attelage [Tuto] Montage attelage sur e-Niro MY2021

[didier_85]

Bonjour à tous,

Je vais vous expliquer dans les lignes suivantes comment assembler un attelage sur l'e-Niro (voir certificat de conformité du véhicule, ici homologué pour le remorquage)

 

 

L'objet en question a été acheté chez Attelage-Accessoire-Auto :
https://attelage-accessoire-auto.com/3141-e-niro-electrique

 

Pour info, l'attelage est similaire chez France attelage :
https://www.france-attelage.com/kia/kia-niro/electrique-a-partir-d-aout-2018/attelage-kia-e-niro-0818-rdsov-46486

 

Il s'agit donc d'un attelage à démontage vertical rapide, invisible.

Au 04/01/22 :
Attelage 315€ + port 15€. Délai 5 jours. (ce n'est déjà plus le même prix sur la photo ci-dessous, prise plus tard)
Faisceau spécifique e-niro 128€ + port 15€. Délai 3 à 4 semaines car fabrication sur commande.
Compte tenu des délais différents entre les 2 articles, j'ai préféré séparer les livraisons pour anticiper par le montage de l'attelage...

 

 

A la réception.

 

 

L'ensemble pèse 19kg (dont boule 4kg), un lest non négligeable pour nos VE...
 

 

Grosso modo, le montage n'a rien d'insurmontable surtout avec toutes les infos que vous trouverez ci-dessous, elles vous feront certainement gagner quelques dizaines de mn. Le plus compliqué et délicat étant le démontage du pare-chocs.

Évidemment, il faut un minimum d'outillage pour s’acquitter de la tâche, ainsi que pas mal de temps et de motivation.

Nul besoin de débrancher la batterie pour cette opération (le contact doit être coupé tout de même !)

 

Il faut commencer par enlever les 2 feux arrières pour accéder aux fixations supérieures du pare-chocs.
Pour accéder aux fixations du feu, il faut enlever le cache en plastique en faisant levier (fort) dans une des 2 encoches du cache.

 

 

Après avoir enlevé les 2 vis de fixation du feu, faire levier sur la partie supérieure du bloc optique.

 

 

Tirer ensuite fermement sur l'optique pour dégager les 3 points de maintien.
Enlever l'ampoule et le petit connecteur.

 

 

 

Enlever ensuite le grand capot inférieur sous la voiture. 7 rivets démontables + 6 écrous de 10mm. Tirer au niveau des 2 écrous prisonniers au centre du cache (c'est bien foutu cette combine pour éviter de se prendre le cache sur le museau quand il n'y a plus d'éléments de maintien)
Profitez de l'occasion pour admirer le beau plancher électrique de cette auto !

 

 

Désolidariser ensuite les contre-ailes, 2 rivets démontables + 3 vis de chaque côté.

 

 

Enlever les maintiens au niveau du feu AR, 1 vis + 1 rivet démontable de chaque côté.
Enlever les 2 + 2 vis principales (13mm) de maintien du pare-chocs, sous la voiture.

 

 

Là, si ce n'est déjà fait, faire une pause liquide de votre choix ! Le plat de résistance (ce n'est pas peu dire) arrive !

Il s'agit de libérer latéralement et enfin définitivement le pare-chocs.

Pour s'acquitter de la tâche sans dommage, je conseille de protéger la carrosserie à l'aide de scotch de masquage.

 

 

Ensuite faire sauter les 2 clips supérieurs en introduisant verticalement un tournevis, exactement comme sur la photo suivante.

 

 

Il va s'agir ensuite, délicatement, de faire sauter 1 à 1 tous les clips de maintien du bord du pare-chocs (x7 par côté). Il faut procéder de la partie basse en remontant vers le feu. Ecarter d'une main le pare-chocs et faire sauter chaque crochet avec un petit tournevis.
Attention, pas de faux mouvement, la peinture est proche... C'est l'opération la plus ch. et là, c'est plutôt mal conçu.

 

 

 

Une fois ceci fait (ouf) il faut tirer en arrière le pare-chocs en faisant levier avec un objet assez plat entre le pare-chocs et la carrosserie (à 2 endroits), après avoir enlevé une partie du joint d'étanchéité du hayon. C'est TRES costaud, ne pas hésiter à y aller comme un bourrin !
Le pare-chocs étant libéré, il va être maintenu provisoirement en position intermédiaire, grâce à 2 tiges prévues (ça, c'est un vrai cadeau, merci Kia).

