Versions Logiciel et Firmware - Suivi des Mises à Jour

[Juin26]

Toujours rien sur la mienne...
Mais je ne désespère pas...

[olivierTh]

Le 11/12/2023 à 10:00, Juin26 a dit :

Toujours rien sur la mienne...
Mais je ne désespère pas...

Il faut faire les MAJ avec une clé USB si tu ne veux pas attendre. => https://update.hyundai.com/EU/FR/Main

Modifié décembre 11, 2023 par olivierTh

[Latino973]

En effet, fais ta mise à jour via une clé USB, c’est beaucoup plus simple et rapide

[Justesla]

Le 11/12/2023 à 16:08, Latino973 a dit :

En effet, fais ta mise à jour via une clé USB, c’est beaucoup plus simple et rapide

Plus simple et plus rapide que quoi, theoriquement le cc doit faire ce boulot 1 fois par an ou a chaque révision.

On lui donne même des sous pour faire son boulot.

Et la effectivement cela devient ultra simple. 

Pour ma prochaine revision je change de CC ( mon vendeur avait des soucis de clef usb et des poils dans la main).

[olivierTh]

Avec des révisions tous les 2 ans (ou 30000 km) et des MAJ tous les 6 mois, tu fais comme tu veux mais oui par USB c'est plus rapide que par OTA ou pire par la CC.

[chgros1]

maj en OTA c'est quand même le plus simple, rien d'autre à faire que de l'autoriser. la dernière maj sortie début novembre a été proposée en OTA début décembre, rien d'anormal (pour ceux qui ont eu la proposition).

[okidok]

Mise à jour OTA faite Aujourd'hui.

J'apprécie avoir le tableau des consos électriques dans la fenêtre auxiliaire. Très pratique pour se rendre compte des consos chauffage par exemple.

[Juin26]

Le 11/12/2023 à 16:08, Latino973 a dit :

En effet, fais ta mise à jour via une clé USB, c’est beaucoup plus simple et rapide

Oh ça je sais, j'ai déjà fait les 2 dernières comme ça.

 

Mais là, ça tourne, ça tourne, ça me dit qu'il y a une installation en cours quand je vais vérifier dans les paramètres, mais toujours rien.

 

Je dois partir pour Noël, si l'OTA n'a pas fonctionné avant, je ferai à la mano, comme d'hab.

 

Mais c'est dommage 😢

[KLinou]

Hello,

j'ai enfin pu constater que le préconditionnement fonctionné sur mon véhicule.

Température de 5 degrés, borne 300kw visée en GPS, il restait 27 kilomètres pour 25 minutes de trajet.

Gros message qui apparait en bas de l'écran de gauche, le symbole de batterie qui change pour afficher la résistance, donc tout va bien.

 

 

Je suis arrivé à la borne et j'ai directement atteint les 180kw, sur lesquels j'ai plafonné pendant toute la charge (de 22 à 60%).

 

Par contre, une fois la charge terminée, j'ai constaté pendant environ 15 km une consommation sur l'entretien de la batterie, allant de 1Kw à 0,3.

 

 

J'ai pu renouveler l'opération une semaine après, et même constat : après chaque recharge HP, j'ai une conso résiduelle sur l'entretien de la batterie pendant pas mal de kilomètres.

Est-ce que vous avez constaté ça ?

une idée de ce que ça pourrait être ?

 

[Didier_]

Le 13/12/2023 à 07:46, KLinou a dit :

Hello,

j'ai enfin pu constater que le préconditionnement fonctionné sur mon véhicule.

Température de 5 degrés, borne 300kw visée en GPS, il restait 27 kilomètres pour 25 minutes de trajet.

Gros message qui apparait en bas de l'écran de gauche, le symbole de batterie qui change pour afficher la résistance, donc tout va bien.

 

 

Je suis arrivé à la borne et j'ai directement atteint les 180kw, sur lesquels j'ai plafonné pendant toute la charge (de 22 à 60%).

 

Par contre, une fois la charge terminée, j'ai constaté pendant environ 15 km une consommation sur l'entretien de la batterie, allant de 1Kw à 0,3.

