il y a 1 minute, djoul62 a dit :

Dans 10 ans il y aura surement des batteries de remplacement APASCHER

Et on rasera gratis...

 

il y a 1 minute, djoul62 a dit :

Une batterie plus sous garantie ne tombera pas HS le lendemain de la fin de la garantie, ni le sur lendemain...

Pas toutes, mais il y en aura forcément... et l'acheteur sur lequel ça tombera 😫

Il y a 1 heure, Fuego a dit :

Une voiture diesel moderne : moyenne 6l/100 à 1.3 euros/l = 7.8 euro aux 100kms.

Une tesla biberonnée au SUC : moyenne 22kWh/100 à 37cts =8.14 euros aux 100kms.

Faut que ça s'arrête, là...☹️

 

Tu compares le diesel le prix en ce moment, avec le prix en supermarché.

vs tesla suc, alors que ta recharges a la maison coûte bcp moins chère.

Sachant que normalement tu es loin d’avoir la moitié de recharge qu’avec des suc.

Même moi avec mes 48 000 km en 10 mois (  moins a cause du covid) je dois être à moins de 30 % de suc 

il y a 12 minutes, Kyroo01 a dit :

On oublie rapidement le cout des batteries hs dans 10ans et du cout de remplacement associé?

Les LPF des MIC devrait tenir 10000 cycles et 2 millions de km soit bien au delà de la durée de vie de la voiture.

La gestion du BMS doit encore évoluer mais c'est bien l'avantage de celle-ci.

Pour de la performance les Li-ion seront meilleurs mais la durée de vie est clairement en faveur des LPF.

il y a 5 minutes, Remy a dit :

Et on rasera gratis...

 

Pas toutes, mais il y en aura forcément... et l'acheteur sur lequel ça tombera 😫

 

Tu connais le cout d'entretiens d'une voiture de 10 ans ?

Une courroie de distribution coute un beau petit billet....

 

Tesla est arrivé a 150$/kwh si je dit pas de bêtise, soit  8400€ pour une SR+

Dans 10 ans la même batterie a 2000€ voir moins.

La model S 60kwh été vendu 82K€ en 2017 !

Modifié février 4, 20215 a par djoul62

il y a une heure, rifilou a dit :

Et pourquoi pas un tarif heures pleines/heures creuses (voire jours pleins/jours creux) ? Ca serait pas mal pour réguler l'accès aux SuC. Personnellement, je serais pour...

Et pourquoi pas un tarif plus élevé pour ceux ayant une SR post 2021 😅

 

Trêve de plaisanterie, en 6 mois je n'ai utilisé que 150Km de mon parrainage SUC  (3, 4 jours avant pour tester) car finalement la recharge @home me suffit amplement.

Hormis @bobjouy qui passe plus de temps aux SUCs que chez lui 😉, la hausse de tarif n'a finalement qu'un impact négligeable et j'ai l'impression que c'est le cas de la majorité des personnes. (je rentre même pas dans le débat Ionity est plus intéressant financièrement dans certaines plages de recharge)

 

Ps: Bien entendu aucun problème à être parrain 😂

il y a 51 minutes, rickylarson a dit :

Grace aux parrainages ?

Affirmatif.

il y a 5 minutes, djoul62 a dit :

 

Tu connais le cout d'entretiens d'une voiture de 10 ans ?

Une courroie de distribution coute un beau petit billet....

 

Tesla est arrivé a 150$/kwh si je dit pas de bêtise, soit  8400€ pour une SR+

Dans 10 ans la même batterie a 2000€ voir moins.

La model S 60kwh été vendu 82K€ en 2017 !

Une distribution (si courroie) au dessus de 1000e ( et je suis LARGE ) cest du vol.

 

On.est loin du coût de remplacement d'une batterie.  Apres je dis simplement que ce paramètre est trop souvent écarté des échanges/calculs

il y a 5 minutes, djoul62 a dit :

Tu connais le cout d'entretiens d'une voiture de 10 ans ?

J'ai un grand scenic de 14 ans, il me coûte une vidange par an.

 

il y a 5 minutes, djoul62 a dit :

Une courroie de distribution coute un beau petit billet....

environ 10 fois moins cher qu'une batterie de remplacement pour une Leaf 22 kWh...

