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Arnaudc06

[Vidéo] Une performance en glisse sur la neige sur route fermée

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il y a une heure, Vigiwatt a dit :

Je sais que sur d'autres véhicules, le MICHELIN Pilot Alpin 4 n'étaient pas terribles...

J'avais ça sur ma précédente voiture et sur ma TM3P en 20" et je les trouve très bons et endurants. C'est comme tout, une voiture qui ne fait pas bien travailler ses trains roulants rendra le meilleur pneu possible moins efficace

Tout dépends de ce que l'on recherche, compromis sur gras humide et neige ou parfait sur la neige. 

Après j'en suis d'accord, les pneus évoluent vite.

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Petit retour sur les Michelin Pilot Alpin 5 sur neige.

J'ai pu les tester à plusieurs reprises sur de la neige très humide, de la neige humide mais froide (-2°) et sur de la neige bien froide (-10°).

Sur la neige très humide, on appelle ça de la "chlotse", ils sont corrects sans +, mais peu de pneus impressionnent sur ce type de neige.

Sur la neige froide humide, je les trouve bons, meilleurs que mes NOKIAN WR A4 de l'an passé.

Sur la neige froide à -10°, je les ai trouvés excellents.

Glisse progressive, bonne motricité, très peu de surprise même à vitesse élevée.

 

Enfin, je pense avoir assez conduit avec le Mode Piste v2 sur neige pour donner un vrai retour:

la différence avec la version précédente est importante. On est encore un peu bridé dans certaines configurations de route enneigée (par exemple, avec 10cm de neige humide entre 0° et -1°, le mode Piste peut gêner au démarrage en cote) mais globalement les réglages possibles sont excellents et beaucoup + permissifs, on est moins bridé qu'avant.

Le frein moteur à 100% n'est pas gênant, voire très agréable. Il permet de jouer un peu aussi, je ne dirais pas comme un frein à main, mais on s'en rapproche.

L'excellente répartition des masses de la voiture, et son centre de gravité bas sont un gros atout qui arrive à masquer son surpoids mais pas tout le temps, attention à l'excès de confiance.

Enfin, on peut atteindre des vitesses élevées sur neige, même si un petit cran en-dessous par rapport aux véhicules performants, 4 roues motrices et en boite manuelle d'il y a 10 ans, mais le plaisir n'est pas altéré, bien au contraire, cette voiture est bien plus facile à faire glisser de façon maitrisée!

La conduite en mode Normal (pas en Mode Piste) est efficace, moins fun sur la neige, mais quand on aime pas conduire sur la neige, je le trouve bien adapté. On perd juste l'avantage du frein moteur + puissant du Mode Piste, bien pratique sur la neige.

Dernier détail, le jour où vous serez sur une descente hyper glissante, mettre 65/35 (65% sur l'avant) vous permettra de mieux controler la glisse du train arrière en épingle. C'est assez dingue de pouvoir tester des modes différents sur une même voiture en quelques secondes, plus le temps passe, plus je la kiffe cette bagnole!

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Il y a 10 heures, Vigiwatt a dit :

Le frein moteur à 100% n'est pas gênant, voire très agréable. Il permet de jouer un peu aussi, je ne dirais pas comme un frein à main, mais on s'en rapproche.

 

C'est marrant moi c'est l'inverse, je mets 0 de frein moteur sur la neige...pour entretenir les glisses je vois pas comment tu fais avec 100% ? 

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Le 05/01/2021 à 09:11, LaRascasse a dit :

C'est marrant moi c'est l'inverse, je mets 0 de frein moteur sur la neige...pour entretenir les glisses je vois pas comment tu fais avec 100% ? 

En dosant à l'accélérateur et en jouant avec le braquage/contre braquage, impératif pour contrôler la glisse.

Le frein moteur en Mode Piste aide à augmenter l'efficacité du freinage, voire à ne pas utiliser la pédale de droite. Il est encore + puissant qu'en mode "Normal".

En courbe, il peut aider à mieux placer le véhicule, un peu comme un frein à main, même si moins efficace. Attention, cet effet peut surprendre si on ne fait pas gaffe.

