Suivi des mises à jour logicielles Tesla ≥2020.48.25

[camore]

Il y a 3 heures, M-ric a dit :

Le but d’Elon Musk, tel que je le comprends, est d’augmenter l’acceptabilité du FSD. Pour ça, il faut comprendre que les gens dans la voiture comprennent ce que fait la voiture. La première étape dans cette optique, c’est de montrer ce que voit la voiture. D’où ces nouveaux affichages. C’est un plan à long terme...

 

Personnellement je me fiche de savoir ce que voit la voiture, ce qui m'intéresse c'est qu'elle fasse au moins aussi bien que moi, et que je n'aie pas plus peur d'une mauvaise action de sa part que des autres véhicules.

 

Une première étape serait que l'usage du FSD et de l'AP soit fiable, homogène, et sans réaction imprévisible.

 

[M-ric]

@camore Ta première étape est déjà l'effet final recherché...

[camore]

il y a 4 minutes, M-ric a dit :

@camore Ta première étape est déjà l'effet final recherché...

 

J'aurais peut-être dû dire efficace.

En l'état c'est efficient mais pas efficace.

 

Parce que s'il faut se taper un freinage fantôme tous les 100 km pour passer d'un accrochage tous les 700 000 km à un tous les 2 000 000 de km (je n'ai plus les chiffres exacts en tête), pour moi ce n'est pas une amélioration.

[vabohda]

C'est moi ou j'ai raté quelque chose sur la programmation de la charge? C'est bien toujours et encore un choix entre l'heure de début de charge (appelée désormais début des heures creuses) ou l'heure de fin de charge (appelée désormais départ planifié), mais aucune possibilité de définir une plage début-fin?

[M-ric]

il y a une heure, camore a dit :

Parce que s'il faut se taper un freinage fantôme tous les 100 km pour passer d'un accrochage tous les 700 000 km à un tous les 2 000 000 de km (je n'ai plus les chiffres exacts en tête), pour moi ce n'est pas une amélioration.

Deux remarques : Entre un accident tous les 700 000 km et un accident tous les 2 000 000 km, je vois une amélioration quand-même... pas toi ?

Pour ma part, en HW3+EAP, je n'ai pas de freinage fantôme tous les 100km (elle n'aime pas les camions qui mordent sur ma voie, mais c'est prévisible) et je n'ai jamais eu de freinage d'urgence non sollicité ; seulement des coups de frein ponctuels et rapidement annulés par la voiture. Mais en tout état de cause, le faux positif (freinage fantôme) me semble plus souhaitable que le faux négatif (absence de freinage dans une situation le justifiant), non ? Quant à l'absence de faux, ce serait mieux, mais soyons raisonnables dans nos attentes...

[Joyce]

il y a une heure, vabohda a dit :

C'est moi ou j'ai raté quelque chose sur la programmation de la charge? C'est bien toujours et encore un choix entre l'heure de début de charge (appelée désormais début des heures creuses) ou l'heure de fin de charge (appelée désormais départ planifié), mais aucune possibilité de définir une plage début-fin?

Tu as aussi la vraie heure planifier départ de la charge  par exemple 23h hors heure creuse il faut faire un clic sur le texte (il faut le savoir )

Modifié décembre 28, 2020 par Joyce

[njul]

Deux remarques : Entre un accident tous les 700 000 km et un accident tous les 2 000 000 km, je vois une amélioration quand-même... pas toi ?

Il faut reconnaître que quand ont respecte parfaitement le code de la route comme le fait l'auto pilot on est dans les stats de 1 accident tous les 2.000.000 km et quand on ne le respect pas 700.000.
Maintenant les stats de Tesla c'est facile car en plus d'être ce que j'ai écrit au dessus il faut ajouter qu'il considère un flotte de voitures haut de gamme qui ont 7 ans max.
C'est de la com mais tu as raison ça apporte un plus car avec le pilote auto malgré les désagréments aléatoires on respect au moins le code de la route.

[Gagph]

Salut,

Il y a quand même une petite nouveauté, l'accès au menu essuie-glaces dans le bandeau du bas.

Disparition de l'icone Tesla en haut

Sinon, juste installée. Le GPS est trop réduit en effet

[Belokan]

Il y a 7 heures, M-ric a dit :

Mais en tout état de cause, le faux positif (freinage fantôme) me semble plus souhaitable que le faux négatif (absence de freinage dans une situation le justifiant), non ? Quant à l'absence de faux, ce serait mieux, mais soyons raisonnables dans nos attentes...