Libérer le connecteur électrique principal du pare-chocs.

 

 

 

 

L'objet est enfin à terre !

 

 

Enlever ensuite la garniture de pare-chocs. pour ce faire, débrancher les 4 connecteurs de radar de recul, les 2 connecteurs de feux de brouillard et recul et les 2 connecteurs de feux de plaque.
Libérer les 4 colliers de bridage du faisceau à l'aide d'une fine lame de couteau glissée sous le petit verrou du collier. Délicat mais faisable.

 

 

Libérer la garniture en dévissant côté pattes de fixation après avoir enlevé les rivets démontables et en déclipsant à l'opposé.
Le résultat.

 

 

Enlever la patte centrale de la garniture.

 

 

Tracer sur du scotch de masquage et scier à la scie sauteuse selon les dimensions de la notice. C'est hyper chaud ! Le plastique est très résistant et assez épais.
Du coup, la fixation centrale disparait.

 

 

 

Côté pare-chocs idem, scie sauteuse, tracé selon notice. Fastoche, le plastique est beaucoup plus fin.

 

 

 

Découper également selon la notice, le capot inférieur. Vérifier avant sciage, la cohérence avec la découpe du pare-chocs.

 

 

 

Bien ébavurer toutes ces découpes.
Assembler maintenant de chaque côté du chassis les 2 supports attelage latéraux. Mettre du frein filet sur les vis mais ne pas les serrer.

 

 

 

Assembler ensuite la barre d'attelage. Frein filet non indispensable car ce sont des écrous auto-freinés. J'ai quand même mis du FF...

 

 

Serrer toutes les fixations au couples préconisés selon le type d'attelage. Le mien est de type E.

 

 

 

Assembler le "Brink connector" avec du frein filet et serrer au couple préconisé (160Nm quand même !).

 

 

Pas pû m'empêcher d'essayer la boule à ce moment là

 

 

Remonter la garniture sur le pare-chocs (2 fixations inférieures et 2 maintiens supérieurs), rebrancher tous les connecteurs (x8) et serrer les câbles avec les 4 colliers.
Remonter le pare-chocs sur la voiture, provisoirement sur les 2 tiges.
Brancher le connecteur principal.
VERIFIER A CE STADE LA FONCTIONALITE DE TOUS LES ELEMENTS ELECTRIQUES.
Pousser le pare-chocs en position définitive au centre. Attention au bon positionnement côté feux AR.
Reclipser les parties latérales. Oh que c'est simple dans ce sens !
Visser les 4 vis inférieures de fixation du pare-chocs.

 

 

 

Assembler ensuite le capot inférieur sous la voiture.

 

 

 

 

Remonter les 2 feux AR et les caches respectifs.
Replacer le joint d'étanchéité du hayon.
Apposer la petite étiquette autocollante de rappel des références de l'attelage.

 

 

Voilà ce que cela donne avec la boule.

 

 

Et sans la boule, absolument invisible car le support prise est escamotable.

 

 

C'est tout pour la partie mécanique. Je continuerais ce tuto avec l'installation du faisceau électrique dès réception de celui-ci.
La notice indique 2h de montage. Pour ma part, partant de zéro + prise de notes et de photos, cela m'a pris environ 5h !

Les différents tests routiers en configuration porte vélos (50kg) ou avec ma vénérable remorque, à vide (84kg), n'ont pas montrés la moindre défaillance.

 

 

 

 

 

Petite vue avec la caméra de recul ou l'on peut constater qu'il subsiste une marge conséquente après la limite rouge...

 

 

Ce kit est de très bonne qualité, une pochette de protection de la boule est même fournie.
Bon bricolage et à bientôt.

[leafvsniro]

Parfait,  ca fait plaisir de voir de modifications comme ça,  

Tu as trouvé ou les infos de demontage ?

[Tartiflex]

Respect. 👌

[didier_85]

Le 12/01/2022 à 20:25, leafvsniro a dit :

Parfait,  ca fait plaisir de voir de modifications comme ça,  

Tu as trouvé ou les infos de demontage ?

