Toute l’activité

Ça vient de chez Aviloo : https://aviloo.com/fr/

Sur vivaldi, j'arrive à me connecter et entrer départ et arrivée, mais pas de bouton rouge pour optimiser. Ce matin, j'ai installé l'autre navigateur du store pour la megane, et ça se passe mieux car je peux finaliser le trajet. L'envoi sur waze se fait sur le site de waze et pas sur l'appli qui est installée. L'envoi sur maps m'a signalé qui mon appli n'était pas la bonne ???. Pour les coordonnées géographiques des bornes, je viens de voir sur le site de chargemap qu'on peut les copier dans le presse papier en cliquant sur les ... à droite du bouton "tarif" https://chargemap.com/fr-be/map Nouvel essai avec vivaldi, ce coup ci le bouton optimiser est bien apparu, mais je ne trouve plus les boutons waze ou maps. L'affichage est différent de l'autre navigateur cela semble dilaté, ce qui le rend plus lisible mais je n'ai pas trouvé comment se déplacer pour voir toute la page

Bonjour. Je souhaiterais réaliser un test de santé de batterie SoH sur ma Model S 75D de 2018. En sachant que je n'ai pas chez moi l'installation électrique me permettant de le réaliser. Quelles sont les alternatives existantes et leur coût associé, sachant que j'habite proche de Montpellier. J'imagine que je peux réaliser le test chez Tesla mais je n'ai pas réussi à récupérer le coût d'une opération de ce type sans passer par la case "révision" complète, étant donné que j'ai réalisé une partie des opérations prévues (changement des filtres HEPA notamment et je vais changer la batterie 12v). Je me suis renseigné auprès de Revolt et m'a donné les coordonnées d'un garage partenaire qui m'a proposé un tarif que j'estime trop élevé (car impliquant une révision). J'ai Scan my Tesla mais pas les câbles adéquats. Est-ce une solution qui me permettrait de réaliser ce test ? Pour celles/ceux qui peuvent me renseigner là-dessus - car j'ai vu plusieurs références - quelles sont les bonnes références à acheter pour cette opération ? Merci d'avance pour vos retours 🤩

Hello @Plusquier Je trouve cette infographie mieux réalisée que la plupart de celle que j'aie vues ailleurs. Où l'as-tu trouvée ? As-tu un lien ?

Si tu le dis... (il me semble que le débit de Naussac a été drastiquement reduit 😉 ) Non, la chute n’est pas "constante", en particulier à Naussac : seulement 1 M de m3 (sur 90) perdu en 5 jours . Le débit a Gien reprend des couleurs : Ces chiffres démontrent que : la construction de ces barrages, malgré les "opposants", était indispensable ; comme simples spectateurs, nous manquons d’infos pour juger de la gestion des volumes disponibles par EPL. Pourquoi continuer à tirer ~ 10 m3/s d’un barrage quasi-vide et seulement 2 m3/s d’un barrage à moitié plein ? Suggestion : EPL vide Villerest pour cause de travaux d'entretien programmés ??

Oui la suspension magnétique ça existe c'est la suspension Magneride mais sur le EX60 ça doit être une suspension pilotée classique ? https://www.magneride.com/

Sinon, 0% en bas du chemin de mon domicile en rentrant d'un week-end en Italie... ou 2% sur une aire d'autoroute dans le sud-ouest en janvier par 0°... je flirte avec les limites :-)

25 ans en VT: 3 pannes sèches - 10 ans en VE : 0 (je touche du bois !)

merci au vendeur de xpeng Soissons qui n'a rien lâché et qui a trouvé l'erreur

Désolé pour le retour un peu tardif, cela fonctionne l' erreur venait de l'adresse mail qu'il avait mal renseigné ( erreur dans mon nom) Tout est rentré dans l'ordre merci au vend

et la comparaison d'année en année aout à aout entre 2024 sans batteries et 2025 avec batteries, installées le 1 aout 2025 le gain avec batteries est flagrant

Tiens... nos amis de 100 bornes ont aussi sorti leur essai. Un tout autre ton ! Il faut dire que Cédric est très pro-Volvo. Par contre, "suspension magnétique" ?? c'est quoi donc ?

Meme voiture de mon côté, mais je viens de faire la mise à jour sans modification du fichier source. Ca a marché. je me suis rendu compte que la mise à jour des infos connectées (trafic notamment) s'arrête au bout de 5 ans. Ca tombe bien car je compte la revendre l'année prochaine (autour de 130kkm). MG ou pas MG, that is the question.

voila ou j'en suis cette année les prix sont sans abonnement

Vous devriez peut être chercher à apporter votre voiture dans l'une des concessions VW que possède le groupe VAG en France et non pas à un agent de la marque, sous réserve que les précédents furent des agents VW eux mêmes.

