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Peut être de meilleurs opportunités chez spoticar ? www.spoticar.fr 156ch 2024 <21k€

La configuration peut au contraire en être la raison. Dans le cas que j'évoquais, on arrive d'un niveau inférieur et on s'engage sur une allée étroite et a sens unique, et les places sont disposées en epi, mais pas dans le sens adapté à une marche arrière, mais à une marche avant. Et ce n'est pas qu'une question de peinture, puisque les murs et les colonnes empêchent de le faire dans l'autre sens pour toutes les places.

Bonjour, ma femme cherche à remplacer sa 308 thermique, pour des trajets quotidiens d'environ 44 km. Comme elle apprécie vraiment beaucoup Peugeot, on regarde pour des 208 élec. Après avoir parcouru le forum, on regarde aussi les 308 puisqu'on en trouve quasiment au même prix ! (bien qu'à la réflexion je ne sais pas si elle serait simple à revendre puisque de ce que j'ai vu en élec pour moi la 308 n'a pas les qualités d'une routière, alors qu'elle rentre dans lacatégorie des routières compactes). J'ai trouvé une 208 GT, 156 ch 54 kWh, avec 6148 km, de juin 2024, non importée, à 24 680 €, vendue par un professionnel Pourriez-vous me dire ce que vous pensez du prix et s'il y a des points à vérifier et que j'aurais loupés ? (il y a bien la PAC et le SOH m'a été communiqué mais que par téléphone, à savoir à 96%) Merci !

J'ai le même montage que toi avec un inverseur en tête de ligne dans la tableau pour pouvoir basculer au besoin l'alim de la maison sur le V2L. Perso, j'ai mis celui-ci: https://www.amazon.fr/dp/B07X58FNTM?ref_=ppx_hzsearch_conn_dt_b_fed_asin_title_1&th=1 C'est vrai qu'il prend pas mal de place mais c'est du solide. La sécurité avant tout 😉

il faudrait en effet expliquer la/les raison d'une interdiction de se garer en marche arrière, même en réfléchissant beaucoup, je n'en vois aucune quelque soit la configuration des lieux.

5 nouveaux modèles dont seulement 2 électrique? décidément nos constructeurs Français ne comprennent toujours rien au futur.

gaspillage d'argent que les clients payent dans les voitures qu'ils achètent. au lieu de gaspiller comme cela, ils devraient économiser l'argent pour diminuer les prix de vente pour essayer de concurrencer les chinois .

oui, merci les bonnets rouges qui n'avaient rien compris et se sont laisser manipuler

C'est la première fois que je vois ça ! Y'a une explication pour l'interdiction de se garer en marche arrière ? Parce que pour moi, il n'y a que des avantages : la manoeuvre est plus facile quand il y a peu d'espace on a une meilleure visibilité pour sortir de la place en cas de problème de batterie, on accède plus facilement à la batterie pour brancher des câbles (sauf quelques exceptions)

Après bien des reports et d'atermoiements, il semble que la prochaine génération de Porsche 718 (983) électrique va être enfin lancée en 2027. Au point désormais que les deux modèles se montrent à peine camouflés en test sur la Nordschleife : 1) Des photos du Boxster (probablement une future version GTS) avec une analyse de sa ligne en commentaires incrustés : 2) Une vidéo du Cayman et du Boxster tournant sur la Nordshcleife (avec a priori un son artificiel qu'on arrive à détecter par moments) : Le plumage est relativement dans la lignée de la génération thermique précédente 982, avec une signature lumineuse avant dérivé du concept Mission R dévoilé en 2021, mais c'est surtout les détails sur le ramage qu'on attend avec impatience. Personnellement, au regard du savoir-faire de Porsche, je suis persuadé que ces voitures seront exceptionnelles en conduite sportive.

C'est énorme car la voiture sur laquelle tu brancherais un faux chargeur refuserait clairement de se charger. Je ne serais trop te conseiller le message suivant qui explique qu'une recharge AC nécessite un peu plus que quelques LED qui clignotent : https://forums.automobile-propre.com/topic/e-c3-recharge-avec-une-prise-cro-%C3%A0-plus-de-8a-qui-limite-74401/#findComment-1793304

