tesla vision Transition Tesla Vision, disparition du radar et des capteurs de proximité (comparaison et avis)

[Jaybles]

Ce qui est assez fou, c'est que l'AP fonctionne mieux de nuit sur les routes que sur l'autoroute 😕

 

[Azolur]

Mais les feux des tesla ne sont pas Matrix led pour justement garder  les feux de route constamment allumé?

[ZeMustang766]

Le 19/09/2022 à 19:32, Azolur a dit :

Mais les feux des tesla ne sont pas Matrix led pour justement garder  les feux de route constamment allumé?

Ils en seraient capable techniquement mais la fonction n’est pas activée… à la place nous avons une sorte de plein feux automatiques quasiment aussi fiable que les essuies glaces.

[Azolur]

Le 19/09/2022 à 23:14, ZeMustang766 a dit :

Ils en seraient capable techniquement mais la fonction n’est pas activée… à la place nous avons une sorte de plein feux automatiques quasiment aussi fiable que les essuies glaces.

Ces dommages ça réglerait le problème des feux automatiques 

[JuJuGa]

Petite expérience avec une caméra en moins qui va être réparée cette semaine par Tesla. Il s’agit de la caméra du répétiteur de clignotant droit.

 

Avant la mise à jour « Tesla Vision » : aucun problème pour rouler avec le régulateur adaptatif et l’Autopilot de base.

 

Depuis la mise à jour : régulateur et Autopilot désactivés. Pour l’Autopilot, je comprends mais pour le régulateur qui ne freine qu’en « regardant » devant ?!

 

C’est pénible de se voir retirer des fonctions à cause d’une « amélioration » du système de conduite semi-autonome.

[pao]

600 km ce week-end

Globalement je dirais qu'il n’y a pas de différence entre avant et après. (il faut quand même se souvenir que le radar détecte les obstacles devant ce n’est pas lui qui fait le suivi des lignes).

La seule chose qui est vraiment différente, c'est la nuit avec les pleins phares automatiques !

Hier soir sur l'autoroute ça m'a vraiment gêné qu'il les mette et les enlève sans arrêt et d'une façon très peu pertinente et impossible de les désactiver !


 
Finalement, j'ai trouvé une de façon de contourner le problème :

J'ai laissé une voiture roulant quasiment la même vitesse que moi me doubler et je suis resté derrière elle. Le fait qu'elle ait ses feux arrière allumés, la voiture n'essaie pas de se mettre en plein phare et reste en pilote automatique, et en plus je bénéficie de sa traînée aérodynamique, c'est tout bénef.

Comment ça, impossible de les désactiver?

Après être passé en autopilote, tu pousses (vers l'avant) le commodo de gauche et ça désactive les phares automatiques. Le logo avec le A sous le compteur de vitesse disparaît et tes phares resteront en feux de croisement.
Et pour mes tests, l'auto pilote restait actif.
Mais effectivement, si tu ne veux pas de phares automatiques, il faut le faire à chaque activation de l'autopilote.
(J'ai l'EAP, je ne suis pas obligé de réactiver l'auto pilote a chaque dépassements, c'est donc plus facile)

[Bart]

Le 19/09/2022 à 23:14, ZeMustang766 a dit :

Ils en seraient capable techniquement mais la fonction n’est pas activée… à la place nous avons une sorte de plein feux automatiques quasiment aussi fiable que les essuies glaces.

Ça ne changerait rien si la voiture n’est pas capable de détecter qu’ils faut couper les pleins phares, elle ne risque pas de déterminer la zone a moins éclairer pour les feux matriciels.

Le souci, ce n’est pas les pleins phares auto, c’est le manque de finesse et rapidité pour décider ou non de les allumer 

[Laurent_Laurent]

Le 20/09/2022 à 01:09, JuJuGa a dit :

Depuis la mise à jour : régulateur et Autopilot désactivés. Pour l’Autopilot, je comprends mais pour le régulateur qui ne freine qu’en « regardant » devant ?!

Sur mon ancienne voiture, le régulateur adaptatif prenait en compte le traffic arrière aussi. Et cela ma sauvé la mise une fois.

j'étais sur le point de doubler un camion quand une voiture à doublé à toute vitesse par la droite. Ma voiture à freiné en "anticipant" la queue de poisson, et heureusement, car je ne pense pas qu'il aurait eu la place pour lui de s'insérer sans accrochage.

Donc il est possible que la Tesla fasse quelque chose de similaire et prenne en compte le traffic arrière.

