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à condition que Renault n'augmente pas un peu les prix le 1er juillet ou autre ! (ce qui est très probable vu l'inflation) On peut tabler sur -1000 sans trop se tromper. On va surveiller ça.

Salut, Difficile à dire sans savoir ou ce trouve cette borne, si on peut s'en approcher suffisamment 6 ou 7,5m devrait être suffisant; Voir aussi si le branchement ne serait pas plus simple en marche avant. Un câble trop long est plus embêtant à manipuler et la longueur "de trop" peut exposer le câble à une dégradation ou un risque de chute.

Dans cet exemple, j'ai utilisé le dashboard gratuit par défaut, puis fait qq modifs pour tester les possibilités de l'appli : - ajout de mes propres PID issus de CarScanner, pour avoir évidemment les vraies valeurs en roulant (pas pratique, cela se fait via un fichier xml). - ajout de plusieurs pages de dashboard, avec un système d'onglets lumineux bleus à gauche (fond généré avec Gemini) - la 1ère page permet de tester les PID individuellement, je teste également les autres objets que l'on peut rajouter : boutons , sliders, montres, chronomètres, images, etc... Tout est paramétrable, y compris l'ajout d'une dashcam, avec enregistrement bien-sûr. - 2me page, le dashboard par défaut, que j'ai déjà modifié : compteur avec le % de SoC, ajout de la vitesse du régulateur en bas, avec un effet de fondu avec l'image de la voiture quand le régulateur est désactivé , déplacement en haut à droite pour la température extérieure, la date, l'heure, le niveau de réception réseau. Les 2 sous-compteurs animés étaient déjà présents. Le logo du régulateur de vitesse a une vidéo en fond , avec des effets de lueurs bleues. 3ème page : ébauche pour un dashboard dédié à la recharge, avec une vidéo en fond, et 2 boutons temporaires pour lancer/arreter la vidéo 4ème page : ébauche d'une page dédiée au diagnostic de la batterie, mais pour l'instant j'ai ajouté une map de navigation Et si je vous dit qu'on peut aussi avoir un lecteur audio embarqué, ou même rajouter une page pour lancer d'autres applications... Bref on peut tout faire, et les nombreux exemples du forum dédié montrent à quel point les utilisateurs ont une imagination fertile... Je posterai ici mes modifications, toutes les limites de CarScanner ont sauté avec cette application... On va bien s'amuser !

Merci pour la réponse, c'est une adresse en hotmail pour moi. Effectivement c'est une saisie sur pc puisqu'ils envoient le code sur l'adresse mail et que je n'ai pas accès aux mail sur mon mobile (parce que je ne veux pas). J'essayerai de voir après combien de temps l'application m'éjecte d'office, je me suis connecté vers 07h30 et pour l'instant je le suis toujours. EDIT : merci à E911V également qui a répondu pendant que je répondais à manuher

Salut moi c'est Jérôme 45 ans j'habite un petit village de haute Garonne,je viens de passer commande d'une tesla modèle y propulsion, avec les offres cee c'est plutôt intéressant. J'ai fais tous sur l'appli , juste j'aimerais savoir combien de temps ça met pour valider nos papiers d'identité depuis hier soir je suis bloqué à ce stade . Merci pour l'accueil

Pour autant que je sache, la double authentification est une obligation européenne, notamment sur les applications qui sont liés à un paiement. Tu as sans doute dû constater que de plus en plus de site où d'applis t'informent du passage prochain à cette double authentification. J'ai le même problème que toi avec Electroverse, sauf au j'ai accès à l'email pour me reconnecter. Pas testé si en se connectant régulièrement (1 fois par semaine par exemple) on évite cette déconnexion.

Merci pour ton retour. L'idée est de pouvoir brancher le câble à une borne se trouvant à l'arrière du véhicule. Quelle longueur choisir? 7,5m? 10m? Que penser d'un câble de ce type: https://www.amazon.com.be/bokman-Recharge-Electrique-Triphasé-Compatible/dp/B0DT9FDBZ9/?th=1 Ou encore un câble comme: https://www.reichelt.com/be/fr/shop/produit/cable_de_type_2_pour_vehicules_electriques_22_kw_7_5_m_-309790 Merci.

