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Je lui tournais le dos.

Ou peut être qu'il n' avait pas envie de voir sa bobine sur les réseaux...

Hello, ça m'arrive aussi et même pour les touches d'appel d'info ou de service sur mon Enyaq iV80, ce qui est très pénible car ça coupe la radio en boucle... Mais dans mon cas c'est dû à de l'eau qui s'écoule du plafonnier à cause des goulottes d'évacuation du toit ouvrant qui sont déboitées, problème connu chez toute la gamme VAG quand on a un toit ouvrant, j'en parle ici: Mais effectivement ces zones tactiles (qui commencent dès l'avant du plafonnier) sont très sensibles à l'humidité. Peut-être en retirant (délicatement) le plafonnier et en séchant l'intérieur, mais ça risque de revenir...

La blague, il y avait un camion qui ravitaillait la station. Discussion avec le chauffeur : Lui : - C'est interdit .... (en montrant, un panneau interdit de fumer) Moi : - de photographier ? - Non (il se ravise) d'utiliser des appareils électroniques. Avec les vapeurs, une étincelle et ça explose. Mais quel c*n, j'ai un appareil photo (un vrai), il y a 20 véhicules qui ont leur moteur qui tourne, des gars qui fument/vapotent avec la fenêtre ouverte. Mais c'est mon appareil photo sans flash qui poserait problème ? Je pense qu'en fait c'est un gus qui photographie ce bordel qui lui pose un problème !

Les bornes Total de votre secteur sont à 37cts TTC du kWh, certaines sont à 50cts mais sont une minorité. Je ne sais pas quel est le prix de l' essence en Belgique mais en France le thermique ne risque pas de tenir la comparaison... L' augmentation de la fréquence est indéniable mais ne semble pas non plus insupportable une fois qu'on a pris l' habitude. A titre de comparaison avec mon thermique si faisait 1200km (si si c' était bien écrit dans la fiche technique, dans la vrai vie je n' ai jamais réussi à faire plus de 800km et en réduisant la vitesse à 110 sur autoroute) je faisais environ un plein par mois (en agglomération les conso du thermique...), avec les 60kWh du niro on passe à deux recharge par mois sauf si on bouge loin... L' indisponibilité était un vrai problème il y a de cela 3 ou 4 ans. Les taux de disponibilité se sont bien situé m amélioré et avec l' augmentation du nombre de borne c' est de moins en moins sensible. Mais c' est collé les trains, on ne parle pas des 90% qui arrivent à l' heure. Le temps est plus important, mais sur Bruxelles vous avez la chance d' avoir des bornes 7kW toujours chez Total. Et là la question ne se pose même plus, vous posez la voiture le soir, vous la récupérez le lendemain matin. Il ne semble pas y avoir de temps maximum d' utilisation. A 37cts le kWh vous avez le rêve de @Polaris. J' aimerai bien pouvoir me poser la question de savoir si ma carte entreprise permet d' accéder à telle ou telle borne. Au moins, j' aurai une carte entreprise... En ville, la solution serait plutôt la charge lente pas chère plutôt que la charge rapide. La charge rapide c' est souvent trop rapide ott trop lent ..

Attention de ne pas confondre la batterie 12v et la batterie de traction... Les chargeurs n'impactent pas la batterie 12v ! Il y a bien des messages dédiés mais Renault n'a pas pris la peine de préciser laquelle est concernée ni de répertorier la liste des messages possibles et leur signification. 😑

Bonjour, ICCU changé ce jour en 2h, le fusible n’étant pas défectueux ils ne l’ont pas changé. Je n’ai pas la réf de l’ICCU monté tout ce que m’a dit le chef d’atelier c’est que c’est une nouvelle réf se terminant par B (selon lui l’ancienne réf se termine par A). Je n’ai pas pensé à vérifier le niveau du liquide de refroidissement mais une fois chez moi en voulant prendre la tension de la batterie 12v, je le suis aperçu qu’il était juste au dessus du mini et en allumant la voiture j’entendais le liquide circuler. À votre avis dois je retourner en concession pour demander une mise à niveau du liquide de refroidissement?

C'est intéressant de voir que les PHEV stagnent et ce qui progresse c'est le HEV et le BEV, au détriment des VT. Donc, soit les gens achètent le VE le moins cher (un HEV), soit il font le grand saut vers le BEV. J'imagine que la population qui veut de l'électrique mais ne peut pas recharger à domicile s'oriente vers le HEV (il faut recharger un PHEV tous les jours pour qu'il soit interessant), mais dès qu'on peut recharger à domicile (en maison ou en résidence équipée - donc population plus aisée) on s'oriente vers le BEV. C'est mon analyse, mais je n'y mettrais pas ma main au feu

Bonjour j’ai voulu prendre la tension de ma batterie 12v ce jour et j’ai obtenu 3 résultats différents Le 1er relevé avant démarrage , le 2nd après démarrage et un 3ème après extinction de la voiture

Question : les modérateurs du blog sont-ils des bénévoles ou des salariés ?

Hello tout le monde Alors voilà enfin la libération pour nous!!! Livraison confirmée demain à 17h à Maurepas! Fini les galères de voiture (enfin j'espère) Félicitations pour ton VIN reattribué @golfeurmasque!!!

