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Ben, ça dépend: de la descente en elle même évidemment, mais aussi de la capacité de la batterie et de la qualité de la régénération. Par exemple, en sortant de chez moi je peux faire 3km de descente et perdre 200 mètres d' altitude. Avec le niro, je gagne environ 1%. Avec la leaf 24 je gagne environ 3%. On ne perd le frein moteur qu'à 100%, à 80 ou 90%, aucun soucis de frein régénératif.

J'ai découvert cet été que Waze considérait que traverser ma cour puis le jardin était un raccourci : sur les 3 derniers mois j'ai vu 8 véhicules avec des conducteurs, et parfois aussi les passagers qui étaient persuadés qu'il était possible de passer. Aucun n'avait repéré le panneau à l'entrée de la voie, indiquant qu'il s'agit d'une impasse. Alors, oui, auparavant il était possible de contourner le bâtiment, par un chemin semblant ouvert au public. Mais c'est sur le cadastre de 1848 qu'il est visible. Depuis la création de la route, au début du 20 ème siècle, il a retrouvé son statut de chemin d'accès à une ferme. Et pour posséder un eNiro, je confirme que la carte n'est pas non plus à jour au niveau de certaines voies, mal référencées, ou non mises à jour, malgré des transformations effectuées il y a plusieurs d'années. Je ne comprend d'ailleurs pas pourquoi les constructeurs auto ne coopèrent pas au projet OSM, plutôt que de payer TomTom ou Here pour un fonds de carte jamais à jour.

Salut, Avez-vous vu cet article d'AP ? Voitures électriques : CATL se lance dans la réparation de batteries à grande échelle Pour déployer son service, CATL mise sur l’échelle, mais aussi sur la technologie. Dans ses ateliers, des robots seront chargés du diagnostic et des réparations ciblées en moins de 72 heures, dans un environnement strictement contrôlé. Et ce pour les véhicules équipés de batteries CATL, mais aussi pour les autres. En Chine, il se déclare ainsi capable d’intervenir sur plus des trois quarts des véhicules électrifiés. Le groupe chinois revendique une division par dix du coût de réparation. Si cela se concrétise, fini l'argument du remplacement de batterie à 10.000 euros.

Je pense que c'est un calcul à faire par chacun, peut-être qu'une petite occasion pas trop chère ne couterait pas beaucoup plus que l'argent qu'on met dans le réservoir. Mais je comprends bien que pour certains, un cout supérieur d'une centaine d'euro c'est déjà une somme difficile à sortir.

D'après plusieurs commentaires en réponse au tweet, pour reporter il aurait fallu que ce soit inscrit à l'ordre du jour. Or on savait juste que ce serait la prochaine occasion pour le faire mais pas si ça serait le cas. On est désormais fixés, ça ne sera pas voté le 6/10. Donc maintenant, c'est au mieux pour décembre, si toutefois c'était mis à l'agenda de la réunion prévue à cette date.

Nouvelle version de l'ID Polo depuis hier : finition Life avec le moteur de 116cv auparavant réservé à la finition Trend. 28 780€ soit environ 1 100€ de moins qu'avec le moteur de 135cv. Intéressant !

Apparemment le vote est reporté pour décembre et que le 6 octobre ce serait encore uniquement des discussions autour du dossier

Remarque importante en effet, je n'ai pas l'expérience d'un début de trajet en descente, mais j'imagine que dans le cas d'une longue descente sur les premiers kilomètres, même avec démarrage à 80% on se retrouverait vite à ne plus avoir beaucoup de régénération (donc de frein moteur), je suppose que ça dépend de la pente et de sa longueur. J'avais déjà lu des témoignages de gens qui disaient avoir plus de batterie arrivé dans la vallée qu'au départ en altitude. Des gens habitués à cette situation peuvent-ils confirmer ? On peut réellement gagner des pourcents sur une longue descente ? Plutôt 3, 5 ou 10% ? J'imagine aussi que la perte de frein moteur peut arriver à des moments différent d'un véhicule à l'autre.

Même si dans certains cas precis la R171 série 02 n'exige pas les mains sur le volant, ce n'est pas de la conduite autonome. Et ce n'est pas seulement une proposition, ca à déjà été adopté en juin 2026 par l'UNECE. C'est toujours juste de l'assistance à la conduite où le conducteur est responsable à 100% et doit rester attentif tout le temps. C'est du SAE niveau 2 point final. Pas possible de regarder YouTube en roulant, il faut être clair. Pour le FSD de Tesla c'est exactement la même chose, ca commence à biper des que tu ne tiens plus le volant plus qu'un certain temps. Pour les versions européennes de toutes les voitures Xpeng jusqu'à présent, la puissance processeur des orin-x et même turing ne sert quasiment à rien et reste inutilisée avec des fonctions très limitées par rapport au versions en Chine. Les ultra amènent enfin ce qui existe en chine en Europe.

