maj Suivi des mises à jour logicielles Tesla V11 & V12

[pao]

Il faudra lui faire une révision chez Optique2000.

[Fly]

Et voilà pour ma part une petite mise à jour en cours, j'ai hâte avec ma Refresh 2021 de voir ces "quelques améliorations" bien maigres au final pour nous, j'ai noté en vrac: navigateur plein écran, barre de progression - ça c'est sympa ! - , le BIP du radar, et quelques petites choses.

 

À voir suite à l'installation...

[MrFurieux]

Le 16/05/2024 à 20:01, Fly a dit :

Et voilà pour ma part une petite mise à jour en cours, j'ai hâte avec ma Refresh 2021 de voir ces "quelques améliorations" bien maigres au final pour nous, j'ai noté en vrac: navigateur plein écran, barre de progression - ça c'est sympa ! - , le BIP du radar, et quelques petites choses.

 

À voir suite à l'installation...

La navigation ne peut pas passer en plein écran, c'est la vue machinchose qui peut passer en plein écran, mais apparemment pas sur ta version Atom

[Mamiot]

Le 16/05/2024 à 21:36, MrFurieux a dit :

La navigation ne peut pas passer en plein écran, c'est la vue machinchose qui peut passer en plein écran, mais apparemment pas sur ta version Atom

Il a parlé du navigateur (firefox/chrome...), pas de la navigation (cartographie et gps). 😉

[MrFurieux]

Le 16/05/2024 à 21:49, Mamiot a dit :

Il a parlé du navigateur (firefox/chrome...), pas de la navigation (cartographie et gps). 😉

Oui j'avais mal lu désolé (j'utilise jamais le navigateur internet, j'oublie quasi qu'il existe)

[KarTes]

Sur une TM3 de mars 21 (Atom, USS) la mise à jour ne met effectivement pas la vue en P à jour. Pas encore du moins.

 

J’avais désactivé au bout de 2 semaines la vue détaillée pour garder celle la plus simple possible; donc la nouvelle est ultra détaillée et ne m’est tjs pas utile. C’est marrant 5 minutes.

 

Le compteur en plus gros revient un peu aux origines avec sa police énorme. C’est pas mal.

 

La barre de puissance est inutilisable pour moi.  Elle aurait du rester à l’horizontal en haut plutôt que collée à la verticale sur le bord de l’écran.

J’ai eu du mal à la trouver 🤣

 

La barre de progression pour la navigation est basique et un poil trop petite je trouve même si complète. A voir à l’usage.

 

Le reste j’ai pas pu « tester » plus que ça pour me prononcer. Notamment l’alerte sonore des radars, Audible,…

Truc marrant c’est le renommage de la direction et pédalier en « dynamique ».

[Leonardo]

Le 16/05/2024 à 13:32, vanquishV12 a dit :

De manière assez évidente, ça rassure parce que ça permet de voir ce que la voiture peut effectivement percevoir de l’environnement

Je me permets d'apporter mon grain de sel ainsi que de l'eau au moulin de @vanquishV12.

Je sais que c'est un HS, mais le but est de mieux faire comprendre le choix de Tesla aux jeunes possesseurs d'une Tesla.

Il est aisé aujourd'hui de critiquer cet affichage. Mais il y a lieux de remonter dans le temps, à une époque où le seul automatisme était le cruise control non adaptatif. Du jour au lendemain, Tesla commence à introduire divers automatismes pour lesquels le conducteur doit faire confiance à sa voiture :

- adaptateur de vitesse adaptatif,

- maintien dans la voie,

- dépassement automatique,

- sortie d'autoroute automatique (fonctionnalité disparue à cause des allemands alors qu'elle n'a jamais généré aucun problème),

- arrêt automatique aux feux rouges et aux "Stop",

- j'en oublie probablement ...

Toujours est-il que le commun des mortels n'était pas prêt à mettre sa vie entre les mains d'une machine sans savoir ce qu'elle voit ni ce qu'elle fait ou envisage de faire.

Tesla a donc décidé d'afficher tout cela, même si c'est de façon imparfaite, afin de rassurer le conducteur.

Quant'à l'imperfection de cet affichage il doit être marginal car en 300.000 Km parcourus, je n'ai pas noté de problème majeur.

Il faut ajouter que cet affichage est regardé en début mais qu'après quelques temps, lorsqu'on a pris confiance en la voiture, on ne le regarde plus.

Fin du HS

NB ; je ne répondrai pas aux remarques éventuelles afin d'éviter de prolonger inutilement ce HS.