Je pense que délocalisé la production est une erreur surtout avec les pseudo amende qui vont arriver sur les flottes des entreprises les scenic et mégane etait un moyen de faire français donc la c'est une erreur ensuite dommage de pas y croire car leurs moteur sans terre rare je pense va être un succés

Il faut aussi prendre un compte le moteur sans terre rare construit par Renault qui va je pense jouer dans l'avenir vu les tension mondial actuelle. Tesla est plus gros mais comme il à était dit parti de rien donc pas d'usine inutile ni de risque social suivant les pays concerner alors qui si tu prends le groupe PSA il sont à la ramasse.

Un LL avec décalage de départ suffit largement. Pas besoin d'une stations spatiale

Le soucis avec ce genre de démarche, c'est que ca laisse sous-entendre que c'est un problème qui a une solution simple et que le constructeur de fait rien pour résoudre la situation, ce que je ne peux pas croire (même si ca m'énerve de voir que ca n'avance pas depuis des mois et la dernière mise à jour)

Meme date que moi !)

Peut-être que le crédit n'a pas était accepté ? Ou a force d'attendre le mec à trouver mieux ?

C'est ma DA qui me l'a dit + le VIN 843 alors que les dernières attributions sont en 844. En plus, ce n'est pas un refus de livraison, ce qui m'aurais fait un peu plus peur... Je m'attendais à tout sauf à ça, surtout avec les jantes Helix...

Idem chez Axa pour moi dans la région. Mais comme le carrossier à régulièrement affaire à AXA et qu'ils sont en total confiance j'ai rédigé un chèque (non encaissé) le temps du remboursement et le tour est joué. Ce n'est pas idéal, bien évidemment, mais pour moi tout a fait acceptable. J'ai eu une pierre qui à quasi perforé mon parebrise avant sur l'autoroute (on avait l'impression que j'avais échappé à une tentative de meurtre par balle) et là j'ai eu 2 choix - Carglass et pas d'avance de fond, - Tesla et paiement de la réparation puis remboursement pas Axa Par préférence j'ai choisis Tesla

Oui pour la compilation des infos, pourquoi pas. Par contre, faute de toute démarche un tant soit peu rigoureuse, les conclusions sont carrément incorrectes. Au mieux incomplètes. Par exemple: Mon ICCU qui a grillé et je n'ai eu ni (3), ni (4), ni (5), ni (6). Et je ne suis pas un cas isolé. A l'opposé, il n'est mentionné nul part dans les symptômes, l'impossibilité de recharger en AC. Sous couvert d'une démarche sérieuse, c'est un peu léger quand même. Après, le web est le web et comme tu le dis, il faut prendre cet article avec des pincettes.

Merci bcp. -En.effet chez moi aussi "commutateur du réseau de divertissement en ligne" est grisé. -La météo me dit que mon emplacement est inconnu. -Politique de confidentialité . J ai bien les 3 coches activées mais j ail impression que le bouton de validation avec ce choix ne s affiche pas.

Nous résidons à Bruxelles. Comme indiqué précédemment, elle dispose de fait d'une carte de rechargement, ce qui explique pourquoi je ne saurais vous dire combien cela peut coûter de recharger en pratique sur les bornes publiques utilisées. J'ai évoqué le cas de ces bornes Total parce qu'on en voit plusieurs dans Bruxelles et que ce sont les seules qui "annoncent la couleur" en termes de tarif, et qu'une petite projection semble montrer que ça coûte plus cher que de faire un plein en terme de "coût km". Les seules choses dont je peux être certain, sur le plan de la recharge qui est le point noir de l'expérience pour nous à ce stade, est - l'augmentation importante de la fréquence de "pleins" à déplacement comparable avec le thermique. - l'indisponibilité parfois / de plus en plus souvent des bornes pour ce faire, que ce soit en rue ou au siège de l'entreprise. - le temps important de recharge en rue dans le voisinage donc, impliquant en théorie de devoir se lever la nuit si on veut jouer le jeu et se débrancher dès que c'est fini - la difficulté à comprendre si une borne donné quelque part est accessible ou pas avec sa carte d'entreprise - le fait que les bornes rapides ne sont pas présentes dans mon périmètre d'habitation (et qu'on fait les courses à pied la plupart du temps). Il y a un delhaize à quelques kms de chez nous qui a des bornes rapides, je ne les jamais vu libres au demeurant, les deux ou trois fois où on voulait "charger un peu" avant de faire un déplacement un peu loin. NB: j'estime, et c'est personnel, que le fait de devoir s'abonner à des opérateurs, de devoir avoir plusieurs cartes ou télécharger des applications, de devoir jongler entre ces éléments, est le signe d'un service particulièrement immature.

Les personnes derrière cela ont elles compris le principe commercial porteur qu'une certaine marque de meubles scandinave avait initié il y a de nombreuses années : on propose une plus value qu'est la recharge gratuite qui va probablement induire des achats ...et non pas le contraire, limite incitatif à la consommation ; ceci est d'autant plus aberrant car on doit utiliser un ticket à postériori quand réaliser sa charge pendant ses courses est le principe de base.