 

 

J'ai pu renouveler l'opération une semaine après, et même constat : après chaque recharge HP, j'ai une conso résiduelle sur l'entretien de la batterie pendant pas mal de kilomètres.

Est-ce que vous avez constaté ça ?

une idée de ce que ça pourrait être ?

 

 

Sur l'indicateur de consommation au tableau de bord, tu devrais également constater une surconsommation temporaire assez importante après chaque recharge.

En tout cas c'est systématique sur la mienne.

J'ai toujours pensé qu'il s'agissait du processus de protection (refroidissement ?) de la batterie après la recharge.

[jumpingjackfly]

Le 13/12/2023 à 08:28, Didier_ a dit :

En tout cas c'est systématique sur la mienne.

Pareil. J'ai ca aussi après chaque recharge THP

[KLinou]

Le 13/12/2023 à 08:28, Didier_ a dit :

 

J'ai toujours pensé qu'il s'agissait du processus de protection (refroidissement ?) de la batterie après la recharge.

J'ai pensé la même chose, mais par 5 degrés, ça me parait étrange quand même.

[jumpingjackfly]

Le 13/12/2023 à 10:44, KLinou a dit :

J'ai pensé la même chose, mais par 5 degrés, ça me parait étrange quand même.

Ca n'est pas la température ambiante qui compte mais la température de la batterie. En rechargeant en THP, la batterie chauffe a mort  

[chgros1]

En été suis déjà monté à 50 kW pendant qques min en reprenant l'autoroute.

[KLinou]

Le 13/12/2023 à 10:54, jumpingjackfly a dit :

Ca n'est pas la température ambiante qui compte mais la température de la batterie. En rechargeant en THP, la batterie chauffe a mort  

J'ai bien compris, mais avec 5 degrés extérieur elle doit resdescendre quand même sacrément vite. Pourtant cette conso est restée présente pendant pas mal de temps.

[Didier_]

Le 13/12/2023 à 13:39, KLinou a dit :

J'ai bien compris, mais avec 5 degrés extérieur elle doit resdescendre quand même sacrément vite. Pourtant cette conso est restée présente pendant pas mal de temps.

 

En fait non.

Certes la température descend mais pas "sacrément vite" (l'inertie thermique des matériaux qui composent la batterie j'imagine).

Ce qui d'ailleurs est un avantage lorsqu'on enchaine plusieurs recharges THP lors d'un long parcours, il n'y a pas besoin de le préchauffer très longtemps pour obtenir des courbes acceptables.

Lorsque le pré-conditionnement n'existait pas, c'était plus flagrant. Un exemple ici avec les données EVNotify d'une fin de recharge terminée le 20/12/2021 à 12h53, et celles du début de la recharge suivante commencée à 14h28 après environ 140 km.

 

Même si la température extérieure était passée de 4° à 12°, on voit qu'en fin de la première recharge la température batterie maxi était de 33° et qu'elle était toujours de 26° 1h35 et 140 km après.

 

 

 

 

C'était déjà le cas du Kona. Par temps froid, autant la première recharge à froid était pénible difficile, autant les suivantes étaient plus "rapides".

[chgros1]

voilà, l'inertie thermique, tout est là !

Quasiment pas ou plus de préchauffage une fois la premoière recharge faite

[Yoyohann]

Le 13/12/2023 à 15:52, Didier_ a dit :

 

En fait non.

Certes la température descend mais pas "sacrément vite" (l'inertie thermique des matériaux qui composent la batterie j'imagine).

Ce qui d'ailleurs est un avantage lorsqu'on enchaine plusieurs recharges THP lors d'un long parcours, il n'y a pas besoin de le préchauffer très longtemps pour obtenir des courbes acceptables.

Lorsque le pré-conditionnement n'existait pas, c'était plus flagrant. Un exemple ici avec les données EVNotify d'une fin de recharge terminée le 20/12/2021 à 12h53, et celles du début de la recharge suivante commencée à 14h28 après environ 140 km.

 

Même si la température extérieure était passée de 4° à 12°, on voit qu'en fin de la première recharge la température batterie maxi était de 33° et qu'elle était toujours de 26° 1h35 et 140 km après.

