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Merci pour le partage de cet article, très intéressant, qui permet de mieux comprendre le retard industriel pris par le constructeur. J’espère sincèrement que Volvo parviendra rapidement à trouver des solutions, car la marque risque de voir de nombreux clients se tourner vers la concurrence. D’autant plus que l’EX60 semble être un modèle clé pour redresser la situation du constructeur. Concernant ma commande, j’ai demandé à mon loueur de se renseigner sur la date d’arrivée prévisionnelle de mon véhicule. J’attends son retour et je vous tiendrai au courant dès que j’aurai de nouvelles informations.

Bonjour, Nous venons d'acquérir un Scenic e-Tech avec batterie de 89Kw pour lequel nous n'avons pas pris l'option du câble domestique à 400€ ni l'option installation d'une Wallbox. Etant novice dans cette nouvelle technologie, pouvez-vous nous donner : 1) des noms de fournisseurs de câble de recharge domestique ainsi que les sites où nous puissions les acheter 2) des noms de fournisseurs de Wallbox ainsi que les sites où nous puissions les acheter Par avance merci à vous

Je suis arrivé à ma destination et en arretant la voiture le msg de màj s'est affiché disant le vl sera bloqué une heure. J'ai validé et j'ai repris la scenic 5 h plus tard. J'ai démarré sans pb ni msg, puis une aprés la galère.

La voiture est commercialisé en Chine. C’est pour cela que j’ai parlé de 1000km et non pas des 1213 km car on a pas la vitesse à laquelle cela a été réalisé. Doit 20% de réserve… je pense qu’il faut voir cette information comme une image. Celle sue je voit est double. La première celle des détracteurs du VE pendant des années que nous evoquaient les 1000 km fait avec un véhicule diesel, dont l’utilité était relative. La deuxième et celle de la saturation des bornes de recharges avec le développement actuel des VE. Avec une autonomie d’environ 1000km permet de faire de grande distance sans être obligé de faire de recharge rapide sur le parcours à un prix relativement élevé. On ne fait pas 1000km dans une journée sans s’arrêter pour récupérer et pouvoir recharger à 11 où 22 kw en charge en AC. La deuxième utilisation c’est de pouvoir utiliser sa voiture en V2X et participer à l’équilibrage du réseau par exemple. Tours les utilisateur n’ont pas nécessairement besoin d’une très forte autonomie. Mais pour certains utilisateurs cela n’est pas un inconvénient non plus. l’augmentation de l’autonomie est une des utilisation de l’amélioration des caractéristiques des batteries, l’autre justement c’est en gardant une autonomie acceptable c’est de diminuer le poids des batteries et donc celle de l’efficience. Chacun trouvera chaussure à son pieds.

3 mois

Hello normalement non le bouton "recherche de mise à jour" (le premier de la liste) n'est pas grisé sauf peut être si tu es dans une zone sans réseau mobile orange (mais je ne suis même pas certain de ce cas là). Tu viens de recevoir la voiture?

Pour info, j'ai découvert un autre fournisseur chinois de modules pour BMW I3 : CNS Battery. Leur site est nourri à l'IA, donc prudence. Leur tarif est proche de celui de MTG, mais je dirais que MTG inspire plus confiance, avec une bonne documentation et des interlocuteurs qui ont l'air sérieux. A confirmer par Koala quand il aura reçu et fait installer ses modules :) A la vue des vidéos et tutos, faire l'opération soi-même semble même plutôt faisable, mais il faut disposer d'un pont de levage pour la voiture et d'un plateau élévateur pour récupérer le pack batterie de 300kg. C'est là que ça bloque...

yes je pense que c'est une bonne piste. comme tu as déconnecté des connecteurs véhicule actif, des calculateurs/capteurs ont "disparus du réseau CAN" et ça l'électronique de la voiture n'aime pas trop ça généralement 😅. Déverrouille le capot. verrouille le véhicule et éloigne bien la carte Attendre qu'il soit complètement endormi (voyant ECall éteint). (regarder par la vitre sans la carte dans la poche, sinon ça réveille de nouveau la voiture...) débrancher la batterie et attendre quelques minutes. ça peut marcher pour virer les messages d'erreur mais dans certain cas un effacement via la valise peut être obligatoire.

Et surtout l'Apple CarPlay toujours absent

D'après les premiers retours des personnes impactées il semble ce soit des ID équipées de certaines batteries 77 KW qui soient concernées. A suivre pour confirmation...

