Suivi des mises à jour logicielles Tesla ≥2022.44.25.1 (V11.1)

[Rotatif]

Effectivement selon Teslafi, les installations de la .7 semblent focalisée sur le HW4, il n'y a par exemple aucune Model3 legacy.

[Fly]

Le 30/12/2023 à 20:01, Mamiot a dit :

Et le lecteur dashcam/sentinelle ? C'est là que j'ai senti la très nette amélioration, en Ryzen. On peut naviguer dans les vidéos en maintenant le curseur, c'est quasi fluide.

Sur ma Model 3 2020 (Puce Atom), c'est aussi fluide et je peux lire en déplaçant le curseur, chose qui n'était pas possible avant !!

[David42fr]

Le 31/12/2023 à 11:15, Buskives a dit :

Bonjour David.

Rien d'anormal.

Il peut y avoir plusieurs semaines d'écart entre ceux qui peuvent l'installer en premiers et les derniers.

Aucune logique claire identifiée jusqu'à présent concernant les distributions des MAJ, mais pas d'inquiétude, tu y auras droit comme tout le monde.

 

D'ailleurs, de mon côté aussi c'est la même que toi qui m'est proposée actuellement.

Merci pour la réponse. Je croyais que Tesla ne proposait que la dernière version en cours lors de la mise à jour, d'où mon étonnement

[macphistoo]

Le 30/12/2023 à 20:01, Mamiot a dit :

Et le lecteur dashcam/sentinelle ? C'est là que j'ai senti la très nette amélioration, en Ryzen. On peut naviguer dans les vidéos en maintenant le curseur, c'est quasi fluide.

Mouai peut etre un peu. C’est passé de super-mega-horriblement lent à super-mega lent.

 

Disons que c’est mieux au visionnage mais toujours lent à demarrer.

 

Modifié décembre 31, 2023 par macphistoo

[Leonardo]

Le 31/12/2023 à 15:06, macphistoo a dit :

Disons que c’est mieux au visionnage mais toujours lent à demarrer.

 

Songes de temps en temps à effacer tous les clips sur ta clef USB ou sur ton disque SSD. Plus il y en a et plus le démarrage est lent.

[LB13]

Mon petit retour d'expérience suite à la MAJ 5.1 :

 - il est indispensable maintenant d'exercer une force sur le volant dès l'engagement de l'AP (maintien de cap), sinon affichage du petit volant rouge en haut, lumière bleue qui clignote pour rappel (ce n'était pas le cas avant)

 - les regards qui se "détournent" de la route et manipulations diverses ou même le lâché de volant qqes secondes ne produisent rien de particulier (idem avant)

 - j'ai fait de l'autoroute, et sur une portion j'ai dû accélérer pour doubler le bloc de véhicules sur la droite, et se faisant j'ai dépassé les 140 km/h AP en fonction : là, j'ai eu droit aux gros bips, gros volant rouge et punition immédiate avec désactivation de l'AP pour le reste du trajet....

Avant, le système ne réagissait pas comme ça, dans ce cas là l'AP se désactivait au delà de 140 km/h mais se réactivait peu de temps après.... pas cool ça !

Sinon, fluidité de l'AP idem version précédente, essuie glace (pluie fine) idem, phares idem..... aucun changement notable sur ces points pour moi

Modifié janvier 1, 2024 par LB13

[Calico]

Le 01/01/2024 à 10:22, LB13 a dit :

j'ai fait de l'autoroute, et sur une portion j'ai dû accélérer pour doubler le bloc de véhicules sur la droite, et se faisant j'ai dépassé les 140 km/h AP en fonction : là, j'ai eu droit aux gros bips, gros volant rouge et punition immédiate avec désactivation de l'AP pour le reste du trajet....

Avant, le système ne réagissait pas comme ça, dans ce cas là l'AP se désactivait au delà de 140 km/h mais se réactivait peu de temps après.... pas cool ça !