Construction d'une station Atlante à Aubenas (Intermarché). Info et photo de @mistral gagnant62 , merci! Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

j'aimerais bien ne rien prendre sur le réseau, mai il m'arrive de devoir faire plus de 200kms 2 ou 3 jours de suite, la charge de la Tesla se fait donc en heures creuses la nuit sans appoint solaire hors batteries, la consommation atteint les 30kWh donc batteries de 15kWh insuffisante. mais l'investissement de batteries supplémentaires, qui ne serais de toute façon pas pleine imposerais également des panneaux supplémentaires, le retour sur investissement n'existerais pas à mon niveau et en été, je donnerais trop de surplus à EDF. c'est donc à chacun de dimensionner son installation en fonction de ses besoin tout en prenant le minimum sur le réseau

Bravo pour vos actions et retours d’expérience. Il y a 4 mois de l’année où je fais appel au réseau de manière significative. Je peux encore améliorer quelques points probablement avec une capa de batterie un peu plus élevée. Toujours pas de V2H pour le moment. J’ai donc encore une petite marge de progression. L’autre point c’est ma participation à une opération d’autoconsommation collective. Mais cela sera marginal mais il n’y a pas de petites solutions à ne pas adopter.

mon souvenir de la panne seche sur le trajet de Dieppe à Liffol le grand, en 2017 avec le soul-EV charge à Langres sur borne "zoé" je n'ai pas voulu attendre les 100% et suis parti , j'avais juste oublié que vers les Vosges, ça monte, la tortue s'est bien évidement affichée à plusieurs kms de l'arrivée, j'ai "forcé" l'éco conduite et la voiture est tombée en panne "sèche" à la porte du garage ou je devais charger à l'arrivée. plus juste tu meurt😊

50% des besoins ?, ça dépend essentiellement de la composition de la famille, des habitudes de vie et surtout de l'usage du/des VE en ayant 4,6kWc de solaire et 15kWh de batteries, maison de 100M2 100% électrique, PAC et chauffe-eau thermodynamique, ce sont les VE qui consomment le plus sur les 8000kWh annuel, 4500kWh , le reste c'est pour la maison .mais grâce aux batteries, j'arrive à 10% seulement de consommation facturée en heures pleine.

il y a aussi des grande différence entre ces 2 abonnement les jours rouges peuvent etre le week-end et jours férié en EJP, jamais en tempo il n'y a pas d'heures creuses en EJP, en tempo il y a 3 tarif heures creuses et 3 tarifs heures pleine, donc plus difficile à gérer. n'ayant personnellement aucun moyen de chauffage autre que ma PAC, j'ai préférer opter pour "vert électriques auto" d'EDF en combinaison de mes panneaux solaire, éolienne et batteries de stockage ces dernières étant plus souple pour stocker et rendre l'énergie sans avoir besoin de bloquer une voiture

J'ai passé deux semaines dans un gîte équipé d'une éolienne à 5 km de la mer en Bretagne au mois d’août. J'ai été étonné par les puissances atteintes avec des vents moyens (4 à 6kW) mais aussi par les instabilités par vents plus faibles ( de 15W à 1300W en quelques secondes), l'éolienne était en terrain bien dégagé et inaudible depuis le gîte. En individuel, ce n'est envisageable qu'en situation isolée et avec une batterie tampon En revanche tous les toits pourraient être équipés de 3 à 6 kW crête de capteurs solaires accompagnés de batterie de 6 kWh (investissement de l'ordre de 10 000 € si réalisé par un professionnel) ce qui permettrait de satisfaire presque tous les besoins d'été, y compris une climatisation et soulagerait efficacement let de façon robuste le réseau lors des pointes de consommation hivernales Ma consommation totale annuelle d'énergie pour une maison de 120 m² isolée aux normes RT2005, ce qui peut être atteint pour tout logement en rénovation énergétique et chauffée par pompe à chaleur s'établit à de 4500 kWh dont 2000 kWh pour le chauffage. Un tel équipement généralisé pourrait facilement couvrir 50% de tous les besoins des particuliers, y compris les déplacements en VE, complété par de l'éolien, essentiellement en mer, et des parcs photovoltaïques on comblerait aisément 85% à 90% des besoins . Le résidu pourrait être satisfait par du stockage de chaleur pour le chauffage d'hiver (un réservoir de chaleur de grand volume isolé perd suffisamment peu de chaleur pour la conserver en inter saison), de l'hydroélectricité et un peu de biomasse

Région Toulousaine (30km)

Je la trouve plus crédible que les autres, car c'est celle qui se rapproche le plus de mes sensations actuelles avec mon G6 de 2024, et donc, non, ce n'est pas ce que j'ai envie d'entendre!

Bonjour Cela fait quelques jours que je ne vois plus les radars fixes (zone de vigilance accrue) sur maps auomotive de ma mégane etech de 2022 : Savez-vous pourquoi ?