Je n'utilise pour ainsi dire plus l'AP (et j'ai le FSD) car hormis dans certains cas de figure trop rares, peu de traffic, circulation fluide, pas de pluie, de soleil rasant, de brouillard (de buée) où il fonctionne plus ou moins mais où il faut quand même compter sur ses coups de folie comme les ralentissements ou coups de freins non justifiés, les annonces sur autoroute d'un arrêt aux feux dans 100m (vécu). 

Et je ne parle pas des comportements débiles de la voiture, AP non activé, qui te demande de reprendre le volant alors que tu es dans une voie de décélération en courbe (...) ou qui te colle un coup de volant pour te remettre dans une voie qui n'existe visiblement que "dans sa tête". 

 

Je ne sais pas si ça empire vraiment au fil des mises à jour ou si après 20 mois d'utilisation je n'ai plus ce sentiment béat/aveugle que me procurait la voiture au début... Mais je suis revenu de ce bidule (AP/FSD) qui n'est plus pour moi qu'un autre gadget au même titre que le caraoke ou le coussin péteur. 

[Patrick-S]

il y a 31 minutes, Gagph a dit :

Salut,

Il y a quand même une petite nouveauté, l'accès au menu essuie-glaces dans le bandeau du bas.

Disparition de l'icone Tesla en haut

Sinon, juste installée. Le GPS est trop réduit en effet

Disparition de l’icône micro aussi et je suis d’accord, le GPS est trop réduit.

[Joyce]

Icône planifier disponible dans le menu de la climatisation 

 

 

 

au sujet de la charge si vous voulez revenir à l’ancien système il faut clic sur le lien hyperlink dans le texte entouré

 

 

 

 

Modifié décembre 28, 2020 par Joyce

[Megahtz]

Bonjour,

oui bon, mise à jour installée ce matin et +1 pour la déception, seulement de l'affichage + quelques petits trucs.

Je reste sûr que c'est une version mineure car toutes les demandes faites à Elon, auxquelles il a répondu positivement, ne sont pas là et vont arriver avec la V11, alors patientons encore un peu....

Au fait, en régulateur hier sur autoroute, énorme freinage suite au dépassement d'un camion et grosses gerbes d'eau envoyées par celui-ci, heureusement qu'il n'y avait personne derrière moi. 

Je voulais simplement dire que je n'ai jamais eu ce genre de truc avec mes autres voitures, c'est dingue ce truc et ça fait peur surtout aux occupants (mais qu'est-ce que tu fous, j'ai eu la trouille....😱😧) Pas terrible quand même...

Bonne route et soyez prudent...

 

Modifié décembre 28, 2020 par Megahtz

[LV78]

Il y a 9 heures, M-ric a dit :

Deux remarques : Entre un accident tous les 700 000 km et un accident tous les 2 000 000 km, je vois une amélioration quand-même... pas toi ?

Pour ma part, en HW3+EAP, je n'ai pas de freinage fantôme tous les 100km (elle n'aime pas les camions qui mordent sur ma voie, mais c'est prévisible) et je n'ai jamais eu de freinage d'urgence non sollicité ; seulement des coups de frein ponctuels et rapidement annulés par la voiture. Mais en tout état de cause, le faux positif (freinage fantôme) me semble plus souhaitable que le faux négatif (absence de freinage dans une situation le justifiant), non ? Quant à l'absence de faux, ce serait mieux, mais soyons raisonnables dans nos attentes...

Je viens de faire 800 km en 2 jours sur autoroute j’ai quand même eu 5 ou 6 freinages fantômes dont 1 gênant car il y avait une voiture pas très loin derrière. 
 

En même temps le FSD sur l’autoroute sous forte pluie était bien sympa même si j’avais l’alerte « caméras obstruées » en permanence. 
 

C’est difficile d’avoir un avis définitif sur l’utilité du FSD au final sachant que cela change à chaque mise à jour :

- d’un côté moins de concentration et donc de fatigue pour se maintenir dans une voie et maintenir une distance par rapport au véhicule devant 

- de l’autre plus de concentration pour conserver la vitesse de la voiture et la distance par rapport à la voiture derrière avec pied sur l’accélérateur en permanence 

 

Sur le périphérique parisien c’est très compliqué par contre si on roule dans la voie de gauche même si je ne doute pas que le FSD soit amené à évoluer rapidement.
 

Tout cela m’amuse beaucoup car je suis geek mais pas sûr que je le conseillerais à d’autres personnes de la famille. 

 

M3P + FSD en HW3

Modifié décembre 28, 2020 par LV78

[bobjouy]

Tu sens que ça a été bien réfléchi cette màj...

Les cartes de consommation qui recouvrent la voiture 🤣

Je sais que les Tesla youtubeurs US veulent une boîte à prout roulante et de fichent de la consommation, mais moi je roule souvent avec un oeil dessus, et là ça la fout mal. 

