maj Suivi des mises à jour logicielles Tesla

[rifilou]

Le 03/11/2025 à 07:10, pharos a dit :

Sur ma tesla y 2023, quand il pleut et il fait nuit, l utilisation de l autopilote est très aléatoire 

Le fonctionnement des essuie-glaces n est franchement pas optimum, je dois passer en mode manuel lors de forte averses 

Quand à l utilisation de l autopilote, vu que la voiture veut prendre presque toutes les voies de décélération, ça en devient très dangereux, j en suis arrivé à l utilisé quand je suis seul dans la voiture 

 

J'ai dû avoir ça 2 fois en tout sur les 3 Teslas (dont mon ex TMY 2023 comme toi) alors que je suis la plupart du temps sur 4 voies ou autoroute. Vu que le soft est le même pour tout le monde, tu ne t'es pas posé la question d'un souci hardware ? ou les cameras mal calibrées ?

Ca te le fait sans GPS ? avec GPS ?

[nonmaisfranchement]

heu les discussions ont dévié non ?

Peux t'on revenir au sujet : LES MAJs pas le fct de l'autopilote de nuit ou des essuis glace, merci.

[cornam]

Le 03/11/2025 à 07:04, filox a dit :

N'ayant qu'une expérience de 50 000km avec une seule TM3, je n'ai pas constaté de dysfonctionnement particulier de nuit par temps de pluie. Il est vrai que je n'utilise l'AP que sur l'autoroute et que la plupart du temps ce n'est pas sous la pluie de nuit.

Mais quand c'est arrivé ( notamment un gros orage entre Toulouse et Bordeaux 1h00 du matin seul sur l'autoroute vitesse du régulateur réglée sur 60km/h ) bien content que tesla vision me maintienne entre les lignes.

Merci pour ce retour. Sur autoroute de nuit, il faut en effet plus de pluie pour le mettre en échec que sur des nationales etc… D’autre part il peut arriver de se réjouir en constatant que la voiture semble voir les lignes alors que notre visibilité est trop dégradée. Mais attention des fois Tesla Vision voit bien les lignes et parfois non elle continue de tordre tout droit ou alors elle suit le véhicule la précèdent de manière bien trop confiante  (ça m’est arrivé que TV suive une Twingo car TV ne voyait plus les lignes blanches à cause d’un fin filet de neige : faites une recherche Twingo vision sur le forum). 
J’avais déjà échangé avec le fait que le radar longue portée est totalement aveugle en cas de brouillard et la c’est une perte irrémédiable qui n’a pas été compensée par Tesla Vision (dans le grand Est on a du brouillard dès Septembre et les sudistes l’oublient souvent) 

#Bref je vais m’arrêter là sur les explications à propos de l’expérience claire que je m’efforce de transmettre (pour votre propre sécurité) car à chaque fois ça tourne au « pour ou contre » alors que c’est une discussion stérile.

 

PS: en plus de models 3 de 2019 et 2023 et Y de 2022, je peux considérer que j’ai eu une 4eme tesla (une 3 de 2021) car j’ai fait 15000km avec celle-ci  Et quelles améliorations de filtration (amortissement et silence) entre 2021-Fremont et 2023-Chine (préH) sur les TM3 ! Autant de progression qu’entre la 2023 et la Highland. Le logiciel n’est pas le principal mais c’est ce que le conducteur humain se rend compte le plus facilement.  
 

bonne route à vous et restez en sécurité vis-à-vis de l’AP dans ces véhicules de californiens

 

[pistache]

Le 03/11/2025 à 09:35, cornam a dit :

Mais attention des fois Tesla Vision voit bien les lignes et parfois non elle continue de tordre tout droit ou alors elle suit le véhicule la précèdent

Ou les traces de pneus laissées par la voiture précédente. Plus d'une fois j'ai pu enclencher l'AP sur des routes sans marquage et sans véhicule devant. 