La notice fournie n'est pas du tout précise au sujet du démontage des éléments. 40 ans de bricolage auto m'ont été bien plus profitables... Mais cela prend du temps à trouver la bonne méthode sans saboter le job

...et des attelages, j'en ai déjà montés bon nombre. A une époque, il fallait même percer le châssis. Maintenant, les trous de fixation sont déjà à disposition, bien positionnés de surcroît.

Sur le Sportage, la dépose du pare-chocs n'était même pas nécessaire.

[Tartiflex]

Le 12/01/2022 à 22:59, didier_85 a dit :

Maintenant, les trous de fixation sont déjà à disposition, bien positionnés de surcroît.

Et donc je suppose qu'au delà de l'homologation, la différence entre le MY21 et les précédents c'est qu'il n'y a pas de trous de fixation c'est ça ?

[JFB]

Beau boulot , bravo !

[JFB]

Le 13/01/2022 à 07:35, JFB a dit :

Beau boulot , bravo !

 

[JFB]

Le 12/01/2022 à 22:59, didier_85 a dit :

..

Beau boulot , bravo !

(j'ai dû mer..r qq part ci-dessus , alors monter un attelage .......)

Modifié janvier 13, 2022 par JFB

[didier_85]

Le 12/01/2022 à 23:15, Tartiflex a dit :

Et donc je suppose qu'au delà de l'homologation, la différence entre le MY21 et les précédents c'est qu'il n'y a pas de trous de fixation c'est ça ?

Je serais prêt à parier que les trous de fixation sont présents et similaires sur toutes les versions de e-Niro. Après, c'est juste une histoire d'homologation qui peut être différente suivant le pays. Savante alchimie entre technique et administratif. Pourquoi trouvons nous aujourd'hui 2 modèles d'attelage différents selon les millésimes ? Mystère et boule de suif ! Pour moi, il y a un modèle obsolète. Par contre, le faisceau électrique peut varier en fonction du modèle-millésime.

J'ai vu une vidéo d'un Canadien qui tracte sa voiture de compétition avec son e-Niro, à l'aide d'une remorque auto-freinée électriquement... Dans ces conditions, l'autonomie doit prendre une sacrée claque 😭

Modifié janvier 13, 2022 par didier_85

[hl59]

Bonjour,

Excellent tuto, merci de ta contribution,

Je vois que tu as fait un essai avec tes vélos et remorque, quand est-il des radars de recul ?

Le faisceau électrique comprend un inter pour les désactiver au TB, tu vas l'installer ? car sacré boulot pour amener le fil au tB, il existe chez France Attelage un faisceau à induction qui évite cet inter : https://www.france-attelage.com/mini/f55-one-cooper/f55-a-partir-de-janvier-2014/faisceau-universel-7-broches-a-induction-boitier-electronique-pour-vehicules-multiplexes-22752

il ne fonctionne pas si le véhicule est équipé en leds pour les feux arrières, je pense que c'est le cas de nos MY2021, qu'en penses tu ?

Merci

Modifié janvier 22, 2022 par hl59

[didier_85]

Le 22/01/2022 à 18:57, hl59 a dit :

Bonjour,

Excellent tuto, merci de ta contribution,

Je vois que tu as fait un essai avec tes vélos et remorque, quand est-il des radars de recul ?

Le faisceau électrique comprend un inter pour les désactiver au TB, tu vas l'installer ? car sacré boulot pour amener le fil au tB, il existe chez France Attelage un faisceau à induction qui évite cet inter : https://www.france-attelage.com/mini/f55-one-cooper/f55-a-partir-de-janvier-2014/faisceau-universel-7-broches-a-induction-boitier-electronique-pour-vehicules-multiplexes-22752

il ne fonctionne pas si le véhicule est équipé en leds pour les feux arrières, je pense que c'est le cas de nos MY2021, qu'en penses tu ?

Merci

Y a pas de quoi 😉

Ben pour les radars, c'est très simple, il suffit de les désactiver le moment voulu avec le bouton existant :

 

 

Je ne crois pas qu'il existe un bouton sur le faisceau que j'ai acheté. Ce n'est pas un induction mais un spécifique pour ce véhicule.

