Suivi des mises à jour logicielles Tesla ≥2022.44.25.1 (V11.1)

[Fly]

Le 01/01/2024 à 10:22, LB13 a dit :

Mon petit retour d'expérience suite à la MAJ 5.1 :

 - il est indispensable maintenant d'exercer une force sur le volant dès l'engagement de l'AP (maintien de cap), sinon affichage du petit volant rouge en haut, lumière bleue qui clignote pour rappel (ce n'était pas le cas avant)

 

Bizarre, me concernant je n'ai aucun changement par rapport à avant sur l'engagement de l'AP.

 

Le 01/01/2024 à 10:22, LB13 a dit :

 - j'ai fait de l'autoroute, et sur une portion j'ai dû accélérer pour doubler le bloc de véhicules sur la droite, et se faisant j'ai dépassé les 140 km/h AP en fonction : là, j'ai eu droit aux gros bips, gros volant rouge et punition immédiate avec désactivation de l'AP pour le reste du trajet....

Avant, le système ne réagissait pas comme ça, dans ce cas là l'AP se désactivait au delà de 140 km/h mais se réactivait peu de temps après.... pas cool ça !

J'ai toujours eu le même comportement pour ma part, hélas ça m'est arrivé d'avoir à doubler et de forcer avec l'AP, et BIM l'AP était désactivé pour tout le reste du trajet sauf à s'arrêter (mode parking) comme mentionné plus haut.

Donc ce n'est pas une régression, ça ne change pas.

[Fly]

Le 01/01/2024 à 14:39, Didier78 a dit :

c'est tout ou rien et j'apprécie souvent de n'avoir que le régulateur, ce qui n'est plus possible en mode 1 clic (sauf si j'ai raté un truc).

 

Non sauf erreur de ma part tu n'as rien raté.
Double = EAP / Simple = Régulateur.
Pour ma part, je n'utilise quasi jamais le régulateur seul, donc j'ai choisi "simple = EAP" (qui s'est mis par défaut je crois).

[Jinbei]

Le 01/01/2024 à 15:13, Fly a dit :

 

Bizarre, me concernant je n'ai aucun changement par rapport à avant sur l'engagement de l'AP.

 

J'ai toujours eu le même comportement pour ma part, hélas ça m'est arrivé d'avoir à doubler et de forcer avec l'AP, et BIM l'AP était désactivé pour tout le reste du trajet sauf à s'arrêter (mode parking) comme mentionné plus haut.

Donc ce n'est pas une régression, ça ne change pas.

Cela fait pourtant partis de la maj.

J'ai le même soucis dans les 5 premières secondes j'ai souvent l'alerte. Parfois le temps de mettre les mains sur le volant après avoir activé l'ap.
 

Modifié 1 janvier par Jinbei

[LB13]

Le 01/01/2024 à 15:27, Jinbei a dit :

Cela fait pourtant partis de la maj.

J'ai le même soucis dans les 5 premières secondes j'ai souvent l'alerte. Parfois le temps de mettre les mains sur le volant après avoir activé l'ap.
 

Exactement, c'est un comportement différent par rapport à avant, où l'engagement de l'AP n'obligeait pas à mettre "la pression" directe sur le volant  

Après ça va avec le "durcissement" dans l'utilisation de l'AP, mais perso ça m'a un peu surpris de devoir direct appuyer sur le volant, c'est une contrainte pour "rien" car après le comportement est le même, on a rappel toutes les X secondes si on ne touche pas le volant

Modifié 1 janvier par LB13

[Fly]

Le 01/01/2024 à 15:27, Jinbei a dit :

Cela fait pourtant partis de la maj.

 

OK bien vu effectivement, à croire que je l'appliquais naturellement avant sans m'en rendre compte, disons que j'aime bien être sûr pendant les premières secondes que tout va bien aller, donc je devais le tenir "normalement" !

[filox]

Le 01/01/2024 à 15:14, Fly a dit :

 

Non sauf erreur de ma part tu n'as rien raté.
Double = EAP / Simple = Régulateur.
Pour ma part, je n'utilise quasi jamais le régulateur seul, donc j'ai choisi "simple = EAP" (qui s'est mis par défaut je crois).

Moi c'est l'inverse le régulateur adaptatif en permanence et j'ajoute le maintien dans la voie uniquement sur l'autoroute sur la voie de droite. Donc je n'ai pas activé l'AP par simple clic. 

Comme quoi chacun fait en fonction de ses préférences et il est compliqué de satisfaire tout le monde.

[stagu825]

Le 01/01/2024 à 16:23, LB13 a dit :

Exactement, c'est un comportement différent par rapport à avant, où l'engagement de l'AP n'obligeait pas à mettre "la pression" directe sur le volant  

Après ça va avec le "durcissement" dans l'utilisation de l'AP, mais perso ça m'a un peu surpris de devoir direct appuyer sur le volant, c'est une contrainte pour "rien" car après le comportement est le même, on a rappel toutes les X secondes si on ne touche pas le volant

Ok c’est noté.  Ça clarifie bien le truc par rapport à cette MAJ.

avis perso : c’est nul 😌

Modifié 1 janvier par stagu825

[LB13]

Le 01/01/2024 à 18:14, KarTes a dit :

Ou je ne m'en vante pas en crachant sur une fonctionnalité dont j'outrepasserait ses limites.

Il n'y a aucune raison valable pour rouler au-delà des 140 km/h sur autoroute française. À moins d'avoir un gyrophare, un deux tons et une carte professionnelle qui autorise cela.

 

Bref, le cours de moral sur l'excès de vitesse sur les autoroutes françaises, je m'en passerais bien volontier.

Et si c'est sur autobahn ben l'autopilot n'a pas à être utilisé au-delà de sa plage de fonctionnement.

