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Ah oui, ton traumatisme est plus profond que juste le traitement réservé à Tesla.

Ou on peut dire comme nos voisins d'outre Rhin Versprechen und halten sind zwei. Promettre et tenir ça fait deux. Dans tous les cas c'est pas demain la veille que je vais louer 1 mois de FSD supervisé pour les vacances.. Merci qui ???

le point important dans la réponse : . Il est alors essentiel que le constructeur d'un système d'aide à la conduite prenne sa juste part de responsabilité dans l'opération d'un système complexe. Donc il ne vous reste plus qu'à demander au constructeur de souscrire une bonne assurance et le FSD pourra être autorisé au sein de l'UE. Et comme le FSD est présenté comme le meilleur système au monde, ça ne devrait pas être trop compliqué au constructeur. Concernant HW3, je ne suis pas certain que Tesla sera prêt à homologuer un FSD 14 Lite sur la plateforme HW3 parce, les tests réalisés sur le HW4 ont demandé du temps, et n'ont sans doute pas été gratuits : Ce système d'assistance, sous contrôle du conducteur, a été testé et examiné de manière approfondie pendant plus d'un an et demi sur notre piste d'essai et sur routes ouvertes en 2013 : "We should be able to do 90 percent of miles driven [autonomously] within three years." en janvier 2016 : I think that within two years, you'll be able to summon your car from across the country. It will meet you wherever your phone is … and it will just automatically charge itself along the entire journey." Alors, je veux bien croire que le FSD déployé aux USA, et présenté en Europe en 2026 est très performant, mais il ne faut peut être pas exagérer. Vous semblez avoir oubliés la maxime de Jacques Chirac : Les promesses n'engagent que ceux qui les reçoivent.

Merci. C'est bien la différence entre "garantie constructeur" et "garantie commerciale". Alors que la première, "garantie constructeur" de 2 ans, est soumise à la directive n°1400/2002/CE et peut être effectuée en dehors du réseau constructeur tant que les préconisations de la marque sont respectées, la seconde "garantie commerciale" de 5ans (donc dans les faits entre 3 ans et 5 ans) n'est pas soumise à cette directive. Du coup, la marque peut tenter refuser la prise en charge si le moindre entretien est fait en dehors de son réseau. Donc attention. Ca reste très flou selon moi. Car quid du cas où on fait entretenir sa voiture en dehors du réseau pendant la période 0 - 2 ans (donc dans les clous EU) puis ensuite entretien dans le réseau constructeur pour la période entre 3 et 5 ans ? (donc pour être dans les clous avec la marque). Bonne chance pour défendre votre dossier en cas de pépin. 99% de "chance" que la marque botte en touche et qu'on doive aller au tribunal pour défendre son cas. Par sûr que ca vaille la peine de prendre le risque, même à 400€ la révision tous les 30.000 kms.

Non on n'a pas la main. Et visiblement, ça marche sur tout le domaine "automobile-propre'. Je pense que c'est parce que Citroen est partenaire. D'ailleurs quand j'ai cliqué sur l'article en question, j'ai eu droit à une pub de cette marque. D'ailleurs c'est assez curieux car j'ai vraiment cru que j'avais réussi à corriger. Il faut attendre quelques secondes (la fin du chargement de la page) pour que le lien apparaisse. Ca marche avec Fiat ? Topolino ? Bon j'arrête on va croire que je fais de la pub 😉

Sinon pour le voyant sous l'écran central, j'ai vérifié et le mien est actuellement éteint quand l'airbag est activé et allumé à droite quand il est désactivé (voir photo) Cependant, il me semble l'avoir déjà vu allumé à gauche quand l'airbag est activé. C'est peut-être lié à l'éclairage ambiant. Je surveillerai par curiosité.

