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Hier j'étais à l'inauguration d'une concession XPeng avec des représentant de la marque. Du coup j'ai bien eu confirmation des trois modèles qui arrivent en France : il s'agit des Mona L03, Mona L05 et G9L. J'ai demandé à AP de créer ces trois modèles dans le forum XPeng mais je n'ai pas été entendu. Du coup je poste ça ici. En plus de ça, il y avait 2 P7+ en expo et une des voitures volantes. Mona L03 : Mona L05 : G9L :

Mon expérience de la fourrière ressemble à un sketch des inconnus : "Appelez d'abord la gendarmerie" Les gendarmes "Appelez d'abord la fourrière" La fourrière "mais non, c'est d'abord la gendarmerie" Les gendarmes "Bon, on va venir. Si c'est obligé. On doit vérifier que vous ne mentez pas" Les gendarmes sur place : On va klaxonner et sonner dans le quartier voir si c'est le véhicule de quelqu'un. Moi : ça fait 30 minutes que je le fais ! Les gendarmes : "On va le faire quand même" Plus tard : "Ca n'a rien donné, on appelle la fourrière" "Ah. ils sont occupés, on va devoir attendre un peu"... Bref, quasiment 2 heures en tout !! Donc, pour les gens qui se garent que 15-20 minutes, c'est pas jouable (mais c'est extrêmement pénible)

Avant 2026, l'Argus en avait parlé dans un article expliquant que c'était Peugeot qui avait fait du lobbying contre la taxation au poids des VE parce que la 3008, qui arrivait sur le marché, était au niveau du poids limite fixé et les versions hdg les plus rentables auraient été soumises à une taxe.

Ha zut, Vous êtes moins tolérant qu'en Belgique alors. Je voyais ça plutôt comme un rappel à la loi et pour éviter que la personne se plaigne après coup qu'elle a été mal informée.

ou un autre moyen(vin,n° de serie...) pour voir cette difference.merci

Normalement si, dans le menu général tu as une section "Sons" et tu peux sélectionner les effets et tu as accès à un égalisuer. Celui là je ne l'ai découvert que la semaine dernière. Comme toi je trouvais pénible l'accès au panneau clim. Mais en fait, tu peux configurer dans ta barre des icônes une application "Air conditionné" (ressemble à un ventilateur). Ca te donne accès direct à l'écran de réglage. NOTE : je ne suis pas devant la voiture, les items ont peut-être un nom légèrement différent.

Finalement, après 3 mois de bon fonctionnement suite à la mise à jour de Mars, le problème est réapparu sur mon Inster avec une impossibilité de charger avec la puissance à 100% ou alors avec des temps très très longs (>25h !)

bonjour je viens de recevoir la cg pour une ec3 you autonomie confort donc 44kwh ,le poids à vide affiché sur la cg en G est 1491kg. le poids à vide pour la meme avec une batterie autonomie urbaine(30kwh) sur le site citroen est 1413kg,une difference de 78kg. une difference de 78kg pour 15kwh en plus,ca fait peu non? en comparaison,j'ai des batteries lithium de stockage (pas lfp)de 5kwh qui pesent 45kg. mon pb est que je peux chercher partout sur le bon de commande et autre,il n'est jamais preciser la capacité de batterie. j'ai questionné le vendeur:""il faut regarder le prix de la voiture pour voir la difference"". avant la livraison,j'aimerais etre renseigné par un possesseur de ec3 you autonomie urbaine,qui pourrait me preciser sur sa cg quelle est la valeur en G. en vous remerciant

à Lille, à Tourcoing, à Soissons, à Laon ... des villes où j'ai déjà vu des PV ou des demandes d'enlèvement de véhicules stationnés devant des portes cochères / sorties de garages, alors qu'il s'agissait des véhicules des propriétaires, ou même d'une porte cochère murée d'un bâtiment en attente de démolition, mais il y avait un bateau au niveau du trottoir => PV. Toujours avoir un parechoc solide sur le véhicule stationné dans le garage 😇

Pareil. Je dis 160 000kms en 3 ans 1/2 et rajoute que je ne souhaite absolument pas revenir en arrière 😅

Ça donne surtout un design épuré que certains apprécient.

