Superchargeurs implantés récemment et à venir

[bobjouy]

Du coup je m'auto-cite, et suis déçu comme jamais (mais bon je m'y attendais, j'en avais déjà parlé) : 

la "promesse" du non partage de puissance sur les v3 est la supercherie du siècle. 

 

Actuellement sur les v2, on a une alimentation de 150 kW par paire de bornes. Et donc on partage les 150 kW à deux (si un seul est présent il prend tout). 

 

Sur les v3, je croyais qu'on avait une armoire de 1 MW à partager entre 4 bornes, et qu'ainsi on avait aucune limitation de puissance, chaque borne pouvant prendre 250 kW. 

 

La réalité est toute autre. J'ai vu ma première étiquette de v3 en détail, et voilà ce qu'il se passe : 

Une armoire alimente 4 bornes, et délivre au maximum 350 kW.  Ainsi si j'arrive et que je prends 250 kW en 1A, il ne reste que 100 kW pour les 3 autres bornes v3 de la même armoire (1B, 1C et 1D). 

Je ne sais pas encore comment est géré le partage de puissance, mais si c'est comme v2, il n'y a plus de priorité. 4 Model 3 qui arrivent à 10 % batterie chaude qui se branchent sur la même armoire prendront moins de 90 kW chacunes, là où sur du v2 elles prendraient 75 kW. 

 

Un site de 12 bornes v3 ne peut sortir que 1 050 kW, donc la promesse de charger toutes les voitures qui se branchent à pleine puissance est un énorme mensonge pour moi. 

Je ne sais pas si je suis le seul à m'en rendre compte qu'aujourd'hui 😅

 

 

EDIT : probablement des conneries de ma part, n'ayant pas pris en compte le DC Input/Output de 575 kW, qui correspond peut-être à la partie "batteries" des SuC v3.

 

https://twitter.com/KratusZE/status/1320777108042514437

 

Modifié octobre 26, 2020 par bobjouy

[Catequil]

Tu n'es pas le seul je te rassure

Discussion sur TMC qui date d'octobre 2019 https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/pictures-of-v3-supercharger-cabinets.158697/

Je pense que gérer le partage de puissance plutôt au niveau de l'armoire qu'au niveau d'une paire de bornes est plus simple à gérer pour eux. Tesla doit avoir des données pour parier sur le fait que la possibilité d'avoir 4 voitures à SOC très bas sur la même armoire et exactement en même temps est quasi impossible. Ils jouent la dessus.

Mais je suis d'accord que le message est biaisé...

[bobjouy]

il y a 23 minutes, Catequil a dit :

Tesla doit avoir des données pour parier sur le fait que la possibilité d'avoir 4 voitures à SOC très bas sur la même armoire et exactement en même temps est quasi impossible. Ils jouent la dessus.

De la même manière qu'en 2014 avoir plusieurs voitures qui voulaient 120 kW sur la même paire était peu probable ouais. 

 

Mais bon à l'époque des cybertruck et roadster v2, je pense qu'avoir des voitures qui peuvent prendre 250 kW (aujourd'hui juste des 3/Y pendant 5 minutes) pendant plus longtemps sera rapidement une réalité. 

[Slapotarzed]

Dans nos contrée, je pense qu'on est assez peinards vis-à-vis de l'invasion des Cybertrucks et Roadster 2...

[Lord_Casque_Noir]

est ce que chez Ionity c'est le même principe ? elles sortent quoi leurs armoires pour 4 bornes ?

[Kratus]

Le 25/10/2020 à 16:33, bobjouy a dit :

J'ai vu ma première étiquette de v3 en détail, et voilà ce qu'il se passe : 

Une armoire alimente 4 bornes, et délivre au maximum 350 kW.  Ainsi si j'arrive et que je prends 250 kW en 1A, il ne reste que 100 kW pour les 3 autres bornes v3 de la même armoire (1B, 1C et 1D). 

Perso, je comprends que les SUC v3 sont équipés de batteries de stockage stationnaire. D'où une puissance AC soutirée du réseau limitée (abonnement).

 

Si le besoin est supérieur, c'est le stockage DC qui fournit le complément.

 

Je lis : 350 kVA AC + 575 kW DC = 950 kW potentiels.

 

D'autres partagent cette lecture : https://teslamotorsclub.com/tmc/posts/4634610/

😉

Modifié octobre 26, 2020 par Kratus

[Anakil]

@bobjouy Pour ta question sur twitter sur les batteries : de ce que j'avais compris, elles sont dans l'armoire oui (et c'est pas uniquement Tesla qui fait ça - on en voit chez Fortrum car Bjorn l'a déjà montré en vidéo et probablement Ionity ou FastNed). Dans les V2, il y en a aussi par endroit où le réseau électrique n'est pas suffisant pour fournir l'ensemble de la station.

Les batteries utilisées sont sûrement les mêmes que pour les mégapacks (chez Tesla), vu que ce sont des modules assez facile à intégrer à l'armoire (car finalement les armoires sont quasi identique à celle d'un mégapack). 

[Catequil]

Pour info à Sisteron

 

 

 

[Slapotarzed]

Je ne pensais pas qu’ils le feraient, c’est vraiment plus que limite vis-à-vis des propriétaires de S et X non retrofitées...

[Kratus]

il y a 19 minutes, Slapotarzed a dit :

c’est vraiment plus que limite vis-à-vis des propriétaires de S et X non retrofitées...

C'est le sens de l'histoire. 

 

La mise à niveau CCS pour Model S et X, c'est 299 €. Ça me paraît plus que raisonnable. 