 

il y a 3 minutes, djoul62 a dit :

Tesla est arrivé a 150$/kwh si je dit pas de bêtise, soit  8400€ pour une SR+

Prix des cellules seules.

 

il y a 3 minutes, djoul62 a dit :

Dans 10 ans la même batterie a 2000€ voir moins.

Une batterie de même capacité coûtera peut-être à Tesla 2000€ ou moins, mais une batterie de remplacement (donc en tarif pièce détachée...), je demande à voir. En tout cas, pour les VE qui atteignent leur dixième année maintenant, c'est loin d'être le cas, alors que ton discours était déjà tenu il y a 10 ans.

 

 

 

 

il y a 1 minute, Remy a dit :

J'ai un grand scenic de 14 ans, il me coûte une vidange par an.

 

environ 10 fois moins cher qu'une batterie de remplacement pour une Leaf 22 kWh...

 

Prix des cellules seules.

 

Une batterie de même capacité coûtera peut-être à Tesla 2000€ ou moins, mais une batterie de remplacement (donc en tarif pièce détachée...), je demande à voir. En tout cas, pour les VE qui atteignent leur dixième année maintenant, c'est loin d'être le cas, alors que ton discours était déjà tenu il y a 10 ans.

 

 

 

 

En phase

 

 

 

 

Tu connais le cout d'entretiens d'une voiture de 10 ans ?

Une courroie de distribution coute un beau petit billet....

 

Tesla est arrivé a 150$/kwh si je dit pas de bêtise, soit  8400€ pour une SR+

Dans 10 ans la même batterie a 2000€ voir moins.

 

La model S 60kwh été vendu 82K€ en 2017 !

Les projections Tesla présentées lors du battety day c'est : réduction de 56% du coût de la batterie pour 2025.

 

Actuellement, leur coût est estimé à 125$/kWh.

 

Ce qui fait 55$/kWh en 2025. Et dans le pire des cas (retards, etc), c'est avant 2030.

 

3000$ la batterie SR+

"Vous me mettrez un café avec svp..." [emoji1787][emoji1787]

 

https://www.dnvgl.com/feature/tesla-battery-day-energy-transition.html

 

On va vraiment migrer vers un autre topic, ça commence à dégénérer [emoji51]

 

/HS

 

alors que ton discours était déjà tenu il y a 10 ans.
 

Ce n'est pas comparable voyons.

Le marché est aujourd'hui en pleine mutation et va exploser à court / moyen terme.

Ça commence déjà à s'inverser en Norvège...

il y a 35 minutes, djoul62 a dit :

Tu connais le cout d'entretiens d'une voiture de 10 ans ?

Une courroie de distribution coute un beau petit billet....

Sauf si tu as une chaîne 😜

Après moi je fais ça moi-même donc ça coûte moins cher😁

En revanche, le coût de certains composants de Tesla (l'écran tactile par ex) qui peuvent tomber en rade dans 5 ans peuvent être également coûter très cher...

Au final, a côté,  l'augmentation de tarif des SuC paraît anodin au regard des incertitudes sur la longévité de certains composants sensibles... (J'essaye de récoller au sujet😅) Mais là, on n'a pas assez de recul donc 🤞

 

Modifié février 4, 20215 a par Stormy

il y a 21 minutes, Catequil a dit :

Ce n'est pas comparable voyons.

Puisque rien n'est comparable, il est impossible de faire des prévisions.

Ça reste de la croyance (qui arrange bien ceux qui veulent revendre leur VE d'occasion et faisant croire aux acheteurs que ça leur coûtera trois cacahuètes de le faire rouler pendant encore 20 ans)

 

 

 

C'est quand même le b..el niveau tarif. Tous les SuCs ne sont pas au même. Variable en fonction des SuCs V1 V2 V3 ? De la fréquentation ? Du nombre de stèle ? Pas eu trop le temps de regarder pour avoir une idée.

il y a 37 minutes, rifilou a dit :

Et pourquoi pas un tarif heures pleines/heures creuses (voire jours pleins/jours creux) ? Ca serait pas mal pour réguler l'accès aux SuC. Personnellement, je serais pour...

je ne suis pas spécialement pour le coté jours pleins/jours creux dans la mesure ou tout le monde ne choisit pas quand il part en voyage. Quand on a des enfants et une conjointe dans l'Education Nationale, c'est difficile d'éviter les déplacements les WE et vacances scolaires. Donc ca reviendrait à faire payer le prix fort aux familles majoritairement. Pas très éthique je trouve...