Le port OBD dans la voiture n'est câblé qu'avec le bus D-CAN (CAN diagnostic). Il n'est capable que de répondre à des demandes (inutile de tenter de l'écouter pour savoir ce qui passe dessus) et les fonctions dont tu parles sont soit standardisées et obligatoires (TPMS) soit chiffrées (mises à jour). D'où la nécessité (voir le lien que j'ai donné) d'aller ailleurs pour écouter ce qui passe sur le(s) bus et injecter dedans ce que l'on veut. Source : le schéma électrique de la voiture.

En France, c'est clairement interdit.

Ben non. C'est 3,1% mi-2025. Peut-être 3,2 début 2026. Mais en aucun cas 5 à 10% .... même si pour certains, le pifomètre "donne l'impression que ..." Après, on est d'accord, en forte progression etc ....

Si tu peux pas sortir de chez, c'est fourrière.

La place n'étant pas privative dans TOUS les cas, je ne comprends pas bien le principe de négocier le fait de respecter la loi?

Lol, ils vont me dire la même chose 😄 C'est pas grave, merci quand même 🙏

le port ODB n est pas read only ... preuve en est que l on puisse reseter les alertes , le tpms et le concession se branche ou a votre avis pour les maj systemes ? c est juste que c est ultra vérouillé et peu documenté une fois sortit des standards ODB ( données standard ) sur Leaf, le port ODB est vérouillé et ne donne pas acces a toutes les fonctions (notement la telematique) et il faut recuperer un autre bus de données dans la voiture si on veut passe routre ... je suppose vu la multiplication des ordis de bord dans les voiture que la ioniq aussi possede plusieurs bus de données.

quand on me demande " mais vous arrivez a faire combien de km avec ? " j ai l habitude de répondre 25 000km par ans ..... et là la personne s interoge et tu peut entammer une conversation . l autonomie c est relatif, on est habitué avec le thermique a faire un plein pour 800kms ( mon dernier thermique c etait beaucoup moins, 80l pour 400kms :p , mon hybride autant de bornes mais pour 35l ) , donc forcement si tu annonce direct 200kms mais si fait beau , le rejet est direct ....

En ce qui concerne la recharge, j'ai la chance d'avoir un contrat de rachat de mon surplus solaire à 12,76 cts/kWh, et un abonnement heures creuses, du coup, la recharge en journée (j'ai une borne à 7kWh) n'est intéressante que si j'ai un surplus solaire de 6,3 kW. Donc, je recharge de nuit. Et, pour une recharge complète, il faut 2 nuits .

Le port OBD dans la voiture est un port "diagnostic" (comme celui sous le capot) et on n'a pas accès à un autre bus CAN que celui de diagnostic. Donc impossible de lancer le préconditionnement depuis ce port. Voir un autre sujet dans lequel je donnais le lien vers un thread sur un autre forum avec des gentils hackers qui ont créé un bout de faisceau à intercaler dans le faisceau de l'écran central (facile à démonter) et qui permet d'insérer un ESP32 dans le bon bus OBD qui permet d'utiliser le bouton étoile du volant (ou tableau de bord je ne me souviens plus) pour lancer le préconditionnement en manuel. Je redonne le lien du fil là bas : https://www.ioniqforum.com/threads/remote-climate-control-of-ioniq-5-over-wifi-possible.51726/ Ca a commencé par "je ne veux pas payer l'abonnement Bluelink" et on en est à discuter sur Fluxer du reverse-engineering des bus CAN de l'Ioniq 5 (moi perso c'est les phares qui m'intéressent).

Bonjour, Pour notre association, il a été acheté une C3 électrique. Est-il possible de bloquer la recharge à 80 % via le tableau de bord ou l'appli de la voiture ? Merci par avance. Bonne journée. Adrien

Je me permets de répondre ici. Je viens de recevoir le VIN de ma seal commandée le mois dernier. la dixième lettre est T, ce qui indique, de ce que je comprends, une sortie d'usine en 2026. Il semblerait donc que BYD continue la production de l'ancien modèle en parallèle du nouveau pour continuer à alimenter les marchés où l'ancien modèle est encore vendu, dont l'europe.

Non, ce sont deux éléments différents dans les réglages.

Pas encore, je dois mettre à jour l'application😁