Hello.

J’ai toujours eu la punition de l’AP sur tout le trajet lorsque je dépassais les 140 km/h.

 

Seul moyen de le réactiver : s’arrêter pour que ce soit considéré comme un nouveau trajet.

[LB13]

Le 01/01/2024 à 10:57, Calico a dit :

Hello.

J’ai toujours eu la punition de l’AP sur tout le trajet lorsque je dépassais les 140 km/h.

 

Seul moyen de le réactiver : s’arrêter pour que ce soit considéré comme un nouveau trajet.

Pas pour moi, quand tu tiens le volant (pression).

ça m'est arrivé dernièrement avec la version précédente (dépassement 140 km/h), désactivation de l'AP puis réactivation qqes minutes après sans s'être arrêté.

L'AP ne se réactivait pas avant lorsque aucune pression n'était exercée sur le volant au moment de la punition, là ce qui est nouveau c'est que même en tenant le volant ça désactive tout

[Laurent_Laurent]

Pour moi, depuis tesla vision, tout dépassement de 140 suis autopilote, ça a toujours été la sanction. AP indisponible jusqu'à l'arrêt du véhicule.

 

L'enclenchement de l'AP est identique a avant. Un petit message qui dit de garder les mains sur le volant, rien de plus, rien de moins.

Aucun changement notable sur le suivi de l'attention. Je n'avais jamais eu d'avertissement avant, et je n'ai toujours pas plus d'avertissement.

 

[KarTes]

Si on pouvait juste arrêter de s'offusquer que l'autopilot sanctionne lorsque la vitesse forcée est clairement au-dessus de la vitesse réglementaire max en France serait, il me semble, un bon point de départ pour débattre de la nouvelle contrainte apportée.

 

Il est indécent de se plaindre qu'à 140 km/h on soit punit par la voiture à qui on demande de conduire sous notre supervision alors qu'il est interdit de dépasser les 130. C'est avec ce genre d'abus qu'on se retrouve avec des limitations dans tous les sens.

 

Par exemple la voiture n'a pas besoin qu'on ai les mains sur le volant pour rester dans sa voie seule mais comme de sombres abrutis ont fait n'importe quoi en utilisant cette fonctionnalité tout en accusant la voiture d'être responsable lors d'accidents, on se retrouve à prouver qu'on garde le controle au besoin. Mais comme certains ont utilisé un moyen de contourner cette simple vérification on se retrouve à se faire scruter en permanence pour vérifier qu'on regarde en plus correctement la route. Mais comme certains...

C'est une boucle sans fin.

[Arn0]

De toute manière il va falloir s'attendre à un durcissement des conditions d'utilisation des aides à la conduite dans les prochaines mises à jour.

En soit ce n'est pas une question d'être un parfait conducteur, c'est juste ne pas demander à une aide à la conduite d'être illégale.

Ici sur le site du gouvernement on peut lire la bonne définition du limiteur intelligent :

L'AIV est un système destiné à aider le conducteur à maintenir la vitesse autorisée sur la route. 

L'obligation s'élargie cette année à tous les véhicules produits, qu'ils soient nouveaux ou pas. Donc il est fort à parier que ce que nous avons actuellement dans cette nouvelle mise à jour, se durcira encore sous pression des autorités.

 

Ensuite je rejoins un message plus haut. C'est étonnant que Tesla accepte encore l'activation de l'Autopilot avec la caméra volontairement obstruée. Mais je comprends aussi que la voiture n'ait pas été vendue avec cette caractéristique, donc c'est probablement attaquable.

Sinon j'ai encore fait un test, cette fois avec des lunettes de soleil. Ce n'est plus les yeux mais la position du corps qui font tiquer la voiture.

[Didier78]

Le 28/12/2023 à 11:31, Julio a dit :

Bonjour, est-ce que vous savez si c'est normal sur une Model 3 2019 en 2023.44.30.5.1 de ne pas avoir l'option pour cliquer 1 fois pour l'autopilot?

