non, mais ils ont rejoint le consortium l'année dernière. A voir quand ils sortiront leur badge... et les tarifs associés.

Il y a 18 heures, quidam a dit :

Bonjour,

Je roule en Kia e-Niro 64 kw depuis juillet 2019. J'ai fait placer une attache de remorque pour vélo par le concessionnaire (en Belgique) et je dispose de la pompe à chaleur (modèle full options). Après 14 mois et 23.000 km, je suis ravi de mon achat. La plupart des charges, je les fais à domicile et quelquefois sur le réseau Ionity (pas cher avec la carte Maingau). Coté look, je ne suis pas très fan mais c'est le seul reproche que je ferais. Donc,je te recommande cet achat.

En France pas possible d'avoir la pompe a chaleur sur l'eniro... C'est connu en Belgique il fait plus froid! Cette logique des constructeurs est assez aberrante à vrai dire.

J'ai vraiment hâte de recevoir mon eniro! Livraison prévue en décembre.

 

Les deux sont en haut de ma liste de VE à surveiller dans le temps pour le probable remplacement dans deux à trois ans de notre e-Up! et Mondeo Hybride. J'aurai l'occasion d'essayer les deux. A voir également si la vraie comparaison ne se ferait pas mieux entre e-Niro et ID.4... Les livraisons de ce dernier devraient débuter à partir de 2021.

 

Je suis exigent sur le niveau des bruits de roulage. La Niro Hybride ne m'avait pas convaincu sur ce point, mais elle était chaussée de jantes 18 pouces. La version VE est en 17 pouces. L'ID.3 est dit très silencieuse.

 

Le coffre de ces modèles n'est pas très grand. L'ID.4 gagnerait probablement.

 

Il me faudrait la PAC, qui normalement devrait être disponible pour les deux en Allemagne, où je réside.

 

Ce qui pourrait faire pencher la balance vers une des ID. est l'assistant à la conduite Travel Assist, mais il faudra que je le teste en profondeur.

 

Affaire à suivre...

 

Jan 😉

 

 

 

 

 

 

 

Personnellement, je suis très satisfait de ma Kia e-niro. Mais la vw id3 me paraît intéressante et plus sympa. J'espère que rapidement Kia communiquera sur son tarif Ionity. Car c'est pour l'instant un argument de vente très favorable à VW. 

Il y a 9 heures, quidam a dit :

Personnellement, je suis très satisfait de ma Kia e-niro. Mais la vw id3 me paraît intéressante et plus sympa. J'espère que rapidement Kia communiquera sur son tarif Ionity. Car c'est pour l'instant un argument de vente très favorable à VW. 

Pour ceux qui recharge souvent sur Ionity.. . Car si c'est pour recharger trois quatre fois dans l'année (vacances par exemple), je suis prêt à payer le tarif public

Le 03/09/2020 à 12:19, Mister MMT a dit :

Les deux sont en haut de ma liste de VE à surveiller dans le temps pour le probable remplacement dans deux à trois ans de notre e-Up! et Mondeo Hybride. J'aurai l'occasion d'essayer les deux. A voir également si la vraie comparaison ne se ferait pas mieux entre e-Niro et ID.4... Les livraisons de ce dernier devraient débuter à partir de 2021.

 

Je suis exigent sur le niveau des bruits de roulage. La Niro Hybride ne m'avait pas convaincu sur ce point, mais elle était chaussée de jantes 18 pouces. La version VE est en 17 pouces. L'ID.3 est dit très silencieuse.

 

Le coffre de ces modèles n'est pas très grand. L'ID.4 gagnerait probablement.

 

Il me faudrait la PAC, qui normalement devrait être disponible pour les deux en Allemagne, où je réside.

 

Ce qui pourrait faire pencher la balance vers une des ID. est l'assistant à la conduite Travel Assist, mais il faudra que je le teste en profondeur.

 

Affaire à suivre...

