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Bonjour et bienvenue. Merci pour cette présentation personnelle de ton parcours atypique. Peux-tu compléter ta présentation par une origine géographique stp ? Merci.

Bonjour, Au nom de toute l'équipe des modérateurs d'Automobile propre, je te souhaite la bienvenue sur le forum. Merci pour cette présentation qui est conforme à la charte. Je t'ouvre les portes du forum. A bientôt ! L'équipe de modération d'Automobile Propre

Pas vu dans la vidéo désolé, je dois avoir un pb de vue. Pour moi cette vidéo est de la pub déguisée. J'aurais aimé qu'il nous montre comment il se connecte à une borne publique avec le CRO. Après une petite recherche, il existe bien un adapteur mais vendu séparément à 80€ : https://rheidon.com/fr/products/adaptateur-pc200-pro-11k-prise-type-2 Dommage, c'est effectivement un plus mais pas tellement mis en avant. L'avantage est le gain de place.

C'est vraiment un mal récurent sur les e-UP! 2.0 ☹️ Bon courage pour la réparation...

J'ai une page blanche quand je veux me connecter à l'application ☹️

Bonjour à tous, Bruno, 56 ans dans l'Hérault. Propriétaire d'une Cupra Born depuis 4 ans et depuis hier d'un Xpeng G6 LR. La Cupra sert pour les trajets du quotidien, le G6 pour les grands trajets (il remplace un DS7 HDI). J'ai la chance d'être dans une région ensoleillée et d'avoir des panneaux solaires. Amoureux des VE depuis la Cupra, je suis ici pour échanger et lire les infos sur mes véhicules mais aussi sur la mobilité électrique en général.

video du test ⚡ Je l'ai testé : voici mon verdict ! | Rheidon PC200 Pro

Désolé pour toi... C'est quelle version de batterie que tu as ? Recharge max à 175kW ou 135?

merci j'avais lu le post ... et oui effectivement la mg5 était déjà dans ma la liste (👏 le frunk ) . 🤔

🚗 Version de votre R5 (150 ch, 120 ch, finition, etc.) : Roland-Garros, 150 ch, 52 kWh avec one pedal 📅 Date de mise en circulation: Mai 2026 📏 Kilométrage actuel : 4057 km 🔧 Révisions effectuées et kilométrage de celles-ci : Aucune 🛠️ Interventions ou réparations réalisées : Aucune ⚠️ Problèmes ou pannes rencontrés : Aucune 🔋 Type de recharge utilisé principalement : Uniquement recharge DC (Electra) 💶 Coût des interventions, si vous l’avez : Aucun

Ah ok je ne voyais pas quel embout utiliser. Si tu peux mettre le lien de la vidéo... Merci !

Bonjour à tous, Après des années à suivre l'actu sur AP, et à réagir dans les commentaires, je franchis un pas de plus en activant mon compte Forum, et donc en me présentant ! Je m'appelle Nicolas, je suis né au début des années 80, et je suis passionné d'automobile (et de Lego) depuis que je sais parler et marcher. Depuis une 20-aine d'années, je m'intéresse à tous ce qui touche de près ou de loin les notions de résilience individuelle et collective, et ça touche à tout : alimentation, agriculture, énergies, eau, déplacements, logiciels et matériels libres, réparation, réemploi, structures coopératives, etc... J'ai une grande attirance pour le Low-Tech, qui se confronte à mes intérêts pour l'informatique et la voiture électrique. Je suis ingénieur BTP de formation, reconverti dans l'enseignement en école primaire depuis une 10aine d'années. Je vis à Montpellier depuis une 15aine d'années.

N’hésitez pas à détailler votre expérience en commentaire : 🚗 Version de votre R5 (avec ou sans one pedal) (150 ch, 120 ch, finition, etc.) 📅 Date de mise en circulation 📏 Kilométrage actuel 🔧 Révisions effectuées et kilométrage de celles-ci 🛠️ Interventions ou réparations réalisées ⚠️ Problèmes ou pannes rencontrés 🔋 Type de recharge utilisé principalement 💶 Coût des interventions, si vous l’avez L’objectif est de faire un retour d’expérience collectif sur la fiabilité, l’entretien et la recharge de nos R5 E-Tech au fil des kilomètres. ⚡️🚗 Merci à tous pour votre participation ! 🙏

Ça m'est arrivé aussi de temps en temps ça surprends c'est sûr, alors même qu'il n'y avait pas vraiment d'obstacle direct. Ça fait quelques temps, étonnamment, que je ne l'ai pas eu. A la place j'ai encore et toujours des freinages fantômes à 120km/h sur autoroute, ça surprends aussi^^

Je viens de regarder la video et on "plugue" bien un T2 via les adaptateurs

Bonjour, ça m'arrive aussi des fois et le lendemain ça revient, c'est sûrement à cause d'une maj de l'application ou une indisponibilité des serveurs MyRenault. En tout cas, je n'ai jamais rien fait de mon côté et ça reviens tout seul.