Il a raison, est-ce que la RTS a fait un reportage sur Tesla lorsque la voiture est la voiture la plus vendu en suisse/europe ? est-ce qu'ils ont fait un reportage quand elle a été première de toutes les voitures au test Eurocap sur la sécurité ? ont-il fait un reportage pour montrer le vrai FSD d'aujourd'hui qui est le seul à fonctionner ? Ont-ils fait un reportage pour énumérer la conclusion de l'organisme du Pays bas qui conclut que le FSD est plus sécure qu'un humain ? Jamais... Cette chaine est politique et biaisé par ces constructeurs allemand, qui pissent de trouille.

hello ! suite à un passage au garage pour un pb de charge (surchauffe chez ionity) sur mon id buzz lwb, on m'a informé que le véhicule serait immobilisé 2 jours pour tout un tas de procédures, dont une mise à jour... c'est donc la 5.2.1 qui a été installée, qui règle entre autres des problèmes importants de charge/batterie, mais aussi de verrouillage des portes ou encore de problèmes sur le bus de données, ou la prise de charge qui ne se libère pas. apparemment, il y avait quand même une mise à jour d'une 30aine de firmwares. bon pas de bol, ca a planté en boucle (sur une maj... airbag) et le garage a dû faire appel au support "central" (?) de vw pour débloquer la situation, mais au final ça s'est résolu en "seulement" 3 jours, c'est pas si mal comparé aux messages postés par les anglophones ! donc voili voilà : y'a une mise à jour, c'est pas hyper fluide, mais si vous rencontrez des bugs, ca peut vous aider, et si vous en avez pas... aussi. (moi j'en avais pleins des bugs donc bon, on va voir si c'est mieux !)

J'avais compris qu'il s'agissait du voyant qui apparaît derrière le volant quand on met le contact. Je me demande s'ils ne parlent pas de celui-ci dans la notice.

Exact, il est revenu, je vais en parler autour de moi pour comprendre d'où ça vient. Et pourquoi sur C3 et pas 208 ?

Pour éviter une 2e édition de mon précédent message, l'article de l'UFC apporte un point intéressant sur ce qu'on appelle la garantie :

pour info : le garage a relevé des logs indiquant une température de 250°c 😱 dans la prise... à priori, pas de domages , les protections thermiques sont rentrées en jeu...

Quelques photos des différences entre un EV2 Air et EV2 Earth avec pack navigation et techno :

oui enfin ça fait longtemps aussi que je n'ai pas lu d'article positif sur Stellantis. Le dernier c'était un nième rappel. J'ai l'impression que les articles en général sont assez "négatifs" sur tout sujet pour inciter au clic. Quand c'est négatif, on a envie de savoir pourquoi. On clique. Quand c'est positif, on se dit "Ah super, tant mieux" et on passe à autre chose. C'est valable aussi pour les émissions de télé. Alors peut être que quand ça tombe sur sa voiture de prédilection, on n'y est plus attentif. Inversement, une chaine ou un article trop dithyrambique sur une marque pourrait être accusée de complaisance... Et sur le coup des voitures "espions" j'ai entendu aussi la même chose venant des chinoises...

Yes, à l'origine, une recherche google qui me mène ici : https://www.qivio.fr/blog/comment-garder-sa-garantie-constructeur Sans plus de sources, une autre recherche google me mène ici : https://pyrame.fr/garantie-constructeur-preservee/ L'article est donné dès le début : J'ai pas trouvé ce texte, seulement un pdf sur lequel j'ai préféré ne pas cliquer, n'ayant pas connaissance su site qui l’héberge. Néanmoins, l'UFC que choisir y a fait référence en 2019 : https://indreetloire.ufcquechoisir.fr/2019/11/19/garantie-constructeur-entretien-vehicule-automobile/ Maintenant, je sais plus si ce genre de texte doit être adapté dans le droit local, ou s'il s’applique de fait. Mais c'est intéressant, comme le montre l'UFC, qu'on s'accroche encore à cette croyance sur le réseau constructeur. Edit : Ca ne réponds pas totalement à ta question, mais il est fait mention de "la garantie constructeur" sans autre forme de précision. Parle t on uniquement de la garantie légale de 2 ans, ou de la garantie "commerciale" dont le constructeur fait la publicité, je ne sais pas. Mais il pourrait être dangereux pour Hyundai de jouer sur le 2e cas tant ils vantent leur garantie 5 ans (et pire chez Kia, 7 ans)

Ok, pour moi c'était un peu caricatural. Mon scenic ne pourri pas non plus sous un arbre et j'ai eu cette mousse que je n'avais pas sur mon ancien véhicule stationné au même endroit. Mais pour mon cas c'est parce qu'il y a eu des conditions climatiques particulières cet hiver qui l'ont grandement favorisé. Cela étant dit, il est possible que ce que tu supposes soit effectivement le cas, je tenais juste à mettre en garde sur les conclusions issues de constats isolés.

