Celui de la fusée, où le lanceur fait demi-tour pour revenir à son point de départ déclenche l'hilarité générale à Kourou.

 

Ben pourtant ça marche.

 

Ils en disent quoi du vol de 37 secondes de la première Ariane V à Kourou ?

Bonjour

j'ai l'impression que certains on, comme les politiques, la mémoire courte

la fusée arianne , à ses début, c'étais "plouf dans l'eau" à chaque fois.

et elle à couter combien de milliards avant de commencer à être rentable???

Patrick

Bonjour les Hors Sujets en tout genre !!! On est dans la partie du Forum Hyundai Ioniq, on est censé y parler de sa production de novembre... et ça fini encore avec Musk & Tesla (comme d'hab...) mais là jusqu'aux fusées Ariane... Bravo pour ceux qui ont réussi ce grand pas...

Bonjour

j'ai l'impression que certains on, comme les politiques, la mémoire courte

la fusée arianne , à ses début, c'étais "plouf dans l'eau" à chaque fois.

et elle à couter combien de milliards avant de commencer à être rentable???

Patrick

C'est vous qui avez la mémoire courte car contrairement aux fusées européennes qui ont précédées Ariane, cette fusée c'est montré fiable dés ses premiers lancements. Même s'il y eu quelques échecs, a vrai dire relativement peux par rapport à d'autres fusées non européennes, on était très loin du "plouf dans l'eau à chaque fois" au contraire elle est devenue très rapidement la fusée la plus fiable du monde.

Désolé d'alimenter le HS mais il y a des contre vérité qu'on ne peut pas laisser passer.

Bonjour les Hors Sujets en tout genre !!! On est dans la partie du Forum Hyundai Ioniq, on est censé y parler de sa production de novembre... et ça fini encore avec Musk & Tesla (comme d'hab...) mais là jusqu'aux fusées Ariane... Bravo pour ceux qui ont réussi ce grand pas...

 

Intéressant les HS mais oui faut stopper, non ?

 

/ Ioniq Elec : Hyundai si il veut en vendre+ amha devrait :

- avoir plus de batteries dispos

- et annoncer vite une augmentation de capa pour mi 2018 : 15 10 voire même 7 kWh de+ (pour passer à 35 utiles çà suffirait elle est très efficiente, et passerait le cap des 300 km réels facilement non ?) sinon...çà va être dur en 2018

- si c'est possible qu'elle puisse porter sur le toit un coffre, des skis... (La Leaf II 40 le peut enfin maintenant, 35 kgs) c'est un petit plus quand même elle a le format d'une familiale

- passer à 11 kW sa recharge en AC pour compenser la plus grande absence de bornes DC Combo Type 2

- proposer le toit ouvrant en France, c'est un plus

 

Qu'en pensez-vous ? Délirant ou du bon sens ? Après facile à écrire mais...

 

J'informe que je l'ai essayé à sa sortie, tout comme la i3 60 et 94Ah, la e-Golf 2015 et 2017, la Soul27,...

Oui pour la batterie !

Mais franchement pour les 11 au lieu de 7, aucune utilité pour moi.

A la maison c’est entre 3 et 7 kW et sur long trajet c’est mini 40 ou 20 chez Lidl éventuellement, sinon on ne prends pas la Ioniq. Et si imprévu le 11 ne va pas changer grand chose par rapport au 7

Pareil que Bigfoot sur le fond.

 

Par contre, les bornes en 6kW ne sont que des dépannages d'urgence en cas d’imprévu sur une rapide.

Et 11kW au lieu de 6 sur une charge loooooongue, ça fait 50% plus vite. Pas négligeable, même si ça ne change pas que ce soit une galère (mais avec des plus grosses rames)

 

Mais on est bien d'accord que c'est un emplâtre sur une jambe de bois.

Ce qu'il faut, c'est plus de bornes rapides, et plus fiables.

 

Une vraie amélioration de la Ioniq serait que les toutes concessions aient des bornes rapides accessibles 24/24.

11kW ? J'espère qu'ils ne feront pas cette erreur… Pour atteindre ça en AC, c'est forcément du triphasé, soit 3x3,7kW. Du coup, sur les bornes monophasées (et il y en a), ou pour une borne maison, on serait bridé à 3,7kW. Non, quitte à installer 3 chargeurs, autant que ça soit les mêmes qu'actuellement (déjà étudiés, donc pas trop coûteux) et se faire un petit 19kW…

11kW ? J'espère qu'ils ne feront pas cette erreur… Pour atteindre ça en AC, c'est forcément du triphasé, soit 3x3,7kW. Du coup, sur les bornes monophasées (et il y en a), ou pour une borne maison, on serait bridé à 3,7kW. Non, quitte à installer 3 chargeurs, autant que ça soit les mêmes qu'actuellement (déjà étudiés, donc pas trop coûteux) et se faire un petit 19kW…

 

Pourquoi 19kW ? 32A en triphasé , cela correspond aux bornes 22kW

Oui , la Ioniq charge en 6.6kW , mais pompe un peu plus de 7kW a la prise.