La demande se rapproche un peu de celle-ci : https://forums.automobile-propre.com/topic/nouveau-dans-le-monde-des-ev-recherche-une-familiale-17000%E2%82%AC-74954/ j'avais répondu cela : "Notre MG5 LFP51kWh de 4 ans et 76 000 km ne nous a pas déçue et à part du lave glace et le filtre d'habitacle pour le moment il n'y a pas eu d'autres consommables ni de panne. Pour le jura je conseillerais plutôt la version 61 kWh chimie NMC autonomie 400km , moins sensible au froid. Sur le bonkoin il y en a une à 18000 avec accessoires dont jeu de roue hivers en plus, frunk etc... Sur la Central chez Spoti Bourg en Bresse il y en a une pour 16460 € attention de bien avoir toutes les révisions de faites : pour la garantie. Comme inconvénient : elle ne charge pas aussi vite que les modèles d'aujourd'hui, mais sur long voyage ( Saint-Galmier (42) - - Chateaubriant (44) ou St Galmier -- la forêt Noire, c'est quand même la voiture qui nous attend une fois sur deux. Elle n'a pas de planificateur mais j'utilise ABRP pour préparer les longs voyages. Comme avantage à mes yeux : ce n'est pas un SUV. Elle a le V2L (qui permet d'alimenter la maison à hauteur de 3000 Watts (frigo congélateur lumières et électricité pour la chaudière gaz ou le poêle à pellets). Elle peut tracter 500kg (décheterie, démènagement,achat d'un meuble volumineux, porte vélo...) hors la loi ou sur terrain privé elle peut 1000kg sans aucun problème. Il y a la place pour mettre une roue galette. Il y a la place pour réaliser un frunk pour moins de 20€ (voir dans ma signature). Je trouve que les aides à la conduite fonctionnent plutôt bien ( dans tous les cas elles me satisfont ). Sur les chemins de terre empierrés, la motricité ne ma pas fait défaut en étant sur "eco" et "snow" (neige) en programme de traction. en avril 2022 nous l'avons payé environ 23000 € , je ne m'attendais pas à ce quelle tienne aussi bien la cote. Mais peu importe, aujourd'hui pour le prix je ne vois pas ce qui pourrais la remplacer ( et de toutes les façons nous avons l'habitude de garder nos véhicules jusqu'au bout sauf gros changement de besoin)." Pour votre usage la version 61 kWh reste à privilégier, il me semble.

Nouveau décalage pour moi : me revoilà revenu à juillet août ! Ça devient ridicule...

BONJOUR je voudrais savoir si des possesseurs de KIA niro PHEV ont une idée du prix de la révision des 4 ans ! ma voiture à 40000 km j'en suis très content sur le plan cout d'usage car ma moyenne en carburant sur 40000 km est de 2.1 l / 100 je recharge régulièrement et peux faire 70 km en électrique voir un peu plus mais lors les révisions son tèés chères ; revison 4 ans : devis 960 € ! combien avez vous payé ? car je suis supris d'un tel tarif ! MERCI pour vos avis (si besoin je vous mets le devis :)

Je ne vois pas trop l'intérêt. Pour moi, Il ne remplace pas un T2 -T2, donc pas possible à mon avis de se connecter sur une borne publique avec. Ce qui aurait pu être un plus. Les différents embouts sont pratiques pour celui qui voyage beaucoup hors de la France. Mais c'est uniquement pour la partie 220V. Mais il ne faut pas croire qu'on peut faire plus de 16A et pourvu que l'installation soit adaptée. Il faut que la prise murale soit compatible.

Merci pour le retour Effectivement c'est plutôt le T2 qui est visé. Pareil j'ai déjà le domestique et le T2 mais pour un gain de place dans mon Inster j'y réfléchi a quitte de revendre mes 2 cables. Ensuite le bloc d'alim en mode T2 sous la pluie, cela m'interpelle.

Le volume est en rapport avec la surface frontale "S". L'aérodynamique plus ou moins travaillée en soufflerie c'est le Cx. Les deux participants à la consommation. Mais à ma connaissance le Cx de la L05 n'a pas été divulgué. Le L03 ayant un Cx de 0,248 selon Mistral (allusion humouristique même si j'ai vraiment demandé à Vibe^^)

bienvenu @jmarcelino et (si le français n'est pas ta langue natale) bravo ! Pour le G6 en effet, le volume intérieur est bon et le rayon de braquage aussi. Ce qui en fait un bon "outil" dans les rues aux Portugal que j'ai découvertes cet été en VE ;). J'avais donc essayé le G6 et je m'étais assis sur la planche qui recouvre le sous-coffre. Elle a plié et donc j'ai failli l'enfoncer voir la casser en deux ! Peut-être qu'elle était déjà fragilisée car c'est un véhicule de concessionnaire ? Mais bon mieux vaut y faire attention ;)

Salut, J'ai lu plusieurs tests sur ce matériel et plutôt positifs Le gros avantage pour qui n'est pas encore equipé est d'avoir la possibilité de recharger partout, cela remplace surtout le cable T2 > T2. Franchement si je n'avait pas déjà un T2 > T2 et un CRO pour le domicile j'aurais deja acheté, certes cela a un cout pour avoir tout les embouts mais bon. Un test sur le site Mac4ever Test du Rheidon P200 3K6 : le meilleur chargeur mobile pour voiture électrique en 2026 ?

Aie, c'est pas de bol 😳 et je comprend que ça énerve très fort J'espère qu'ils te prêtent 1 véhicule correct en attendant