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Vraiment naze cette concession ! La mienne c'est eux qui me rappelle pour proposer un rdv quand la révision approche.... Dommage pour l'EV6 ;-(

Bah, déjà il ne faut vraiment pas avoir d'alternative pour aller charger chez Total ;-) J'ai un Niro EV également et en 30 mn il y a déjà moyen de récupérer pas mal d'autonomie, à condition de ne pas se brancher à 40% de batterie. A l'usage cette voiture fait mieux au niveau charge que ce que l'on pouvait attendre d'un véhicule "limité" à 82 kW...

Bonjour, je confirme le zéro tolérance chez Kia. Ma compagne leur a pris une Picanto en LLD. A un mois de l'échéance de sa première révision, elle a appelé pour prendre rendez-vous. Impossible de les avoir au téléphone pendant plus de 3 semaines, ca sonnait toujours occupé ou la petite musique d'attente puis raccrochage automatique. Lorsque qu'elle a enfin pu les joindre, le rendez-vous à été pour 15 jours après l'échéance. Ils ont dit que si il y avait eu un problème, aucune garantie n'aurait pris en charge vu que la date était dépassée. Ca ne les a pas empêcher de faire 2 impacts sur la peinture (juste à la hauteur de leur servante) mais ils ont certifié que ce n'était pas eux....... Du coup, j'avais l'intension de me prendre un EV6, je suis allé à la concurrence.

Je ne pense pas avoir trouvé la réponse ici : quand on recharge la batterie HT, la batterie 12 V se recharge t-elle en même temps ? Je suppose que non, car après une recharge HT toute une nuit, le lendemain la batterie 12V ne répondait plus.

Effectivement les défauts sont revenus, j'avoue que je sèche...

Après Kia France applique simplement les conditions de la garantie : seconde révision avant 4 ans ou 60 000km, premier des termes à échoir... C'est balo pour 5 jours, mais le précédent propriétaire était prévenu et aurait peut-être du être plus rigoureux.?

Oui la réponse de Kia France est plus à prendre en considération que les élucubrations d'une IA (qui ne cause pas du bon véhicule) , même si elles sont reprises par un humain ;-)

Sur le notre de 2022, bruit anormal détecté en charge rapide. Le compresseur a été remplacé sous garantie.

Je viens de passer un Car Scanner et j'ai une différence de tension sur certaines cellules. Ça va de 3.64V à 3.86V La plupart sont à 3.86V, 1 à 3.64V et une Dizaine à 3.84V Le SOH est à 53,80% , le 24 Juillet il était à 59% !!!!

ça y est ! J'ai mis à jour le firmware. J'ai trompé l'ennemi comme ceci : Création de la clé avec Peugeot Udate, (attention il faut une 32 Go parce qu'au-dessus elle ne peut pas être formatée en Fat32) en ne sélectionnant que la mise à jour de l'écran tactile Téléchargement du fichier archive le plus récent sur https://sites.google.com/view/nac-rcc/system/nac/wave-4 Décompression d'icelui dans un dossier sur mon PC Dans le dossier SWL de la clé préparée, suppression du dossier "001315031671116172" (ID de la version 44.06.44.22) et copie-colle du dossier "001315031692686757" Ensuite j'ai suivi la procédure dans la voiture. Une petite sueur froide quand le moteur s'est éteint (veille auto ?) vu qu'ils disent de rester en mode READY tout le long de la procédure. J'ai attendu un peu, la progression de la m-à-j semblait figée, alors foutu pour foutu j'ai "redémarré". J'avais peur que ça éteigne carrément la voiture, mais non. Après j'ai mis en Neutre histoire qu'elle reste démarrée, à refaire je ferais ça depuis le début. La mise à jour s'est bien faite : Merci beaucoup pour l'aide que vous m'avez apportée. Bon dimanche ! [Edit] j'ai réussi à connecter le wifi en approchant la voiture au plus près de la porte d'entrée (avec les murs en pierre de 65 cm ça passait pas trop). Pas sûre que c'était nécessaire, mais dans le doute...

Je ne pense pas puisque ta voiture n'est pas encore apairée avec la base de données xpeng.

merci pour les informations présentes dans ce topic

Je me suis déjà inscrit pour la prochaine session Ecodigo. J’imagine que c’est juste un partenariat et que derrière ça sera la même offre qu’Ecodigo seul. Si quelqu’un a des infos?