[CAC72]

Le 19/09/2022 à 23:14, ZeMustang766 a dit :

Ils en seraient capable techniquement mais la fonction n’est pas activée…

 

pas du tout sûr que la voiture soit équipée "en prévision" d'un système réellement autoadaptatif ! (indépendamment de la capacité des caméra à bien "voir" la situation pour savoir où il faut allumer ou éteindre, comme l'évoque Bart)

Modifié septembre 20, 2022 par CAC72

[Pedritto]

Pour mon dernier trajet avant la vente je suis passé par une route assez étroite que j'emprunte de temps en temps. La route n'a pas de bas côté un marquage aléatoire et parfois caché par les herbes.

Et bien avec TV elle m'a fait plusieurs alarmes sortie de route. Je n'ai pas souvenir d'avoir eu de telles alarmes avant TV (ou tellement peu que ca ne m'a pas marqué)

Vu comme ça fait sursauter ce serait insupportable si c'était mon trajet quotidien.

Normalement je reviens chez Tesla vers la fin de l'année, j'espère que ça se sera arrangé d'ici là.

Modifié septembre 20, 2022 par Pedritto

[Bart]

Le 20/09/2022 à 08:26, CAC72 a dit :

 

pas du tout sûr que la voiture soit équipée "en prévision" d'un système réellement autoadaptatif ! (indépendamment de la capacité des caméra à bien "voir" la situation pour savoir où il faut allumer ou éteindre, comme l'évoque Bart)

En tous cas ils peuvent piloter les zones d’éclairage, ils le font déjà pour le light show, donc le système de commande est et là.

 

[metms]

Bonjour ,
hier trajet de 40 kms sur départementale, ok l'auto pilote n'est pas fait pour ce type de route mais bon cela fonctionnait bien avant .
Mais hier 3 freinages fantôme
Situation=> soleil de face et beaucoup d'ombres d'arbres .

[Marcus_54]

Le 20/09/2022 à 07:18, pao a dit :

Après être passé en autopilote, tu pousses (vers l'avant) le commodo de gauche et ça désactive les phares automatiques. Le logo avec le A sous le compteur de vitesse disparaît et tes phares resteront en feux de croisement.
Et pour mes tests, l'auto pilote restait actif.

Il me semblait bien avoir vu passer l'astuce, mais sur l'autoroute pas facile de retrouver l'info

Merci pour ce rappel 👍

[ZeMustang766]

Le 20/09/2022 à 07:44, Bart a dit :

Ça ne changerait rien si la voiture n’est pas capable de détecter qu’ils faut couper les pleins phares, elle ne risque pas de déterminer la zone a moins éclairer pour les feux matriciels.

Le souci, ce n’est pas les pleins phares auto, c’est le manque de finesse et rapidité pour décider ou non de les allumer 

Oui… quand on voit ce que Tesla est capable de faire avec des caméras ainsi que la puissance embarquée ( et on est sur le topic Tesla vison 😅 ) on peut en déduire que ce n’est simplement pas sur la liste des tâches prioritaires.

[Fly]

Le 18/09/2022 à 14:29, MrFurieux a dit :

Tu as roulé de nuit aussi ?

Non pas plus que cela par contre, j'avoue. Quelques km de nuit tout au plus, je roule rarement la nuit, je dors  

[MrFurieux]

Le 22/09/2022 à 07:36, Fly a dit :

Non pas plus que cela par contre, j'avoue. Quelques km de nuit tout au plus, je roule rarement la nuit, je dors  

winter is coming 😉

[Invité]

Y'a de la constance chez Tesla : depuis le passage en Vision j'avais un espoir que la gestion de la distance pouvait s'améliorer, bin c'est la raté. Quand le traffic est chargé, elle ne réaccélère pas suffisament, ensuite elle se rapproche trop, bref ca fonctionne pas bien. Ma bête Prius 3 de 2018 faisait bien mieux. (je n'avais pas besoin d'accélérer pour suivre le traffic par exemple, ce que je fait quotidiennement avec ma Model 3 !)

Je vais tenter un calibrage des caméras pour voir si ca améliore, mais je fais clairement partie du clan "le FSD c'était mieux en 2019/2020".🙄

[Daccord]

Le 22/09/2022 à 21:55, slyTM3 a dit :

Quand le traffic est chargé, elle ne réaccélère pas suffisament, ensuite elle se rapproche trop, bref ca fonctionne pas bien.

Tiens c'est marrant, sur ma Y j'ai exactement l'inverse: dans un bouchons, à l'arrêt complet, quand le véhicule de devant s'avance elle met du temps à réagir, laisse le véhicule se distancer de 2 voitures puis accélère bien trop fort pour tout de suite freiner pour laisser finalement une distance de 0.5 à 1 voiture.

Cela donne une conduite peu souple, à l'arrière ils doivent se demander ce que je fous...