 

Sinon oui, les roues tournent 🥳

 

[BRETON38]

il y a 18 minutes, LV78 a dit :

Je viens de faire 800 km en 2 jours sur autoroute j’ai quand même eu 5 ou 6 freinages fantômes dont 1 gênant car il y avait une voiture pas très loin derrière. 
 

En même temps le FSD sur l’autoroute sous forte pluie était bien sympa même si j’avais l’alerte « caméras obstruées » en permanence. 
 

C’est difficile d’avoir un avis définitif sur l’utilité du FSD au final sachant que cela change à chaque mise à jour :

- d’un côté moins de concentration et donc de fatigue pour se maintenir dans une voie et maintenir une distance par rapport au véhicule devant 

- de l’autre plus de concentration pour conserver la vitesse de la voiture et la distance par rapport à la voiture derrière avec pied sur l’accélérateur en permanence 

 

Sur le périphérique parisien c’est très compliqué par contre si on roule dans la voie de gauche même si je ne doute pas que le FSD soit amené à évoluer rapidement.
 

Tout cela m’amuse beaucoup car je suis geek mais pas sûr que je le conseillerais à d’autres personnes de la famille. 

 

M3P + FSD en HW3

Bien pour moi plus de concentration, toujours sur la défensive quant aux réactions de l'AP. Au point que ca devient moins fatigant de rouler sans que de rouler en surveillant que quelqu'un ne se rapproche pas pour désactiver le bazar, à l'approche d'un camion, d'un pont d'un rayon de soleil en attendant le coup de frein brutal qui propulse la famille dans la peur brutale croyant qu'on va cartonner.

Un AP amené à évoluer. Oui j'ai vu. D'un AP qui pendant 1 an et demi marchait nickel sans freinages à une catastrophe que les maj ne corrigent pas.

Je passe mon tour et la maj est en attente sur l'écran mais terminé je ne les installe plus.

[Marcus_54]

Par moment je me demande si ce n'est pas un jeune stagiaire qui ne conduit pas de Tesla qui développe les mises à jour...

[vabohda]

Les freinages fantômes ont leur fil de discussion dédié. La sécurité apportée par la conduite autonome rapportée au désagrément et à l'insécurité provoquées par les freinages fantômes y est débattue. Les différentes expériences de chacun entre seulement de légers ralentissements ou carrément des freinages d'urgence y sont relatées. Cette discussion n'a donc pas sa place ici, car il ne semble pas que cette mise à jour apporte ou retire quoi que ce soit à ce sujet.

[BRETON38]

il y a 26 minutes, vabohda a dit :

Les freinages fantômes ont leur fil de discussion dédié. La sécurité apportée par la conduite autonome rapportée au désagrément et à l'insécurité provoquées par les freinages fantômes y est débattue. Les différentes expériences de chacun entre seulement de légers ralentissements ou carrément des freinages d'urgence y sont relatées. Cette discussion n'a donc pas sa place ici, car il ne semble pas que cette mise à jour apporte ou retire quoi que ce soit à ce sujet.

Oui sauf que ce sont bien les maj qui apportent les pb ou les solvent. Le fait d'évoquer que la dernière mise à jour n'a rien résolue ne me semble pas déplacé ici ainsi que les désagréments apportés sinon pourquoi parler des maj?  Qu'il y ait des point de chevauchement entre les fils de discussion n'est pas surprenant.

Modifié décembre 28, 2020 par BRETON38

[M-ric]

Il y a 3 heures, njul a dit :

 

 

Il faut reconnaître que quand ont respecte parfaitement le code de la route comme le fait l'auto pilot on est dans les stats de 1 accident tous les 2.000.000 km et quand on ne le respect pas 700.000.
Maintenant les stats de Tesla c'est facile car en plus d'être ce que j'ai écrit au dessus il faut ajouter qu'il considère un flotte de voitures haut de gamme qui ont 7 ans max.
C'est de la com mais tu as raison ça apporte un plus car avec le pilote auto malgré les désagréments aléatoires on respect au moins le code de la route.

 

https://www.lesnumeriques.com/voiture/incendies-accidents-tesla-publie-un-nouveau-rapport-de-securite-n138427.html
moins spectaculaire mais il y a aussi une statistique sur le seul parc Tesla  

 

il y a 29 minutes, vabohda a dit :

Les freinages fantômes ont leur fil de discussion dédié. La sécurité apportée par la conduite autonome rapportée au désagrément et à l'insécurité provoquées par les freinages fantômes y est débattue. Les différentes expériences de chacun entre seulement de légers ralentissements ou carrément des freinages d'urgence y sont relatées. Cette discussion n'a donc pas sa place ici, car il ne semble pas que cette mise à jour apporte ou retire quoi que ce soit à ce sujet.

quand les forumeurs en sont à dire « je n’installe plus de MAJ à cause des freinages fantôme », ce n’est pas si HS que ça...