Je la trouve mieux que chez Peugeot... C'est dire.. 🙄

a priori l'europe va statuer sur le sujet le 5 mai. Les pays bas vont expliquer pourquoi ils ont autorisé le bouzin et pourquoi ils demandent à l'europe de faire le même mais il faut s'attendre à ce que les Francais, les allemands et les italiens bloquent. On ne va pas laisser Tesla prendre de l'avance sur les locaux.

C’est vraiment très très mal fichu. Lier le preconditionnement de l’habitacle à la charge dans un planning, c’est déjà stupide. Mais ne laisser la possibilité de définir qu’une seule plage horaire, c’est nul… Et en attendant la connexion à la voiture via l’appli iPhone ne fonctionne pas. Décidément la partie software chez Renault c’est la cata.

En général, si, mais là, l'expression est utilisée pour les deux fonctions.

Pas sûr 😂 il s'est dupliqué 😅 J'ai vu la même su le blog, ici : https://www.automobile-propre.com/articles/la-citroen-c3-electrique-voit-son-prix-baisser-a-13-490-e/ Du coup, je sais pas si vous avez vraiment la main dessus, c'est sans doute mis en place par l'éditeur, mais est-ce une erreur de les retrouver sur le forum, ou est-ce voulu...

mais tu c''est juste une question d'interface. tu ne touches pas les commandes, mais tu regardes le rétro. Cela reste un detail dans les faits. Il y a des gens qui vont trouver cela plus confortable, d'autre pas. Mais cela ne concerne en rien la conduite en tant que tel. Pour moi c'est surtout marketing, et bmw qui rattrappe le tesla de 2016; bref pas glop glop

Une question juste à brûle-pourpoingt, mais avez vous tenté de débrancher la batterie 12V pendant quelques minutes, ou est ce que le concessionnaire l'a tenté ? Il y aura des erreurs au redémarrage, mais qui devraient disparaître toutes seules après quelques temps de roulage. C'est le remède habituel pour un calculateur qui reste bloqué dans une boucle. Ça fait partie des problèmes de base qui devraient être déverminés bien avant la remise du véhicule entre les mains des clients...

Moi c'est tout l'inverse. J'ai trouvé l'efficience du véhicule à première vue excellente dans le sens ou je visais celle de mon ex-kona 1st gen ph2 17p sauf qu'ici pas de pompe à chaleur sur l'EV2 des 18p en 215 de large sur l'EV2 contre les 17p en 205 de mon Kona Executive. Attention ceci dit à vos tests surtout si l'EV2 démarre batterie froide mais que vous comparez à votre véhicule ayant une batterie plus chaude. J'ai pris des photos de l'EV2 avec un vendeur qui doit rouler avec en daily et qui tournait à ~12,5kWh/100km. Pour une petite brique sur-élevée, pas du tout aérodynamique c'est vraiment bien. 2x essais à 1 semaine d'intervalle avec 2x conducteurs différents sur le même parcours : concession -> ville à 50km/h puis 70km/h puis belle portion d'autoroute à 130km/h puis retour inverse autoroute puis route à 70km/h pour finir en ville à 50km/h. J'ai quasi tout le temps roulé à 130km/h compteur et j'étais à 16,3kWh/100km sur le parcours. La voiture semble récupérer énormément d'énergie à la décélération. À 130km/h constant j'ai noté 21kWh/100km donc une moyenne de 18,5-19kWh/100km sur autoroute maximale.

Je suis intéressé par ta source, parce que la législation Européenne ne concerne à ma connaissance que la garantie minimum légale de 2 ans.