[Demonhill]

Mais alors clairement absolument pas ! Première chose : puisque tu parles de voiture de 2017 il s’agit donc d’une model S ? 
En tout cas pour les « dey swipe » des EG j’en ai encore à gogo. Heureusement que tout récemment. Je me suis mis au S3XY commander ! 
Mais je t’envie car tu es resté très « fan » de ton véhicule. Mais je constate aussi que sur ce fil beaucoup d’autres manques d’objectivité quand aux améliorations survenue sur la plate-forme MEB de VAG (originellement de l’ID3). Les nouvelles voitures sont (certes d’une philosophie d’aides la n’a visité différente) mais ont bien plus progressé que Tesla. Les Highland ont introduit des castrations incroyables pour un nouveau modèle (comodos, plus de régulateur&AP, etc..) qui ne sont que partiellement revenus en arrière. 
Bien que je continue de rouler (désormais en Y) pour certains avantages qui existent toujours en ce véhicule (chargement, capacités ultra longues distances avec le réseau SuC).
Et inutile de faire un plaidoyer pour l’accomplissement passé de Tesla. Là n’est absolument pas la question. Loin de moi l’idée de convaincre les convaincus (ça doit être mon côté « scientifique froid » ). 

Je parle bien d'une Model 3 LR de début 2020, qui est la génération sortie aux USA en 2017.

[pharos]

Le 03/11/2025 à 09:26, rifilou a dit :

 

J'ai dû avoir ça 2 fois en tout sur les 3 Teslas (dont mon ex TMY 2023 comme toi) alors que je suis la plupart du temps sur 4 voies ou autoroute. Vu que le soft est le même pour tout le monde, tu ne t'es pas posé la question d'un souci hardware ? ou les cameras mal calibrées ?

Ca te le fait sans GPS ? avec GPS ?

j'ai déjà fait des incidents à tesla (tout est normal🤪)

j'ai déjà fait des calibration, ça ne change rien

sans GPS, ça le fait

avec GPS, ça le fait aussi et c'est encore pire si le GPS te dit de prendre la voie de décélération et que toi tu veux continuer, là tu as droit un énorme coup de freinage

 

 

 

 

[Laurent_Laurent]

Le 03/11/2025 à 17:52, pharos a dit :

j'ai déjà fait des incidents à tesla (tout est normal🤪)

j'ai déjà fait des calibration, ça ne change rien

sans GPS, ça le fait

avec GPS, ça le fait aussi et c'est encore pire si le GPS te dit de prendre la voie de décélération et que toi tu veux continuer, là tu as droit un énorme coup de freinage

 

 

 

 

C'est incroyable qu'il puisse y avoir de tels écarts de comportement sur la même voiture. 

J'ai déjà eu des ratés sur des bretelles de sortie mais c'est vraiment très rare.

Quand on te lit, on a l'impression que l'exception, c'est le comportement attendu.

[rifilou]

Le 03/11/2025 à 17:52, pharos a dit :

j'ai déjà fait des incidents à tesla (tout est normal🤪)

j'ai déjà fait des calibration, ça ne change rien

sans GPS, ça le fait

avec GPS, ça le fait aussi et c'est encore pire si le GPS te dit de prendre la voie de décélération et que toi tu veux continuer, là tu as droit un énorme coup de freinage

 

Hard-reboot tenté ?

[rifilou]

Le 03/11/2025 à 19:15, Laurent_Laurent a dit :

C'est incroyable qu'il puisse y avoir de tels écarts de comportement sur la même voiture. 

J'ai déjà eu des ratés sur des bretelles de sortie mais c'est vraiment très rare.

Quand on te lit, on a l'impression que l'exception, c'est le comportement attendu.

 

C’est clair. A noter en plus que les problèmes arrivent souvent aux mêmes personnes et tant mieux 🤡 Moi, mon expérience sans problème s’étale sur une TM3 licorne, une TMY RWD et une TMY Juniper LR RWD, 125000 km en tout. 

 

Par contre, je ne roule qu’en Tesla rouge, c’est peut-être ça la clé 😂

[pharos]

Le 03/11/2025 à 19:17, rifilou a dit :

 

Hard-reboot tenté ?