Personnellement jamais avec gmail. Tu te connectes avec une autre adresse mail ? Perso j'ai essayé aussi d'en créer une sans gmail mais cela n'a jamais marché. Une histoire de captcha jamais valide, j'ai fini par abandonner. Pour des raisons de sécurité, je ne pense pas qu'ils feront exception pour toi en supprimant la double authentification. C'est quelque chose qui te protège, il y a notamment tes coordonnées bancaires sur ton compte. Mais je ne comprends pas la copie d'écran ressemble plus à un écran de PC que de smartphone...

Salut a tous , moi c Jérôme 45 ans de la région toulousaine, j'ai commandé hier soir mon modèle y propulsion... Livraison août/ septembre Sur l'appli je suis bloqué depuis hier soir sur la validation de mes pièces d'identité est ce normal ? Merci

Je n'ai pas l'impression ; ou alors artificielle par disparition des meilleures affaires.

Si vous utilisez régulièrement CarScanner, Torque ou autre application permettant de lire vos données via un dongle OBD2, ce post risque de vous intéresser. Pour rappel, j'avais précédemment ouvert un post sur CarScanner ici : Mais RealDash a une autre philosophie, orientée interface graphique, et iffre beaucoup, beaucoup plus de possibilités : Screenrecorder-2026-04-12-10-25-15-211.mp4

Bonjour à tous, Adepte de l'EV avec une ID3, je suis cependant déçu par les problèmes d'autonomie. En effet, un trajet par autoroute Bretagne Paris, par exemple, oblige à recharger tous les 200 km et à chaque fois pour une longue durée tant la batterie est séchée en limitant la vitesse à 130 km/h, puis par expérience à 126. Autant dire que le temps de trajet est pratiquement multiplié par deux, donc pas terrible et surtout insupportable pour les autres occupants. A ce que je vois, il va falloir attendre que sorte un modèle électrique avec une autonomie annoncée de 1000 km pour pouvoir en parcourir 600 en réalité. En attendant, je regarde à me tourner vers l'hybride rechargeable pour les longs trajets. Le Tiguan semble bien. Il y a quand même une chose que je n'arrive pas à concevoir concernant l'autonomie, c'est pourquoi dit-on qu'il faut d'abord vider la batterie pour ensuite rouler en thermique? Pour moi, ça n'a pas de sens. L'intérêt d'un hybride, c'est de parcourir un trajet suffisant sans avoir à ravitailler, je ne parle pas des pauses recommandées. Aussi, ma question est: y a-t-il oui ou non un mode qui permet d'utiliser intelligemment l'hybridation, puisque le constructeur annonce une consommation moyenne de 1,6 L/100? Est-ce réel ou un truchement arithmétique?

Bonjour et bienvenue Jérôme, Merci pour ta présentation qui remplit toutes les exigences 😊. Je t'ouvre donc grandes les portes du forum. Tu as dû surement repérer le forum qui parle de la Tesla Y. Il y avait un blocage à une certaine époque, je ne sais pas où cela en est. Bienvenue à nouveau.

Bonjour a tous actuellement à la recherche d'un e-niro ev avec budget max 20000 mais vu l'engouement pour l'électrique les prix se sont envolés et les bonnes occasions se font très rares et partent vite . Du coup je vais me rabattre sur un e-niro phase en premium j'en ai trouvé un de 2022 avec nouveau logo a 19000 euros frais inclus concession kia a 77000 km est ce déjà une bonne offre et ma deuxième question quelle différence il y a t'il entre celui-ci et celle de 2021 ancien logo car pas trouvé d'infos ? Merci a tous de votre aide.

Bonjour et bienvenue @Messebet, Merci pour ta présentation. Je t'ouvre grandes les portes du forum pour que tu puisses nous partager ton expérience de l'électrique. Dans 2,5 ans, c'est long, mais bravo pour ton "abstinence" qui te permettra surement d'économiser pour te payer la voiture de tes rêves. Et sinon tu viens d'où ?

Merci beaucoup pour votre retour. Maintenant difficile de trouver une bonne occasion a 20000 les offres se font très rares j'aurais dû m'y prendre avant.