Merci

J'ai la même et j'ai cette option !

Je l'ai donc testée mais vite enlevée : EAP activé, dans ce mode la régulation de vitesse saute aussi lors des changements de voie. Ce n'est pas du tout pratique, c'est tout ou rien et j'apprécie souvent de n'avoir que le régulateur, ce qui n'est plus possible en mode 1 clic (sauf si j'ai raté un truc).

[Fly]

Le 01/01/2024 à 10:22, LB13 a dit :

Mon petit retour d'expérience suite à la MAJ 5.1 :

 - il est indispensable maintenant d'exercer une force sur le volant dès l'engagement de l'AP (maintien de cap), sinon affichage du petit volant rouge en haut, lumière bleue qui clignote pour rappel (ce n'était pas le cas avant)

 

Bizarre, me concernant je n'ai aucun changement par rapport à avant sur l'engagement de l'AP.

 

Le 01/01/2024 à 10:22, LB13 a dit :

 - j'ai fait de l'autoroute, et sur une portion j'ai dû accélérer pour doubler le bloc de véhicules sur la droite, et se faisant j'ai dépassé les 140 km/h AP en fonction : là, j'ai eu droit aux gros bips, gros volant rouge et punition immédiate avec désactivation de l'AP pour le reste du trajet....

Avant, le système ne réagissait pas comme ça, dans ce cas là l'AP se désactivait au delà de 140 km/h mais se réactivait peu de temps après.... pas cool ça !

J'ai toujours eu le même comportement pour ma part, hélas ça m'est arrivé d'avoir à doubler et de forcer avec l'AP, et BIM l'AP était désactivé pour tout le reste du trajet sauf à s'arrêter (mode parking) comme mentionné plus haut.

Donc ce n'est pas une régression, ça ne change pas.

[Fly]

Le 01/01/2024 à 14:39, Didier78 a dit :

c'est tout ou rien et j'apprécie souvent de n'avoir que le régulateur, ce qui n'est plus possible en mode 1 clic (sauf si j'ai raté un truc).

 

Non sauf erreur de ma part tu n'as rien raté.
Double = EAP / Simple = Régulateur.
Pour ma part, je n'utilise quasi jamais le régulateur seul, donc j'ai choisi "simple = EAP" (qui s'est mis par défaut je crois).

[Jinbei]

Le 01/01/2024 à 15:13, Fly a dit :

 

Bizarre, me concernant je n'ai aucun changement par rapport à avant sur l'engagement de l'AP.

 

J'ai toujours eu le même comportement pour ma part, hélas ça m'est arrivé d'avoir à doubler et de forcer avec l'AP, et BIM l'AP était désactivé pour tout le reste du trajet sauf à s'arrêter (mode parking) comme mentionné plus haut.

Donc ce n'est pas une régression, ça ne change pas.

Cela fait pourtant partis de la maj.

J'ai le même soucis dans les 5 premières secondes j'ai souvent l'alerte. Parfois le temps de mettre les mains sur le volant après avoir activé l'ap.
 

Modifié janvier 1, 2024 par Jinbei

[LB13]

Le 01/01/2024 à 15:27, Jinbei a dit :

Cela fait pourtant partis de la maj.

J'ai le même soucis dans les 5 premières secondes j'ai souvent l'alerte. Parfois le temps de mettre les mains sur le volant après avoir activé l'ap.
 

Exactement, c'est un comportement différent par rapport à avant, où l'engagement de l'AP n'obligeait pas à mettre "la pression" directe sur le volant  

Après ça va avec le "durcissement" dans l'utilisation de l'AP, mais perso ça m'a un peu surpris de devoir direct appuyer sur le volant, c'est une contrainte pour "rien" car après le comportement est le même, on a rappel toutes les X secondes si on ne touche pas le volant

Modifié janvier 1, 2024 par LB13

[Fly]

Le 01/01/2024 à 15:27, Jinbei a dit :

Cela fait pourtant partis de la maj.