Bonjour cher militant des mobilités douces et de l'open data et merci pour cette présentation presque complète, Dans quel coin de France es-tu ? Je t'invite à parcourir les différents forums et les sujets du moment. Si tu souhaites interroger la communauté, dis-toi qu'il y a un forcément un sujet existant sur un thème ou une problématique que tu rencontres. Tu peux aussi jeter un œil attentif aux discussions sur la recharge (réseau local, en mobilité) et bien sûr sur les forums liés aux marques et modèles qui t'intéressent. Il y a également des forums dédiés aux discussions plus décontractée (le bar), généralistes ou liés à l'énergie. Attention, pour ce dernier thème, les conversations sont plus vives. La modération peut intervenir si un contenu n'est pas conforme aux règles de bonne conduite. Elle est disponible pour éditer/renommer/déplacer un sujet. Il suffit de signaler le message à l'aide des "..." en haut à droite. A bientôt, Simon de l'équipe de modération des forums

Pourquoi, tu avais besoin d'une pièce de rechange ?

Bonjour et merci pour cette présentation presque complète, Dans quel coin de France es-tu ? (et je n'ai pas tout compris sur le parc de 1000 voitures abandonnées) Je t'invite à parcourir les différents forums et les sujets du moment. Si tu souhaites interroger la communauté, dis-toi qu'il y a un forcément un sujet existant sur un thème ou une problématique que tu rencontres. Tu peux aussi jeter un œil attentif aux discussions sur la recharge (réseau local, en mobilité) et bien sûr sur les forums liés aux marques et modèles qui t'intéressent. Il y a également des forums dédiés aux discussions plus décontractée (le bar), généralistes ou liés à l'énergie. Attention, pour ce dernier thème, les conversations sont plus vives. La modération peut intervenir si un contenu n'est pas conforme aux règles de bonne conduite. Elle est disponible pour éditer/renommer/déplacer un sujet. Il suffit de signaler le message à l'aide des "..." en haut à droite. A bientôt, Simon de l'équipe de modération des forums

Merci j avais vu l info sur le site de VW comme le lien que vous indiquez mais j'avais un doute pour la France car site belge. Et je ne trouve pas l équivalent ou d autre info pour la France . Encore Merci du partage

Bonjour et merci pour cette présentation presque complète, Dans quel coin de France es-tu ? Je t'invite à parcourir les différents forums et les sujets du moment. Si tu souhaites interroger la communauté, dis-toi qu'il y a un forcément un sujet existant sur un thème ou une problématique que tu rencontres. Tu peux aussi jeter un œil attentif aux discussions sur la recharge (réseau local, en mobilité) et bien sûr sur les forums liés aux marques et modèles qui t'intéressent. Il y a également des forums dédiés aux discussions plus décontractée (le bar), généralistes ou liés à l'énergie. Attention, pour ce dernier thème, les conversations sont plus vives. La modération peut intervenir si un contenu n'est pas conforme aux règles de bonne conduite. Elle est disponible pour éditer/renommer/déplacer un sujet. Il suffit de signaler le message à l'aide des "..." en haut à droite. A bientôt, Simon de l'équipe de modération des forums

Tu écris sans danger mais tu utilises un câble mâle/mâle. Tu peux préciser stp ? Merci

pour avoir tenter de l'utiliser pour un travail de codage informatique, elle m'as fait perdre énormément de temps, jusqu'a 9 erreurs sur une page web et de nombreuse sur d'autres. j'ai préférer coder à l'ancienne, tout seul, c'est beaucoup plus efficace , alors que c'est un domaine ou elle devrais exceller. ceci expliquant pourquoi elle fait n'importe quoi.. pour moi, c'est définitif: boycott

Perso j'ai lâché l'affaire et je ne fais plus de demandes. Les anciens modèles 2024 sont clairement laissés à l'abandon. C est très décevant.

C'est rigoureusement interdit dans ce parking.

Alors là, merci et chapeau bas pour ce résumé très clair et documenté ! Tu ne nous as pas indiqué quelle option tu as choisie pour toi ? De mon côté, j'étais effectivement plutôt parti sur l'option Tchéquie, mais le voyage de 1000kmx2 uniquement avec le REX me paraît périlleux... Il y a aussi les problèmes éventuels de garantie avec le "petit gars", même s'il semble effectivement très sérieux. Je note aussi que tu dis qu'on peut changer individuellement les modules, ce que BMW a nié catégoriquement devant moi. Connais-tu un moyen de tester individuellement ces cellules ? Le montage démontage du pack batterie n'a pas l'air très sorcier, avec quelques boulons à défaire pour "faire tomber" le pack. Mais bien sûr il faut un équipement de levage pour la voiture, un autre pour la batterie très lourde, et pas faire de bêtise avec la haute tension. Quant à ouvrir le pack pour changer les modules, cela semble un peu plus aventureux :). Je suis impatient de connaître ton expérience en tout cas ! Merci encore

J'ajouterais aussi les charge à 100% par temps très chaud ou très froid.

