sur mon pc, c'est écrit çà

 

il ne faut pas tenir compte de cette inscription, mais il faut regarder sur que vous téléchargez

 

 

ouvrez ce fichier, la N° de version est écrit sur la 1° ligne

Le 14/02/2022 à 15:30, Gouvy a dit :

Dans kia updater sur mon pc... 

Ça c'est la version de Navigator Updater.

Je confirme la version 220211 qui se lit dans un fichier txt une fois téléchargé

Bon là, j'ai comme un problème. Je viens de faire la mise à jour 220211 sur ma niro 2020. J'ai procédé avec la même clé USB que d'habitude. Au début, tout s'est bien passé, la clé a été reconnue ainsi que la mise à jour qui s'est lancée normalement. Je suis momentanément sorti de la voiture. Quand je suis revenu, l'écran central était noir et depuis rien à faire pour l'activer. J'ai fini par sortir la clé USB. La voiture démarre normalement mais tout ce qui est info-divertissement ne fonctionne plus puisque l'écran central ne s'allume plus. Si quelqu'un a une idée, je suis preneur. Merci par avance.

 

Bon, finalement j'ai réglé le problème en faisant un reset avec le petit bouton à droite du volume. Mais, du coup, je ne suis pas très chaud pour refaire une tentative de mise à jour. Je vais déjà retélécharger l'update avec Navigation Updater des fois qu'il y ait eu un problème la première fois et je vais attendre quelques jours.

Modifié février 14, 20224 a par Patland

Bon, j'espère ne pas avoir le même problème... 

C'est good pour l'instant... 

Vous avez la chance d avoir la fibre

Le 14/02/2022 à 15:36, denischti59 a dit :

Ça c'est la version de Navigator Updater.

Je confirme la version 220211 qui se lit dans un fichier txt une fois téléchargé

 

Le 14/02/2022 à 15:33, leafvsniro a dit :

sur mon pc, c'est écrit çà

 

il ne faut pas tenir compte de cette inscription, mais il faut regarder sur que vous téléchargez

 

 

ouvrez ce fichier, la N° de version est écrit sur la 1° ligne

 

C'est marrant ça, on a pas la même version !

Moi j'ai ça: 

 

Et dans la maj téléchargée : 

 

 

En tout cas, l'updater détecte les données de la clé USB, car je viens de formatter mon PC, et l'updater m'a remis tout seul la bonne version de ma voiture

 

Je viens de faire la maj sur ma eniro 64 2021 et je ne trouve plus les options pour changer les couleurs DESS voyants dans la voiture.  Il paraît que le menu est plus petit que la version précédente. Qqn a des précisions a ce sujet ?

C est sur l écran central du compteur que ça se fait 

Le 14/02/2022 à 17:44, Patland a dit :

Bon là, j'ai comme un problème. Je viens de faire la mise à jour 220211 sur ma niro 2020. J'ai procédé avec la même clé USB que d'habitude. Au début, tout s'est bien passé, la clé a été reconnue ainsi que la mise à jour qui s'est lancée normalement. Je suis momentanément sorti de la voiture. Quand je suis revenu, l'écran central était noir et depuis rien à faire pour l'activer. J'ai fini par sortir la clé USB. La voiture démarre normalement mais tout ce qui est info-divertissement ne fonctionne plus puisque l'écran central ne s'allume plus. Si quelqu'un a une idée, je suis preneur. Merci par avance.

 

Bon, finalement j'ai réglé le problème en faisant un reset avec le petit bouton à droite du volume. Mais, du coup, je ne suis pas très chaud pour refaire une tentative de mise à jour. Je vais déjà retélécharger l'update avec Navigation Updater des fois qu'il y ait eu un problème la première fois et je vais attendre quelques jours.

Merci d'avoir foiré mais surtout réussi ta mise à jour.

Je ne l'avais pas encore tenté car j'avais peur de bricker mon système, mais comme un reset suffit pour que tout rentre dans l'ordre je l'ai fait !

Et tout fonctionne!

Il faut bien se mettre en conduire pour faire la mise à jour. C'est marqué dans la notice/ logiciel de création de media. En conduite, pas de risque de mise en veille de la batterie.

Le 20/03/2022 à 21:43, jpp59 a dit :

Il faut bien se mettre en conduire pour faire la mise à jour. C'est marqué dans la notice/ logiciel de création de media. En conduite, pas de risque de mise en veille de la batterie.