 

OK bien vu effectivement, à croire que je l'appliquais naturellement avant sans m'en rendre compte, disons que j'aime bien être sûr pendant les premières secondes que tout va bien aller, donc je devais le tenir "normalement" !

[filox]

Le 01/01/2024 à 15:14, Fly a dit :

 

Non sauf erreur de ma part tu n'as rien raté.
Double = EAP / Simple = Régulateur.
Pour ma part, je n'utilise quasi jamais le régulateur seul, donc j'ai choisi "simple = EAP" (qui s'est mis par défaut je crois).

Moi c'est l'inverse le régulateur adaptatif en permanence et j'ajoute le maintien dans la voie uniquement sur l'autoroute sur la voie de droite. Donc je n'ai pas activé l'AP par simple clic. 

Comme quoi chacun fait en fonction de ses préférences et il est compliqué de satisfaire tout le monde.

[stagu825]

Le 01/01/2024 à 16:23, LB13 a dit :

Exactement, c'est un comportement différent par rapport à avant, où l'engagement de l'AP n'obligeait pas à mettre "la pression" directe sur le volant  

Après ça va avec le "durcissement" dans l'utilisation de l'AP, mais perso ça m'a un peu surpris de devoir direct appuyer sur le volant, c'est une contrainte pour "rien" car après le comportement est le même, on a rappel toutes les X secondes si on ne touche pas le volant

Ok c’est noté.  Ça clarifie bien le truc par rapport à cette MAJ.

avis perso : c’est nul 😌

Modifié janvier 1, 2024 par stagu825

[LB13]

Le 01/01/2024 à 18:14, KarTes a dit :

Ou je ne m'en vante pas en crachant sur une fonctionnalité dont j'outrepasserait ses limites.

Il n'y a aucune raison valable pour rouler au-delà des 140 km/h sur autoroute française. À moins d'avoir un gyrophare, un deux tons et une carte professionnelle qui autorise cela.

 

Bref, le cours de moral sur l'excès de vitesse sur les autoroutes françaises, je m'en passerais bien volontier.

Et si c'est sur autobahn ben l'autopilot n'a pas à être utilisé au-delà de sa plage de fonctionnement.

Et toi tu fais du HS sur cette discussion, pour quelqu'un qui respecte scrupuleusement les règles.....

Fin du HS

[Stéph57]

900 km en autopilot aujourd'hui avec la 5.1. Aucun problème. 

En même temps, j'ai désactivé la caméra intérieure...

[Ghyl]

900 km en autopilot aujourd'hui avec la 5.1. Aucun problème. 
En même temps, j'ai désactivé la caméra intérieure...

À peut près la même chose et je n’ai rien désactivé du tout…

[aShs]

Le 01/01/2024 à 20:03, Ghyl a dit :

À peut près la même chose et je n’ai rien désactivé du tout…

Idem de mon côté. Gros brouillard entre Avignon et Lyon, limitation de la vitesse maxi à 129 par l'eap mais aucune interdiction d'utilisation dans ce cas peu favorable.

[Buskives]

Bon je lance cette fameuse MAJ de Noël … plus les jours passent moins les commentaires ont l’air si outrés ou stupéfaits. 

[pingoo78]

Bon ben premier gros trajet depuis la mise à jour en 5.1 et punition lors du parcours vers le premier supercharger.

 

Je trouve un peu trop sensible la détection. Se faire punir parce que on utilise l'écran de la tesla pour définir un supercharger sur le parcours, c'est un peu dur...

Je vais pas m'arrêter à chaque fois que je souhaite utiliser l'écran de la voiture (GPS ou application de consommation).

 

Du coup pour la suite du trajet, je ne touchais plus l'écran de la tesla ou alors je cachais la caméra pour le faire.