Même avec UN véhicule il doit être assez rapide de vérifier si le code de la route est respecté : respect des priorités, respect des limitations de vitesses, respect des autres utilisateurs : distances de sécurité avec les 2 roues, s'arrêter aux passages piétons en présence de piétons, respecter les feux tricolores. Et si le code est respecté, alors il devient possible de passer à la suite des essais. Personnellement, je trouve que les vidéos bruxelloises confirment la vidéo de la Chaine EV qui avait fait passer le permis au FSD : il y a encore du boulot 😔

Merci pour ce commentaire qui me fait relativiser tout ça. En revanche, je ne comprends pas la remarque sur la Mazda ?

J'ai jamais eu de soucis en tout cas !

Bonjour, Au nom de toute l'équipe de modération d'Automobile propre, je te souhaite la bienvenue sur le forum. Merci pour cette présentation qui est conforme à la charte. Il manque juste une origine géographique, peux-tu préciser ce point stp ? Je t'ouvre quand même les portes du forum. A bientôt ! L'équipe de modération d'Automobile Propre

Bonjour et bienvenue. Ta présentation est un peu courte, peux-tu nous en dire plus sur toi et le contexte dans lequel s'inscrit ton passage à l'électrique ? Une origine géographique ? D'autres idées dans la charte : Merci et à bientôt ! L'équipe de modération.

Bonjour et bienvenue, Peux-tu compléter par une origine géographique ? Ensuite tu peux poster tes questions ici : https://forums.automobile-propre.com/forums/voitures-%C3%A9lectriques-33/ Pour obtenir quelques réponses des utilisateurs. Bienvenue à toi. L'équipe de modération.

Bonjour et bienvenue sur le forum. Merci pour ta présentation du contexte dans lequel se situe ton passage à l'électrique. Pour tes questions de choix de véhicules électriques, tu pourras poster tes questions directement dans le forum général. https://forums.automobile-propre.com/forums/voitures-%C3%A9lectriques-33/ pour avoir quelques réponses et échanger avec l'expérience des autres électomobilistes. L'équipe de modération.

Je revois le CC ce weekend avec un essai, mais de ce que je sais déjà, ça serait mi-décembre pour une commande de février.

Ça dit quoi ?

Un point qui est devenu presque essentiel pour moi pour la conduite en montagne: avoir une bonne conduite à une pédale. C' est super agréable quand on est sur une route sinueuse et en pente. Mention spéciale pour un lozérien, faire les descentes de Molines, de Sainte-Enimie, des Vignes ou de Goudard sans toucher au frein c' est le pied! Et en descente sur neige c' est vraiment top😎. Autre point positif chez Kia, le mode snow est vraiment bien réglé. On se sent vraiment en sécurité quand on l' utilise en complément des pneus hiver...

Hello, Sur mon Scenic j’ai le choix Electra. Ce n’est pas le cas de tout le monde ou je n’ai pas compris la question ?

Bonjour @as1chrone première apparition d'une baisse de SOH aujourd'hui dans mon car scanner. 99.3% 69 000 Km EV6 Air design livrée le 24 Avril 2023 Recharge lente en 11 kW depuis Décembre 2025 entre 10 et 80% Recharge à 100% lors des départs.

Bonjour à tous et à toutes, Retraité se penchant sur la mobilité électrique,étant donnée la hausse du prix des carburants.....non, que je ne sois pas satisfait de ma vieille 3008 2L HDI de 2012 avec 150000 km....je n'ai jamais eu d'ennui grave avec..... mais étant donné le prix des VE un tant soit peu corrects ,j'hésite , car je ne pourrais pas obtenir plus de 7000 € de ma voiture actuelle....j'ai toujous été intéressé par les voitures,y compris certaines exotiques comme l'Aleko Moskvitch en provenance d'URSS...dont j'ai été propriétaire...on ne se moque pas!!!!!!!!!!! Dans un registre tout à fait différent j'aurais apprécié être propriétaire d'une Facel Véga,la plus élégante françaises mais avec,hélas un moteur US.... mais revenons sur terre:je regarde les avis des membres d'AP concernant les véhcules électriques...en attendant mieux...! Cordialement

Elon est payé en actions, c'est donc un vendeur de chimères pour faire rêver les actionnaire (les voitures, ce n'est plus sa lubie depuis longtemps). Et que le FSD soit bon ou pas, qu'il soit adapté à l'Europe ou pas, qu'il roule à 50 kmh devant une école ou des gamins peuvent débouler sans prévenir, il n'en a rien à foutre: il veut juste occuper le marché en premier. Et il aura toujours plein d'aficionados pour assurer à tout le monde que son FSD est génial, et exiger qu'il soit autorisé sur le champ !

J’ai lu que le SOH des LFP des MG4 petite batterie avait une courbe de dégradation qui ralentissait apres 3 ans . Certains d’entre vous ont ils pu observer ceci dans la réalité ? A t on assez de recul ?

https://x.com/SawyerMerritt/status/2103493350351630628