[Mitch31]

En tous cas maintenant on sait qu'elle voit les chats.

 

Excellent.
Absolument inutile, mais excellent quand même 🐱

[Laurent_Laurent]

Un truc utile ça serait de savoir si elle est capable de détecter un sanglier et de faire un freinage d'urgence

[jackseg]

Le 17/05/2024 à 06:52, Laurent_Laurent a dit :

Un truc utile ça serait de savoir si elle est capable de détecter un sanglier et de faire un freinage d'urgence

Elle le faisait déjà en 2017 ou 2018. Il y a une vidéo connue ou elle s'arrête devant des sangliers la nuit.

[cornam]

une voiture Tesla peut le faire (l'AEB), mais pas dans 100% des cas (pour un sanglier 😕 ) 

Par contre je ne voudrai pas que ma voiture "pile" (écrase les freins) pour éviter un chat en ville : trop de chance de surprendre celui de derrière qui me collerait trop au train arrière (et non je ne suis pas dans la maltraitance animale mais je pondère deux risques )😕

Modifié mai 17, 2024 par cornam

[bug35b]

Je viens d'installer la dernière mise a jour,sympa les essuie glaces avec la molette de gauche mème si je privilégie le vocal👍👍,le reste est également intéressant je vous laisse découvrir et commenter.

[Laurent_Laurent]

Le 17/05/2024 à 07:43, jackseg a dit :

Elle le faisait déjà en 2017 ou 2018. Il y a une vidéo connue ou elle s'arrête devant des sangliers la nuit.

Ah bah c'est une bonne chose, je vais voir si je peux trouver cette vidéo.

 

Comme je vois qu'il y a pas mal de confusion sur les modes pleins écrans.

J'ai fait une galerie pour que tout le monde sache de quoi il retourne

Je précise que je suis en 2024.14.3, modèle Y 2022 en AMD Ryzen

 

Le mode de navigation classique:

 

Le mode de navigation pleine écran

 

Le lecteur média minimisé (on ne peut plus l'agrandir, mais on peut le réduire)

 

À l'arrêt, le mode navigateur normal

 

À l'arrêt, le mode navigateur pleine écran

[Laurent_Laurent]

Le 17/05/2024 à 08:01, cornam a dit :

une voiture Tesla peut le faire (l'AEB), mais pas dans 100% des cas (pour un sanglier 😕 ) 

Par contre je ne voudrai pas que ma voiture écrase les freins pour éviter un chat en ville : trop de chance de surprendre celui de derrière qui me collerait trop au train arrière (et non je ne suis pas dans la maltraitance animale mais je pondère deux risques )😕

Entre détecter un chat et un sanglier, le volume n’est pas le même.

Ma femme a tapé un marcassin y a 6 mois, la voiture a pilée mais pas assez pour éviter le contact. Le marcassin est reparti en courant, et la voiture n'a rien eu.

Mais la semaine dernière, un gros mâle marchait le long de la route, ma femme l'avait repéré et fortement ralenti, il a commencé à traverser jusqu'en elle est arrivé à son niveau, le bruit du freinage lui a fait peur et il est reparti en sens inverse.

 

[cornam]

Le 17/05/2024 à 08:13, Laurent_Laurent a dit :

Entre détecter un chat et un sanglier, le volume n’est pas le même.

je faisais allusion à la visualisation dans la partie gauche de l'écran qui réussi désormais à identifié un chat (apparemment ou devrai-je dire visiblement ? 😁). Mais diantre c'est infesté de marcassin dans votre coin  Mois en pleine campagne c'est plus sanglier forever. Dès qu'on rentre en foret on ralenti vraiment, et les locaux le savent. Certains qui ne sont pas du département nous prennent pour des "pécnos" 😆 mais ils comprendront le jour où... 😱

Modifié mai 17, 2024 par cornam

[Laurent_Laurent]

Le 17/05/2024 à 08:28, cornam a dit :

Mais diantre c'est infesté de marcassin dans votre coin

Forêt de chantilly, mais désormais, ils ne se limitent plus aux zones boisées. On voit des hordes se baladers proche des villes voir à l'entrée des villes.

C'est particulièrement notable depuis la fin du confinement.

