Suivi des tarifs des superchargeurs

[lesommer35]

Le 08/10/2021 à 10:07, JBT77 a dit :

On peut aussi considérer Tesla comme un fournisseur d'énergie à part entière avec la gestion de quelques centrales photovoltaïque et parcs de batteries . Ce qui le rendrait moins sensible aux fluctuations des marchés Européens.

Il ne me semble pas que Tesla Energy soit encore vraiment présent en Europe ou c'est alors rikiki. A priori, un très large majorité de l'électricité de ses SuC est achetée sur le marché, non ? 🤔

[misterden]

avec la flambée des prix du kWh , ça bouge pas au niveau des SuC ? bizarre ou calme avant la tempète ?

[yankee76]

Ca dépend de l'abonnement, par exemple le tarif bleu est actualisé 2 fois par an !

[Catequil]

Ou alors tarif fixe négocié durant x temps.

[MikeFr]

Le 23/10/2021 à 12:06, yankee76 a dit :

Ca dépend de l'abonnement, par exemple le tarif bleu est actualisé 2 fois par an !

Non mais les abonnements industriels en MW et votre petit abonnement de la maison ça n'a rien à voir

[bobjouy]

Aux USA, ils viennent de passer dans certains états à la tarification au temps selon la puissance délivrée, de deux à quatre prix différents. Le résultat est qu'avant le kWh pouvait descendre à 0,1$ à 150 kW de moyenne, alors que maintenant le minimum est autour de 0,3$ le kWh à 150 kW de moyenne. 

 

Je pense qu'on aura des belles surprises au premier trimestre 2022 avec la prochaine augmentation des prix. 

 

 

[Milhooz]

C’est vraiment bizarre ces 4 tranches, je trouve que ça ne facilite pas la compréhension…

[nonmaisfranchement]

perso je ne comprends rien 😂

en fonction du pourcentage de remplissage de la batterie, la vitesse de charge va baisser.

du coup le tarif à la minute change pendant la charge ?

[Catequil]

Aux USA, ils viennent de passer dans certains états à la tarification au temps selon la puissance délivrée, de deux à quatre prix différents. Le résultat est qu'avant le kWh pouvait descendre à 0,1$ à 150 kW de moyenne, alors que maintenant le minimum est autour de 0,3$ le kWh à 150 kW de moyenne. 


 
Je pense qu'on aura des belles surprises au premier trimestre 2022 avec la prochaine augmentation des prix. 
 
 

C'est le Tier 1 et 2 qui a été élargi à 4. La tarification au temps existe depuis pas mal d'années dans certains états aux USA, c'est pas nouveau.

Ce qui est nouveau, c'est la division en 4 tarifs selon la vitesse de charge.

https://www.teslarati.com/tesla-supercharger-pricing-update/

Tesla privilégie la tarification au kWh, mais dans certains états il ne peut pas.

Les tarifs en Europe augmenteront, c'est évident au vu de l'évolution du prix de l'électricité. Mais la tarification au kWh restera la même. Je ne les vois pas migrer vers une tarification au temps.

[Raymes]

Le 19/11/2021 à 09:00, Catequil a dit :

Les tarifs en Europe augmenteront, c'est évident au vu de l'évolution du prix de l'électricité. Mais la tarification au kWh restera la même. Je ne les vois pas migrer vers une tarification au temps.

Pourtant ça aurait ses avantages, notamment en période de départ en vacances, car cela incite à limiter sa charge à 70-80% maximum. Ca évite donc les "squatteurs" qui profitent d'un repas ou d'une course pour charger à 100% et bloquent une prise pendant 1 heure ou plus. Ca permet une rotation plus rapide.

[Catequil]

Pourtant ça aurait ses avantages, notamment en période de départ en vacances, car cela incite à limiter sa charge à 70-80% maximum. Ca évite donc les "squatteurs" qui profitent d'un repas ou d'une course pour charger à 100% et bloquent une prise pendant 1 heure ou plus. Ca permet une rotation plus rapide.