Bien sur

Le 03/11/2025 à 19:20, rifilou a dit :

 Par contre, je ne roule qu’en Tesla rouge, c’est peut-être ça la clé 😂

😂

Moi aussi et on est dans la même région, il me semble 

Il y a des personnes qui minimise les pb, d autre qui les relate 😉

[rifilou]

Le 03/11/2025 à 19:57, pharos a dit :

Moi aussi et on est dans la même région, il me semble 

Il y a des personnes qui minimise les pb, d autre qui les relate 😉

 

Dans le breton, tout est bon pourtant, non ? 😃

Personnellement, je ne minimise rien, je roule sans problème;

Mais à l’occasion, je veux bien tester la tienne pour m’en rendre compte !

 

Et d’ailleurs, autre question : tu as toujours les mêmes soucis aux mêmes endroits ?

[pharos]

Non, c est plus au moins aléatoire 

Parcontre mon fils et moi on arrive presque à prédire quand elle va vouloir prendre la voie de décélération 

En général, c est quand on la voie de très loin, car la voie express est en descente 

Et des fois ce n est pas un petit coup de volant, si je ne rattrape pas la voiture, on fonce dans le panneau qui sépare la voie express et la voie de décélération, car la voiture a fortement dévié, et elle a coupé l autopilote !!!

Modifié novembre 3, 2025 par pharos

[pistache]

J'ai remarqué aujourd'hui un effet collatéral du mode "Basse consommation" apparu il y a quelque temps. Il empêche l'activation du dégivrage à distance.

 

Accessoirement cela indique aussi, quelle que soit le pourcentage de charge, que le niveau de la batterie est bas en activant le climatisation.

[cornam]

Ah oui niveau bas à 66%. Encore une MàJ qui introduit un coquille

 

Le 03/11/2025 à 11:13, Demonhill a dit :

Je parle bien d'une Model 3 LR de début 2020, qui est la génération sortie aux USA en 2017.

Le 02/11/2025 à 22:41, Demonhill a dit :

Honnêtement, quand je me dis que la version de ma voiture est sortie en 2017 aux USA je suis impressionné par sa modernité et ses caractéristiques par rapport à la concurrence de 2025.

Désolé mais dire cela n'a AUCUN sens ! Il est connu que Tesla fait des modifications de pièces au milieu d'une "année modèle" alors entre Déc 2017 et début 2020... J'avais déjà constaté début 2019 des différences notables (exemple : toit en verre) entre la mienne et celle de mon copain-parrain en Californie sur un modèle produit fin 2017 (pré-réservation). Donc même avant la problématique du "ramp up" de la production qui est bien connue. J'ai récemment conduit une TM3 de toute dernière production Fremont (avant l'import de Chine) et comparé à ma début 2019, il y avait même des micro différences. Certes moindres mais peu importe. Entre 2017 et 2023 il y a eu des améliorations des caméras qui ont été documentées ; à mettre en relation avec Tesla Vision...

 

1er exemple : 

On peut parler aussi de la Volvo EX40 qui a un châssis de 10 ans et pourtant elle a beaucoup évolué. Cette argumentation avait une réelle existence avant 2000 mais depuis plusieurs années... plus vraiment ! 

2ème exemple :

Ce qui renforce l'intérêt d'un journalisme d'essai qui est pointu dans son analyse (et pourtant toutes les vidéos que j'ai vu n'ont comparé la Highland qu'à des Fremont 2019-2020 sans réaliser que la moitié des améliorations de suspensions avaient déjà eu lieu avec les production chinoises jusqu'en 2023 et que l'amélioration Chine-2023->Highland était moins importante.

Modifié novembre 4, 2025 par cornam

[Leonardo]

Le 04/11/2025 à 12:47, jackseg a dit :

Pour ceux qui ont des MCU2 

Oui, nous n'avons malheureusement plus droit à de vraies mise à jour comme c'était le cas dans le passé 👺😈👽

L'unique avantage c'est que nous n'avons pas de régressions (on se console comme on peut).

[cornam]

En effet la maturité d’un couple hardware-firmware veut dire moins de couacs mais aussi moins de nouveautés :/.