 

Jan 😉

 

 

 

 

 

 

 

La ID3 a un coffre de 380 litres sièges non rabattus ce qui correspond à un bon niveau. Tout dépend du nombre de bagages que vous transportez, en ce qui me concerne je déteste m'encombrer de sacs et valises, je prends le minimum qui me convient la plupart du temps. par contre, je trouve que les voitures deviennent trop volumineuses type SUV (qui n'ont rien de sportif) et bien entendu de plus en plus lourdes, les batteries n'arrangent rien. L'ID4 est beaucoup plus lourde et moins aérodynamique d'où une consommation plus élevée. A moins d'avoir une famille nombreuse, je pense que la ID3 est un bon compromis.

Sans hésiter une Kia e-Niro, d'abord pour le recul fiabilité du modèle, sur l'expérience coréenne des technologies utilisées, bien entendu sa durée de garantie de 7 ans. Le retard du groupe VW sur l'électrique me fait rester très prudent sur le choix de leur tout nouveau modèle.

Bon choix !

Euh... Sans revenir sur le fond, juste une précision : les Coréens proposent des VE depuis 2 ans, VW depuis 6 ans ! Et il s'est vendu près de 10 fois plus de e-golf que de niro + kona en Europe. Comparer l'expérience de ces 2 constructeurs en matière de VE est de toute évidence en faveur de VW . Après le choix est assez ouvert en fait...

Modifié novembre 12, 20205 a par R2D2

L'ID3 peut tracter et donc prendre un porte vélo sur la boule d'atelage

En plus elle sera bientôt dispo en 77 kW.

De plus elle chargera + rapidement en DC.

Pour finir, c'est une propulsion ( ou une 4 roues en option) alors sur la Niro est une traction.

Perso , j'irai plutôt sur la Skoda Enyak 77 kW propulsion, car coffre beaucoup plus balaise , et moins chère que l'ID4.

Pour autant certains sont très satisfaits de la Niro ( sauf parfois l'après-vente mais c'est partout pareil...le pire côtoie le meilleur!)

il y a 14 minutes, raoul a dit :

L'ID3 peut tracter et donc prendre un porte vélo sur la boule d'atelage

En plus elle sera bientôt dispo en 77 kW.

De plus elle chargera + rapidement en DC.

Pour finir, c'est une propulsion ( ou une 4 roues en option) alors sur la Niro est une traction.

Perso , j'irai plutôt sur la Skoda Enyak 77 kW propulsion, car coffre beaucoup plus balaise , et moins chère que l'ID4.

Pour autant certains sont très satisfaits de la Niro ( sauf parfois l'après-vente mais c'est partout pareil...le pire côtoie le meilleur!)

Euh , il ne me semble pas que l’ID3 puisse tracter, seulement mettre un porte velo. L’ID4 trace à priori. 
 

Eniro64 peuvent pour les modèles MY21 tracter 300 kg (certificat immatriculation) donc véritable attelage, sachant qu'une remorque bagagère pèse 100 kg. 

Il y a 16 heures, chgros1 a dit :

Eniro64 peuvent pour les modèles MY21 tracter 300 kg (certificat immatriculation) donc véritable attelage, sachant qu'une remorque bagagère pèse 100 kg. 

Sur la fiche technique Kia, il n'y a toujours pas de poids mentionné pour la charge tractable ( freinée  non freinée) pour la e-Niro, mais peut-être qu'elle n'a pas été mise à jour ?

Il y a 20 heures, R2D2 a dit :

Euh... Sans revenir sur le fond, juste une précision : les Coréens proposent des VE depuis 2 ans, VW depuis 6 ans ! Et il s'est vendu près de 10 fois plus de e-golf que de niro + kona en Europe. Comparer l'expérience de ces 2 constructeurs en matière de VE est de toute évidence en faveur de VW . Après le choix est assez ouvert en fait...

Euh chez Hyundai il y a la Ioniq aussi, ça fait plus longtemps que Niro/Kona qu'elle existe

Et chez kia la soul ev. 

