Hugues

5€ pour une après midi de parking + recharge, moi j'appelle ça pas cher.

Je te conseille le parking de la place Cornavin. Il n'est pas loin du centre, étonnamment peu cher, il y a plusieurs bornes T2 avec cable attaché, la charge est gratuite et s'active avec un pass Newmotion.

Depuis m'être quasi brûlé la main en retirant mon CRO d'une mauvaise prise, je diminue l'amperage si je ne suis pas pressé. À 12 ampères ça chauffe quand même beaucoup.

J'ai fais exactement le même constat.La raison me semble évidente ... toutes les bornes seront sur l'A5 en Allemagne.

Renault embauche 350 CDI à Flins pour produire la Zoé. De quelles destructions d'emplois parles-tu ? http://www.automobile-propre.com/breves/lusine-de-flins-a-produit-sa-100-000eme-renault-zoe/

Je vous copie ici le contenu d'un chain mail qui circule en se moment. No comment ! [emoji35]

Magnifique ! [emoji7] C'est où qu'on signe pour commander ?

Quel dommage si tu dois te séparer de ta voiture, même si c'est pour la bonne cause. En tout cas tu va faire un heureux ![emoji41]

Merci pour l'info ! [emoji4] Décidément ... on dirait vraiment que les logiciels des bornes sont développés par des enfants de 4 ans !

Le clignotement des 3 Led veut dire "erreur lors de la charge". Il faut que tu ailles à l'atelier.

Autre suggestion : une taxe sur la garde au sol ... plus c'est haut, plus tu payes ![emoji48] Peut être que comme ça les constructeurs auront plus envie de créer des voitures efficientes. [emoji38]

+1 Je suis allé le voir aussi. Il est bien moins spacieux que la Ioniq. Les places arrière sont très étriquées et j'ai trouvé le coffre minuscule. Ce soir je suis allé acheter un scarificateur. Il rentrait parfaitement dans le coffre de la Ioniq ... Il ne serait jamais rentré dans celui du Kona. Cette mode des SUV qui sont vendus comme des voitures plus spacieuses ... quand va t-on se rendre compte que c'est tout l'inverse ?

Rien non plus. Voiture de décembre 2016 également.

Ce sera le cas évidemment comme la Ioniq 28 kWh rivalise déjà avec les VE 40 kWh. Ce qui est triste, c'est qu'une Ioniq 64 kWh aurait été la première voiture grand public à pouvoir aller vraiment loin sans contrainte, et notament sur autoroute ... soit le premier VE capable de tuer massivement la voiture thermique. Au lieu de ça nous aurons le Kona dont je n'ose même pas imaginer l'autonomie sur autoroute. [emoji22]

Oui, on m'a aussi dit quelque chose dans ce goût là. Impossible de ne pas faire l'intervention en 2 fois. [emoji53]