😱 J'imagine assez bien la frayeur ! Petite question. Pourquoi tu dis que c'est lié à une mise à jour qui se serait lancé en roulant? tu as vu les écrans de mise à jour, validé quelque chose dans ce sens? Je pose la question car pour lancer une mise à jour chez Renault il y a des conditions très restrictives : moteur arrêté, frain de parking enclenché...

il y a les explication dans la discussion sur le nouveau Roadster : En résumé : 4 versions existeront, 3 ont été présentés : Standard : propulsion (2 moteurs) purement électrique avec une autonomie de 300 miles D'après certains retours, il semblerait que les éléments visibles du châssis et de la coque fassent penser à la TM3 Performance : possède l'aspirateur destiné à améliorer l'appui au sol, donc homologation pas évidente à cause du système d'aspiration Thrust : possède, en position centrale arrière, une cuve de 200L/100 kg d'azote à 700 bars permettant de passer de 0 à 90 km/h en moins d'une seconde => environ 3G d'accélération Durée de remplissage de la cuve d'azote ? => 6 à 7 heures Rocket : ajoute 6 propulseurs d'air comprimé autour du véhicule, en complément d'une cuve de 400L destiné à l'air comprimé qui occupe la place du passager Uniquement disponible à l'achat sur invitation Donc, animation et poudre aux yeux à destinations des actionnaires, et du bon peuple afin qu'il pense à Tesla s'il aurait envie de passer à l'électrique pour échapper à la hausse du carburant d'origine pétrolière.

exactement ce que je pensais sans vouloir le dire, une coque vide pour la démonstration

Article trouvé : https://www.frandroid.com/marques/volkswagen/3010765_volkswagen-metamorphose-ses-id-4-id-5-et-id-7-mais-ces-nouveautes-vont-deplaire-aux-anciens-proprietaires

tout dépend de ce qui est entendu par garantie il y a la garantie commerciale, celle qui est annoncée dans les différentes brochures et pubs la contractuelle qui est écrite avec les conditions précises, dont certaines obligations comme l'achat et les révisions selon les préconisations du constructeur, dans le réseau du constructeur si pas respectée, la garantie peu se résumer au temps minimum, souvent de 2 ans au lieu des 7 annoncées. l'extension de garantie , souvent payante qui est soumise aux contraintes du contrat, il faut bien lire les "petites lignes" des exclusions. on peu considérer cette extension, comme une assurance, qui, comme toute assurance fera tout pour éviter de payer. et la garantie légale, qui ne concerne que les défaut de conception , qui n'as aucune limite de durée ni de kms, pour la faire appliquer, il faut souvent ne pas avoir peur d'aller au tribunal. l'avantage avec Tesla, c'est que les limites sont claires, sans contraintes autre que le temps ou les kms, perso, ma voiture à moins de 4 ans mais plus de 95000kms, la voiture par elle même n'est plus garantie, mais la batterie et le groupe moto réducteur le sont encore, alors que je ne suis jamais allé faire la moindre révision. chez hundai, mon ancien kona, acheté chez un concessionnaire, toujours révisé dans les temps dans le réseau, refus de prise en charge de la panne de la climatisation , c'est au tribunal.

Idem ici, reçue ce vendredi, il me semble que la 3.2 ou 3.5 est généralement proposée 15 jours après

Kia Vénissieux. Les avis sur Google sont édifiants...

Absolument pas de mon côté. Le point que j'ai remarqué est que quand on met l'EAP, avec le theme Halloween, les 2 traits qui s'affichent sur l'écran pour la direction de la voiture sont violet au lieu de bleu, mais que la lumière d'ambiance change de couleur en violet aussi. Comme je suis en bleu par défaut, je me demande si le changement de couleur de la lumière d'ambiance est nouveau ou si je ne le voyais pas car il était masqué par ma couleur par défaut.

aucune différence pour moi, mais c'est normal, je n'utilise jamais les freins🤣

4 ans et 80 000 km ... personnellement, parcourant plus de 20 000 km par an, je préfère 7 ans et 160 000 km, même si c'est en échange de 100 / 150€ annuellement, selon l'intervention réalisée. Le coût d'entretien se négocie, et il n'est pas interdit de changer soi même ses essuies glaces ou son filtre d'habitacle, ni même de refuser le lavage inclus dans le temps d'intervention dépassant les 100€ ht l'heure. Il est même possible de choisir son prestataire d'entretien, en effet la garantie ne peut être refusée si l'entretien préconisé a été réalisé par un professionnel.

en effet, c'est juste pour clouer le bec sur ce point aux anti ve au quotidien, ça ne sert à rien du tout, sauf a augmenter le poids de la voiture et vu la capacité en kWh de la batterie , ça augmente le temps de charge, donc aucun gain sur longue distance

Hier,j'ai eu la mise a jour 2026.38.3.1 sur ma model 3 de 2019. J'ai remarqué que maintenant la pédale de frein est beaucoup plus sensible,quelqu'un a remarqué cela aussi?

Ce n’est plus des événements Cévenols maintenant. Ce sont des épisodes méditerranéens 😁 même la Corse Cévenol y a droit. Les pluies océaniques sont sur la grande Bretagne😂 Toujours avec 10m3/s d’étiage à Villetest en 24h les réserves auraient perdu 1% fichtre. C’est le pourcentage de la hauteur du barrage mais pas des réserves? Où on a bidouillé les résultats? C’est pas claire ses résultats voir inquiétant. Heureusement que novembre approche car on pourrait être à sec en 20 jours à ce rythme!

oui, ça a été dis pourquoi. tout simplement parce l'usage de produits pour les fusée, tout aurais explosé, la sécurité du public avant tout et de l'usager futur , si un jour cette voiture est commercialisée, ce qui serais étonnant. ce show n'est qu'un show destiné à faire parler de la marque et de faire oublier les atrocité dont son pdg est responsable

Appel de Renault. Je fais passer l'info aux services techniques.