J'ai déjà équipé un véhicule avec un faisceau universel à induction et je me souviens avoir passablement galéré pour le paramétrer 😬 

 

Didier

[hl59]

"Didier_85" merci pour le retour, oui effectivement bien vu pour désactiver les radars 😏

Le + permanent avec fusible, tu vas le prendre en direct à la batterie ou le prendre à l'arrière ?

Tu as commandé ce type de faisceau, lien France attelage : https://www.france-attelage.com/kia/kia-niro/electrique-a-partir-d-aout-2018/faisceau-specifique-7-broches-pour-kia-e-niro-electrique-0818-40597

[didier_85]

Normalement, le plus se prend sur un fusible disponible dans la boîte à fusibles vers la prise OBD.

J'ai tout commandé chez Attelage-Accessoires-Auto. La ref.du faisceau est THU720734. Lorsque je l'ai commandé, on m'a dit que cette référence n'était pas sur leur site internet.

Je ne peux pas dire si c'est le même faisceau que France attelage...

 

Modifié janvier 23, 2022 par didier_85

[unjourpeutetre]

Au top ton tuto atelage.

Helas tracter ta remorque n'est pas légal ... 

C'est le PTC qui compte.

Comme tracter un porte voiture à vide ca fait moins de 750kg mais au point de vue légal.

 

Ceci etant qui ne joue pas s'ennuie  

[didier_85]

Le 25/01/2022 à 14:15, unjourpeutetre a dit :

Au top ton tuto atelage.

Helas tracter ta remorque n'est pas légal ... 

C'est le PTC qui compte.

Comme tracter un porte voiture à vide ca fait moins de 750kg mais au point de vue légal.

 

Ceci etant qui ne joue pas s'ennuie  

Mazette, tu as sans doute raison 😉

J'ai alors 2 solutions :

- Soit je ligote le gendarme qui fait du zèle et lui roule dessus avec véhicule et remorque 😂

- Soit j'enlève l'étiquette de la remorque et soutiens que c'est une PTC 300kg...

 

En tous cas, même pas peur 😜

[unjourpeutetre]

Le 25/01/2022 à 16:35, didier_85 a dit :

Mazette, tu as sans doute raison 😉

J'ai alors 2 solutions :

- Soit je ligote le gendarme qui fait du zèle et lui roule dessus avec véhicule et remorque 😂

- Soit j'enlève l'étiquette de la remorque et soutiens que c'est une PTC 300kg...

 

En tous cas, même pas peur 😜

Virer l'étiquette est loin d être une mauvaise idée. 

Jouer avec les remorque c est ma spécialité

0.5 m3 dans une remorque de 530 kilos de charge utile tractée par un vito 108D... J ai pas pu passer la 4eme 

[Gégé]

Le 25/01/2022 à 14:15, unjourpeutetre a dit :

Helas tracter ta remorque n'est pas légal ... 

C'est le PTC qui compte.

Non, c’est parfaitement légal... si le poids REEL de la remorque ne dépasse pas les 300 kg du CoC.  

 

EDIT : avec le permis B, tu peux même atteler une remorque de (3.500 - 2.230*) = 1.270 kg de PTAC,  toutefois que son poids REEL ne dépasse pas les 300 kg du CoC.  

 

* PTAC du véhicule : case F2 de la CG. 

Modifié janvier 26, 2022 par Gégé

[unjourpeutetre]

Le 25/01/2022 à 21:01, Gégé a dit :

Non, c’est parfaitement légal... si le poids REEL de la remorque ne dépasse pas les 300 kg du CoC.  

 

EDIT : avec le permis B, tu peux même atteler une remorque de (3.500 - 2.230*) = 1.270 kg de PTAC,  toutefois que son poids REEL ne dépasse pas les 300 kg du CoC.  

 

* PTAC du véhicule : case F2 de la CG. 

En prenant un exemple:

Tracter un Van a cheval sans permis BE (meme vide) n'est pas legal.

Pour le legislateur c'est toujours le PTC de la remorque qui compte.

Je vais passer un coup de fil aux bleus dans la matinée on verra bien  

 

@+

[Gégé]

La réglementation a changé en 2013.

Les PTAC (et leur somme, pour les remorques de plus de 750 kg) ne servent plus qu’à determiner le type de permis obligatoire pour conduire l’attelage.

