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J'ai renvoyé 😅 mais je me disais bizarre les cosses de connexion ont une drôle de gueule, j'ai appelé un spécialiste il m'a dit mort sauf à acheter un truc à 1000 balles 😅 😅 😅 Maj grok : je ne sais pas ce que ça fait je suis à 60% 🙈 Il n'y a qu'un T2 bleu 😉 ! Umc c'est le 230v?

Bonjour, https://userguide.volkswagen.de/public/vin/login/fr_FR regarde là dedans.🤣 Sinon de mémoire, c’est dans véhicule / version logiciel lorsque tu es sur la page d’accueil. Souvent , ça pedale souventun peu puis ça te l’affiche. Bonne recherche flortok

ah bah moi j'ai eu du bruit aussi dans les coupelles, le technicien m'a mis un coup de graisse pour atténuer le bruit et m'a dit de demander un devis pour les changer... mais le bruit n'est jamais revenu, donc... (et vu que le commercial avait essayer de me vendre +150€ pour changer les plaquettes de frein... je n'ai pas demandé le devis pour les coupelles...)

1) J’aime bien la R4E et la 308E mais pour mon usage il manque 100 km d’autonomie à la R4 et 50 à la 308 E et 2) je ne comprends pas pourquoi alors que l’aérodynamique est critique pour l’autonomie EV sur autoroute les constructeurs s’acharnent sur des carrosseries typées SUV. 3) compte tenu de 1) et 2), si elle était construite à Maubeuge ou à Montbéliard et avait un design avant un peu moins “clivant”, j’achèterais une Kia EV4 illico. Donc, question: puisque par exemple Mitsubishi vend des Renault rebadgées et que Peugeot importe déjà des Leapmotor pourquoi l’un ou l’autre de nos constructeurs nationaux ne produirait pas en France sous licence une Kia EV4 rebadgée (avec un avant moins clivant si possible)? Je comprends le conflit direct avec la 308 au catalogue du coté de Sochaux mais peut être que coté Renault ça coûterait moins cher que de développer la future Mégane électrique… dont la définition risque fort de s’approcher de l’EV4 in fine. Je ne cherche pas à choquer (j’ai eu 4 Renault et 5 Peugeot) plutôt à être pragmatique ET à vouloir acheter FR.

Bonjour, Bienvenue sur le forum Automobile-Propre et au nom de toute l'équipe, je te souhaite la bienvenue. Maintenant que ton profil est approuvé, tu peux librement poster dans tous les sous-forums, et nous avons hâte de pouvoir continuer notre discussion avec toi dans le topic de ton choix. Et tu vas avoir le choix pour choisir ton futur jouet À tout bientôt et bonne route

Bonjour, Bienvenue sur le forum Automobile-Propre et au nom de toute l'équipe, je te souhaite la bienvenue. Maintenant que ton profil est approuvé, tu peux librement poster dans tous les sous-forums, et nous avons hâte de pouvoir continuer notre discussion avec toi dans le topic de ton choix. À tout bientôt et bonne route

Je prendrais juste le pack innovation à 2000€ sur le iX3, pour avoir la sono harman kardon (inclus HUD et clim 3 zone) + une peinture métal (et éventuellement les jantes 1046 à 650 balles, en 20 pouces également, pour le look et grappiller quelques km d'autonomie )

Je comprends, ça doit dépendre de la taille des garages je suppose... Ce n'est plus si loin !

merci pour ce détail supplémentaire. j'ai reçu aujourd'hui un courrier de Citroën m'informant de la nécessité d'une Màj (lecture de panneau, etc). il est effectivement indiqué que "le cas échéant" le préconditionnement serait activé avec cette màj pas plus de précision sur les critères faisant entrer dans le "cas échéant"... Véhicules récents seulement ? bon on va se mettre à jour et on verra bien...

J'y suis passé aujourd'hui et ils l'auront le 7 mars.

Quelqu'un sait si Kia envisage de modifier le modèle pour la série my 2027, c'est assez étrange qu'il soit impossible en France d'acheter le 2026 sans passer par un export. Si on achète en Allemagne, la garantie 7 ans fonctionne en France où on en est réduit à la garantie légale de 2 ans ? Je ne saurais pas te dire vraiment. Dans ma concession, ils prévoient d'en avoir un peu quand même mais ne prévoient pas d'en vendre des masses, échaudé par les augmentations colossales du précédent modèle et de la difficulté de les vendre par la suite. Je pense que la garantie est européenne mais il est possible que ce soit celle du pays d'origine qui s'applique s'il y une différence. Mais vraiment à confirmer auprès d'une concession.