On peut le faire en roulant je crois, mais sinon il suffit de mettre le contact...

Il faut mettre le contact complet, celui en appuyant sur le frein et drive. L'autre a une mise en veille et risque donc de faire planter lupdate.

Le contact peut être coupé une fois la mise à jour lancée. Le système n'est pas bête au point de couper la mise à jour en cours de route. En tous cas, c'est comme ça que je fais depuis le début et jamais eu de souci.

Jamais lu autant de contradictions en si peu de postée.

On met le contact, in lance la mise à jour en rapide et on laisse faire 30/40min en laissant la voiture"allumée"

Pourtant c'est bien marqué dans la notice qu'il faut le faire moteur en fonctionnement avec un avertissement qu il faut vérifier la loi locale car dans certains endroits c'est interdit de laisser tourner le moteur. (C'est la même procédure pour les Niro hybrides et phev)

Après je sais pas sur les version d après 2019 , mais sur le mien juste avec le contact tous les équipements tirent sur la batterie 12v quand y a juste le contact et ça coupe au bout d'un moment pour préserver la batterie. Les ventilos tournent mais y a pas de chaleur.

Le 21/03/2022 à 10:38, jpp59 a dit :

Pourtant c'est bien marqué dans la notice qu'il faut le faire moteur en fonctionnement avec un avertissement qu il faut vérifier la loi locale car dans certains endroits c'est interdit de laisser tourner le moteur. (C'est la même procédure pour les Niro hybrides et phev)

Moteur thermique sous entendu

Bah oui mais as tu remarque que le fonctionnement est le même en électrique ? Pourquoi dois je couper le contact pour fermer la voiture? Sur les pure électrique ( tesla et autres) y a pas besoin de mettre ou de couper le contact, y a pas de contact

Après y a un mode ''economiseur de batterie'' dans les paramètres du tableau de bord volant, apparemment les équipements ne tire plus sur la 12v mais sur la 400v en continue, donc ça ne coupe pas, mais j ai pas essayé.

Pratiquement sûre que c'est le problème qu'à eu Patland, la batterie 12 v est arrivé trop basse et ça a coupé...

Le 21/03/2022 à 10:41, jpp59 a dit :

Après je sais pas sur les version d après 2019 , mais sur le mien juste avec le contact tous les équipements tirent sur la batterie 12v quand y a juste le contact et ça coupe au bout d'un moment pour préserver la batterie. Les ventilos tournent mais y a pas de chaleur.

Sur le mien (2021) ça ne coupe pas lorsque la voiture est démarrée (Pas le mode accessoire, lorsque l'on appuie sur start sans appuyer sur la pédale de frein). Du coup je me demande si tu ne parles pas du mode accessoire...

Le 21/03/2022 à 10:48, jpp59 a dit :

Après y a un mode ''economiseur de batterie'' dans les paramètres du tableau de bord volant, apparemment les équipements ne tire plus sur la 12v mais sur la 400v en continue, donc ça ne coupe pas, mais j ai pas essayé.

Pratiquement sûre que c'est le problème qu'à eu Patland, la batterie 12 v est arrivé trop basse et ça a coupé...

Le mode dont tu parles permet de sauvegarder la batterie 12V en la rechargeant avec la batterie de traction. Cela n'a rien à voir avec les équipements qui tirent toujours sur la batterie 12V, celle-ci étant ou non rechargée par la batterie de traction. Si la voiture est démarrée (Pour de vrai, avec appui sur la pédale de frein), la batterie 12V est rechargée en permanence et il n'y a pas de coupure.

Modifié mars 21, 20224 a par akene56

Oui c'est ça,faut que la voiture soit démarrée pour de vrai, avec appui pédales de frein. Ce qui correspond à démarrer le moteur si hybride ou phev.

Pour preuve qu'il n'y a pas besoin du contact, la mise à jour peut être programmée au prochain arrêt de la voiture. Ce que j'ai fait pour les deux dernières.

Sur le mienne c'est pas possible (modèle 2019)

Et c'est pas pour faire peur, sur ce forum y a une paire d'année, il me semble qu'un garage avait planté une maj, et tout le système avait dû être remplacé pour une somme astronomique sous garantie (plus de 5000eur). Donc svp suivez les instructions...