 

 

 

 

C'était déjà le cas du Kona. Par temps froid, autant la première recharge à froid était pénible difficile, autant les suivantes étaient plus "rapides".

vous avez fait vos copies d'ecran à quel kilometrage? 73 ou 77Kw?

 

Modifié décembre 13, 2023 par Yoyohann

[Didier_]

Le 13/12/2023 à 20:35, Yoyohann a dit :

vous avez fait vos copies d'ecran à quel kilometrage? 73 ou 77Kw?

 

 

Ces copies d'écran datent de fin 2021.

J'avais la IONIQ 5 (Executive 73 RWD) depuis à peine 6 mois. A l'époque, à chaque voyage je vérifiais les paramètres de recharge avec EVNotify et je prenais des photos du TdB. Histoire de me rassurer ?

Je ne fais plus ça aujourd'hui.

Grace aux photos prises lors de ce voyage, je peux te dire que la première recharge s'était faite à 8880 km et que la seconde s'était faite à 9007 km.

[Yoyohann]

Le 13/12/2023 à 23:36, Didier_ a dit :

 

Ces copies d'écran datent de fin 2021.

J'avais la IONIQ 5 (Executive 73 RWD) depuis à peine 6 mois. A l'époque, à chaque voyage je vérifiais les paramètres de recharge avec EVNotify et je prenais des photos du TdB. Histoire de me rassurer ?

Je ne fais plus ça aujourd'hui.

Grace aux photos prises lors de ce voyage, je peux te dire que la première recharge s'était faite à 8880 km et que la seconde s'était faite à 9007 km.

interessant,..... voici mes datas sur une 73kw données prelevées au fil du temps entre 0 et 18000km...

J'ai pointé vos % vous verez que je n'ai pas du tout les meme voltages sur la mienne

[Invité]

J'avais installé la MAJ du 02/12, et ce soir j'en ai trouvé une nouvelle que j'installe. Il doit y avoir un bug gênant dans la précédente  j'imagine.

[Didier_]

Le 18/12/2023 à 23:16, sirap11 a dit :

J'avais installé la MAJ du 02/12, et ce soir j'en ai trouvé une nouvelle que j'installe. Il doit y avoir un bug gênant dans la précédente  j'imagine.

Quand tu dis "ce soir j'en ai trouvé une nouvelle", de quoi parles-tu? MàJ OTA où téléchargement via Navigation Updater ?

Parce que la dernière MàJ téléchargeable est toujours la version 231102 (02/11/2023).

+|23Q2|NE_E.EUR.S5W_L.001.001.231102|HM|IONIQ5_EU|1489|1

(ne pas confondre avec a date à laquelle à été faite la mise à jour).

 

[Invité]

Oui tu as raison, il faut que je prenne le temps de vérifier le N° de version dans la voiture. 

Habituellement, Navigation Updater télécharge uniquement si la version sur les serveurs est différente de la version stockée localement sur le PC. Et j'ai eu 2 téléchargements, un début décembre et un hier que j'ai installé avant de voyager aujourd'hui (750 km) avec.

J'ai pu constater que j'ai maintenant les pourcentages de batterie sur les étapes de voyage.

 

[Winnie-doubs]

Une mise à jour ÔTA a été faite sur ma ioniq 5 p45 le 13/12 mais depuis cette mise à jour dès que j’allume le véhicule il me met deux messages d’erreurs :

le régulateur adaptatif ne fonctionne plus et le système de franchement de ligne.

C’est relou !!

 

Savez-vous si c’est possible de supprimer ces messages d’erreurs ?

 

Merci

[KLinou]

Le 20/12/2023 à 09:03, Winnie-doubs a dit :

Une mise à jour ÔTA a été faite sur ma ioniq 5 p45 le 13/12 mais depuis cette mise à jour dès que j’allume le véhicule il me met deux messages d’erreurs :

le régulateur adaptatif ne fonctionne plus et le système de franchement de ligne.

C’est relou !!

 

Savez-vous si c’est possible de supprimer ces messages d’erreurs ?

 

Merci

J'ai un truc à peu près équivalent en aout ou septembre.

Suite au conseil de la concession Gonesse, j'ai débranché la batterie 12V 5 minutes, et depuis plus aucun souci.