Chargeur UMC livré avec ou pas au fait ??? Je ne pense pas, mais je demande sait-on jamais... De quel lien parles-tu @Cele ? J'ai mis ce que je pouvais en tête, après ça fait un post qui reste en tête mais immmmmmmense, mais dis moi si je peux arranger quelque chose. Pour la recherche, c'est dommage car l'outil de recherche du forum est vraiment très puissant, sincèrement, il faut s'y faire: 1/ tu fais une Recherche avec plusieurs termes, en spécifiant si ça doit être dans ce forum ou tous les forums ou quelques forums particuliers 2/ ensuite tu peux définir si c'est dans le titre uniquement, dans le contenu, si ce sont TOUS les termes ou uniquement un seul, si c'est la "phrase exacte" ou pas, etc... Franchement la recherche est au top, et je ne dis pas cela car je suis modérateur ici, j'ai 30 ans de modération de différents forums derrière moi, jamais vu moteur aussi puissant.

J'ai Skoda Enyaq coupé RS depuis 1 semaine et Tesla Model Y AWD grande autonomie Tesla : consomme moins, coffre plus grand, plus despace à bord Skoda: suspension plus confortables, meilleur rayon de braquage , pédale de frein plus molle Chaque véhicule a ses avantages et inconvenients J'ai un bruit sourd avec la skoda vers les 90kmh, qui disparait avec la vitesse comme un bruit de pneu hiver d'autres personnes l'ont remarqué

Pour moi ce serait 25k km par an et 60 mois. En finition de base avec 3200€ d'options et 6% de remise flotte je suis à 1020€/mois (pneus hiver, assurance, voiture de remplacement, etc.). Je dois donc pouvoir monter à 5000€ d'options max, voire passer sur le kit M Sport (sans option). L'EX60 P10 dans sa finition Ultra est entièrement équipé mais a un peu moins d'autonomie. Je pense que niveau confort, insonorisation, bien-être c'est Volvo qui gagne, niveau dynamisme et autonomie BMW. J'espère pouvoir voir les voitures avant de devoir décider mais c'est compliqué de trouver un garage qui les expose.

N'hésitez pas à appeler BMW, le CC proche de chez moi ne l'affiche pas encore, mais ils l'ont reçu et il est dans leur garage, en attente d'être exposé. Pour Volvo, il faudra patienter jusqu'en juin ou juillet, en fonction des concessions. Les couleurs sont déjà disponibles sur d'autres modèles, vous pouvez déjà aller voir en vrai ce que ça donne. Le bleu est plus sympa en vrai et les reflets gris sont moins présents hors CC ou salon, ce qui le rend plus basique finalement. C'est pour cette raison que j'ai choisi le bleu. Le vert est très vif sous le soleil et anthracite par temps nuageux. Je n'ai pas été convaincu. J'ai pris Cardamom, même si j'aurais préféré un intérieur tout clair. Avec un enfant, cet intérieur va être ravagé ^^. A cet âge, effectivement, c'est entendable ! Clairement, quand on à le choix, c'est qu'on à pas vraiment de problème

Déjà la maj de Grok oh trop génial !! J'avais compris qu'il falait attendre 1-2 semaine pour les mises à jours le temps que la voiture se déconnécte de l'usine. Quand au subwoofer là sa craint tu peux pas passer via le commander ? vue qu'il est branché sur l'odb c'est ton jamais... ça fait mal d'avoir dépenser autant pour rien -_- en fait t'es notre testeur en quelque sorte 🙃

De la montre connectée du contrôleur de sortie de chaîne ??? 😉

Merci du retour je n'ai pu voir aucune des 2 en vrai pour l'instant. L'IX3 sera dispo le 7 mars chez le garage BMW près de chez moi et je ne suis pas encore passé chez Volvo, mais je doute qu'ils l'auront. Oui l'intérieur épuré et le confort scandinave me fait de l'oeil, même si la panoramic view de BMW me semblait pas mal aussi. Au niveau équipement il n'y a effectivement pas photo enre les 2 à prix équivalent! Ce serait aussi un P10 Ultra Launch Edition pour moi (je suis aussi en Belgique), j'ai demandé un devis pour voir quelle remise flotte ils peuvent faire . Niveau couleur extérieur j'hésite entre bleu (qui semble un peu fade) et le gris Aurora avec ses reflets violet (c'est la photo que tu as posté en haut je pense). Pour l'intérieur le Dawn est vraiment beau, surtout que presque tout l'intérieur, volant, console centrale, etc. passe en clair, contrairement au Cardamom pour lequel ce ne sont que les sièges qui changent de couleur. J'ai 2 filles de 8 et 12 ans elles commencent à être "propres" donc c'est jouable. 😆 Bref un "problème de riche"!

Vu comment bmw est agressif sur les loyers de l'ix3 (789 euros/mois ttc avec 10000km/an en finition de base), meme si tu as besoin de bcp plus de kms par an, ca semble envisageable d'avoir une voiture tres tres bien optionnée (voir full option?) dans ta limite des 1050 ht euros/mois non? Le probleme de l'ix3 est qu'en la commandant que maintenant, tu ne l'auras pas avant fin octobre (8 mois de délai : source delais.fr).