Sur les horaires pleins et creux, c'est peut-être moins discriminatoire.

De toute façon, si ca peut permettre de payer moins cher sur certains créneaux, cela serait mieux que rien...

 

il y a une heure, Fab- a dit :

C'est quand même le b..el niveau tarif. Tous les SuCs ne sont pas au même. Variable en fonction des SuCs V1 V2 V3 ? De la fréquentation ? Du nombre de stèle ? Pas eu trop le temps de regarder pour avoir une idée.

Difficile à dire, car il y a de tout. En tout cas, ce n'est pas V2 ou V3 qui fait la différence. Ni le nombre de stèles.

Peut-être la fréquentation en effet. Ceux le long de l'A10 par chez moi qui sont plutôt très fréquentés lors des transhumances sont tous à 0,37... En même temps, il me semble avoir vu Le Mans moins cher, or il me semble que celui là "coince" souvent aussi lors des retours de we notamment ? donc pas si sûr...

Modifié février 4, 20215 a par Vince41

il y a 2 minutes, Vince41 a dit :

Donc ca reviendrait à faire payer le prix fort aux familles majoritairement. Pas très éthique je trouve...

On leur fait déjà payer les logements de vacances bien plus cher et personne ne dit rien.

 

il y a 3 minutes, Vince41 a dit :

De toute façon, si ca peut permettre de payer moins cher sur certains créneaux, cela serait mieux que rien...

Il y a plus de chance que ce soit plus cher sur les créneaux très chargés.

 

Il y a 1 heure, Vince41 a dit :

je ne suis pas spécialement pour le coté jours pleins/jours creux dans la mesure ou tout le monde ne choisit pas quand il part en voyage. Quand on a des enfants et une conjointe dans l'Education Nationale, c'est difficile d'éviter les déplacements les WE et vacances scolaires. Donc ca reviendrait à faire payer le prix fort aux familles majoritairement. Pas très éthique je trouve...

Sur les horaires pleins et creux, c'est peut-être moins discriminatoire.

De toute façon, si ca peut permettre de payer moins cher sur certains créneaux, cela serait mieux que rien...

 

 

Je suis dans le même cas que toi, mais pourtant on essaye la plupart du temps de partir en décalé à cheval sur 2 semaines. A noter qu'un surcout pourrait être contrebalancé avec un péage moins cher pour les VE par ex ! Certaines régions s'y mettent a priori. Il faudrait que je retrouve mais certains autoroutes sont à moins 80% pour le VE... par contre avec la badge télépéage qui va bien... si il faut un badge par région, on est mal

Faut-il voir dans mes propos mon éternel côté optimiste ? Peut-être...

 

Il y a 1 heure, Remy a dit :

On leur fait déjà payer les logements de vacances bien plus cher et personne ne dit rien.

 

Si, C'est chiant

 

il y a 5 minutes, rifilou a dit :

Certaines régions s'y mettent a priori. Il faudrait que je retrouve mais certains autoroutes sont à moins 80% pour le VE...

A ma connaissance, une seule autoroute française : ATMB (Autoroutes et Tunnel du Mont Blanc).

Et il y a un abonnement, donc ce n'est intéressant que pour les locaux, pas pour les départs en vacances.

il y a une heure, Remy a dit :

On leur fait déjà payer les logements de vacances bien plus cher et personne ne dit rien.

 

Il y a plus de chance que ce soit plus cher sur les créneaux très chargés.

 

Tout à fait, et je ne le sais que trop bien 😪

il y a 54 minutes, Remy a dit :

A ma connaissance, une seule autoroute française : ATMB (Autoroutes et Tunnel du Mont Blanc).

Et il y a un abonnement, donc ce n'est intéressant que pour les locaux, pas pour les départs en vacances.