[jackseg]

Le 17/05/2024 à 08:01, cornam a dit :

une voiture Tesla peut le faire (l'AEB), mais pas dans 100% des cas (pour un sanglier 😕 ) 

Tu as raison pour les anciens cas, c'était l'AEB qui faisait le boulot.
Mais avec la reconnaissance de son environnement par Tesla Vision, c'est vraiment l'IA qui prend la décision comme si c'était un piéton ou un chien.
Il y a pleins de choses que vous ne voyez pas sur l'écran mais qui sont prisent en compte et avec le vrai FSD, il y aura le occupancy network qui ajoute encore une couche supplémentaire, ce qui fait qu'elle peut éviter une balle de foot ou autre petit objet d'elle-même.

[pistache]

14.6 avec HW 2.5 c'est pas la révolution  

 

Essentiellement la taille de l'affichage de la vitesse et la courbe de puissance, moins lisible, à la verticale.

[cornam]

@jackseg Je ne faisais ni ne ferai, la distinction dans la technologie mettant en place ces freinages de sécurité. Mais l'AEB n'est pas que pour les voitures et les piétons. ça veut juste dire "Automatic Emergency Braking" en cas d'obstacle devant. Je me souviens que ça s'était activé avec un chien avant l'arrivée de Tesla Vision "AI" machin bidule truc 😇.

Je ne faisais que référence aux vidéos montrant que ce système ne se déclenchait pas tout le temps face à des "gros cartons" ou mannequins simulants voiture, piéton, vélos.

Et mon expérience personnelle récente, fait que des fois il s'active très/trop tôt (2 cas en une semaine alors que j'avais déjà le pied sur le frein, et pfff ça secoue !!), et parfois il aurait du s'activer et ne le fait pas. Bien sur dans ce dernier cas, étant en situation réelle non simulée, le conducteur=moi ne peux pas attendre jusqu'au bout de voir ce que la voiture allait faire... ou ne pas faire 😁

Modifié mai 17, 2024 par cornam

[jackseg]

@cornamJe suis d'accord avec ce que tu dis, ça n'invalide pas ce que j'ai noté.
Il faut faire une distinction entre l'AEB qui est utilisé en cas d'extrême urgence, Tesla Vision avec l'AP en Europe qui détecterait maintenant un sanglier et adapterait la voiture et le FSD aux US qui a cette couche supplémentaire qui n'a pas besoin de savoir si c'est un sanglier ou une balle mais qui détecte un obstacle.
L'AEB n'est pas coupé, il vient en dernier recours si le FSD ou l'AP n'ont pas fait correctement leur job mais il n'est pas aussi raffiné dans la détection, c'est assez débile un AEB.

[afreeman1901]

Le 16/05/2024 à 23:24, Mitch31 a dit :

En tous cas maintenant on sait qu'elle voit les chats.

 

Excellent.
Absolument inutile, mais excellent quand même 🐱

c'est un cheval, non?

[pistache]

Le 17/05/2024 à 09:55, jackseg a dit :

c'est assez débile un AEB

Mais comment il fonctionne chez Tesla ? Avec la vision maintenant. Mais est-ce un système parallèle complètement indépendant du FSD ?

[jackseg]

Le 17/05/2024 à 10:03, pistache a dit :

Mais comment il fonctionne chez Tesla ? Avec la vision maintenant. Mais est-ce un système parallèle complètement indépendant du FSD ?

Pour l'instant c'est en // et ça le restera pour des questions de réglementation (je crois que c'est depuis 2024 que toutes les voitures doivent avoir ce système).
Je pense que ce sera inutile en pratique avec le FSD mais je ne sais pas ce que ça implique au niveau de la régulation.

[VF57]

Pour moi l'une des plus belles évolutions de cette nouvelle version c'est la reconnaissance de la sortie des villages. Dans mon cas, je traverse un village limité à 30 km/h et en quittant le village la voiture maintenait ce fichu 30 km/h pendant des kilomètres. Visiblement elle ne reconnaissait pas le panneau du village barré qui indique la fin d'agglomération (et donc un retour automatique à la vitesse légale sur départementale, soit 80 km/h dans mon cas).

 

Depuis la mise à jour, dès que je passe le panneau de sortie du village, la voiture revient à 80 km/h ; des années que j'attendais ça.

 

Ceci dit,  je ne sais pas si ce changement de comportement est lié à une nouvelle détection des panneaux de fin d'agglomération, une mise à jour de la cartographie embarquée ou un mix de la cartographie embarquée + des données GPS...

[cornam]

@VF57 ah merci. Je n’avais pas remarqué ! En effet, sachant ses défauts et qu’il n’est pas censé être utilisé dans ces conditions, j’avais adapté mes habitudes en conséquence. Je testerai pour voir ça. !