Mon véhicule : E Up de février 2024, achetée en juillet 26, 4000Kms une des 155 dernières immatriculées ! Mon usage principal : trajets courts, Ce que je viens chercher sur le forum : Conseils trucs et astuces car il est parfois dur de démarrer seul, à 75 ans ... et un parc d'environ 10000 voitures un peu abandonnées, non I.D, par le constructeur

Sujet épineux. XPeng Europe le donne pour 367 litres. Sur les photos, il semble nettement plus grand que des coffres de litrages similaires chez les autres marques. XPeng Chine le donne pour 539 litres, permettant de caser 6 valises cabine et deux sacs de voyage. Alors, qui a raison ?

Bonjour Domisy, Je suis en train de faire un upgrade de ma i3 (en cours de commande), j'aurai certainement plus à dire une fois que ce sera fait... (d'ailleurs si quelqu'un cherche 4 modules BMW 94Ah, ils seront très bientôt disponibles). En attendant, de ce que j'ai trouvé, il y a actuellement 4 options d'upgrade hors réseau BMW à des coûts différents et à des risques différents : Comme tu le semble déjà connaitre, un petit gars sympa le fait en Tchéquie (www.i3upgrade.cz) : il installe des batteries BMW neuves ou d'occasion en 60, 94 ou 120 Ah. Il a aussi un garage partenaire dans le sud est de l'Allemagne. Outre le fait qu'il est un peu loin pour nous français, le problème de base est qu'il n'y a plus de batteries neuves fabriquées, il trouve majoritairement des batteries récupérées sur des i3 en fin de vie. Si le véhicule a été accidenté, il vérifie si la batterie est OK ou pas (et il semble le faire très sérieusement). Le client choisit d'upgrader ou non sa capacité de batterie, mais il n'y a pas de changement de carte grise. Comme il ne vend que des batteries d'origine BMW, le changement de 'Type' sur la carte grise est censé être possible car des i3 ont été fabriquées avec ces modèles de batterie, mais cela reste du pur théorique, pas de cas pratique connu... Coûts actuels (variant suivant la capacités réelle de la batterie montée) : 60 Ah : visiblement personne ne demande à remettre une 60Ah dans son véhicule, il n'affiche pas de prix pour ce cas-là... 94 Ah : 3500 à 4500 € (il garde la batterie d'origine) + frais de voyage A/R, 120 Ah : 5500 à 13900 € (il garde la batterie d'origine) + frais de voyages A/R. Une société allemande 'Mandril Engeneering' propose des upgrades via des batteries 'Lion Smart GmbH' (une autre société allemande), qui a récupéré l'outillage de BMW pour l'assemblage des batteries d'i3 : LionSmart a produit pour BMW les dernières 120 Ah et ont mis au point une nouvelle batterie de 147 Ah (soit 52,8 Kwh brut) au format de l'i3. Leur business est de proposer leur savoir-faire et leurs batteries à d'autres entreprises (des fabricants d'autobus par exemple). Pour l'i3, c'est 'Mandril Engeneering' qui a fait certifier en Allemagne la nouvelle batterie de 147 Ah : normalement avec le certificat, il est autorisé de monter la batterie en EU + CH, mais il faut en théorie aussi changer le 'Type' du véhicule sur la carte grise ; c'était faisable jusqu'à la 120 Kwh, pour la 147 Kwh ce n'est pas clair pour l'instant... Mandril Engeneering ne peut faire la paperasse que si le véhicule est immatriculé en Allemagne, sinon c'est au client de faire les démarches dans son pays (faisable ou pas). Garantie 2 ans pour l'installation, pas clair pour ce qui concerne la batterie en elle-même... 120 Kwh : 10900 € (mais stock épuisé...), 147 Kwh : 12500 € (prix de lancement, dispo dans quelques jours/semaines). + frais de voyage A/R jusqu'en Allemagne ou en Suisse. Une société chinoise, Martigi Manufacturing (MTG), ayant comme filiale 'EchiTech' à Hong Kong qui assure les ventes hors Chine, propose une batterie de 120 Ah (42 Kwh) proche de celle de BMW, et une de 154 Ah (54 Kwh). Ils envoient 8 modules internes de batterie + un nouveau BMS pour venir remplacer les 8 modules qui sont dans le grand bac en aluminium. Le tout est livré à votre adresse (et vous vous débrouillez pour le montage) ou à un garage partenaire qui la monte pour vous. Ils ont 3 garages