou C, monophasé 80A courbe B ou C, monophasé 40A courbe B ou C, tétrapolaire

Ah super de retrouver le confort de Tapatalk ! [emoji6]

Oui je suis d'accord avec toi, le passage au VE n'est souvent pas gagnant sur un plan strictement économique. Moi aussi, je suis motivé par: - le silence de conduite - aucune émission de CO2 - le coût des révisions plus faible - l'accélération au démarrage - le stationnement gratuit sur toute la commune où j'habite - le coût de l'électricité: 2€/100 km sans location de batterie, comme Renault le propose sur des versions de Zoé à 38 000 €

Prends le temps de lire les retours des possesseurs de chaque marque de voiture: Nissan, Renault, Hyundai, Kia, etc... C'est important, pour ne pas avoir de surprises par la suite par rapport à la fiabilité. Surtout quand on met plusieurs dizaines de milliers d'euros dans un véhicule. On a souvent vu sur le forum des acheteurs récents de plaindre de problèmes largement connus sur le forum...

Ça y est, Tapatalk est de nouveau dispo (je poste ce message avec). Par contre il est nécessaire de se réabonner au forum via l’application.

On a aussi beaucoup de caractères gris clair écrits sur fond gris un peu plus clair : c'est joli, mais très difficile à lire. Mais je sais, c'est à la mode en ce moment sur beaucoup de sites. Et beaucoup de caractères écrits dans une police trop petite. La lisibilité c'est plus important que l'esthétique !

Franchement à ce prix là vas y... oui c'est fiable

C'est inexact. D'après l'article que tu cites, la Model 3 appartenant à l'association Consumer Reports a reçu une mise à jour logicielle le mercredi 12 septembre 2018. L'installation de la mise à jour a échoué et l'écran affichait le message suivant : "La mise à jour ne s'est pas effectuée avec succès. Veuillez attendre qu'une nouvelle mise à jour soit envoyée à votre voiture." le message était accompagné d'un triangle jaune avec le titre "Mise à jour logicielle nécessaire. Contactez le service Tesla". Malgré ces messages, Consumer Reports a utilisé la voiture et a constaté que l'autopilot et le freinage automatique d'urgence ne fonctionnaient plus. Le lendemain, jeudi 13 septembre, une nouvelle mise à jour logicielle est arrivée. Son installation s'est déroulée avec succès, et les ingénieurs de Consumer Reports ont pu valider que l'autopilot et l'AEB fonctionnaient à nouveau.

On n'a rien contre les gens qui roulent moins vite que la limite, au contraire la plupart d'entre nous roule plus lentement. Par contre rouler à 80 km/h sur l'autoroute, ça on a du mal à l'accepter.

Je suis passé par Zelectricien, ça s’est bien passé et il ne m’a pas poussé à acheter le matériel le plus onéreux. En message privé je peux partager les coordonnés mais tu dois pouvoir trouver sur internet sinon

Je vois ce post trop tard, je peux plus appeler mon cc pour savoir s'il en a reçu une. A ceux qui l'ont déjà essayé, je suis jaloux, j'vous cause plus.

Une Tesla Model 3 a été aperçue en Allemagne. Il semble que Tesla fait des tests de son modèle européen.

Je ne dis pas que c'est simple, mais c'est loin d'être impossible, ça dépend de ses revenus, de son mode de vie et de ses priorités. Dans mon entourage il y a plein de jeunes avec des voitures neuves du même ordre de prix que la Ioniq, voire plus chères. J'ai acheté ma voiture après avoir fini la construction de ma maison. Mais sinon pour en revenir au sujet initial, on me l'a aussi dit qu'elle est classe la ioniq !

Non plus, ça sera un SUV, je veux une berline avec hayon La France au complet est d'accord pour dire que ça manque d'un hayon. La preuve, il n'y a pas eu une seule vente de Model 3 en France !

119€ je trouve ça vraiment abusé ! Sinon je pense que j'aurai pris une Zoé!