Pareil que Bigfoot sur le fond.

 

Par contre, les bornes en 6kW ne sont que des dépannages d'urgence en cas d’imprévu sur une rapide.

Et 11kW au lieu de 6 sur une charge loooooongue, ça fait 50% plus vite. Pas négligeable, même si ça ne change pas que ce soit une galère (mais avec des plus grosses rames)

 

Mais on est bien d'accord que c'est un emplâtre sur une jambe de bois.

Ce qu'il faut, c'est plus de bornes rapides, et plus fiables.

 

Une vraie amélioration de la Ioniq serait que les toutes concessions aient des bornes rapides accessibles 24/24.

Là ce n’est plus Hunday mais Tesla !

Pourquoi?

Des chargeurs partout et bien répartis ! Le rêve quoi !

C’est pas ça que je prendrai un TM3 si elle sort un jour en Europe ! Des chargeurs partout qui permettent d’oser faire des grandes distances sans faire des calculs de sioux ...

En ce qui me concerne, la charge ne sera pas un problème. Je verrai juste s'il est nécessaire d'installer une wall box ou si je peux me contenter d'une charge lente. Je précise qu'étant en triphasé, il faudra que je me renseigne sur les wallbox compatibles, pour ne pas avoir de souci d'équilibrage de phase.

Par contre, j'attends une batterie d'au moins 45 kW (60 appréciée) pour avoir au moins 300 Km d'autonomie réelle en hiver, avec mon parcours un peu vallonné, et parfois venteux (90Km/h de vent de face aujourd'hui, sur la voie rapide, pour aller à Brest).. Sachant que 150 Km d'autonomie couvre 95% de mes besoins actuels. Avec 300 Km, j'atteins 99% de mes besoins (répertoriés les deux années précédentes).

 

En fait, ce qui me gêne plus, ce sont les pannes survenues à certains d'entre vous et l'impossibilité de faire réparer dans un délai raisonnable. Déjà, les voitures thermiques sont de plus en plus délicates à dépanner, mais avec la VE, cela tourne au casse-tête, puisque, en région, il n'y a visiblement aucun technicien compétent.

 

L'attente de ma "grosse" batterie me permet de récolter des informations à ce sujet.Car même sous garantie, si la voiture est plantée six mois, c'est ballot.

La compétence de l'atelier local va donc être un critère de choix important concernant la marque (hésitation entre Leaf "vitaminée" à 60 kW et nouvelle Hyundai...)

Des chargeurs partout et bien répartis ! Le rêve quoi !

C’est pas ça que je prendrai un TM3 si elle sort un jour en Europe ! Des chargeurs partout qui permettent d’oser faire des grandes distances sans faire des calculs de sioux ...

 

Avec une recharge au milieu d'un trajet, je peux inviter Madame au restaurant.

Avec deux recharges nécessaires, je dois trouver un alibi.

Avec trois recharges, un tribunal.

 

A partir de quatre recharges, les contraintes citées ci-dessus s'annulent.

Le fichier concernant les ventes de Novembre 2017 est sorti ! https://www.hyundai.com/worldwide/en/about-hyundai/ir/ir-activities/sales-performance

 

Et ... il ne donne aucune informations sur les ventes de Novembre.

Si ils donnent les chiffres, pas très encourageants pour l'export:

 

Pour l'export.................sept=1 509........oct=1 244.........nov=1 032

Pour le domestique....sept=846...........oct=649............nov=961

 

Faut aller l'acheter en Corée

+1 vente de décembre. On a été chercher notre ioniq hier à Valenciennes... En achat immédiat véhicule neuf... Pas d'attente

 

Envoyé de mon Redmi Note 3 Pro en utilisant Tapatalk

Si ils donnent les chiffres, pas très encourageants pour l'export:

 

Pour l'export.................sept=1 509........oct=1 244.........nov=1 032

Pour le domestique....sept=846...........oct=649............nov=961

 

Faut aller l'acheter en Corée

 

Je dois louper un truc, j'ai ouvert chaque fichier et j'ai toujours la colonne Novembre vide.

Des chargeurs partout et bien répartis ! Le rêve quoi !

C’est pas ça que je prendrai un TM3 si elle sort un jour en Europe ! Des chargeurs partout qui permettent d’oser faire des grandes distances sans faire des calculs de sioux ...

 

I have a dream ...

 

Hyundai/Kia annonce avoir vendu 2x plus de Ioniq que de Soul sur l'année.

 

http://www.automobile-propre.com/hyundai-kia-comptent-accelerer-voiture-electrique/

 

Ce qui est en total décallage avec les chiffres de ventes français. La France est visiblement considérée comme un marché secondaire.

Oui j’ai vu cet article Hugues...

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