Bonjour. Après avoir bénéficié d'une LOA pendant quatre ans (2014/2018) avec la Renault Zoé de première génération (autonomie réelle de 170 kms environ), me revoici à attendre ma seconde LOA (juillet 2026), mais chez Peugeot cette fois ci, avec la E-3008, 73 kw, version GT. Le choix de ce véhicule 100 % électrique repose principalement sur une opportunité prenant en compte le véhicule par lui-même, sa finition, ses trois ans de LOA et bien sûr, le tarif proposé. A l'heure où notre industrie automobile et équipementier automobile perd des centaines d'emplois, le choix d'opter pour un véhicule fabriqué en France s'impose à moi.

Concernant mon Kona acheté neuf en 2019, j'ai eu le rappel batterie HT en 2022 et j'ai bénéficié d'une extension d'un an sur la garantie initiale sur le véhicule et sur la batterie. En 2024, le triangle orange s'allume et la charge s’arrête autour de 70%. La garantie initiale est terminée depuis 2 mois, le véhicule ayant 5 ans et 2 mois. Le diagnostic et la mise à jour logicielle sont effectués et je repartirai sans rien n'avoir à payer (l'extension a marché). 1 mois plus tard, rebelote, nouveau diagnostic, un module de la batterie à changer, totalement pris en charge par la garantie bien que ce soit la deuxième opération la concernant. J'espère que mon expérience répondra à certaines questions posées avant.

Hello tout le monde. J'ai actuellement un ID.7 Tourer en véhicule de société mais je vais devoir le rendre bientôt et recommander une voiture. J'avais en tête de repartir sur une ID.7 mais j'ai vu les vidéos des nouvelles BMW iX3 et Volvo EX60 et je trouve les 2 vraiment pas mal même en n'étant pas fan des SUV. Pour un prix équivalent je pourrais avoit une BMW iX3 en finition de base avec quelques options (lesquelles vous semblent importantes?) ou le Volvo EX60 en finition Ultra super équipée avec le moteur P10 (batterie 91 kWh et puissance 375 kW, soit même plus que la BMW). L'EX60 aura un peu moins d'autonomie (660 km vs. 790 km annoncés, probablement 450-500 et 550-600 en réel en été). Je ne sais pas si certains ici ont regardé aussi l'EX60? Il y aussi le GLC mais je suis moins fan.

Jusqu’à présent rien à signaler mais … il est clair qu’à partir de 180000km je risque d’avoir des frais. amortisseurs? roulements des roues? freins av et arr? j’ai l’opportunité de reprendre une 38 de septembre 2020 creative porte vélo pour 12000€ et 110000km.

Sacré dilemne que le mien, même si c'est un problème "de riche". 😆 Je pose ça là au cas où d'autres soient amenés à y réfléchir aussi. Pour cause de changement d'employeur (mon département a été racheté) je vais devoir déjà rendre mon iD.7 Tourer d'ici juillet (après ~18 mois) et commander une nouvelle voiture de société. J'ai un budget de 1050€ brut par mois. J'ai le choix entre : - Reprendre un ID.7 Tourer (j'en suis content), je peux passer en Pro S Business Sport toutes options (belle remise salon de 9000€ HT actuellement soit ~50k€ HT) et je suis à environ 900€/mois soit largement dans mon budget. - Passer sur le tout nouveau BMW iX3 xDrive 50 avec sa batterie géante de 108 kWh et ses 469 ch. En version de base (déjà bien équipée) et quelques options je suis dans le budget. - Passer sur le tout nouveau Volvo EX60. En finition Ultra la plus élevée et le moteur P10 (batterie 91 kWh et 510 ch) je suis aussi dans le budget. A la base je suis pas fan des SUV mais je dois dire qu'à la fois le nouveau iX3 et le nouveau EX60 ont l'air vraiment pas mal. Contrairement aux précédents modèles ce ne sont pas des thermiques électrifiées mais bien des nouvelles plateformes pensées pour l'électrique avec un sol plat. L'avantage principal par rapport à l'ID.7 c'est qu'ils sont un peu plus courts (4.80m contre 4.96m). On perd forcément un peu de coffre, même si on récupère un frunk et que l'EX60 par exemple a un grand sous-coffre (63 litres). Niveau performance on a : - VW ID.7 Tourer - batterie 86 kWh en 400V - 1 moteur 210 kW - autonomie WLTP mixte 665 km. - BMW iX3 - batterie 108.7 kWh en 800V - 2 moteurs 345 kW - autonomie WLTP mixte 791 km. - Volvo EX60 P10 - batterie 91 kWh en 800V - 2 moteurs 375 kW - autonomie WLTP mixte 660 km. Le défaut des 2 SUV c'est qu'ils sont tout neufs et que contrairement à l'ID.7 ils connaitront forcément des défauts de jeunesse, même si on a vu dans les commentaires que certains ont encore des soucis avec leur ID.7.

C'était sur l'écran de la borne. J'ai pas regardé ce que me disait le tableau de bord. Donc oui, avec les pertes, ça fait un peu moins à la batterie.