partenaires en France, mais 2 seulement semblent encore actifs. Comme ils n'envoient que les modules, c'est le grand bac de batterie d'origine qui est réutilisé avec une partie de son électronique, le BMS étant remplacé. Le client ne peut donc pas revendre son ancienne batterie complète mais seulement les 8 modules d'origine, en un lot ou séparément ; cela permet de rentabiliser en partie son upgrade. Cela intéresse en effet certains garages, non BMW, pour réparer une batterie d'i3 en défaut car, quand une batterie d'i3 flanche, c'est parfois seulement un des 8 modules qui est fautif et il suffit de le remplacer plutôt que de changer la batterie entière. A noter que les 8 modules internes viennent se positionner sur les fixations de ceux d'origine, mais l'espace réservé à l'absorption des chocs latéraux est réduit par rapport au design d'origine de BMW. Par ailleurs, à l'intérieur des modules, les briques de batteries sont parallèles au système de refroidissement : certaines briques sont donc au dessus des tubes de refroidissement d'autres sont entre 2 tubes. Si cela ne semble pas optimal, le problème est à modérer par le fait que le métal du boitier de chaque module répartit le refroidissement sur toutes les briques. Batteries garanties 3 ans. Pas de changement de carte grise proposé (car pas vraiment possible en l'état de la législation EU actuelle sans certificat EU...). 129 kwh : env. 5500 € batt/transport + env. 1200 taxes + env. 1500 pose = env. 8200 €. 154 kwh : env. 6500 € batt/transport + env. 1400 taxes + env. 1500 pose = env. 9000 €. + Pas trop de frais de voyage, puisque garages partenaires en France. Un autre société chinoise, VIVNE VS, propose une batterie de 129 Ah (45 Kwh). A noter que VIVNE VS justifie la plus faible capacité de leur batterie par rapport à son concurrent chinois Martigi/MTG qui propose 154 Ah par le fait que leur choix de taille de briques de batterie (fabriquées par CALB, concurrent de CATL) et leur design d'implantation sont optimisés par rapport au système de refroidissement, et que par ailleurs les modules respectent les zones d'absorption d'impacts du grand bac en alu de la batterie de l'i3. VIVNE VS envoient 4 grands modules internes de batterie + un nouveau BMS pour venir remplacer les 8 modules qui sont dans le grand bac en aluminium. Comme pour MTG, les modules sont livrés à votre adresse ou à un garage partenaire ; il y a quelques adresses de garage en Europe, pas en France pour le moment. Même principe qu'avec MTG, les 8 modules BMW d'origine restent votre propriété et peuvent être revendus. Pas de changement de carte grise proposé (car pas vraiment possible en l'état de la législation EU actuelle...). Sur leur site web, beaucoup de bla-bla, de photos et de vidéos Youtube, mais finalement je n'y ai pas trouvé la durée de garantie... 129 kwh : env. 5600 € batt/transport + env. 1200 taxes + env. 1500 pose = env. 8300 €. A chacun de faire son marché et de prendre ses risques : La plus proche d'une installation 'légale' est celle proposée par Mandrill Engeneering (batterie LionSmart de 147 Ah) car il fournisse un certificat allemand utilisable en EU + CH, mais ce sont les plus cher... Le tchèque connait son sujet et est très sérieux, mais c'est loin, et finalement cher pour une 120 Ah. Si on s'assoie sur l'aspect purement légal (qui dans tous les cas semble compliqué voire impossible à résoudre), Il reste les 2 chinois : VIVNE VS a conçu une batterie avec un design un poil mieux que son compatriote MTG, mais elle a beaucoup moins de capacité et il n'a pas de garage partenaire en France. MTG par contre a des garages partenaires en France, leur batterie a la plus grande capacité, similaire à celle de LionSmart, mais le prix est juste un poil plus cher que son concurrent chinois et bien moins cher que les autres. Pour l'instant, il y a 0 cas de problème répertorié sur Internet (les gens se plaignent pourtant en général facilement au premier souci...) sur des véhicules ayant eu des upgrades aves ces 4 entreprises. A voir bien-sûr dans le temps.