Et toi tu fais du HS sur cette discussion, pour quelqu'un qui respecte scrupuleusement les règles.....

Fin du HS

[Stéph57]

900 km en autopilot aujourd'hui avec la 5.1. Aucun problème. 

En même temps, j'ai désactivé la caméra intérieure...

[Ghyl]

900 km en autopilot aujourd'hui avec la 5.1. Aucun problème. 
En même temps, j'ai désactivé la caméra intérieure...

À peut près la même chose et je n’ai rien désactivé du tout…

[aShs]

Le 01/01/2024 à 20:03, Ghyl a dit :

À peut près la même chose et je n’ai rien désactivé du tout…

Idem de mon côté. Gros brouillard entre Avignon et Lyon, limitation de la vitesse maxi à 129 par l'eap mais aucune interdiction d'utilisation dans ce cas peu favorable.

[Buskives]

Bon je lance cette fameuse MAJ de Noël … plus les jours passent moins les commentaires ont l’air si outrés ou stupéfaits. 

[pingoo78]

Bon ben premier gros trajet depuis la mise à jour en 5.1 et punition lors du parcours vers le premier supercharger.

 

Je trouve un peu trop sensible la détection. Se faire punir parce que on utilise l'écran de la tesla pour définir un supercharger sur le parcours, c'est un peu dur...

Je vais pas m'arrêter à chaque fois que je souhaite utiliser l'écran de la voiture (GPS ou application de consommation).

 

Du coup pour la suite du trajet, je ne touchais plus l'écran de la tesla ou alors je cachais la caméra pour le faire.

[Ulric]

En fait tout dépend si ce sont les anciennes caméras en hw3 et les nouvelles en hw4. Celles ci ont une meilleure définition et ont des spots infrarouges pour la caméra intérieure, pour la vue dans l’obscurité.

 De mon côté avec la nouvelles caméra intérieure je suis sans arrêt alerté. Mais je crois qu’avec l’ancienne caméra c’est moins le cas

Modifié 2 janvier par Ulric

[Bouboune]

Le 01/01/2024 à 23:55, pingoo78 a dit :

Du coup pour la suite du trajet, je ne touchais plus l'écran de la tesla ou alors je cachais la caméra pour le faire.

Tu as mis un sticker cache caméra ?

[stagu825]

Est ce qu’on a une confirmation que cacher physiquement la caméra empêche les alertes « abusives » de la dernière maj? Ou c’est juste des sensations ?

[leafvsniro]

Des tests ont été réalisés, et ça ne changeait rien

[pao]

Des tests ont été réalisés, et ça ne changeait rien

Ho si! Ça change tout en masquant la caméra.
Ça ne change rien pour la tenue du volant. Mais ça me permet d'oser regarder l'écran pour changer de radio ou choisir son super chargeur.

[MrFurieux]

Le 02/01/2024 à 11:25, stagu825 a dit :

Est ce qu’on a une confirmation que cacher physiquement la caméra empêche les alertes « abusives » de la dernière maj? Ou c’est juste des sensations ?

Quand la caméra est masquée la surveillance du regard devient impossible - c'est pas juste des sensations c'est une évidence

[EnVoitureSimone]

Le 02/01/2024 à 11:57, pao a dit :

Ho si! Ça change tout en masquant la caméra.
Ça ne change rien pour la tenue du volant. Mais ça me permet d'oser regarder l'écran pour changer de radio ou choisir son super chargeur.

Je ne pense pas que ce soit une bonne idée de masquer la caméra: elle est utilisée à minima pour alerter sur les sorties de routes (franchissement de lignes) et j'ai eu un freinage fort devant moi juste au moment ou je n'étais pas attentif (sans AP) et il a bien freiné pour moi (1 sec avant moi) et m'a évité le changement de pare-choc (ce qui peut être une vraie galère chez Tesla). Il aurait peut-être réagi sans mais cela reste une fonctionnalité de sécurité qui a un bilan positif !

Modifié 2 janvier par EnVoitureSimone

[Marc67270]

La caméra au dessus du rétro intérieur (celle qui nous regarde quand on conduit donc)est utilisé pour le franchissement de ligne???   

Et elle détecterait un obstacle devant en étant orienté à l'arrière?

 

Je crois pas qu'on parle des même caméras.

[leafvsniro]

Le 02/01/2024 à 11:57, pao a dit :

Ho si! Ça change tout en masquant la caméra.
Ça ne change rien pour la tenue du volant. Mais ça me permet d'oser regarder l'écran pour changer de radio ou choisir son super chargeur.

J ai fait les tests comme d autre personne

On peut ne pas regarder la route pendant un long moment sans pb, sans cacher la caméra 

[LB13]

Je confirme, mes trajets avec caméra non cachée m'ont permis d'effectuer diverses manip sur l'écran, sans alerte.

Me concernant, j'ai par contre désactivé les options de partage d'info de la caméra

Modifié 2 janvier par LB13

[leafvsniro]

J ai rien désactivé, et je peux regarder ce que je veux avec la dernière mise à jour(.5)

Par contre quand tu manipules l écran, tu as une alerte, ce n est donc pas la caméra qui detecte, mais l écran, lorsqu on le manipule

 

[MrFurieux]

Le 02/01/2024 à 13:50, leafvsniro a dit :

J ai rien désactivé, et je peux regarder ce que je veux avec la dernière mise à jour(.5)

Par contre quand tu manipules l écran, tu as une alerte, ce n est donc pas la caméra qui detecte, mais l écran, lorsqu on le manipule

On ne va pas réinsister sur le caractère indispensable des commandes à l'écran, mais en plus comment la voiture peut savoir que c'est le conducteur qui touche et pas le passager, sans caméra ?