Pas de bol, un câble de section 6mm2 doit être protégé par un disjoncteur de calibre 32A maximum. Si le disjoncteur est de calibre 40A, alors la section de câble doit être de 10mm2 minimum. Et suivant la longueur du circuit, ça peut même être encore plus restrictif. Ce qui est dommage avec ce genre de branchement, c’est ça donne raison à la loi de devoir faire intervenir un électricien…

C'est bien mais on n'est plus du tout dans le sujet recharge sur prise renforcée !

Bonjour propriétaire de kia ev3 pour ma recharge a domicile j'ai acheté chez C...... D un chargeur de puissance réglable de 10/16/24/et 32 ampères avec une longueur de cable de 7 m plus une prise type industrielle 32 ampères que j'ai raccordée au tableau electrique avec protection 40 ampères et cable de section 3 fois 6 carré, je peux doc chargé au maxi 7 kw /heure, le tout pour moins de 100 euros (travaux réalisé par moi même. Ci joint photos

@olcor59 "⚠️ Important : L'offre fonctionne exclusivement via l'application mobile Le Plein. Elle ne s'appliquera pas si vous lancez la recharge avec une carte Le Plein." source : https://aide.leplein.fr/fr/article/offre-1ere-recharge-offerte-1kfhi13/ donc pour la carte c'est mort. Pour le numéro de borne... si la borne est noté indisponible je ne vois pas pourquoi en passant par le numéro de prise cela fonctionnerait . . .

Comme indiqué dans une autre discussion, changement sous garantie du bouton côté gauche du volant, après avoir fait une petite vidéo qui démontre le souci sur notamment, la gestion des stations de radio. Changement prévu demain lundi 10/08. A suivre...

aller retour Normandie hautes alpes via route autoroutes et voies rapides sans péage jusqu'à VIllefranche sur saone puis autoroute jusqu'à Grenoble, le tout aux limites légales, parfois un peu plus en dehors de l'autoroute. Circuits en montagne, Galibier Lautaret, Izoard, Col Agnel, Vars etc... pour des randonnées, retour maison, 3100 km consommation 15,5 kwh aux 100. depuis des aller retour residence principale résidence secondaire en grande partie autoroute, navettes locales et aller retour FOugères, ma moyenne depuis le 15 juin est à 15,6kwh. Le tout en one pedal mode éco pour le local et confort pour les grands trajets, ceux qui racontent que le mode one pedal fait consommer plus devrait revoir la façon dont ils l'utilisent. . SUr un parcours routier à 80 et 90, j'ai obtenu une consommation à 13,8kwh....

deux alternatives pour lancer la recharge : passer d'abord par l'accueil du magasin concerné et demander la carte Le Plein, elle est gratuite et la rattacher immédiatement à son compte dans son profil, puis lancer la recharge avec la carte. ou alors possibilité aussi de rentrer le nr de la borne concernée pour lancer la recharge par l'appli.dans ce cas il ne faut pas choisir un emplacement.

je charge un S23 avec le chargeur par induction mais il chauffe comme un diable, donc je branche le téléphone pour le recharger, surtout quand je laisse waze sur le téléphone Rétroviseur passager, ou conducteur, en tout cas sur Iconic, je choisis celui qui descend en marche arrière, et je mémorise les réglages en utilisant le petit bouton siglé qui se trouve auprès de celui d'orientation du miroir. je pense que vous faire un tour dans "le monde véhicule" et voir tous les réglages pour réactiver tout le monde et supprimer après ce qui vous gêne vraiment éventuellement via my safety perso , éventuellement voir si le réglage volume des alertes. Dans mon véhicule, ça coinque si je veux me rabattre alors qu'il y a un véhicule dans l'angle mort. Pour le maintien dans la voie, la signalisation est tellement mal entretenue sur le réseau secondaire que je ne lui fais pas confiance, je ne l'utilise vraiment que sur autoroute et voie rapide, sur nationale, je le considère plus comme une aide de secours, d'ailleurs, je le désactive systématiquement en montagne

Merci, as tu une appli et lecteur ODB compatible Kangoo ZE a me conseiller stp?