Tout à fait ! Désolé pour l'oubli, ces voitures se vendant au compte gouttes elles ne sont presque jamais dans les statistiques que je tiens régulièrement : du coup je les zappe... Dommage parce que ce sont d'excellents VE !

Modifié novembre 13, 20205 a par R2D2

il y a 45 minutes, R2D2 a dit :

Tout à fait ! Désolé pour l'oubli, ces voitures se vendant au compte gouttes elles ne sont presque jamais dans les statistiques que je tiens régulièrement : du coup je les zappe... Dommage parce que ce sont d'excellents VE !

le soul electrique date de 2014 si je ne dis pas de bêtise, et à mon avis il s'en est vendu plus que des golf électriques.

voilà pourquoi nous sommes plusieurs à ne pas comprendre ta remarque sur la grande avance niveau expérience en électrique de vw

Voici les chiffres de ventes en Europe, de 2013 à 2019 : 22518 souls, 24827 ioniq, et 83205 e-golf. Si l'on y ajoute les e-up VW est clairement devant en terme d'expérience en VE. Mais cela n'enlève absolument rien aux qualités des souls et ioniqs, comme je l'ai déjà écrit !

Modifié novembre 13, 20205 a par R2D2

Mais Soul et Ioniq se sont aussi vendues en Asie, alors que les VW beaucoup moins...

 

Je dirais "balle au centre"...

Il y a 22 heures, Remy a dit :

Mais Soul et Ioniq se sont aussi vendues en Asie, alors que les VW beaucoup moins...

 

Je dirais "balle au centre"...

Tout à fait exact car l'expérience d'un constructeur se mesure au nombre total de véhicules vendu au niveau mondial, et pas seulement sur 1 seul marché , sauf à faire preuve de partialité...ou d'un manque de connaissances !

Modifié novembre 14, 20205 a par raoul

@R2D2, l'expérience des Coréens ne se mesure pas vraiment par les ventes de ces modèles précurseurs en Europe. Il faudrait prendre en compte les ventes mondiales. Leurs VE sont très répandus en Corée du Sud et d'autres pays asiatiques.

 

J'estime que l'expérience des groupes VAG et Hyundai/Kia se valent largement et est excellente.

 

Jan 😉

Désolé je n'ai pas les chiffres d'autres continents ! Déjà pas mal à faire avec mes différents tableaux (tenus depuis 2015 pour la France et l' Europe). Et je ne suis pas sur que ça ait une très grosse importance... En effet on peut dire que leur expérience est identique, pourquoi pas : en tous cas tous conçoivent et fabriquent d'excellents VE, qui rencontrent plus ou moins de succès selon les marchés visés : et c'est bien le principal !

Edit : désolé, doublon avec Mister MMT ! J'en profite pour rappeler qu'à l'origine je réagissais sur l'affirmation suivante, qui m'avait fait tousser !

Citation

Le retard du groupe VW sur l'électrique me fait rester très prudent sur le choix de leur tout nouveau modèle.

 

Modifié novembre 13, 20205 a par R2D2

J'ai hésité aussi, mais le eNiro m'avait déjà convaincu par l'essai, le recul sur le véhicule et la communauté autour.

Le Skoda aurait pu être une bonne alternative mais j'ai eu un bon prix et je ne voulais pas rater le bonus de 7000€

Pour l'ID3, pas vu en concession.
L'avantage de ce dernier est la vitesse de charge en DC, qui peut faire une différence (minime) quand on voit que la facturation se fait de plus en plus à la minute.

Un très bon comparatif entre l'iD3 et le e-Niro est paru hier sur le site de Challenges. Je le trouve assez objectif (même si je ne suis pas d'accord avec leur remarque sur le GPS du e-Niro). L'article est disponible ici. Normalement réservé aux abonnés, j'ai pu le lire gratuitement car le site Challenges offre des articles (2 ou 3 articles gratuits par mois).

illisible sans abo.

il y a 37 minutes, chgros1 a dit :

illisible sans abo.

sur mon pc c'est visible après avoir regarder une vidéo