Ça existe déjà les pénalités pour "occupation abusive" si le SUC est saturé.

Il suffirait d'augmenter la pénalité, je suis sur que les rotations seraient plus efficaces...

[Raymes]

Le 19/11/2021 à 13:57, Catequil a dit :

Ça existe déjà les pénalités pour "occupation abusive" si le SUC est saturé.

Sauf que la pénalité ne commence que 5 minutes après la fin de la charge et que rien ne t'empêche de régler le curseur à 100% et d'utiliser la prise jusqu'à ne tirer que 1 ou 2 kW durant les dernières minutes, alors qu'il y a la queue derrière. Par contre si tu paies 50 ou 60c€/min et que les 10 derniers % te coutent autant que les 60 premiers ça va motiver les gens à favoriser les charges 10-70% ou 20-80% plutôt que d'aller jusqu'à 90 ou 100%.

 

Je ne dis pas que ça doit devenir la règle, mais ponctuellement durant les semaines de grand départ ça me semble une idée pertinente pour favoriser la rotation aux SUC, d'autant plus s'ils sont ouverts à tous, parce que là quand on va faire la queue pendant 1 heure à chaque SUC sur le trajet on va moins rire.

Modifié novembre 19, 2021 par Raymes

[Catequil]

Sauf que la pénalité ne commence que 5 minutes après la fin de la charge et que rien ne t'empêche de régler le curseur à 100% et d'utiliser la prise jusqu'à ne tirer que 1 ou 2 kW durant les dernières minutes, alors qu'il y a la queue derrière. Par contre si tu paies 50 ou 60c€/min et que les 10 derniers % te coutent autant que les 50 premiers ça va motiver les gens à favoriser les charges 10-70% ou 20-80% plutôt que d'aller jusqu'à 90 ou 100%.
 
Je ne dis pas que ça doit devenir la règle, mais ponctuellement durant les semaines de grand départ ça me semble une idée pertinente pour favoriser la rotation aux SUC.

Je connais le problème.

Ce que je voulais dire, c'est que rien n'empêche Tesla de mettre à jour cette politique de "frais d'occupation" pour éviter ça justement, sans forcément bouleverser la tarification actuelle au kWh.

[Raymes]

Le 19/11/2021 à 14:18, Catequil a dit :

Ce que je voulais dire, c'est que rien n'empêche Tesla de mettre à jour cette politique de "frais d'occupation" pour éviter ça justement, sans forcément bouleverser la tarification actuelle au kWh.

Ben c'est ça l'idée plus tu occupes la place longtemps, plus ton prix moyen au kWh augmente. Le seul autre moyen que je verrais c'est d'imposer une limite de charge à 80% en cas de forte occupation, sans que l'utilisateur ne puisse bouger le curseur plus haut, comme c'est le cas actuellement. Le problème c'est que certains ont peut-être vraiment besoin de plus de charge pour atteindre le SUC suivant (zone mal couverte, batterie plus petite). L'avantage du tarif au temps c'est que l'utilisateur peut charger plus, mais que ça lui coute plus cher.

[bobjouy]

Le 19/11/2021 à 09:00, Catequil a dit :

C'est le Tier 1 et 2 qui a été élargi à 4

C'est pile ce que j'ai marqué

Le 19/11/2021 à 08:31, bobjouy a dit :

ils viennent de passer dans certains états à la tarification au temps selon la puissance délivrée, de deux à quatre prix différents

😄

 

Le 19/11/2021 à 08:54, nonmaisfranchement a dit :

perso je ne comprends rien 😂

en fonction du pourcentage de remplissage de la batterie, la vitesse de charge va baisser.

du coup le tarif à la minute change pendant la charge ?

C'est ça oui. 

[camore]

Le 19/11/2021 à 08:31, bobjouy a dit :

Je pense qu'on aura des belles surprises au premier trimestre 2022 avec la prochaine augmentation des prix. 

 

Sympa pour ceux à qui Tesla a refilé (et refile encore) des batteries qui rechargent 33% moins vite !