Hello tout le monde, Un peu moins d'un mois maintenant que j'ai reçu la MG4 2026 77Kw/h. ~1200 km parcourus, néos-conducteurs électriques nous découvrons complètement les VE (ma femme mon fils et moi) , au départ j'ai du les forcer, ils n'étaient vraiment pas chaud, alors qu'avant de la recevoir ils avaient annoncé qu'ils ne la prendrait jamais, un seul trajet fait à l'intérieur puis un essai chacun de qq minutes et aujourd'hui on calcule nos trajets pour que ce soit celui qui fait le + de km qui prenne la MG Donc uniquement des petits trajets sur route national (plus un trajet aller/retour sur autoroute de ~290 km : j'y reviens après). On en est donc pleinement content (disclaimer : il y a bien sur, le biais de la voiture neuve qu'on vient d'acheter, personne dans ce cas ne dira que c'est nul 😅). Pour les trajets et la consommation : Trajets quotidiens routes nationales et ville, consommation moyenne 14 kw/h (pas la plus efficiente, mais j'en étais conscient) avec chaque fois la clim et j'avoue que de la déclencher 10mn avant que mon RER n'arrive à la gare pour rentrer dans une voiture tempérée est un confort auquel je me suis vite habitué, à voir en hiver comment la conso évoluera. Conduite pépère pour mon fils et moi mais plus nerveuse pour ma femme. J'ai fait qq tests de recharge à la maison sur prise green up, pas de surprise , les charges programmées fonctionnent bien, 33% de la batterie pendant les 8h tarif HC EDF, rien de nouveau sous le soleil. Test de charge rapide , j'ai fait un 25-85% en 29 minutes, je joins la courbe de charge pour ceux que ça intéresse (c'est pas la meilleure qui soit, mais pas toujours pas de surprise par rapport aux caractéristiques). Un trajet sur autoroute aller/retour région Parisienne / Reims , ~ 2x143 km (donc A4 avec quelques bosses), entièrement au régulateur adaptatif à 130 (qq km limités à 90 à la périphérie de Reims) + clim. Aller : 35 km de routes nationales puis 110 km d'autoroute : 19,1 kw/h de moyenne (je n'ai pas noté la consommation à l'entrée de l'autoroute, je ne suis donc pas en mesure d'estimer la conso pour l'autoroute seul sur cet aller) . Retour : 21 kw/h après les 110 km d'autoroute et conso moyenne totale du trajet retour 18.8 kw/h, j'avoue que je m'attendais plus à du 25kw/h pour l'autoroute à 130, peut être grâce au relief/vent ? Aujourd'hui aucun regret, restera le test d'un grand trajet , pas programmé pour le moment. Au niveau des choses à améliorer : le capteur de pluie automatique n'existe pas (il n'apparaît désormais plus dans la liste des accessoires ... ) le passage auto des feux de routes ne fonctionne vraiment pas bien, vite désactivé ! la transition lors de la reprise en main de la voiture pour sortir d'un mode auto comme le régulateur ou le limiteur n'est pas fluide, je ne sais pas si vous avez des astuces, mais 3 fois sur 4 je fais des à coup lors de ces phases ! le maintien dans la voie : j'ai essayé pendant pas mal de temps, mais cela me stress plus qu'autre chose (je trouve qu'il colle trop la ligne du milieu des voies : trop à gauche quand on est sur la voie de droite et trop à droite quand on est sur la voie de gauche , du coup dès qu'il y a des voitures je me crispe ...) , à voir dans le temps. Android Auto sans fil ne fonctionne pas avec mon tel , mais j'ai un modèle de 2019, bien que compatible sur le papier ça marche pas, pas rédhibitoire pour moi. la reconnaissance auto des panneaux qui n'arrive pas du tout à interpréter les panneaux destinés aux voies sortantes, je sais que ce n'est pas propre à MG mais quand même étonné de ces échecs en 2026 ... j'avoue que le radar à l'avant serait un plus , même si la caméra 360° est super agréable à utiliser ! Voilà, si ces infos peuvent servir.

En tous cas, ça fait venir les gens mais c'est mesquin ! C'est peut être indisponible que le week-end. En tous cas, les stations haute puissance sont bien indisponibles chez moi aussi (Chantepie, Betton).

pas compris. Je peux enclencher le one pedal à l'arrêt mais seulement en marche avant. Lors de manoeuvres dès qu'on passe en marche arrière, le one pedal est desactivé même en marche avant, donc pied sur le frein. Il se réactive automatiquement après quelques mètres à allure de roulage mais on peut le réactiver à la palette. "impossible de le faire après avoir démarré la voiture", je ne comprends pas, je peux l'activer quand je veux en roulant, et on ne peut le faire que contact mis et Drive enclenché.