D’aucuns remarqueront que ces voitures sorties il y a 3/4 ans ne sont pas si évolutives que ça. La durée d’arrivé à maturation est comparable à d’autres constructeurs pourtant vivement décriés pour leur soucis logiciels. Pourtant in fine on arrive globalement à la même constatation avec des différences ça et la. 
Je vais passer en 38.6 sur mon Y fin 2022

Il n’y a rien de folichon (molette mais rien de plus pour l’EU sans premium) mais au moins pas de castration notable. 
NB: à noter que ce « Charger Visualization«  est plus chiant qu’autre chose ! On ne peut plus cliquer sur la carte pour planifier la reste de son trajet lors de la pause au SuC. Il faut désormais glisser le doigt depuis le bord de l’écran. Je suis grand mais je ne suis pas gogogadget ! (Vieille Réf !). Pourquoi remplacer un clic simple par un geste plus complexe et que beaucoup n’arriveront plus à faire depuis le poste de conduite ??? 
Ggrrr ergonomie vs aspect visuel … 

 

Modifié novembre 5, 2025 par cornam

[Mathieu82]

Bonjour, 

 

J'ai l' impression que la branche 2025.38 est très lourde comme mise à jour.

Environ 10 giga.

Hier je suis passé en 2025.38.6 et encore 10 giga de partage de connexion. 

 

Avant c'était plus léger. 

Seule la cartographie était lourde 7/8 giga et les mises à jour 1,5 giga. 

 

Vous avez constaté ceci aussi? 

Bonne journée 

[Tadig]

Je n'ai pas fait attention pour le passage en 2025.38 mais je confirme les 10 Go pour la 38.6 (fait en partage de connexion également).
Téléchargement de la 38.8 en cours sur le wifi de la maison donc je ne sais pas combien cela va prendre.

[Mathieu82]

38.8 proposée aussi. Ça sera pour demain en partage de connexion sur le trajet boulot (A/R car il y a la pause à 50%).

Allez encore 10 gigas à prévoir.

[cornam]

La 38.6 avait été téléchargé avant hier mais je devais rouler hier donc je ne l'ai pas installée. En arrivant hier soir Tesla propose déjà la 38.8 !! Mhhh tout ça fleur bon les Bugs initiaux mais testé avant "wide release" !

Comme quoi, AMHA, faut JAMAIS se précipiter sur les MàJ

Modifié novembre 6, 2025 par cornam

[knorkator6]

Le 06/11/2025 à 10:43, cornam a dit :

La 38.6 avait été téléchargé avant hier mais je devais rouler hier donc je ne l'ai pas installée. En arrivant hier soir Tesla propose déjà la 38.8 !! Mhhh tout ça fleur bon les Bugs initiaux mais testé avant "wide release" !

Comme quoi, AMHA, faut JAMAIS se précipiter sur les MàJ

Rien de neuf sous le soleil, avant la .6 minimum il faut s'attendre à de mauvaises surprises.😰

[Jean-Yves]

J’ai l’impression que depuis la 38.8 la voiture est encore plus sujette aux freinages fantômes…

[cornam]

Le 06/11/2025 à 11:46, knorkator6 a dit :

Rien de neuf sous le soleil, avant la .6 minimum il faut s'attendre à de mauvaises surprises.😰

Euh vous pouvez répéter la question ?

 

Le 06/11/2025 à 12:04, Jean-Yves a dit :

J’ai l’impression que depuis la 38.8 la voiture est encore plus sujette aux freinages fantômes…

Il est urgent d'attendre pour avoir un retour d'expérience un tant soit peu représentatif. Les freinages fantômes étant un événement rare ce n'est pas en 48h ni 72h qu'on peut se faire soi-même tout seul un avis représentatif. D'autres part il y a les vrais freinages fantômes et... les faux ! La seule bonne solution c'est de revoir à froid (et plusieurs fois) une dashcam bien installée dans l'habitacle (amh).

[knorkator6]

38.9 installée ce matin et une bonne surprise à laquelle je ne m'attendais pas, la ventilation reste à la vitesse sélectionnée au lieu de se remettre à 1 comme c'était le cas à chaque mise à jour depuis une éternité (en temps Elon😁).

 

A part ça pas de changement en plus ou en moins, ce qui est logique.

[afreeman1901]

eu la 3.9 hier. pas de changement, mais j'ai enfin compris que pour avoir la 3d, il fallait virer la vue satellite. 

Bon perso je préfère le satellite (question d'habitude). A voir si Tesla arrive a combiner les 2.