[les3gujanais]

Il y a 2 heures, Belokan a dit :

Je ne sais pas si ça empire vraiment au fil des mises à jour ou si après 20 mois d'utilisation je n'ai plus ce sentiment béat/aveugle que me procurait la voiture au début... Mais je suis revenu de ce bidule (AP/FSD) qui n'est plus pour moi qu'un autre gadget au même titre que le caraoke ou le coussin péteur. 

Je partage ce sentiment, comme le bidule m'a couté 8500€, je l'utilise toujours dans les circonstances optimales pour son fonctionnement. Le coussin péteur je l'ai utilisé une fois seulement, le temps de confirmer que malgré mon esprit potache, caca-boudin ne m'intéressait plus.

Mon seul espoir de retour à ma passion initiale, reste que le HW3 améliore la situation actuelle, mais même cela, j'y crois de moins en moins.

 

il y a 59 minutes, bobjouy a dit :

Sinon oui, les roues tournent 🥳

Mais, au même moment, tournent-elles dans la réalité ? 🤨

 

[pao]

2020.48.26, pas vraiment convaincu!

- La partie de gauche ... pleine de vide! et du coup la carte est nettement plus petite, comme aussi la caméra arrière!

- L'alarme visuelle pour excès de vitesse est toujours beaucoup trop petite. On ne la voit que si on regarde, donc on voit aussi la vitesse au compteur. Toujours obligé de garder l'alarme sonore. Et il y a de la place pour que cette alarme soit visible et attire l'oeil!

- On peut définir la fin des heures creuses. Mais apparemment uniquement une seule fin d'heure creuse. Mes heures creuses sont différentes la semaine du week-end, donc inutile! Et on ne peut pas choisir une plage pour les heures creuses/pleines.

Sur mon ancienne voiture (Ampera) avec un firmware de 2010 (sans mises à jour possible), j'avais renseigné les heures creuses et le fait que je voulais charger qu'en heures creuses. A n'importe quel moment de la journée et de la semaine, je branchais la voiture et elle chargeait en heures creuses. Le samedi et dimanche, les heures creuses finissent à 17h et reprennent à 22h. Si je branchais la voiture à 16h, elle chargeait juste 1h puis continuait la charge à 22h. On aura cette fonction sur nos Tesla vers 2038?

- Il semblerait qu'a chaque fois ça revient sur départ programmé, et heures creuses à 6h. Je change la fin des heures creuses et remet sur la charge planifiée (heure de départ) et si je reclique sur l'éclair, ça remet départ programmé ??? étrange.

- Toujours pas de Waypoints. (4 Waypoint possibles sur mon Ampera de 2010)

 - Toujours pas de possibilité de définir un pourcentage de batterie à destination, On ne peut pas toujours charger à destination. Soit pouvoir définir un  pourcentage à destination, ou simplement pouvoir signaler qu'on ne peut pas charger à destination et que la voiture prévoie suffisamment de batterie pour pouvoir aller à un Suc au prochain départ.

 

C'est joli, joli et aussi joli ...

 

Mais on a de nouveau jeux!

Modifié décembre 28, 2020 par pao

[Joyce]

il y a 7 minutes, les3gujanais a dit :

Mais, au même moment, tournent-elles dans la réalité ? 🤨

 

🙈

 

oui c’est en live...

[les3gujanais]

il y a 13 minutes, Joyce a dit :

🙈

 

oui c’est en live...

La caméra ne le montre pas. Et même si la caméra le montrait il ne s'agirait que d'une image. Alors la question reste entière... Bonne fin d'année à tous !

[Stéph57]

Je viens de rouler avec la nouvelle version et je confirme, la présentation est nullissime.

L'affichage de la vitesse est noyé avec les panneaux de limitation, et j'ai bien mis 5 minutes pour voir que la jauge accélération/régénération était toujours là...

sans parlé de l'affichage du GPS et de la caméra de recul trop petit...

Elon, rends nous l'ancienne présentation.

[Joyce]

il y a 7 minutes, les3gujanais a dit :

La caméra ne le montre pas. Et même si la caméra le montrait il ne s'agirait que d'une image. Alors la question reste entière... Bonne fin d'année à tous !

Oui j’ai uniquement fait l’essai à l’arrêt ou cela fonctionne.

n’en roulant j’ai eue l’impression de voir la roue qui tourne à tester