Modifié novembre 19, 2021 par camore

[Moshe]

Purée… Je n'aime pas du tout ce genre d'évolution ou on doit réfléchir pendant quinze plombes pour comprendre ce qu'il se passe. J'espère que ça n'arrivera jamais chez nous, on a un système simple, compréhensible et logique. On veut x kWh,on paie x fois le prix du kWh.

[Mtu330]

Le 20/11/2021 à 10:56, Moshe a dit :

Purée… Je n'aime pas du tout ce genre d'évolution ou on doit réfléchir pendant quinze plombes pour comprendre ce qu'il se passe. J'espère que ça n'arrivera jamais chez nous, on a un système simple, compréhensible et logique. On veut x kWh,on paie x fois le prix du kWh.

Carrément. Pour moi c'est le plus simple. 

[Berndt GT]

C'est surtout normal... Je ne vois personne faire son plein d'essence ou de gasoil à la minute...

[DaniM]

Le 21/11/2021 à 17:34, Berndt GT a dit :

C'est surtout normal... Je ne vois personne faire son plein d'essence ou de gasoil à la minute...

Pourtant c'est bien comme ça sur Ionity en France.

[Berndt GT]

Je n'irai jamais sur une borne qui facture au temps passé... C'est une forme d'escroquerie... Je sais c'est à la mode l'escroquerie légale, mais je ne participerai pas à ça !

[AKM74]

Le 21/11/2021 à 22:35, Berndt GT a dit :

Je n'irai jamais sur une borne qui facture au temps passé... C'est une forme d'escroquerie... Je sais c'est à la mode l'escroquerie légale, mais je ne participerai pas à ça !

Cela dit, une TM3 LR ou Perf qui arrive batterie chaude et plutôt déchargée ,et recharge à 80%, paiera moins cher chez Ionity sans abonnement que chez Tesla

[Marcus_54]

Le 23/11/2021 à 11:11, AKM74 a dit :

Cela dit, une TM3 LR ou Perf qui arrive batterie chaude et plutôt déchargée ,et recharge à 80%, paiera moins cher chez Ionity sans abonnement que chez Tesla

Effectivement, mais à condition que la borne ne vienne pas à dysfonctionner du genre charger à 70 kW au bout de 5 min...

[AKM74]

Le 23/11/2021 à 11:34, Marcus_54 a dit :

Effectivement, mais à condition que la borne ne vienne pas à dysfonctionner du genre charger à 70 kW au bout de 5 min...

Certes. Mais à l'inverse, elle peut aussi être gratuite, ça m'est arrivé

[Raymes]

Le 21/11/2021 à 17:34, Berndt GT a dit :

C'est surtout normal... Je ne vois personne faire son plein d'essence ou de gasoil à la minute...

Oui sauf que ta pompe à essence elle délivre un débit constant. Maintenant imagine qu'une pompe délivre 10l / min jusqu'à 50% de plein, 5 l/min entre 50 et 70% de plein, 2 l/min de 70 à 90%, 1 l/min de 90 à 98% et au goutte à goutte à partir de 98%. Et maintenant imagine que sur les 12 pompes, 8 sont occupées par des voitures dont les propriétaires sont attablés pendant que leur voiture fait le plein au goutte à goutte (ce qui prend plus d'1h) alors que 70 ou 80% de plein soit bien assez pour poursuive leur chemin. Donc la rotation ne se fait que sur 4 pompes et tu dois attendre ton tour pendant 1 heure alors que tu n'avais prévu que 20-30 minutes d'arrêt...

 

Avec le succès du Model 3 (surtout SR+) en Europe et l'ouverture des SUC à tous, je vois mal comment on pourrait échapper à la facturation à la minute au moins les vendredi, samedi, dimanche de juillet-août. Sachant que non seulement au final si tu ne charges qu'à 70-80% tu paieras le même prix (voire moins) qu'avec une facturation au kWh mais surtout la probabilité de devoir faire 1h de queue avant de pouvoir charger est largement réduite.

Modifié novembre 23, 2021 par Raymes