Dans l’exemple ci-dessus : remorque de 499 kg de PTAC -> permis B.

 

Un fois le bon permis en poche, on ne regarde plus QUE les poids réels.

 

Article R312-2 du Code de la route :  

"Il est interdit de faire circuler un ensemble de véhicules, un véhicule articulé ou un train double dont le poids total roulant réel dépasse le poids total roulant autorisé [...] inscrit sur le certificat d'immatriculation du véhicule tracteur." [Case F3 de la carte grise.]

https://www.legifrance.gouv.fr/codes/article_lc/LEGIARTI000032401231/

 

L’auto est autorisée à tracter 300 kg : la remorque de 499 kg de PTAC ne doit pas peser plus de 300 kg REELS.

La remorque pesant 84 kg, à vide, il faut donc limiter la charge transportée dans la remorque à 216 kg.

 

plus clair ?

 

Modifié janvier 27, 2022 par Gégé

[Forhorse]

Je confirme, et c'est toujours sources de grandes discussions en ce qui concerne les remorques 😅

 

C'est pourtant assez clair :

La somme des PTAC  voiture + remorque détermine le permis nécessaire pour rouler

si <3.5t c'est permis B

Si > 3.5t mais < 4.25t c'est B96

Si > 4.25t dans la limite de 7t c'est BE

Les anciens E(B) peuvent dépasser la limite de 7t (remorque de plus de 3.5t de PTAC) avec la mention 76

 

Passer cette question du permis, 4 règles simples à respecter :

-  Le poids réel de la remorque ne dois pas dépasser son PTAC

-  Le poids réel du véhicule tracteur ne doit pas dépasser son PTAC

-  Le poids réel de l'ensemble tracteur + remorque ne doit pas dépasser le PTRA du tracteur.

-  Le poids réel de la remorque ne peut pas faire plus de 1.3 fois le poids réel du tracteur.

 

 

[Gégé]

Le 30/01/2022 à 13:35, Forhorse a dit :

C'est pourtant assez clair :

La somme des PTAC  voiture + remorque détermine le permis nécessaire pour rouler

si <3.5t c'est permis B

C’est tellement "clair" que tu te prends les pieds dans le tapis (bien relire mon post, juste au dessus 😉).

Le permis B permet de tracter une remorque de 750 kg de PTAC QUEL QUE SOIT le PTAC du véhicule tracteur.

Avec un permis B, tu peux tracter une remorque de 750 kg de PTAC attelée à un camping car de 3.500 kg de PTAC.    

Somme des PTAC = 4.250 kg -> permis B.

 

Si, et seulement si, le PTAC de la remorque dépasse les 750 kg de PTAC on rentre dans les calculs d’apothicaire que tu as (fort bien) détaillé.

Modifié janvier 30, 2022 par Gégé

[Forhorse]

Oui j'ai volontairement omis le cas des remorques de moins 750Kg : En général les gens sont très bien au courant de cette exception à la règle et ne se trompent pas sur ce point... puisqu'il n'y a pas a se tromper vu que dans tous les cas le permis B suffit.

[Gégé]

 

Le 30/01/2022 à 14:34, Forhorse a dit :

En général les gens sont très bien au courant de cette exception à la règle 

La règle génerale est celle que j’ai rappelée : le permis B autorise à conduire un véhicule de PTAC maxi 3.500 kg attelé à une remorque de PTAC maxi 750 kg.

Autrefois, toute remorque de plus de 750 kg de PTAC imposait le permis E.

A la demande des marchands de caravanes, on a crée les exceptions que tu cites pour les remorques de plus de 750 kg.

     

Le sujet ne concerne pas le permis, mais le légalité, ou non, de tracter une remorque de PTAC 499 kg avec un VE autorisé à tracter 300 kg.

 

 

Pour ces valeurs, la question du permis, de la somme des PTAC etc... ne se pose pas. 

[hl59]

Une question plus terre à terre à 2 balles : sur mon MY21 je me suis aperçu fortuitement que je n'avais qu'un feux de recul à droite, le gauche est grillé ou y en a pas ?

Si une bonne âme passe par ici pour me donner la réponse......😉

[npir]

Y en a pas .