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Je viens de recevoir le recommandé de VW qui dit quasi mot pour mot le message que j'ai donné plus haut avec en plus un complément et des étiquettes que je dois coller sur mon véhicule ^^

Tu as fait les simulations avec quelle appli ? ABRP, chargemap, electra ?

BYD communique très peu sur sa stratégie et n'ayant pas présenté la nouvelle Dolphin (surf ?) au salon de Paris, ce n'est que via la Chine ou de sites assez bien informés qu'on en sait un peu plus mais jamais rien de précis. Perso, je suis le site testcoches.es pour confirmer les fuites contrôlées chinoises. Il se trompe peu et le reconnait si c'est le cas. Beaucoup d'info sur la Surf ces derniers temps et de très très bonnes nouvelles. Mais pour quand en concession ? Sa concurrente Geely E2 (mêmes dimensions que gen2 et concurrente victorieuse en Chine de Surf gen1) mais sauf sur la capacité batterie Surf supposée identique à l'actuelle, elle est mieux disante partout ailleurs. Cinq minutes de chargeur au lieu d'une demi-heure.pdf

Une grosse partie des 5000€ étant consacrés au matériel et logiciel de conduite autonome, il est intéressant de savoir si l'investissement vaut le coup. On pourrait se dire en voyant les vidéos en Chine et maintenant à Paris, que la voiture ne conduit pas si mal, que des corrections vont été appliquées et que le système sera homologué en 2027. C'est sans compter les exigences qu'il faudra, s'il faut une boite noire, un matériel doublé ou je ne sais quoi, le hardware actuel risque de ne pas être compatible et de ne servir qu'à mettre au point le suivant. https://news.un.org/fr/story/2020/06/1071712 La réglementation est en train de s'écrire, donc il y a peu de chance que le niveau 3 soit atteignable réglementairement. La conduite automatisée en ville risque de demander une supervision de tous les instants, ce qui revient à conduire soit même. Le + sur autoroute n'est pas évident par rapport à un bon système de niveau 2. Un autre test sur Paris qui a le même ressenti que moi en ville.

Pas de limite de charge sélectionné, genre arrivée avec mini 30% de batterie ou un maxi à 60% ? En 2 recharges plus celle du départ ça devrait le faire. Par contre c'est sur, que c'est plus long en 400V qu' en 800, mais autour de 11h.

Encore un "deal breaker", vivement le nouveau mot de la semaine...

Beaucoup de planificateurs prennent en compte la disponibilité, les consos avec le dénivelé. Sinon, comment estimer ? Disons que pour Tesla, c'est plus facile vu qu'il ne gère que les superchargeurs Tesla dans la planification.

J'ai le Vgate iCar Pro OBD2 Bluetooth 4.0 BLE, aucun soucis. Edit : je ne l'ai pas essayé avec Car Scanner. Il fonctionne avec ABRP.

Bon courage pour tes 1400 km, parce que une fois que tu as roulé et que la batterie est chaude la recharge rapide est à 20 kW. Prévois 1h30 à 2h de charge à chaque arret minimum.

Dans deux ans tu pourras aller voir du côté de chez BYD Seagull

Quelle voiture propose un planificateur meilleur que Tesla ? Qui prend en compte la météo le vent et le dénivelé de la route ainsi que la disponibilité des chargeurs ? Aucune mon ami, c'est pour ça que ici nous avons choisi Tesla notre marque de prédilection, car nous savent tous pertinemment que Tesla est inégalé grâce à son réseau de charge et à l'efficience de leurs voitures

Agrandissement terminé d'une station Electra à Saint-Alban-Leysse (Sport 2000). 4x 400kW CCS 4x 300kW CCS Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Je suis d'accord, le système d'exploitation Tesla se suffit à lui-même. Il vaut mieux ne pas avoir d'Apple CarPlay qu'un Apple CarPlay mal intégré mais pour primo accident Tesla qui ne sait pas et qui ne connaît pas l'écosystème Tesla. Cela peut être un deal breaker de ne pas avoir CarPlay.

Ce n'est peut-être pas la bonne rubrique pour ce qui suit mais je n'ai pas trouvé plus pertinent ... J'ai un doute ... avant d'acheter un véhicule électrique je souhaite comparer la durée de trajet théorique sur un parcours que je suis amené à effectuer régulièrement , Compiègne / Banyuls sur mer , 980 km ... Les résultats , obtenus le même jour avec les mêmes hypothèses de base (départ chargé à 100 % , vmax 130km/h , véhicules LR RWD ,etc ... ) sont les suivants : Xpeng G6 LR ; 10h19 dont recharge en 3 arrêts 35 mn Mercedes GLB 250+ : 10h35 dont recharge en 3 arrêts 54 mn Peugeot 5008 : 11h01 dont recharge en 3 arrêts 1h20 mn TESLA Y LR : 11h35 dont recharge en 5 arrêts 1h42 mn Le G6 apparait très performant . Qu'en est-il dans la réalité ? Le résultat du Model Y me parait très médiocre et je ne comprends pas vraiment les 5 arrêts conseillés ... Est-ce normal ? Avez vous une explication ? Je copie cette question sur les rubriques correspondantes de ces différents véhicules ...