Bien d'accord. On peut trouver des VE de toutes marques, avec des garanties constructeur d'origine (ex: KIA) ou avec prolongation de la garantie constructeur (ex: la mienne), ou des garantie du garage ou du site de vente des voitures. Vu qu'il n'y a pas véritablement "d'usure" avec un VE, à part peut-être la batterie mais là les garanties sont très longues, l'occasion est une excellente formule pour qui roule beaucoup et n'est pas accro aux dernières nouveautés.

Refais tes calculs avec une voiture électrique "normale" sans location de batterie, c'est à dire absolument tous les autres modèles excepté la Leaf flex et les Bolloré. 119€ par mois, personnellement pas question de mettre autant d'argent, ça me permet de faire 6000km.

Déjà, à domicile, donc en courant alternatif, une Tesla ne supporte pas 63 kW. Le chargeur interne fait 3 x 16 ampères, extensibles par mise à jour logicielle à 3 x 24 ampères. La puissance maximum en monophasé 230 V est 7 kW, et le maximum en triphasé 400 V est 11 kW (16,5 kW avec l'option payante). Ensuite, sauf si tu es taxi ou autre usage intensif similaire, une puissance de 7 kW (32 A) est largement suffisante. Et une nuit de 10 heures de charge, cela ajoute 320 km d'autonomie. La batterie, elle, compte tenu de sa taille, ne subira pas de dégradation à ces puissances, en courant alternatif.

Tout dépend de la taille de la batterie. 63 kW sur une Zoe de première génération, c'est plutôt violent (plus de 3 C), alors que 120 kW sur une Tesla avec 100 kWh de batterie, c'est anodin (à peine 1,2 C). Le deuxième facteur concernant la charge rapide, c'est la température de la batterie. Si elle est bien refroidie, il n'y a pas de détérioration. Si elle est très chaude, chargée très vite et ensuite reste à 100% et très chaude pendant plusieurs heures, elle va se dégrader.

La réponse n'est pas si simple, parce que le pourcentage affiché n'est pas le pourcentage réel, et chaque constructeur a une politique différente concernant la marge de sécurité qu'il cache à l'utilisateur, que ce soit en partie haute ou en partie basse du spectre de charge. Tesla, par exemple, ne prend pas de sécurité en haut : lorsque la voiture affiche 100%, la batterie est réellement à 100%. Mais Tesla prend une marge en bas : quand la voiture affiche 0%, il y a encore une première réserve de sécurité pour parcourir quelques kilomètres supplémentaires, puis une deuxième réserve de sécurité pour éviter de briquer la batterie. Jeff DAHN, éminent chercheur dans le domaine des batteries, et qui collabore avec Tesla depuis quelques années, indique que si l'on ne veut AUCUNE baisse de capacité de la batterie, il faut limiter la charge à 70%. https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/jeff-dahns-recommendation-on-long-term-battery-preservation.97134/ Ce qui fait consensus, ce sont les 5 conseils donnés dans cet article de nos amis québécois de roulezelectrique.com: http://roulezelectrique.com/comment-prolonger-la-duree-de-vie-des-batteries-lithium-ion/

Bienvenue « les mensualités sont (presque) couvertes par l'arrêt il y a quelques mois de mon très gros budget tabac » C’est une des plus belle raison pour passer au VE ! Plaisanterie : Attention car quand on passe en VE on a tendance à grossir, alors si en plus on arrête deux fois de fumer ! ... Aïe Tu ne fais pas de la detox mais de la détax ! ( sur le tabac et les carburants )

Visiblement mon cas n'est pas particulièrement répandu, ça serait même l'inverse de tout le monde ici : j'avais le choix entre une VE neuve et une VT d'occasion pour à peu près le même prix, et performances presque équivalentes (mais pas même autonomie bien entendu...). Après quelques calculs, le choix a été très rapidement fait. Le VT coutait 7.50€/100km en plus, 300€ d'entretien par an en plus (vérifié sur le site du constructeur), pneus plus chers (dans les environs de 25€ par pneu, un train de pneu par an), et assurance plus chère (100€/an). Une différence d'environ 3.125€ par an, soit 25.000€ pour les 8 ans de garantie de la batterie (bon en réalité avec ses 200.000km de garantie ça sera moins de 6 ans mais chut).

Si tu rajoutes 150€ tu peux te prendre une Tesla Model S 75D. Voila ce que j'en pense de ce prix.