[bobjouy]

il y a 46 minutes, Catequil a dit :

Pour info à Sisteron

En effet Tesla avait communiqué l'info aux clubs officiels en début de mois : https://twitter.com/TeslaClubFrance/status/1311809135160238081?s=20

 

 

[francois1921]

Effectivement, ça peut paraitre choquant de supprimer les stalles des Model S/X.

Mais il faut quand même noter l'effort de Telsa sur le prix du retrofit. Pour ce tarif, c'est probablement du prix coutant voire même ils en sont peut-être de leur poche.

[Moshe]

En fait, ce qui me chagrine le plus, c'est que la différence de temps de charge entre les V2 et V3 sont si faibles que, si le choix m'est proposé, je préfère charger sur du V2. Pas plus de 145kW en pointe, batterie préservée. Lui faire manger 70% de puissance supplémentaire pour gagner 3 minutes, je ne suis pas fan. Mais bon, je ne vais jamais à Sisteron…

[Anakil]

La vitesse n'est pas forcément plus grande, puisque même s'il peut y avoir un pic à plus de 200 kW, il est super bref. Au final, la courbe est identique à celle d'un V2 (hormis à bas SUC) et donc l'avantage est surtout qu'un V3 ne partage pas sa puissance avec une autre borne. 

[Kratus]

voire même ils en sont peut-être de leur poche.

C'est ce que je pense aussi.

[Enreflexion]

Le 26/10/2020 à 21:03, Lord_Casque_Noir a dit :

est ce que chez Ionity c'est le même principe ? elles sortent quoi leurs armoires pour 4 bornes ?

Salut.

Ionity c'est un transfo 1250 kVA pour 6 bornes de ce que j'ai vu

Pas entendu ni vu de batteries de stockage.

Chaque borne peut 350 kW max.

Dans la limite des 1250 kVA au total amha.

Donc pour 4 partagées avec 4 VE similaires tirant le max (Taycan) en même temps ce serait 312.5...?

[les3gujanais]

Bonne nouvelle pour les amoureux de la Galice et pour les pèlerinages à St Jacques de Compostelle, un Suc vient juste d'ouvrir à Lugo.

 

 

Centre Commercial As Termas

Bon c'est un mini-SUC,

mais il fait le maximum !

[oliviers]

il y a une heure, les3gujanais a dit :

Bonne nouvelle pour les amoureux de la Galice et pour les pèlerinages à St Jacques de Compostelle, un Suc vient juste d'ouvrir à Lugo.

 

 

Centre Commercial As Termas

Bon c'est un mini-SUC,

mais il fait le maximum !

Je connaissais les pèlerinages à Compostelle à pied, à cheval, à vélo .... Mais en Tesla, c'est nouveau !

[Invité]

quand vous parlez de stockage sur les V3, il serait peut-être alors opportun de donner également la capacité (Ah)

[les3gujanais]

Il y a 3 heures, oliviers a dit :

Je connaissais les pèlerinages à Compostelle à pied, à cheval, à vélo .... Mais en Tesla, c'est nouveau !

Avec Tesla, l'innovation est au rendez-vous !

[bazingaaa]

Est-ce que certains d'entre vous ont des informations sur les Superchargers de Nice ville et Monaco dont Tesla annonce comme "bientôt" sur sa carte?

 

J'ai vu que des Superchargers vont etre installes a Nice Lingostiere assez en dehors de la ville.

[J0kers]

Il y a 2 heures, bazingaaa a dit :

Nice

Il y a 2 heures, bazingaaa a dit :

vont etre installes a Nice Lingostiere assez en dehors de la ville

 

 

A ma connaissance :

1. Il n'a jamais été question d'en avoir un en centre-ville
2. Il n'était pas non plus question d'en avoir un second à Nice

Donc, basé sur mes connaissances seulement, c'est bien celui de Lingostière pour Nice.

 

Encore une fois :

• l'intérêt est normalement faible pour qui habite à côté
• il est plus intéressant qu'il soit placé proche de l'autoroute pour les grands trajets qu'en centre-ville avec 30min de détour

[bilygates]

Il y a 9 heures, les3gujanais a dit :

Bonne nouvelle pour les amoureux de la Galice et pour les pèlerinages à St Jacques de Compostelle, un Suc vient juste d'ouvrir à Lugo.

 

 

Centre Commercial As Termas

Bon c'est un mini-SUC,

mais il fait le maximum !

Il y a aussi celui en dessous de Léon qui est pratiquement fini j'ai vu des photo sur un Forum Espagnol c'est un V3, il m'a bien manqué celui-ci il y a un an quand je suis partie en vac au Portugal lol

[Sinclair]

Petite anecdote :

 

Total à déployé l'une de ses premières stations de recharge 175 kW à l'aire de Limours - Janvry sur l'autoroute A10.

Manifestement Tesla avait commencé des travaux en 2018 à cet endroit puisque cette prise de vue de street view en septembre 2018 semble montre des travaux en cours pour l'implantation d'un superchargeur avec 10 bornes. Dommage ☹️

 

 

[Hiikii]

Il y a 4 heures, Sinclair a dit :

Petite anecdote :

 

Total à déployé l'une de ses premières stations de recharge 175 kW à l'aire de Limours - Janvry sur l'autoroute A10.

Manifestement Tesla avait commencé des travaux en 2018 à cet endroit puisque cette prise de vue de street view en septembre 2018 semble montre des travaux en cours pour l'implantation d'un superchargeur avec 10 bornes. Dommage ☹️

 

 

Au moins les utilisateurs ont gagné un haut-vent :o)