Modifié septembre 23, 2022 par Daccord
foottes

[CAC72]

Le 23/09/2022 à 11:34, Daccord a dit :

à l'arrière ils doivent se demander ce que je fous

 

ahah

au début, quand on voyait les feux stop sur autoroute des voitures avec un régul adaptatif ça me faisait la même chose 

 

[Torpedo]

Bonjour,

Depuis la dernière maj, lorsque j'active le régulateur de vitesse, la voiture "joue" avec les essuie-glaces en les mettant en marche sans raison et sans pouvoir les stopper (mode automatique activé et bloqué). C'est surtout génant quand il fait beau temps, bien sec depuis plusieurs jours avec un peu de poussière sableuse sur le pare brise. Effet "rayure" à terme sur le parebrise très désagréable.

Avez-vous aussi ce type de dysfonctionnement ?

[Pahtath]

🙈🙉🙊

 

Le 23/09/2022 à 16:10, Torpedo a dit :

Avez-vous aussi ce type de dysfonctionnement ?

Ho, et puis zut : oui, bienvenue chez Vision.

 

Fusion avec le topic kivabieng.

[Invité]

Le 23/09/2022 à 11:34, Daccord a dit :

Tiens c'est marrant, sur ma Y j'ai exactement l'inverse: dans un bouchons, à l'arrêt complet, quand le véhicule de devant s'avance elle met du temps à réagir, laisse le véhicule se distancer de 2 voitures puis accélère bien trop fort pour tout de suite freiner pour laisser finalement une distance de 0.5 à 1 voiture.

Cela donne une conduite peu souple, à l'arrière ils doivent se demander ce que je fous...

Alors ca j'ai aussi, elle envoie 400cv pour faire 2m et ensuite piler ! Ce que j'explique c'est qu'elle ne respecte pas les bonnes distances quand le traffic est en accordéon. Soit trop près, soit trop loin, mais jamais avec une distance (ou un temps) égal avec la voiture de devant... 

[ZeMustang766]

C’est franchement dommage que Tesla ne laisse pas personnaliser un peu cet aspect de l’auto pilote avec par exemple un réglage sur la « fidélité » du suivi ou la temporisation des fortes accélérations/freinages sous 50km/h par exemple. 
Ailleurs ça fonctionne très bien, croisons les doigts pour que l’évolutivité légendaire du système Tesla nous offre à l’avenir un peu plus de sérénité dans les bouchons ! 😁

[Invité]

je vois 2 paramètres qui peuvent limiter ce phénomène de comportement brusque du vehicule

1) dans pédalier et direction  /  accélération  : mettre confort au lieu de standard

2) dans autopilot : garder la limitation de l'accélération en fonction des obstacles

[istros]

Le 23/09/2022 à 16:10, Torpedo a dit :

Bonjour,

Depuis la dernière maj, lorsque j'active le régulateur de vitesse, la voiture "joue" avec les essuie-glaces en les mettant en marche sans raison et sans pouvoir les stopper (mode automatique activé et bloqué). C'est surtout génant quand il fait beau temps, bien sec depuis plusieurs jours avec un peu de poussière sableuse sur le pare brise. Effet "rayure" à terme sur le parebrise très désagréable.

Avez-vous aussi ce type de dysfonctionnement ?

Rien du tout chez moi et j'ai les essuis glace en auto depuis 4 mois sans aucun souci.
Ton pare brise est sale et/ou il y a une poussière devant les caméras de l'autopilot qui pense donc avoir affaire à de la pluie.
Pense à utiliser ton lave glace tout les deux trois jours car c'est ce que je fait et je n'ai jamais eu aucun souci avec les essuis glace automatique.

 

 

Le 26/09/2022 à 08:10, Mike84 a dit :

je vois 2 paramètres qui peuvent limiter ce phénomène de comportement brusque du vehicule

1) dans pédalier et direction  /  accélération  : mettre confort au lieu de standard

2) dans autopilot : garder la limitation de l'accélération en fonction des obstacles

Ces deux paramètres ne changeront rien à cette accélération brusque lors d'un stop&go et trafic à l'arrêt, c'est la programmation de l'autopilot depuis des mois, et ça ne s'est pas arrangé avec Tesla Vision.
Les conditions de cette accélération brusque sont très précises :

- Il faut être à l'arrêt complet.
- Il faut que le véhicule devant nous avance d'au moins 10m puis s'arrête.

Dans ce cas, autopilot ou TACC engagé, peu importe la distance de séparation sélectionnée, le véhicule accélère comme un vrai départ arrêté (et c'est le comportement qu'on aime lorsque la circulation est fluide) avant de piler assez fort.

 

Modifié septembre 27, 2022 par istros