Il m'arrive parfois de relâcher brutalement la pédale d'accélérateur en pleine courbe sur neige afin d'initier une glisse. La plupart du temps, je le fais avec un appel / contre-appel, ou en accélérant + fort, mais il est vrai que le frein moteur réglé sur 100% aide un peu aussi.

Modifié par Vigiwatt

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    • Par F4HFM
      Bonjour.
      Je vous fais part d'un mésaventure... Mercredi je me gare sur le parking d'un magasin. Mode sentinelle activé à la main.
      A mon retour, des clients m'indique que quelqu'un a heurté ma voiture, et effectivement belle rayure sur la pare-choc avant 😢.
      Je passe les péripéties, mais en montant dans la voiture j'ai bien le message "un événement détecté". Tu m'étonnes!
      Hélas, comme souvent quand je clique sur ce message, aucune vidéo ne se lance (ça c'est très souvent, rapport d'événement mais pas de vidéo enregistrée).
      Bref, retour chez moi, je me remets en mode sentinelle, éloigne mon téléphone, revient et agit sur les poignées de porte. J'ai bien l'écran du mode sentinelle qui s'allume.
      Je clique sur la caméra pour arrêter les enregistrements, et retire la clé USB (clé Tesla d'origine livrée avec la voiture).
      Su mon PC, dans le répertoire SentryClips, j'ai bien mon dernier enregistrement et..;un de la veille!
      Mais rien lors du choc 😭
      Pourtant, il me semble que le mode sentinelle active le détecteur de soulèvement (bon le choc n'a peut-être pas été aussi violent), mais ça doit au moins voir les petits chocs? Pour le capteur de proximité (les piétons qui s'approchent pour regarder dans la voiture sont en général détectés), ça ne fonctionne pas devant?
       
      Bref, pour une fois que ce mode sentinelle aurait été utile, il me fait défaut!
      Alors qu'il enregistre parfois un peu tout et n'importe quoi, là sur un choc qui n'a pas dû être anodin, pas d'enregistrement?
       
      Heureusement pour moi un client a noté le n° de la plaque, mais sinon j'étais sans recours...
       
      Une idée de quoi faire pour être un peu plus serein quand je laisse la belle toute seule?
       
      TM3, soft en version 2022.16.3
       
      Merci par avance de vos idées, car je suis vraiment déçu, si ce mode sentinelle n'est pas fiable je vais finalement le désactiver...
       
       
    • Par christian twizy
      A voir ici :
      https://lavietwizy.blogspot.com/2020/08/mercy-street-peter-gabriel-twizy-dedans.html
       

    • Par jch@11
      On trouve énormément de vidéos détaillés sur les recharges sur bornes rapides 100 kW et plus, comme celle de Bjorn par exemple > lien
       
      Mais je suis à la recherche du même style de vidéos (charges presque complètes style 10>90%) mais sur borne 50 kW..... qui délivre vraiment du 50 kW
       
      Est ce que dans vos divagations interneteuses sur l'e208 (ou ses cousines corsa et DS3), vous seriez tombés sur l'une d'entre elles, même si ce n'est pas en langue de Molière ?
       
      Merci 😉
       
      PS : j'irai bien me poser pendant 1 heure sur l'une des bornes rapides Révéo pas loin de chez moi et filmer le détail de la charge sur l'écran, mais j'ai des doutes sur la puissance réellement délivrée par le réseau Révéo. J'ai lu quelques retours où les bornes 50 kW (ou au moins certaines) étaient bridées à moins de 40 kW 🤔
      Y'a aussi une ionity mais bon, y'a quand même 120 km pour y aller 🙄
    • Par Julien_68
      Dans sa documentation, Peugeot propose un lien vers une playlist YouTube qui doit contenir à terme des vidéos explicatives sur différentes procédures qu'on pourrait être amené à suivre (utilisation du compresseur, réparation pneu, ...) 
       
      On pourra se tenir informés ici si du contenu y est ajouté
       
      http://bit.ly/helpPSA


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