Pas d’abonnement. Tu as le pass, tu as -80%.

 

je l’ai. Je paie rien de plus que toi si tu as un badge telepeage autre.

Il y a 7 heures, Kyroo01 a dit :

On oublie rapidement le cout des batteries hs dans 10ans et du cout de remplacement associé?

On oublie aussi le prix de revente d’un VT dans 10 ans ?

à l’instant, dpgrh a dit :

On oublie aussi le prix de revente d’un VT dans 10 ans ?

Une elec avec batteries mortes vaudra 0.

Une thermique  critair 1 roulera.

 

Je voulais donner le point de vue Belge: ici, selon les SUC, en V2, c'est 28 ou 29 cent le kWh. Au lieu de 25 il y a une semaine.

 

Notre seul SUC V3 (Namur) était à 35 et vient de passer à 38. En gros, 10% de plus partout.

 

Pour relativiser, la borne que j'ai demandée à la commune et qui est pile devant chez moi et dont l'opérateur est Total (ben voyons) revient à 43 cents (https://www.charge.brussels/fr/charge/). Heureusement que je peux continuer à charger avec ma rallonge pour 18 cents au tarif nuit. De toute façon la borne elle squattée par des thermiques 24h/24, j'arrive à me garer devant une fois toutes les 3 semaines en moyenne (et au prix ou elle est, ça ne veut pas dire que je l'utilise bien sur).

La Suc du Mans, ...pour ceux qui viennent de Bretagne et vont vers Paris c'est le passage obligé en SR+

Il est saturé et j ai attendu 20 mins avec de la chance le 22 décembre...et j ai dit gentiment au mari de partir. Deja j ai eu le temps d'aller au wc et je crois qu il avait déjà fini la charge...

Monsieur attendait Madame, cable débranché, alors que des places de parking étaient libre en face!!! On délire, Il y avait 5 voitures qui attendaient, dont une devant moi.

Une Tesla rouge était après moi mais à force de faire des aller retour des 2 côtés,...elle perdait constamment la place et a du attendre 1 bonne heure. ( je leur ai filé ma place en partant) 

Sur trajet long, c est très énervant et épuisant.

 

Celui de Sees a disparu de Chargemap!! Pourquoi ? Je l'attendais hyper contente.

Ça m'aurait éviter le Mans par la nationale.

 

Vous avez vu comment est quadrillé l Allemagne ou UK en SUC!! Par rapport à la France...No comment

 

1h30 d'attente !!! Avec couvre feu on va se prendre des prunes en vacances de février..."M l'agent j ai du attendre pour recharger ma voiture..."

 

Hausse du prix en SuC, ça veut dire combien de SUC en plus pour la France? 

 

Baisse du prix de la TM3, ça veut dire cb de voiture en plus?

Soyons honnête, quelle marque premuim baisse le tarif de son nouveau modèle récent, (en fin de vie ok)?

Certainement pas Apple.

La TM3 2021 même sans baisse partait facilement...car mieux que les anciennes. Et comme on est content de nos voitures, on les recommande. 

Maintenant TM3 SR+ presque le prix d'une e Niro ..donc TM3 c est le bon plan rapport qualité prix.

 

Oui je compatis pour les proprios récents de l'ancien modèle. Genre sept 2020. Ceux de 2021 avant la baisse, non car la voiture vaut bien ce prix. Moi je la repaierais bien full price Et j ai profité de ma TM3 depuis 1,5 ans.

 

J ai bien l'impression que les anciens paient en hausse du prix en suc pour compenser la baisse du prix du TM3 2021.

Un SUC de 8 bornes coûte cb ? 2 millions je crois avoir lu ca?

 

Tesla, c est une marque premium ou pas? Changer de prix comme ca perturbe, irrespect des clients et révèle que Tesla ne veut pas être premium. 

 

Personne ne pensait il y a 2 ans se retrouver avec une voiture qui aurait baissé en nouvelle version, tel hausse des recharges SUC et aussi peu de SUC...

 

Ça a failli barder quand je suis partie du SUc du Mans...puisqu il y a 2 rangées donc 3 possibilités de côtés d'arrivée. 

Ça va être délicat  si pas un meilleur quadrillage en France.