J'ai un doute ... avant d'acheter un véhicule électrique je souhaite comparer la durée de trajet théorique sur un parcours que je suis amené à effectuer régulièrement , Compiègne / Banyuls sur mer , 980 km ... Les résultats , obtenus le même jour avec les mêmes hypothèses de base (départ chargé à 100 % , vmax 130km/h , véhicules LR RWD ,etc ... ) sont les suivants : Xpeng G6 LR ; 10h19 dont recharge en 3 arrêts 35 mn Mercedes GLB 250+ : 10h35 dont recharge en 3 arrêts 54 mn Peugeot 5008 : 11h01 dont recharge en 3 arrêts 1h20 mn TESLA Y LR : 11h35 dont recharge en 5 arrêts 1h42 mn La GLB 250+ se place bien ; Je ne peux pas tester la GLB250 ,non référencée sur ABRP ...une interpolation est-elle possible ? Le résultat du Model Y me parait très médiocre et je ne comprends pas vraiment les 5 arrêts conseillés ... Est-ce normal ? Avez vous une explication ? Je copie cette question sur les rubriques correspondantes de ces différents véhicules ...

C'est vraiment une épidémie. Dommage, c'est NCA avaient quand meme leurs qualités avec une grande légèreté, un meilleur comportement hivernal que les LFP ... Mais cette génération a vraiment été catastrophique.

J'ai un doute ... avant d'acheter un véhicule électrique je souhaite comparer la durée de trajet théorique sur un parcours que je suis amené à effectuer régulièrement , Compiègne / Banyuls sur mer , 980 km ... Les résultats , obtenus le même jour avec les mêmes hypothèses de base (départ chargé à 100 % , vmax 130km/h , véhicules LR RWD ,etc ... ) sont les suivants : Xpeng G6 LR ; 10h19 dont recharge en 3 arrêts 35 mn Mercedes GLB 250+ : 10h35 dont recharge en 3 arrêts 54 mn Peugeot 5008 : 11h01 dont recharge en 3 arrêts 1h20 mn TESLA Y LR : 11h35 dont recharge en 5 arrêts 1h42 mn Le résultat du Model Y me parait très médiocre et je ne comprends pas vraiment les 5 arrêts conseillés ... Est-ce normal ? Avez vous une explication ? Je copie cette question sur les rubriques correspondantes de ces différents véhicules ...

Quelle candeur ...

Ouverture d'une station Electra à Meyreuil (Intermarché). 6x 500kW CCS Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Ouverture d'une station Electra à Rosny-sous-Bois (CC Domus). 6x 600kW CCS Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Clairement, j'ai fait 5 ans en Tesla et CarPlay ne m'a jamais manqué. Ma voiture actuelle a CarPlay, dans une version pourtant très bien intégrée, mais ça n'apporte rien par rapport à l'OS de Tesla, c'est beaucoup moins ergonomique, les différents GPS ne tiennent pas compte du SOC et de la consommation, donc pas de planification, obligé de passer de l'interface de la voiture à celle de CarPlay dès qu'on veut interagir avec la musique... En fait CarPlay, c'est bien pour les voitures qui ont un OS nul, mais dans une Tesla, ce serait juste une verrue en plus ...

Ouverture d'une station Electra à Le Bosc (Leclerc POC Solar), le long de l'A75. 6x 600kW CCS Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Comme tu évoques BYD tu n'es à priori pas anti chinois, pour moi actuellement le meilleur rapport prix (38 k€), autonomie 520 km, vitesse de recharge 10-80% en 20 min c'est la Xpeng L03. Coffre moyen en volume: largeur 1,01m profondeur 0,94m mais hauteur sous tablette 0,40m (lié à la forme suv coupé) d'où un volume relativement faible même si l'on peut charger plus haut, il y a un sous coffre, un frunk de 90 litres et un tiroir sous la banquette arrière. Aucune option hors attelage et peinture métallisée, elle a tout. Voiture garantie 7 ans. En variante la version Ultra a l'équipement nécessaire pour la conduite autonome supervisée qui devrait arriver en 27. Dans une autre gamme le suv B10 leapmotor est aussi un bon plan, fabriqué désormais à Saragosse il va bénéficier des primes et donc d'un prix canon. Garantie 4 ans.

Merci , j'avais pas capter qu'il y avait plusieurs tableaux de ce coté . J'ai essayé , m'ouais ! ça n'apporte pas grands chose je trouve , si ce n'est que tu as souvent le regard dessus pour voir les secondes qui te sépare de la voiture de devant et ça j'aime pas trop !

Jusqu'à 16A la loi n'impose pas de pose par un professionnel agréé IRVE, une prise renforcée en 16A peut donc être installée par un particulier ou un électricien lambda à condition de respecter les sections de câble selon sa longueur (généralement du 3X2,5 mm2), la ligne directe depuis le tableau principal et les protections au tableau. Les assurances et leurs experts regarde si le matériel a été installé dans les règles de l'art Tu trouveras des cro réglables jusqu'à 16A chez Ali. Le réglage permet de baisser l'intensité jusqu'à 8A lors de recharge hors de chez toi sur prise classique avec terre type de garage/machine à laver. En variante on peut également installer une wallbox 16A, si l'on veut avoir la partie connectique (même si les applications des voitures permettent de programmer les recharges, etc.) Pour le VE les Hyundai et Kia ont l'avantage d'être garantis 5 ou 7 ans si les entretiens ont bien été faits (vérifier carnets d'entretien avec cachet ou factures (Hyundai 5 ans km illimités, kia 7 ans ou 150000km), en plus les coréennes ont un gros buffer haut et leur SOH est élevé par rapport à leurs âge et kilométrage. Les batteries garanties 8ans ou 160000 km comme quasiment tous les ve.