Hello, Quelqu'un sait combien de temps une session sur l'application reste valide ? J'utile peu l'application et je constate que je fini par être déconnecté de mon compte, ce qui nécessite d'à nouveau se logger, or, ils imposent une authentification à deux facteurs en envoyant un code à 6 chiffres par mail. Problème, je n'ai pas accès aux mails lorsque je suis en déplacement, l'application devient un peu inutile du coup. Je n'ai pas trouvé s'il y avait un moyen de refuser cette double identification.

Salut moi c'est Jérôme 45 ans j'habite un petit village de haute Garonne,je viens de passer commande d'une tesla modèle y propulsion, avec les offres cee c'est plutôt intéressant. J'ai fais tous sur l'appli , juste j'aimerais savoir combien de temps ça met pour valider nos papiers d'identité depuis hier soir je suis bloqué à ce stade . Merci pour l'accueil

Bonjour , première mise à jour sur mon model Y performance ( livré le 19 Mars ) hier => V 2026.8.6 . Soit 23 jours après livraison , ça été long [emoji13]

Une série pour la fin des lignées S et X. (Signature de Musk ?) source :

Si c'est uniquement un décalage du capteur dû à un choc, non cela ne sera pas visible dans les DTC, car ce système peut de manière fonctionnelle se désactiver régulièrement, par exemple à cause de l'accumulation de neige dessus ou de boue ou de feuilles. Seule la CC (ou quelqu'un avec un outil de diag compatible VW) peut réaliser une recalibration du capteur, mais qui sera en vain si le capteur n'est plus correctement aligné physiquement. Dans tous les cas, votre véhicule est sous garantie, vu l'age, ne vous posez pas de question et insistez auprès de votre CC, photos à l'appui.

Hello, j'ai enfin eu la MAJ 2026.8.4 hier (soit 7 semaines et demi apres la livraison)

Ou un concessionnaire. Tu peux faire un test rapide aussi sur des bornes sans carte d'abonnement comme dans les supermarchés qui sont souvent en AC (sauf lidl). L'option 11kw n'a d'intérêt que pour les grosses batteries, et pas pour les petites. A quoi ça sert de charger la nuit en 2h quand on dort en moyenne 8h ? Pareil au travail avec des journées de 8h. D'où l'option. De plus, cela t'obligerait à basculer ton installation électrique en triphasé et à prendre l'abonnement avec plus de puissance, souvent plus cher.

Je me réponds à moi même et suis surpris que personne ne connaisse ce problème J'ai la voiture depuis 10 mois et suis certain qu'il y a bien un problème . Personne ne charge sa batterie à faible puissance en plusieurs fois , ceci sans la déconnecter du secteur , par programme application vw connect ? Et surtout est-ce que cela fonctionne, car je maintiens qu'il n'y a jamais de départ de charges consécutives possibles, et cela n'est pas prévu par la notice de programmation ! Je précise ceci pour être mieux compris: Voilà ce qui se passe par exemple si l'on programme une charge qui devrait se faire en 3 fois (par exemple... en tous cas soeurette à 1) Premier depart de charge à 1.3 kw tout est ok Départ chargeur secteur ok Depart chargeur haute tension vehicule ok Charge ok Arrêt à l'heure programmée ok On ne touche RIEN. Le lendemain heure programme deuxième départ , conditions identiques: Démarrage chargeur secteur ok Démarrage chargeur de bord NEGATIF Arrêt chargeur secteur au bout de quelques secondes... Nota: Si on débranche la prise coté voiture, je dis bien on la déconnecte, on la rebranche..ceci sans rien modifier d'autre ...alors le lendemain à l'heure prévue tout fonctionnera Autres observations Lors de ce problème, tout autre mode de démarrage, je dis bien tous, le depart charge fonctionnera parfaitement ! Donc seule un second démarrage PROGRAMME est impossible sans une DÉCONNEXION PHYSIQUE PRISE VEHICULE. Je dis bien VEHICULE et non une coupure secteur! Tests effectués avec plusieurs chargeurs 220v !

Ils doivent pouvoir te renseigner, de base ce doit être 7 kW, en option 11 kW